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各車庫でＰ代車の投入が続くのと入れ替わるようにＺ代・Ａ代車の廃車が続いています。
それは、２ステップ車の廃車であると同時に４枚折戸も消えることを意味します。たしか、４枚折戸が導入されたのはＴ代車からと記憶しています。
（南千住の登場はＶ代車からと思います）
戸袋のない外観は斬新でした。そして、巣鴨のリフトバスであるＹ代車で中扉の両開きを見た時はもっとビックリしたものでした。
現在の都営バスは開口面積が広く、動作範囲がコンパクトな両開き（観音開き）の折戸を前ドアに全面採用し、２枚折戸は過去のものとなっていきます。
南千住はＬ代車まで２枚折戸は見られますが、その後消えていくかもしれません。中扉もシンプルで開口面積が広く取れるという理由でＳ代車までの引き戸に戻したのでしょうか。
「グリーンリバー」Ｚ代車が残した両開き（交通局では「グライドスライドドア」と言っています）は引き継がれますが、試行された中扉の両開き（早稲田などのＤ代車に採用されています）やＴ代車からの４枚折戸は消えていくのですね。
一抹の寂しさを覚えます。
そうそう、「リバー車」といえば、更新で座席モケットが現在の「みんくる柄」に張り替えられたとき、「都市新バス」の終わりを感じました。
感傷的な投稿で申し訳ありませんでした。
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- 06/9/11(月) 11:21 -
