都バス・談話室Ｒ

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【12690】気合いの入れようが都営ならでは

バンビ - 08/4/27(日) 22:27 -


	引用なし

上野駅（東京方）のポールを見ました。
独特の自体で行先や路線図が書かれているのが当たり前かも知れませんが、
ポール自体をブロンズ色からクリーム色に塗り替えていました。
気合いの入れようというか、やっぱり都営だなぁと感じました。
都内の観光路線バスでお金をかけているのは、台東区めぐりんも
そうですが、都営にはかないません。めぐりんは、
上屋なんて浅草駅しかないですし、ポールに明かりも灯りません。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Headline-Reader; .NET CLR 1...＠172.ISAS0010129b.cyberhome.ne.jp>

【12689】Re:車両の動き・2008年春【大塚】

早稲田＆小滝橋 - 08/4/27(日) 13:15 -


	引用なし

▼P-X683さん：
>
>B735ですが、残念ながら廃車され、業者さんの車庫に留置されています。
>B671,B709,B710?,B711,B743?,B633,A487の仲間たちと一緒です。

廃車になっていたんですか・・・
少し前にＢ７３５は見かけたんですがね・・・
でも都バス運行情報の車両番号はどうなったんでしょうか？
前、Ｂ６７２は写らなかったんですが・・・その後も気になりますね。
僕はちょっと調べる時間がないのでどなたかお願いします。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠pddc253.tokyte00.ap.so-net.ne.jp>

【12688】Re:話題の

P-X683 - 08/4/27(日) 1:12 -


	引用なし

羽生のﾊﾞｽ屋様
初めまして、断り無く、勝手に植竹商店さんの事を取り上げまして、不愉快、ご迷惑なことが有るようでしたら、遅ればせながらこの場でお詫びいたします。

当たり前ですが都バスは営業車ですので、事故車以外は現役の稼働車が、ある時期が来ると廃車解体へと為るわけですが、小生は基本的に車両の動向は自分の足で稼いでいますので、廃車の周期が近づいた車を、見かけなくなった場合、末期転属したのか、廃車になったかわからず気になります。
以前【12645早稲田＆小滝橋さんの書き込みで、B735..で悩まれている書き込みがありましたがこの気持ちはとてもよくわかります。
それでも昔は廃車体は一度、東雲の交通局倉庫へ集結させ、有る一定期間留置し後、
順次、処理されていきましたので、廃車を把握しやすかったのですが、現在は各車庫より直接運び出されるため、把握しにくくなっています。
そんな中、ネットの別のサイトで植竹商店さんの事を知り、時折確認させていただくように為った次第です。また、植竹商店さんの所では、敷地へ入らずとも、公道より十分廃車体を確認出来るのも魅力で、ついつい足を運んでしまった次第です。失礼しました。

バスの解体に関しては、個人的には悲しいと言う感じより、寂しいといった感じです、こんな事を何十年もやってますので、廃車され解体待ちしている車も、登場当時の新車時代から知っている顔なじみばかりですので．．．．．

長文失礼いたしました。

>私植竹商店の代表取締役です。
>なんとなくたどり着きました！
>
>みなさんそんなに気になるんですねぇ。
>商売柄いえることといえないことありますが勘弁してくださいね。
>東京都さんのバスは解体してますよ！
>
>この仕事しかやっていないのでバスの解体はごく自然なんですが、
>皆さんにとってはどう感じてるんでしょうねぇ???
>かなしいのかな？
>
>皆さんが植竹商店をどう捕らえているのか、非常に気になります。
>もしコメントできればしてくださいね。

・ツリー全体表示

<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscap...＠ntsitm214051.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>

【12687】Re:車両の動き・2008年春【渋谷】

青春の１ページ - 08/4/27(日) 0:07 -


	引用なし

本日、渋谷車庫（西側の宿舎下）に元南千住の特定車１台がいるのが確認できました。

B-G906　品川800か817

以前のようなスクール用途ではなく、送迎等に使用することを考慮して残しているものと思われます。
【12081】の記事で、とうこうしゃさんが、昨年10月に南千住に２台特定車が復活している（貸切車扱い）と書かれていたので、このうちの１台が移動した可能性が高いと思われます。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠116-64-239-120.rev.home.ne.jp>

【12686】Re:方向幕情報スレッド(H20.4) [LEDも]【...

PLせつな

- 08/4/27(日) 0:04 -


	引用なし

合成音声コード表が見えたことにより、無事解決しました。

01 田99 田町駅東口→品川駅東口(港南口)
02 田99 品川駅東口(港南口)→田町駅東口
03 井96 大井町駅東口→天王洲アイル(循環)
04 井96 天王洲アイル→大井町駅東口
05 回送車
06 虹01 浜松町駅→国際展示場駅
07 虹01 国際展示場駅→浜松町駅
08 虹01 浜松町駅→港南四丁目
09 虹01 浜松町駅→テレコムセター駅
10 虹01 テレコムセンタ駅→浜松町駅
11 虹01 浜松町駅→東京ビッグサイト
12 虹01 東京ビッグサイト→浜松町駅
13 港南四丁目→浜松町駅
14 品川駅東口(港南口)
15 回送車
16 都営バス
17 井98 大井町駅東口→大井埠頭
18 井98 大井埠頭→大井町駅東口
19 反94 五反田駅→赤羽橋駅
20 反94 赤羽橋駅→五反田駅
21 反90 五反田駅→三田駅
22 反90 三田駅→五反田駅
23 品川駅東口(港南口)
24 回送車
25 東98 東京駅丸の内南口→目黒駅
26 東98 等々力→東京駅丸の内南口
27 東98 東京駅丸の内南口→等々力
28 東98 等々力→目黒駅
29 東98 等々力→経済産業省
30 回送車
31 都営バス
32 品97 品川駅→新宿駅西口
33 品97 新宿駅西口→品川駅
34 品97 品川車庫→第一京浜→新宿駅西口
35 品97 品川車庫→新宿駅西口
36 品97 品川駅→青山一丁目駅
37 品97 青山一丁目駅→品川駅
38 品97 品川駅→靖国通り→新宿駅西口
39 品97 新宿駅西口→靖国通り→品川駅
40 品97 新宿駅西口→高輪三丁目
41 回送車
42 都営バス
43 国展03 急行東京ビッグサイト－浜松町駅

回送車はともかく、都営バスがありすぎです。何考えているのやら。貸切はありません。
国展03に本当に入るのか、ちょっと気になります。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠gx48.opt2.point.ne.jp>

【12685】Re:S-1 乗りました。

PLせつな

- 08/4/26(土) 23:58 -

引用なし

～添付ファイル～

・名前	： s01_1.png
・サイズ	： 13.2KB

一般的な感想は後にして、幕の話をします。

書体は最近サイン界隈で割と流行りの「新ゴ＋Frutiger」です。JR東日本の番線書体としてもおなじみですね。

また、平体を使わず、均等割付もしていないという、どことなくJR西日本の幕や名古屋の市バスを思い起こさせるような感じです。
回送車も日本語と英字の大きさがほぼ同じで２段表記という斬新な表記です。

幕番は少なくとも90からスタートしていました。既存の一般車と重複させないためでしょう。

ぽんぽこさんの写真であった「都営バス」や、試乗会のときに使ったロゴ幕がどこに配置されているかが気になります。

90 S-1 両国駅→東京駅丸の内北口（平日）
91 S-1 東京駅丸の内北口→都営両国駅（平日）
92 S-1 両国駅→東京駅丸の内北口（休日）？
93 S-1 東京駅丸の内北口→都営両国駅（休日）？
94 回送車

後は、隅田川花火や東京マラソンのときの扱いがどうなるか気になります。隅田川花火は両国橋まで迂回しないと両国まで行けないことや、両国駅周辺や江戸通りがそもそも規制にかかつていることから、よほど大きく迂回しないとムリで、東京マラソン時も江戸通りをまたげません（馬道観音裏・浅草松屋・吾妻橋経由で迂回は可能ですがあまり現実味がないかと……）

ということで、こういう幕でも隠れているんでしょうかね？

【s01_1.png : 13.2KB】

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠gx48.opt2.point.ne.jp>

【12684】Re:S-1 乗りました。

青春の１ページ - 08/4/26(土) 23:39 -


	引用なし

自分は、東京駅11時発の便に乗車し（K-L770）、菊屋橋まで乗車後、30分後の便（K-L655）で両国まで出ました。
11時発の便は、座席がほぼ埋まるくらいの乗車率で、浅草辺りまでの利用が多いように見受けられました（上野では降車なし）。
30分後の便は20人程度の乗車で、比較的後部に空席がありました。浅草でも結構降りたので、両国まで乗車したのは7,8人でした。
携帯ストラップは乗車時に２回とももらいました（菊屋橋は東京駅方向に交通局の方がいらっしゃったのですが、東京駅行き発車後、両国行きの乗り場にも回ってこられました）。ストラップ部分が赤と青の２種類あるようで、両方ともいただくことができました。

さて、車内ですが･･･
シート配置は前から以下のとおりになっています。

公式側　前向き１人がけ
　　　　横向き３人がけ（１人分ずつセパレート）
　　　　前向き１人がけ
　　　　（降車ドア）
　　　　５人がけ
非公式側　前向き１人がけ
　　　　　横向き３人がけ×２（１人分ずつセパレート）
　　　　　前向き１人がけ（横は非常口）
　　　　　５人がけ
最後尾は前向き４人がけ

なお、両方向の５人がけシートは、弧を描いたような形になっており、１人はほぼ前向きに座るようになり、２人は斜めを向くように座り、あと２人が真横を向く形になります。
非公式側の３人がけ部分は車椅子固定場所を兼ねており、シートは跳ね上げ式です。公式側のシートは跳ね上げできないため、車椅子固定台数は２台となりました。
また、車内前部と中央部に、カラー液晶のモニタ（レゾナント製）があり（２台×２か所）、停留所案内と付近の名所を紹介しています。
運賃箱と運賃表示部分は黒ベースのものになっています（機能は既存のものと同じ）。

また、両国方面行きの幕も確認しました。
幕番91　正面　S-1　東京夢の下町　都営両国駅
　　　　側面　S-1　都営両国駅←両国駅←浅草雷門←菊屋橋←上野公園山下←須田町←日本橋三越←東京駅丸の内南口
　　　　後面　S-1　東京夢の下町　東京駅丸の内北口→都営両国駅

なお、運用は以前の書き込みにありましたが４台使用で、途中で１台交換されるようなので、原則として５台全車が使われることになります。予備が１台もいないことになるので、検査時の対応等が注目されます。

長文にて失礼いたしました。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠116-64-239-120.rev.home.ne.jp>

【12683】Re:下町観光バス

塚２０ - 08/4/26(土) 23:27 -


	引用なし

本日乗車しました。

各停留所には交通局の方がおり積極的にパンフレットを配布してました。
途中停留所での乗降が意外とありましたが
座席の数が少ないせいか常時何人かが立っている状態でした。
車内は最前列・降車扉戸袋横・中程の非常口　４席のみが前向きで他は横向きです。
降車扉より後ろ段上のシートはクッションが効いててなかなか快適でした。

お客さんと交通局の方の話を耳にすると今回の路線の結果次第では
第２弾もあるというニュアンスでした。

また乗車記念のS-1バスフィギュア付ストラップは明日も配布するそうです。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727)＠tky26-p148.flets.hi-ho.ne.jp>

【12682】S-1 乗りました。

ちゅうそん - 08/4/26(土) 21:54 -


	引用なし

東京駅の９時の始発便に乗ってきました。
ちなみに東京駅北口の乗り場は東43と同じでバス停ポールも共用です。
乗車記念に携帯ストラップをいただきました。
バスファンの方や、親子連れ、老若男女問わず立席が出るほどの盛況でした。
自分は終点ひとつ手前の両国駅で降りましたが、
ほとんどの方が終点まで乗り通しされていました。

車内放送ですが、日本語はもちろんのこと
英語・韓国語・中国語によるインフォメーションが充実していました。
（降車ボタンを押したときの「つぎとまります」
　　のアナウンスもしっかりと4カ国語で流されていました。）
Ｓ-1の車内販売の一日乗車券ですが通常と多少デザインが異なっていました。

座席ですが一般車よりもシートが硬めなので長時間座るとちょっときついです。
また、車内の手すりはゴムで覆われていなく鉄パイプのままなので
事故防止上の観点から好ましくないのではと思います。

と、まあこんなところでしょうか。これからの活躍を期待したいと思います。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠HDOfa-02p3-4.ppp11.odn.ad.jp>

【12680】Re:千住の一般車ほか

なかのはし - 08/4/26(土) 8:42 -


	引用なし

▼T110様：
大変貴重な情報ありがとうございます。江戸川の古参車は競艇場が開催されるとそちらに使われる可能性が高いのですね。そうすると現在のような一般路線使用は珍しいということになるのですね。江戸川の運用範囲は広いですからいろいろな路線での活躍をしばし堪能できたらと思います。また、千住の件ですが、現在千住で非ノンステップバスが使用されるのはダイヤ上は草41のみということになると思います。ですからH-C771の今後の去就は注目されると思います。
　昨日の記述ですが、もちろん「千住唯一の非ノンステ車C771」というのは中型車を除いてのことです。また、「都バス運用情報」は「都バス運行情報」の誤りです。謹んで訂正させていただきます。
　ちなみにまた話題はそれますが、深川のS-B634は今週（土曜日）も木11甲のノンステップダイヤに入りました。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠59x87x52x186.ap59.ftth.ucom.ne.jp>

【12679】Re:4/24 報道発表

ぽんぽこ - 08/4/25(金) 23:54 -

引用なし

～添付ファイル～

・名前	： K-L654.jpg
・サイズ	： 44.8KB

>それにしても、幕なんですね。前面幕に検地箔が見えることから、プレートではないのでしょうが、なかなかこのご時勢ありがたいことです。実際の運行ではどのような表示になるのかが楽しみです。

はい、プレートではなくＬＥＤでもなく「幕」だと思われます。
前回の画像アップの際、あえてご紹介しませんでしたが、南千住の庫内では一部の車両で「都営バス　TOEI BUS」（黒地に白文字・２行）の表示のものもありました。

添付画像

【K-L654.jpg : 44.8KB】

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p59-157-178-1.sub.ne.jp>

【12678】Re:4/24 報道発表

越02 - 08/4/25(金) 22:54 -


	引用なし

こんばんは！足立陸運事務所で見たところ、中扉より後は、ﾛﾝｸﾞｼ‐ﾄに変わってるようでした。

・ツリー全体表示

<DoCoMo/2.0 N905i(c100;TB;W24H16)＠proxy182.docomo.ne.jp>

【12677】Re:話題の

PLせつな

- 08/4/25(金) 22:43 -


	引用なし

ようこそ、初めまして。
管理人をやっている者でございます。

解体されるのは、率直に言うと「もったいない」かなと思っています。
都営の場合は、おおよそ新車から12年で除籍されて今ですとそのまま廃車行きになりますが、地方の事業者はそれよりも古い車を何とか使っている状態のところも多く、状態のよい中古車として流通させないのは少しばかりもったいないと思っています。都の方針というのがあるのは分かりますが。

すみません、せっかくなので、差し支えなければ教えてください。

・廃車が東京で出てから現地まで陸送されると思うのですが、それも自前でおこなっているのでしょうか。それともこの部分は別の業者なのでしょうか。

・入札か何かで業者が決まるのでしょうか。

単にしくみを知らないだけですが、もしよろしければということで。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠118x236x245x245.ap118.gyao.ne.jp>

【12676】Re:千住の一般車ほか

T110 - 08/4/25(金) 22:33 -


	引用なし

▼なかのはしさん：
>千住唯一の非ノンステップ車である（あった？）、H-C771は今日見ると千住車庫の旧道沿い一番角の定位置にいませんでした。どこかで運用されたのでしょうか。それとも転出したのでしょうか。ちなみに都バス運用情報では無反応でした。
>　話題はそれますが、今日江戸川での最古参車であるV-B627とV-B654はともに新小22に使用されていました。ちなみにV-B654は運用情報で無反応でした。バスロケでも無反応だったようなので、どうやら両者は関連しているようです。

はじめまして。鉄道の掲示板に時々出ていますが、こちらは初めてです。C771ですが、今朝9時前ごろ越中島の東京海洋大付近で深川車庫へ向かっているのを海01(N396)から見ました。幕や局番は消えてませんので恐らく定期検査だと思われます。

江戸川のB代ですが、競艇場の改装工事のため唯一ともいえる活躍の場である競艇輸送が休業となり、一般路線でも珍しく見ることが出来ます。先日もD271が亀24出入りで葛西橋を走っていたり、亀29でもHIMRが来たりと江戸川の非ノンステ車が一般路線で見れます。競艇が再開されればまた見られなくなると思います。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠ZF092070.ppp.dion.ne.jp>

【12675】4/24 報道発表

PLせつな

- 08/4/25(金) 22:30 -


	引用なし

夢の下町ルートですが、4/24に報道発表されました。

http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/04/25/yumebus/index.html
http://response.jp/issue/2008/0425/article108674_1.images/181032.html

側面の丸窓が大胆な気もしますが（オリエンタリズムでも狙ったんでしょうか？）
海外の客を狙うということであれば、もっと東洋かぶれでもいい気もします。全体的には、大都市の無機質っぽさを表現してみましたというようなデザインのように見えました。実際に見てみるとまた違うのかも？

それにしても、幕なんですね。前面幕に検地箔が見えることから、プレートではないのでしょうが、なかなかこのご時勢ありがたいことです。実際の運行ではどのような表示になるのかが楽しみです。

車内はロングシートが適当に交じっているんでしょうか。配置が少々気になります。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠118x236x245x245.ap118.gyao.ne.jp>

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