都バス・談話室Ｒ

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【8083】排ガス規制不適合の都バス、地方に売却へ yuta0810 05/3/17(木) 23:22

【8084】Re:排ガス規制不適合の都バス、地方に売却へ エコツムリ 05/3/17(木) 23:51

【8086】Re:排ガス規制不適合の都バス、地方に売却へ PLせつな 05/3/18(金) 0:12

【8101】Re:排ガス規制不適合の都バス、地方に売却へ Trumpeter-A 05/3/18(金) 21:47

【8103】平成17年度の動き？ PLせつな 05/3/19(土) 3:14

【8085】Re:排ガス規制不適合の都バス、地方に売却へ 臨海９９号線 05/3/17(木) 23:59

【8083】排ガス規制不適合の都バス、地方に売却へ

yuta0810 - 05/3/17(木) 23:22 -


	引用なし

三井物産が排ガスの浄化性能を偽ってディーゼル車の粒子状物質除去装置（ＤＰＦ）を販売していた問題で、東京都交通局は同社製ＤＰＦを装着しているため都内で走行できなくなった都バス２３９台を、排ガス規制のない地方のバス事業者に売却する方針を決めた。同局は「地方からの引き合いが多いし、まだ走れるバスを鉄くずにする方が環境負荷が高いと判断した」と説明する。　都交通局によると、地方に売却するのは、購入から１２年たち、０４～０６年度に新車への買い替え時期を迎える都バス。排ガス規制のある首都圏４都県以外の自治体やバス会社から購入の申し出があり次第、外郭団体を通じて売却する。これまでも都バスの買い替え時期には、主に中小バス事業者に１台平均４３万円で売却していたという。 …とのことです。そうなると、今回廃車になったＹ代～Ａ代車までが対象になりますよね？ソースはこちらです↓ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050317-00000121-mai-soci

【8084】Re:排ガス規制不適合の都バス、地方に売却...

エコツムリ - 05/3/17(木) 23:51 -


	引用なし

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050318k0000m040097000c.html
にも出ていました。
一気に来年度までのものも置き換えるというのでしょうかね
それとも来年度も引き続き
各地方に売却していく方針を打ち出したものなのでしょうか？

でも地方に売ること事態
都知事が中古トラックで批判しているのは、知りませんでした。
都バスの中古は、よくてトラックは駄目というのも
石原知事らしい感じがします。
たしかバスは低速でトラックは高速で害が多いような
発言をしていたように思います。

まあバスもたしかに今の都営バスの基準不適合車と
いまだに１９８０年代のバスを走らせている会社と
どっちがいいと言えば判断がつくと思いますけどね

【8085】Re:排ガス規制不適合の都バス、地方に売却...

臨海９９号線 - 05/3/17(木) 23:59 -


	引用なし

こんばんは。これと関連した記事が今日の朝日新聞の東京川の手面にありました。記事の内容は　　　　　　　　　　　　　　　　　三井物産製ＤＰＦを装備した車両は新車投入前は249台で、内130台が新車に変わり、残り119台中99台を来年度に買い替えの予定だったが10台を前倒しして109台を買い替えることを検討し、更に残り10台は酸化触媒に付け替えた上で三井物産にＤＰＦを返品し代金2億4千万を要求する。　　　とのことです。

<KDDI-KC32 UP.Browser/6.2.0.7.3.129 (GUI) MMP/2.0＠wbcc3s06.ezweb.ne.jp>

【8086】Re:排ガス規制不適合の都バス、地方に売却...

PLせつな

- 05/3/18(金) 0:12 -


	引用なし

うーむ、もともと中古を地方に売却していましたし、
何だかなぁという気もします……。

平成元('89)年度までは排ガス規制でいうところのP-代で、
平成２('90)～６('94)年度まではU-代、
平成７('95)年度からはKC-代になっています。
80年代のバスに比べるとたしかに段階的にNOx（窒素酸化物）規制に関しては
段階的に厳しくなってきていますし、KC-代からはPM（粒子状物質）の規制も
かかるようになってきました（今回の除籍分には関係ありませんが）。
なので地方のより古い車を玉突きで置き換えるというのは決して間違っては
いないことだと思います。

さて、臨海９９号線さんの発言中の記事によると、130輌がＭ代になったので
該当の残りDPF車は119輌。
現在、都営バスでDPFを装着している車輌は
Ｚ代のHIMR以外（Z220～319,332～377,008～012）の147輌、
Ａ代のHIMR・CNG以外(A401～448,482～590,945～948）の113輌、
Ｂ代以降では、以下の10輌、
S-B706,G-C760,G-C761,V-D203,V-D204,L-D218,L-D219,S-E415,K-E420,K-E888
しめて270輌となります。

「119輌のうち99輌」は、来年のＺ代としても、「さらに10輌」は何を指すか…
多分Ａ代かな～と思うのですが、果たしてどうなのでしょうね。

【8101】Re:排ガス規制不適合の都バス、地方に売却...

Trumpeter-A

- 05/3/18(金) 21:47 -


	引用なし

▼PLせつなさん：
>現在、都営バスでDPFを装着している車輌は
>Ｚ代のHIMR以外（Z220～319,332～377,008～012）の147輌、
>Ａ代のHIMR・CNG以外(A401～448,482～590,945～948）の113輌、
>Ｂ代以降では、以下の10輌、
>S-B706,G-C760,G-C761,V-D203,V-D204,L-D218,L-D219,S-E415,K-E420,K-E888
>しめて270輌となります。
>
>「119輌のうち99輌」は、来年のＺ代としても、「さらに10輌」は何を指すか…
>多分Ａ代かな～と思うのですが、果たしてどうなのでしょうね。

ふと気が付いたのですが、今年度Ｍ代で代替されなかったＹ代の残存の内にもDPF装
着車がいますよね。
これらは次年度置き換え対象に入るのではないでしょうか？

【8103】平成17年度の動き？

PLせつな

- 05/3/19(土) 3:14 -


	引用なし

どうもです。

これを書いているときに、Ｙ代が残っていたことをすっかり忘れておりました。
現在のところ46輌残っていますが、HMRの11輌以外は全てDPFなので35両ですね。
ということは翌年度にＹ代を全部除籍させたとすると、99輌とはこのＹ代と
Ｚ代をあわせた数になります。

また上の発言では書きそびれましたが、残った119両のDPF輌のうち
10輌は酸化触媒に変えることになるようですが、ちょうどＢ代以降のDPF車は
10輌あり、まだ除籍する年代でもないということでつじつまが合いそうです。

さて、[#8094]でも発言がありましたように、予算案では150輌導入の
計画であるとなっています。
さらに、交通局の説明によりますと、乗合自動車事業については
●車輌数1481輌、乗客数572,000人/日、年間乗車料収入345億8,000万円あまり
を予定しているとのこと。
現在の車輌数がすでに1,481輌ですから、とりあえずは減車しないという計画に
なりそうですが、果たして……？
また、観光車がそろそろ更新の時期と思うのですが、「乗合車150輌」と明記
されているので、平成18年度に持ち越しなのかもしれません。

以上から導いた一つの妄想ということで^_^;
Ｙ代…46輌…全て除籍
Ｚ代…154輌…HIMRとリフトを除く132輌のうち94輌くらいを除籍？
Ａ代…134輌…HIMR・CNGとリフトを除く101輌のうち10輌くらいを除籍？

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