都バス・談話室Ｒ

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【17187】現役の富士重工フルノンステップ 京 12/7/12(木) 6:21

【17189】Re:現役の富士重工フルノンステップ PLせつな 12/7/13(金) 17:20

【17238】Re:現役の富士重工フルノンステップ 京 12/8/12(日) 11:02

【17239】Re:現役の富士重工フルノンステップ R-G894 12/8/12(日) 19:08

【17242】Re:現役の富士重工フルノンステップ 本郷学園 12/8/13(月) 23:59

【17245】Re:現役の富士重工フルノンステップ PLせつな 12/8/14(火) 2:36

【17246】Re:現役の富士重工フルノンステップ touya 12/8/14(火) 18:23

【17259】Re:現役の富士重工フルノンステップ R-G894 12/8/26(日) 22:32

【17261】Re:現役の富士重工フルノンステップ PLせつな 12/8/26(日) 23:09

【17264】Re:現役の富士重工フルノンステップ R-G894 12/8/27(月) 21:15

【17395】Re:現役の富士重工フルノンステップ 溝 12/12/13(木) 18:10

【17187】現役の富士重工フルノンステップ

京

- 12/7/12(木) 6:21 -


	引用なし

江東車F４５８号車・Ｆ４５９号車は中々見当たらないが、錦糸町駅か、亀戸駅か、東京駅丸の内側でどの場所に行ったら来やすいですか？

今年度中に撮影したいと思います。

【17189】Re:現役の富士重工フルノンステップ

PLせつな

- 12/7/13(金) 17:20 -


	引用なし

F458・F459は土曜・休日はあまり動かないようです。最近3週間くらいはF459はお休みのようですね。検査・入場かもしれません。ただ、それより前は毎日動いていたので、また復帰したら動くことが期待されます。

とりあえずF458でいうと、都07を除く各系統に入るので、錦糸町駅か亀戸駅のどちらかで粘るしかないと思います。朝夕に走る中休ダイヤに比較的入りやすいようですね。系統をまたぐ運用は少ないので、朝などにどの系統に入っているかを確認して、その系統に張り付くというのも手かと思います。

【17238】Re:現役の富士重工フルノンステップ

京

- 12/8/12(日) 11:02 -


	引用なし

７月に入ってからの現在までF459車は全然運用には見かけません。やはりF459車は検査・入場が長引くため、車庫内でずっと同じ場所に固定したまま動いた気配はありませんでした。気になります。

私が見た範囲では、F458車なら見かけます。

F459車が運用に入ってくれれば

【17239】Re:現役の富士重工フルノンステップ

R-G894 - 12/8/12(日) 19:08 -


	引用なし

▼京さん：
>７月に入ってからの現在までF459車は全然運用には見かけません。やはりF459車は検査・入場が長引くため、車庫内でずっと同じ場所に固定したまま動いた気配はありませんでした。気になります。
>
>私が見た範囲では、F458車なら見かけます。
>
>F459車が運用に入ってくれれば
F代でないのなら、H代も富士重工フルノンステップ車が存在します。
まず、江東に8台。（H184・189～194）
主に、錦18/急行05、亀21や門33に最も多く、車両の状況次第では都07・東22の江東の支柱系統に入ることも期待できます。稼働率もそこそこで、乗車難易度はさほど高くないはずです。
臨海には、CNG仕様が4台在籍します。（H113～H116）
この車両は平23・28や西葛26が多く、たまに他の系統にも入ります。H115とH116はLEDが特徴ですが、改造されたのではなく、新造時から試験採用という点で搭載、当初は後ろのLEDが小さいタイプでしたが臨海転属の際にM代以降で標準化されたタイプに変わっています。臨海は毎日殆どの車が運用に入りながら、系統が多彩・運用が複雑・行動範囲が広いという点でなかなか見つけにくいと思います。
遠く離れて練馬に、江東と同じ仕様の車が4台います。（H185～H188）
主に白61に新車などに交じり運用されています。K代以降のノンステよりもフルノンステでデットスペースが生じるため定員が減る、さらに練馬最古参という理由がつきますが、それでも平日・休日共に数台が運用に入る様子もあり、今でも粘ればいつかはやってくると思います。

【17242】Re:現役の富士重工フルノンステップ

本郷学園 - 12/8/13(月) 23:59 -


	引用なし

▼R-G894さん・京さん：
>まず、江東に8台。（H184・189～194）
>臨海には、CNG仕様が4台在籍します。（H113～H116）
>遠く離れて練馬に、江東と同じ仕様の車が4台います。（H185～H188）

富士重工フルノンステップといえば上記３車庫のほか、新宿支所にＦ４４５～４４７号車と、深川営業所にＦ４４８号車のＣＮＧノンステップバスがいます。これら４台はＨ１８４号車とともに北営業所出身です。

【17245】Re:現役の富士重工フルノンステップ

PLせつな

- 12/8/14(火) 2:36 -


	引用なし

長期間動かない、深川入場の様子もない……というと
具合が悪いなどで、あまり積極的に営業に出さない予備車的存在になってしまったパターンが考えられますね。
例えば、古参にあたるので、直すコストのことを考えるとそのままにする、という選択かもしれません。

他のF代だと他の方のコメント通り、新宿・深川のCNG車がありますね。

【17246】Re:現役の富士重工フルノンステップ

touya - 12/8/14(火) 18:23 -


	引用なし

新宿のF代車は主に宿74・宿75でよく見られます。

しかもその３台は毎日と言っていいほど頻繁に運用に入っているので、かなりの確率で見ることができると思いますよ。

【17259】Re:現役の富士重工フルノンステップ

R-G894 - 12/8/26(日) 22:32 -


	引用なし

▼touyaさん：
>新宿のF代車は主に宿74・宿75でよく見られます。
>
>しかもその３台は毎日と言っていいほど頻繁に運用に入っているので、かなりの確率で見ることができると思いますよ。

ですが今年は新車はわずか20台しか入らないようなので、さらに除籍もE代から先なのでF代は今年中の置換はないとは思われます。

あくまで予想ですが、
1次車12台（品川2、港南2、深川4、江戸川4）
品川2→A-E402代替とY-E403代替に港南転用1台
港南2→Y-E404・Y-E405代替
深川4→K680・P538臨海転出→臨海CNGツーステ除籍×2、さらに自所CNGツーステ除籍×2
江戸川4→09年転入の元深川N代を里帰り、深川CNG×4除籍
　　　　　（V-E367・368はここでは除籍されない）

2次車8台（品川2、深川4、江戸川2）
品川2→M～R代のいずれか2本深川へ→ツーステ除籍
深川4→さらなる深川古参車置換
江戸川2→V-E367・368or1次同様深川転出？

上の流れとなると、全部入っても最低5本はツーステが残ります。
品川の車は送迎専用で、去年検査通したのであと1年残りそうです。
深川車は三菱で逆T字窓等外見が新しそうなE369・370が残るかな？
後はあっさり臨海に1台だけ残ったり、若しくは江戸川のHIMRが
あと1年留年するのか？目が離せませんね。

【17261】Re:現役の富士重工フルノンステップ

PLせつな

- 12/8/26(日) 23:09 -


	引用なし

▼R-G894さん：
こんにちは。

>ですが今年は新車はわずか20台しか入らないようなので、さらに除籍もE代から先なのでF代は今年中の置換はないとは思われます。
>
>あくまで予想ですが、
>1次車12台（品川2、港南2、深川4、江戸川4）
>品川2→A-E402代替とY-E403代替に港南転用1台
>港南2→Y-E404・Y-E405代替
>深川4→K680・P538臨海転出→臨海CNGツーステ除籍×2、さらに自所CNGツーステ除籍×2
>江戸川4→09年転入の元深川N代を里帰り、深川CNG×4除籍
>　　　　　（V-E367・368はここでは除籍されない）
>

ここで興味深いのは、入札のときの配置計画表です。
たいてい予想が外れますが、何もかも大幅に間違ってるということはなくて
ある程度は置き換えの意向を考えることができます。

http://pluto.xii.jp/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=16817;id=
ここに書いた通り、「渋谷・江東・江戸川・深川」となっています。
すなわち、F代の代替をある程度意図している、という考えがあったのは確実です。
これが何を意味しているのかは分かりません。F代を先に消すと、E代がさらに余ってしまうので、年度末に大幅減車でもしない限りはノンステップ100%が達成できなくなってしまいます。

さて、この意向が現在はどの程度残っているのかですが……今年の1月の時点では、W代新車は1次のみでE代がまだまだ残っている状況になる、というのはこの時点で分かっていたはずです。その状況下であの内容、ということは、現在でもある程度有効なのではないか…と推理します。

でも、そうすると、残ってしまうE代はどうするんでしょうね。。

【17264】Re:現役の富士重工フルノンステップ

R-G894 - 12/8/27(月) 21:15 -


	引用なし

▼PLせつなさん：
>▼R-G894さん：
>こんにちは。
>
>>ですが今年は新車はわずか20台しか入らないようなので、さらに除籍もE代から先なのでF代は今年中の置換はないとは思われます。
>>
>>あくまで予想ですが、
>>1次車12台（品川2、港南2、深川4、江戸川4）
>>品川2→A-E402代替とY-E403代替に港南転用1台
>>港南2→Y-E404・Y-E405代替
>>深川4→K680・P538臨海転出→臨海CNGツーステ除籍×2、さらに自所CNGツーステ除籍×2
>>江戸川4→09年転入の元深川N代を里帰り、深川CNG×4除籍
>>　　　　　（V-E367・368はここでは除籍されない）
>>
>
>ここで興味深いのは、入札のときの配置計画表です。
>たいてい予想が外れますが、何もかも大幅に間違ってるということはなくて
>ある程度は置き換えの意向を考えることができます。
>
>http://pluto.xii.jp/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=16817;id=
>ここに書いた通り、「渋谷・江東・江戸川・深川」となっています。
>すなわち、F代の代替をある程度意図している、という考えがあったのは確実です。
>これが何を意味しているのかは分かりません。F代を先に消すと、E代がさらに余ってしまうので、年度末に大幅減車でもしない限りはノンステップ100%が達成できなくなってしまいます。
>
>さて、この意向が現在はどの程度残っているのかですが……今年の1月の時点では、W代新車は1次のみでE代がまだまだ残っている状況になる、というのはこの時点で分かっていたはずです。その状況下であの内容、ということは、現在でもある程度有効なのではないか…と推理します。
>
>でも、そうすると、残ってしまうE代はどうするんでしょうね。。

先ほどの発表通りA-E402の譲渡予定が来ていることから、品川にはおそらく導入されるとは思います。という事は、江東を差し引いて品川に導入、っという事も考えられます。先陣は、…おそらくその品川かな？あと港南も同期同型がいるため導入が十分ありえそうです。という事は、久々に渋谷や江東が新車なしという事になると思うでしょう。そうなれば、江東はM代以来７年ぶり、渋谷となると（中型車３台のみの導入に終わったG代はカウントしない）恐らく20年以上の差のぶりをつけて新車無しの年になるでしょうね。

【17395】Re:現役の富士重工フルノンステップ

溝

- 12/12/13(木) 18:10 -


	引用なし

新宿のF代４４５、４４６、４４７車は主に宿74・宿75で運用見かけるが、それ以外の運用を使うことありますか？
例えば渋谷駅周辺などです。

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