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【9544】ニュース映画「ネをあげたバス通勤」（昭和40年） VITO 05/12/19(月) 18:56

【9547】Re:ニュース映画「ネをあげたバス通勤」（昭和40年） PLせつな 05/12/20(火) 19:24

【9552】Re:ニュース映画「ネをあげたバス通勤」（昭和40年） VITO 05/12/21(水) 0:12

【9544】ニュース映画「ネをあげたバス通勤」（昭...

VITO - 05/12/19(月) 18:56 -


	引用なし

YAHOO！JAPAN　動画　TVBank
蔵出し昭和ニュースチャンネル
http://yahoo.tv-bank.com/ch00034/index.html

現在、以下のニュース映画を放映中です（無料）。

「ネをあげたバス通勤」（昭和40年）
走る人・通勤ラッシュ・都バスの朝の通勤ラッシュ・運転手・満員・乗車拒否でバス停通過・道の渋滞・そろばんはじき・むっとした客の顔　（製作：日本映画新社）

【9547】Re:ニュース映画「ネをあげたバス通勤」（...

PLせつな

- 05/12/20(火) 19:24 -


	引用なし

▼VITOさん：

これはまたすごいニュース映画（←存在が死語）ですね。
36番（東京駅北口～浦安橋）や東小松川、横の車号にＲと書いてあることから
江戸川区内で主に撮ったものと思います。
昭和40年といえばワンマン車一期生がようやく入り始めたころで（江戸川には
昭和40年度のＨ代は多分７輌）、ほとんどがツーマン運行であり、乗降にも
時間がかかっていました。また、江戸川区は宅地開発が進んでいるものの
亀戸・上野に直通するトロリーバスのほかは鉄道は総武線しかなく、ほとんど
全てをバスに頼っています。しかしながら都心部に比べると本数はあまり
多くなく、この時代はまだ江戸川は冷遇されていたほうなのかもしれません……

たとえば、この時代の29系統は終日全区間平均乗車効率が60%となっています。
全区間・全時間帯（空いている区間や時間帯も含めて）を平均して定員の60%
乗っているということは、普通に使う時間帯はずっとぎゅうぎゅう詰めであった
ことが偲ばれます。

昭和40年の江戸川区内の系統のおさらいです。

★22甲（→新小22）：平日130回ほど、大半が浦安橋東詰で折り返し
新小岩駅～八蔵橋～松江～今井～浦安橋東詰～浦安学校

★22乙（→旧新小20）：平日60回ほど、ほぼ全便が浦安橋東詰で折り返し
新小岩駅～八蔵橋～江戸川車庫～行船公園～宇喜田～浦安橋東詰～浦安学校

★22丙（→新小21）：平日65回ほど
新小岩駅～八蔵橋～江戸川車庫～棒茅場～宇喜田～浦安橋東詰

★25：平日70回ほど、半数は浅草寿町止まり
上小松町（東新小岩４）～新小岩駅北口～菅原橋～松江～平井駅～押上～浅草寿町～上野広小路

★77（→新小27）：平日45回ほど
上小松町（東新小岩４）～新小岩駅北口～菅原橋～松江～春江町

★29（→亀29）：平日80回ほど、半数が浦安橋東詰で折り返し
錦糸町駅～亀戸駅通り～境川～宇喜田～雷～浦安橋東詰～浦安学校

★15（→錦25）：平日115回ほど
三角～江戸川車庫～亀戸９～錦糸町駅

★34（→平23）：平日65回ほど
三角～江戸川車庫～平井駅～平井４終点

★36（→東28）：平日70回ほど、交互に運転、今井で大半が折り返し
東京駅北口～茅場町～森下町～五ノ橋～亀戸９～松江～今井～浦安橋東詰
東京駅北口～茅場町～森下町～大島７～亀戸９～松江～今井～浦安橋東詰

【9552】Re:ニュース映画「ネをあげたバス通勤」（...

VITO - 05/12/21(水) 0:12 -


	引用なし

▼PLせつなさん：

本来は私が書くべきところを、いろいろ補足していただきまして、
ありがとうございました。

私は系統や車種などには詳しくないのですが、
昭和40年という時代の東京の一断面を捉えた映画として面白いと思い、
ご紹介させていただきました。

客は値上げと満員通過で困ってる。運転士は交通渋滞で困ってる。
交通局は人員不足で困ってる。
みんながみんな困っていると言いながらも、
映画からは活気と明るさが漂ってきます。
毎日が大変でも、将来に希望が持てた時代ならではの光景でしょう。

前年に東京オリンピックが開催され、東海道新幹線が開通するなど、
高度経済成長期の「光」の部分が先行していたのが昭和30年代だとすると、
昭和40年は、交通問題や公害など「陰」の部分が顕在化してきた頃。
そして２年後には美濃部革新都政誕生へ。
そんな時代的背景を考えながら見ると、
なぜか「バス」がすごく愛おしい存在に感じられました。

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