路線バス・談話室
東京圏のバス路線に関する、情報交換・交流のための掲示板です。
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【1920】Re:7月16日ダイヤ改正&バス停移設
 バンビ  - 10/7/9(金) 21:52 -
引用なし
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   ▼上一色さん ぽんぽこさん：

従来から走っている都営バスのバス停を、京成バスが使うにあたり、
京成の本数が増えるほど都営の邪魔になり、本数増のネックになっている
と関係筋から聞いたことあります。今回増便がかなった変わりに
取り急ぎ、バス停を離らかして、どちらかが乗降中に、どちらかが後で
待っている＝遅れるということを防いだのかもしれません。
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【1919】Re:「にせ」めぐりん登場
 バンビ  - 10/7/9(金) 4:58 -
引用なし
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   ▼ぽんぽこさん：

安全優先の方と、（とかく表で今か今かと待っている客など）正確さ優先の方
がいる中、めぐりんは一度遅れてしまうと循環バスなので戻すところが
一部の主要停留所で２、３分程度しかなく、また１〜３周したら交代
するので、引き継ぐ先の運転手のためにも時間通りに走ろうと必死になる
でしょうね。遅れたバスをもらった運転手は、自分が遅らせたわけでは
ないのに行く先々で謝るのですから。とかく、引き継ぐ先の運転手が
自分より先輩や上司であったら、なおさらです。仕事を引き継ぐにあたっては
より完璧な状態で渡したいと思うのは、どの仕事においても分かります。
なので、めぐりんに限ったことではないですが、バス運転手は
安全スレスレ、違反スレスレのことをしたくなくても、する人も出て来る
でしょう。何かあれば免許の点数に響いたり罰金になるのですから、
好き好んでそんなことやっている人は居ないと思います。
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【1917】Re:7月16日ダイヤ改正&バス停移設
 上一色  - 10/7/8(木) 20:59 -
引用なし
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   ▼ぽんぽこさん：
こんにちは。お久しぶりです。
今日更に精査してみました。

環07・環08系統 一之江駅→葛西臨海公園駅・東京ディズニーランド(TDL)・東京ディズニーシー(TDS)方面
全日：58回(平日比+8、休日比+10)、うち葛西臨海公園駅行11回(平日比-12、休日比-8)、東京ディズニーランド1回(+1)、東京ディズニーシー行47回(平日比+20、休日比+18)

環07・環08系統 葛西臨海公園駅→一之江駅・小岩駅・亀有駅方面
全日：58回(平日比+8、休日比+10)、うち一之江駅行5回(平日比0、休日比0)、小岩駅行32回(平日比+5、休日比+7)、亀有駅行21回(平日比+3、休日比+3)

>増便傾向とは、好調なようで何よりですね。
反面、並行系統がどうなるのかが気になります。
小76系統の葛西駅行は減便傾向ですし。都営の臨海28系統はまた対抗して増便するのでしょうか・・・

>130mの移転とは結構動きますよね。
>ただ、いまいち良く判らないのは・・・原因が「バス停の改良工事」。
>なのに、同バス停を使う都営はそのままで、工期も約○ヶ月とかではなく「当面の間」・・・謎の多い移転です。？？？

http://blogs.yahoo.co.jp/ywmmr869/59909232.html
上のブログにも書かれているようにこのバス停はかなり前から用意されています。
もしかしたら歩車分離式信号機設置の対策かもしれません。(最近、環七通りの信号が新しくなっていますし。)
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【1916】Re:「にせ」めぐりん登場
 ぽんぽこ  - 10/7/8(木) 13:44 -
引用なし
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   ▼三ノ輪車庫さん、こんにちは。

詳報ありがとうございました。

>　ご存知かもしれませんが、この車は「レインボーかつしか」が本業の車両です。
>　しかし、汎用予備車として「めぐりん各路線」「Ｂ−ぐる」などにも使用されています。

やはり、本業は「レインボー・・・」ですか。
（ところで「レインボー・・・」と「はるかぜ」は車両は共用でしょうか？）


>　私の場合「ニセめぐりん」とは呼ばず、めぐりんには変わりないとして車体色から「白めぐりん」と呼ぶ事にしています。

失礼しました。どう表現しようかと思って「ニセ・・」にしたのですが、あまり適切な表現ではなかったですね。確かに「白・・」の方が良いようです。


>　近頃の谷根千（谷中・根津・千駄木）人気で、土休日の「東西めぐりん」は常に満車状態で、通常の１５分間隔では乗りきれないため、積み残し防止のため増車と運転間隔の短縮を行って捌いています。

確かに「東西」は結構混んでいることが多いですね。乗降が多い分、停留所での客扱いに時間がかかる分、遅れを取り戻そうとするのか、途中で走れるところは結構なスピードで走ったり、黄→赤の変わり目で猛スピードで交差点に飛び込む光景も時々見受けられ、やや不安を感じています。


>>予備車である「みんなのめぐりん」３台を投入しても台数が不足する事態が恒常的に続いています。

どうりで最近は「みんなの・・・」を見かけることが多いんですね。


>「めぐりん」運用中は、たとえＰＡＳＭＯが利用可能でも、他の車両と扱いを統一する為に扱い上は「利用不可」として運用しています。

やはりそうでしょうね。ただ、あれだけ堂々と「ＰＡＳＭＯ」が付いたままだと結構揉めそうな・・・。


>今後の増備車、現行との入換え車は車種に関わらず、すべて「みんなのめぐりん」塗色となり、各路線共通で使用されるのではないかと思われます。

確かに路線毎のカラーの方がわかり易いけど、効率を考えたら汎用カラーは仕方がにでしょうね。


今後は隣接する墨田区に完成する「スカイツリー」目当ての路線の新設ｏｒ改変も予定されているようで、「めぐりん」の変化が楽しみですね。


我が地元区にも「めぐりん」みたいなコミバス欲しいな・・・。
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【1915】Re:7月16日ダイヤ改正&バス停移設
 ぽんぽこ  - 10/7/8(木) 13:28 -
引用なし
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   ▼上一色さん、こんにちは。

増便傾向とは、好調なようで何よりですね。


>また、同日から総合リクリエーション公園のバス停が南に約130m程移動するようです。(都営バスは従来と同じ場所だそうです。)
130mの移転とは結構動きますよね。
ただ、いまいち良く判らないのは・・・原因が「バス停の改良工事」。
なのに、同バス停を使う都営はそのままで、工期も約○ヶ月とかではなく「当面の間」・・・謎の多い移転です。？？？
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【1914】7月16日ダイヤ改正&バス停移設
 上一色  - 10/7/7(水) 15:33 -
引用なし
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   7月16日からダイヤ改正を行うようです。
主な変更点としては
・今まで平日ダイヤと土曜・日曜・祝日ダイヤで分かれていたのが、終日ダイヤになりました。
・始発の繰り上げ&最終の繰り下げ。
・全体的な増便。(特に東京ディズニーシー(TDS)行きが大幅に増えています。)
・亀有駅発の最終に東京ディズニーランド(TDL)止と一之江駅止の新設。
があげられます。

観測結果
環08系統 亀有駅→一之江駅・葛西臨海公園駅・東京ディズニーランド(TDL)・東京ディズニーシー(TDS)方面
全日：22回(平日比+5、休日比+5)、うち一之江駅1回(+1)、葛西臨海公園駅行3回(平日比-1、休日比-2)、東京ディズニーランド(+1)、東京ディズニーシー行17回(平日比+4、休日比+5)

環07系統 小岩駅→葛西臨海公園駅・東京ディズニーシー(TDS)方面
全日：34回(平日比+8、休日比+9)、うち葛西臨海公園駅行6回(平日比-6、休日比-3)、東京ディズニーシー行28回(平日比+14、休日比+12)

※これ以外の区間はまだ調べきれていないので、もしかしたら変更があるかもしれません。

また、同日から総合リクリエーション公園のバス停が南に約130m程移動するようです。(都営バスは従来と同じ場所だそうです。)
http://www.city.edogawa.tokyo.jp/kurashi/kotsu/bus/shuttle/kannanashuttle/temporaryhousingbusstop/files/sourekubusstop.pdf
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【1913】Re:「にせ」めぐりん登場
 三ノ輪車庫 E-MAIL  - 10/7/3(土) 8:09 -
引用なし
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   ▼バンビさん：
>▼ぽんぽこさん 旅人Shuさん
>
　ご存知かもしれませんが、この車は「レインボーかつしか」が本業の車両です。
　しかし、汎用予備車として「めぐりん各路線」「Ｂ−ぐる」などにも使用されています。
　しかし、運行情報に位置情報を発信する発信機（ＧＰＳみたいなもの？）を搭載していないので、運行情報を見ると、「ただいま、運行情報に反映されない車両が１台運行されていますのでご了承ください）と言う表示が出ますが、この表示が出る時は大抵予備車が走っています。

　私の場合「ニセめぐりん」とは呼ばず、めぐりんには変わりないとして車体色から「白めぐりん」と呼ぶ事にしています。

　近頃の谷根千（谷中・根津・千駄木）人気で、土休日の「東西めぐりん」は常に満車状態で、通常の１５分間隔では乗りきれないため、積み残し防止のため増車と運転間隔の短縮を行って捌いています。

　このため、「めぐりん」専用の予備車である「みんなのめぐりん」３台を投入しても台数が不足する事態が恒常的に続いています。

　そこで、登場するのが日立自動車の汎用予備車である「白めぐりん」と言う訳です。
「めぐりん」運用中は、たとえＰＡＳＭＯが利用可能でも、他の車両と扱いを統一する為に扱い上は「利用不可」として運用しています。

　このような事情から土・休日には割と見るチャンスがあります（賭けですが）
　また、このような路線事情から今まで通りの「北・南・東西」各路線専用車の投入は打ち切られ、今後の増備車、現行との入換え車は車種に関わらず、すべて「みんなのめぐりん」塗色となり、各路線共通で使用されるのではないかと思われます。
　きちんとした根拠がある訳ではありませんが、三菱ＭＥの１号以来、日野ポンチョの２号・３号と立て続けに登場し、この間専用塗色の新車が全く出ていないと言う実績よりの推測です。
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【1912】Re:「にせ」めぐりん登場
 バンビ  - 10/6/25(金) 20:40 -
引用なし
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   ▼ぽんぽこさん 旅人Shuさん

今までは即席でパスモマークは隠したりしていたのですが、
よほど突発で間に合わなかったのではないでしょうか？
日立自動車交通に予備車というものは特にありません。
ただ、音声合成をインストールしなおせば、三菱ＭＥだろうが
日野ポンチョだろうが、すぐさま、めぐりんモードです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; YTB730; GTB6.5...＠161.ISAS0010129b.cyberhome.ne.jp>
【1910】Re:「にせ」めぐりん登場
 ぽんぽこ  - 10/6/24(木) 12:13 -
引用なし
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   ▼旅人Shuさん、こんにちは。

そうでしたか汎用予備車だったんですね。
最初見た時は乗務員の訓練かと思ったら営業中だったので驚きました。（先日、「めぐりん」で「練習中」と札を出して走っているのを見ました。通常は「研修中」「教習中」が多いと思うのですが「練習中」というのは他事業者含めて初めて見ました。（・o・；）

ＰＡＳＭＯの対応はどうしているんでしょうね。
「使えます」って貼ってある車ながら、「めぐりん」で運行中は使おうとすると「ダメ」って言われるんでしょうかね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.5...＠nttkyo225068.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
【1909】Re:「にせ」めぐりん登場
 旅人Shu E-MAIL  - 10/6/23(水) 20:45 -
引用なし
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   ▼ぽんぽこさん：
>本日、「北めぐりん」に「めぐりん」仕様車ではない、通常の日立カラー車が投入されていました。
　この日立自交一般塗装の三菱MEですが、「東西めぐりん」や、文京区の「B-ぐる」などにも使われていたのを見た事があるので、各路線共通で使える予備車を準備しているものと思われます。
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【1907】「にせ」めぐりん登場
 ぽんぽこ  - 10/6/20(日) 16:34 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： FILE0006(2).JPG
・サイズ ： 30.9KB
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： FILE0007(2).JPG
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   本日、「北めぐりん」に「めぐりん」仕様車ではない、通常の日立カラー車が投入されていました。さらに、この車は通常は「レインボー」か「はるかぜ」に使われているものと思われますが、ＰＡＳＭＯ（Ｓｕｉｃａ）の使えない「めぐりん」に「ＰＡＳＭＯ」のステッカーや「バス特」のバスマスクを付けて運行されていました。（果たして使えたのかは乗車はしなかったので不明）

「東西めぐりん」にも本来の「東西」用ではなく「みんなのめぐりん２号」が投入されていましたので、車検か何かで一時的に専用車両が不足しているのでしょうか。

添付画像
【FILE0006(2).JPG : 30.9KB】

添付画像
【FILE0007(2).JPG : 28.6KB】
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【1905】乗車レポート
 ヨッピイ号  - 10/6/17(木) 14:17 -
引用なし
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   深夜バス運行初日となる6月16日深夜(厳密には日付変わって17日ですが)、
（１）の第２便（千葉駅24時25分発）に、初乗車して参りました。

利用者数はトータルで１１名。

千葉駅＿＿+9
高品坂下＿-2
北貝塚＿＿-1
都賀駅＿＿+1
若松梅乃郷-1
若松桐ケ原-1
四街道駅＿-3 +1
消防署前＿-1
団地第一＿-1
千代田東＿-1
千代田団地*0

千葉駅発車時点では9人と少なめ。
千葉中央バスの、大宮団地行きと、鎌取駅行きの深夜バスには、
行列が出来て、立ち客が出るくらいの盛況なだけに、対照的。

都賀駅と四街道駅で、途中乗車があったのは意外。
まさか成田線の最終電車に乗って、深夜バスが来るまで30分も、待っていたのかしら……。

初日は11人でも、月日を重ねれば、徐々に定着して、中央バス並みの混雑になるかなぁと期待をしたいところです。
まして、千葉駅→千代田団地（およそ13km）までタクシーで帰ると、5300円はかかるところを、980円で帰れるのですから。


最後にオチ。
千代田東停留所で、前扉から降車する際、運転手から「あれ！？こないだ館山に行きましたよね！？」と声がかかる。
6月5日に、地元の行事で、館山市・南房総市へバスツアーをした際に、
内陸バスの貸し切り専用車を利用したのだが、そのときの運転手だったのでした。

嬉しいやらお恥ずかしいやら。運転手さんに覚えられてしまうと、悪いこと出来ませんねぇ……（笑）。（いや、悪いことは元からしてはいけないのですが。）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB0.0; SLCC1; .NET CLR 2.0...＠EM114-48-234-34.pool.e-mobile.ne.jp>
【1904】Re:【千葉内陸バス】★6月16日（水）より...
 ヨッピイ号  - 10/6/17(木) 13:52 -
引用なし
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   ▼中京車輌さん：

ホームページ開設の、情報提供ありがとうございました。

うわ〜、ホームページを開いていたなんて、全然知らなかったよ……orz。

てか、内陸バスの車内ですら、開設のお知らせを、掲示しないんだもの。ＰＲすればいいのに。
掲示してあったのは、深夜バス運行のお知らせと、
夏季の、制服・制帽を省略するお知らせくらいなもの。


ともあれ、内陸バスのホームページは、すんなりと閲覧出来ました。

あと中京車輌さん、ヨッピィでもＯＫですよ。
ハンドルネームの由来は、四街道市の循環バスの愛称「ヨッピィ」に、「号」をつけただけのものですから。


>ヨッピィさん＞
>
>千葉内陸バスですが、2010年・平成22年6月2日よりホームページを開設しました。取り急ぎなまでに。
>http://www.chiba-nairikubus.co.jp/pc/p010000.php
>↑がアドレスになります。URLにもしリンクできなかったらゴメンナサイ。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB0.0; SLCC1; .NET CLR 2.0...＠EM114-48-234-34.pool.e-mobile.ne.jp>
【1903】「ハチ公バス」新路線７／１〜
 ぽんぽこ  - 10/6/15(火) 22:18 -
引用なし
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   「ハチ公バス」第4のルート「上原・富ヶ谷ルート」が７／１〜開業。
ＨＰには運行事業者が書かれていないのですが、運行エリアや「春の小川ルート」との乗継ぎがある点から京王バス東ではないかと思われます。

区間は渋谷駅西口を起点に、代々木上原駅まで。
今回の路線は初めて、渋谷区役所を通らないため、区役所方面への利用者に対しては、富ヶ谷で既設の「春の小川ルート」との乗継ぎが可能となっている模様。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.5...＠nttkyo498173.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
【1902】Re:【千葉内陸バス】★6月16日（水）より...
 中京車輌  - 10/6/14(月) 22:23 -
引用なし
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   すみません、ヨッピィ号の間違えでした。大変失礼しました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.5; .NET C...＠nttkyo748244.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
【1901】Re:【千葉内陸バス】★6月16日（水）より...
 中京車輌  - 10/6/14(月) 22:22 -
引用なし
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   ヨッピィさん＞

千葉内陸バスですが、2010年・平成22年6月2日よりホームページを開設しました。取り急ぎなまでに。
http://www.chiba-nairikubus.co.jp/pc/p010000.php
↑がアドレスになります。URLにもしリンクできなかったらゴメンナサイ。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.5; .NET C...＠nttkyo748244.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
【1900】【千葉内陸バス】★6月16日（水）より、深...
 ヨッピイ号  - 10/6/10(木) 16:50 -
引用なし
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   千葉市若葉区・四街道市をメインに運行する、千葉内陸バス（ホームページ無し）
では、6月16日より、
（１）千葉駅⇒都賀駅⇒四街道駅⇒千代田団地行きと、
（２）四街道駅⇒都賀駅行き
の深夜バスをそれぞれ新設します。

既に20年以上前から
▼千葉駅⇒みつわ台団地
▼四街道駅⇒千代田団地
▼四街道駅⇒みそら団地
の深夜バスが走っていましたが、さらなる新設と言うことです。

概要は、
●停車するバス停は、それぞれの運行区間のすべての停留所。
●（１）（２）ともに、片道のみの運行。
●運賃は通常運賃の倍額。
千葉駅⇒四街道駅＿７６０円。
千葉駅⇒千代田団地９８０円。

（１）は二便運行(2315発の一便めは、四街道駅止まり)
＿＿＿＿＿一便＿二便
千葉駅＿＿2315＿2425（千葉駅６番のりばから発車）
↓↓
四街道駅＿2345＿2450
↓↓
千代田団地＿＿＿2506

（２）も二便運行
＿＿＿＿＿一便＿二便
四街道駅＿2308＿2350（四街道駅４番のりばから発車）
↓↓
都賀駅＿＿2320＿2402


さて最近は、四街道・佐倉・酒々井・成田周辺では、深夜バスまたは深夜急行バスが、
急速に拡充されつつあります。

●佐倉市を中心に、四街道市・酒々井町で展開するちばグリーンバスでは、
船橋発の深夜バスを、京成佐倉駅行きから、成田駅へ延長(2010年1月25日より)。

http://www.chibagreenbus.co.jp/shinya/pdf/shinyakk.pdf

http://www.chibagreenbus.co.jp/shinya/index.htm

●千葉市稲毛区・若葉区・四街道市で展開する平和交通では、
有楽町の数寄屋橋⇒成田駅へ、深夜急行バス新設(2010年1月18日より)。

http://www.heiwakotsu.com/timefare_sinyan.htm

これ以外にも、外房線沿線となる千葉市緑区へは、深夜急行バスに加え、
早朝の東京行きや、昼間の高速バス便も新設するなど、活発化しています。


しかしながら、千葉以東・以南(内房・外房・成田の各線)の通勤者や自治体の世論は、
深夜バスよりも、「最終電車の時刻延長・増発を！(現在は千葉0:01発の成田行きが最終)」
なんですが、鉄道会社にしてみれば、終電延長・増発は不採算とみているのか、深夜バスの動向を見て検討しているのか。

ひとつ言えるのは、数寄屋橋⇒成田間の深夜急行バスに乗っていると、
空席がまだまだ余裕ある状態で、走っているということです。
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【1899】【京成】「菖蒲」シャトル２種
 ぽんぽこ  - 10/6/6(日) 21:33 -
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   京成バスで「菖蒲」関連のシャトルバス２種が期間限定で運行を開始。

「かつしか菖蒲めぐりバス」と「小岩菖蒲園直通バス」

http://www.keiseibus.co.jp/manager/detail/Info00000525.html

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【1898】Re:パンダがキティに？
 Ｘ−Ｘ６７０  - 10/5/14(金) 21:18 -
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   ５月の連休中に浅草を訪問した際はパンダバスに戻っており肝心のキティバスは見かけませんでした。どうも検査の代替だったようです。
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【1895】JPにも
 5860  - 10/5/11(火) 13:42 -
引用なし
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   >（JPノンステ、3扉の一般車には貼られていない模様）

今日現在、JPノンステ1台にも貼られているのを確認しました。
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