都バス・談話室Ｒ

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【11530】BU06について Ｘ－Ｘ６７０ 07/8/2(木) 21:39

【11531】Re:BU06について 想い出の志村 07/8/2(木) 23:17

【11533】Re:BU06について TETSU 07/8/2(木) 23:53

【11536】Re:BU06について 水５９巣鴨駅 07/8/3(金) 13:25

【11530】BU06について

Ｘ－Ｘ６７０ - 07/8/2(木) 21:39 -


	引用なし

いすゞ川重ＢＵ０６についてですがこの時期はいすゞユーザーの営業所ではＢＵ０５が中心であり、ＢＵ０６に関しては新宿の低床車１台（のちに大塚に転属したＹ４００を確認）、その大塚のＺ代の同系、さらにはＴＶ番組内で深川の同系しか覚えはありません。大塚はかなりの数が入ったかと思うのですが深川に関してはハイブリッド試験車輌以外にも一般仕様があったかと思うのですが一切不明です。新宿で新造配置された低床Ｙ代は前述のＹ４００以外消息が一切不明です。
大塚に関しては昭和６０年末に一斉全廃になったかと思うのですが深川・新宿のＹ代はいつ頃まで活躍していたのでしょうか。

【11531】Re:BU06について

想い出の志村 - 07/8/2(木) 23:17 -


	引用なし

▼Ｘ－Ｘ６７０さん：
こんばんは。
管理人さんと車輌全集を編集制作をしている想い出の志村と申します。
宜しくお願いいたします。

さて、ご質問のいすゞBU05D改(BU06D)は、昭和46年度にY400～Y404が新宿に
昭和47年度に大塚にZ412～Z422･Z556～Z559が配属されました。
その後ですが、Y400～Y404が昭和56年に大塚に転属し、昭和59年7月でN代前期導入車と代替され廃車、Z556～Z559は昭和52年に深川に転属し、昭和60年7月のP代前期
導入車と代替され廃車となりました。Z412～は昭和59年7月に一部が廃車になりましたが、残り多くは昭和61年3月のP代後期導入車(グリーンライナー)に代替になりました。

あの、今ではノンステップバスでは標準になっているグライドスライドドアは当時新鮮だったのを覚えています。また、Y代については、中扉のガラス部分が3分割され上と中の2枚にガラスがあり、車内に明るく日差しが入り込んでいたのも印象的でした。また、降車ボタンも青い枠のボタンで押すと「次停車」と表示されるのも
特徴的でした。

あ～、懐かしいなあ～。

それでは。

　　

【11533】Re:BU06について

TETSU - 07/8/2(木) 23:53 -


	引用なし

昭和50年代後半に漠然と「ドアが違う車がいるなあ」と思ってたんですが、
それだったんですね。懐かしい。

【11536】Re:BU06について

水５９巣鴨駅 - 07/8/3(金) 13:25 -


	引用なし

大塚にいたＺ車ですが、よく茶６０や塚２０で乗っていました。富士重ボディＢＵ０４よりＺ車が個人的に好きでした。当方も今思えば懐かしいですね。

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