都バス・談話室Ｒ

都バス・談話室Ｒ

情報交換・投稿・交流のための掲示板・第二版です。
都営バスに関することなら何でもお書きください。
同じ話題への発言につきましては、新規ツリー作成ではなく
その発言への返信という形でご投稿下さい。
都営バスエリア内のコミュニティバスの話題もこちらでどうぞ。
画像も投稿できます（都営バスに関するもののみ）。
不適切な発言は削除いたしますのでご了承ください。
（一部の漫画喫茶などからの書き込みを制限しています）
運営に関する質問等は掲示板には書き込まず、メールにてお願いします。
旧掲示板の過去ログ

┃ ┃ ┃一覧 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

265 / 1170 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

【13881】Re:LED改造(平成20年度)臨海

江戸川探検隊 - 09/3/20(金) 20:14 -


	引用なし

こんばんは。
本日、臨海のJPではK553,K555,K557,K558も幕のLED化を確認しました。
一方、同じ臨海のK代でもK562,K563,K582,K624はまだ幕のままでした。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5)＠p4057-ipbf5810marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

【13880】Re:空港路線の夢

よこりん - 09/3/20(金) 15:46 -


	引用なし

王40の需要＞供給状態が示すように、新規事業の展開は公営企業であることが足枷になりますよね。同じ東京都資本のはとバスの羽田乗り入れを探った方がよいのかもしれません。

青梅管内という表現をしたのは、小平や田無が空白区だからですが…青梅街道～環八なんて妄想ですよね(笑)

・ツリー全体表示

<DoCoMo/2.0 L704i(c100;TC;W24H14)＠proxy187.docomo.ne.jp>

【13879】Re:トロリーバス廃止後の601系統

都電３７番 - 09/3/20(金) 14:57 -


	引用なし

たしかに言われてみると半開きがありましたねえ。バス化された初日に乗ったときはたしか車掌が乗務していたと思います。でも言われるようにすぐワンマンになってしまいました。

男の車掌さんが浅草観音の停留所で停留所名を言ったのちに「国際通り」と補足した記憶があります。当時は正式停留所名のほかに通称を補足することがよくありました。あれはなぜかバス化された後のような気がしますが、バスには男の車掌はいないからトロリーバス時代の話ですね。あるいは運転手が補足したのかなあ。ワンマン化された直後は運転手もワンマン手当をもらえるので張り切っていた可能性もあります。たまたまある運転手が乗客と、ワンマン手当を払ってもワンマン化したほうが経費節減になるかな、と話していました。ということは二人分とまではいかないまでもある程度の手当を貰えたのでしょうね。

ある都電ファンの人から今朝、馬道から浅草観音までは101と104は共同の架線を使い、浅草観音に電気フロックというものがあって分岐したと教えてもらいました。これで私の見たのは浅草観音で決定でしょう。隅田公園は道路が言問橋から西に下降しているので、見た光景とは違うなあとは思ったのですが、架線が１組しかなかったので、もしや、と思ってしまいました。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5)＠y195113.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp>

【13878】Re:トロリーバス廃止後の601系統

三ノ輪車庫

- 09/3/20(金) 12:35 -


	引用なし

　１０４系統がポールを付け替えたと言う記憶は（当時は小学生の低学年でした）ありませんでしたので、推測で申し訳ないのですが、並行区間が浅草２丁目～浅草３丁目間の１停留所でしたので、おそらく１０１系統用の他に、１０４系統用の架線も張ってあったと思いますが、これが、池袋～三ノ輪２丁目間で並行する１０３系統と、１０４系統の場合は別架線とは考えにくいです。
　さて、トロリーバス自体の話から、表題の本論に話を移しますと、６０２～６０４系統の場合は、最初から代替バスがワンマンで登場したように記憶しています。　６０１系統は登場当初は車掌が乗務していて、ツーマン専用車で運行されて、後にワン・ツーマン兼用車に変わりましたが、このバス車掌側のドアレバーではドアが半開きにしか開かなかったのを覚えています。
　でも、車掌用のレバーは閉じのほか半開と全開位置があったので、多分車掌は全開までレバーを動かさなかったのでしょうね。
　ほどなく、ワンマン化されましたが、いい思い出です。
　この当時朝の数本のみ、本来二天門経由の６０４系統池袋駅東口行が浅草３丁目・浅草警察署経由で運転されていましたが、ほどなく統一されました。
　また、トロリーバス時代は覚えていませんが、６０４系統になってからは浅草雷門循環だったので、浅草３丁目～東武浅草駅方面をスルーで乗ることが出来ました。当時は戸山営業所がバスの車庫になったため、三菱の車が使われていたので、後に昭和町分車庫が戸山（早稲田）持ちから滝野川に変わったので、いすゞ車に変わった時は驚きました。
　

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5; IEMB3; .NET CLR 2.0.5...＠softbank126065255135.bbtec.net>

【13877】Re:空港路線の夢

三ノ輪車庫

- 09/3/20(金) 12:10 -


	引用なし

　色々楽しくお話を読ませていただきましたが、都営がからんでもよさそうな路線に北千住～羽田空港間があります。
　この路線は東京空港交通が参入せず、京浜急行と東武バスセントラルの２社で共同運行していますが、かなり乗っていろ便もあれば乗車人員が１桁の便もあります。この路線は、車庫が竹ノ塚にある足立営業事務所なので、それより千住新橋のそばにある都営の方が優れているとは思いましたが、結局参入しませんでした。
　車両を新たに調達しなければならない事（路線車では厳しいです）を考えると、やはり参入は難しいと思います。
　かつて深夜急行バスに参入して失敗したダメージは大きく、交通局が及び腰になっている気もします。
　もし、積極的に他の事業に参入するのであれば、深夜急行・空港リムジン・昼行高速バス（短距離から始めて徐々に長距離へ）・そして夜行高速バスへと段階的に拡充していくと思いますが、現段階では路線バス以外での営業は考えにくいです。
　ですからＳ－１系統「夢の下町」観光路線バスには本当に驚きました。
　でも、平日は空気輸送なので、当面新たな展開はないと思います。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5; IEMB3; .NET CLR 2.0.5...＠softbank126065255135.bbtec.net>

【13876】Re:空港路線の夢

はたぼう

- 09/3/20(金) 11:10 -


	引用なし

▼王子きつねさん：
>やはり国際興業なりが進出しないのは採算が厳しいとの予測ですかね。
>そこそこ頑張れば電車で羽田に行けますものね。
>空港行きは首都高5号線の渋滞を考えると利用が怖いですよね。
>帰り便のみの利用になってしまいますよね。
>やはり、首都高中央環状品川線開通の平成25年以降にならないと無理ですかね。

例えば、赤羽駅始発の王子駅経由の羽田空港だとすると、
赤羽→王子間は１５分程度、その所要時間で
データイムの京浜東北線快速利用だと上野まで行けちゃいますからね。
首都高王子北入口から中央環状線の小菅、葛西周りで行けば、
遠回りでも首都高が空いていれば１時間程度で羽田空港には
行けると思われますが、時間設定が難しいような感じがします。
やれる事業者として、大手民間バス事業者は手を出さないような
気がしますが、日本中央バスあたりがやったらおもしろいかもしれませんね。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠p1064-ipbf3304marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

【13875】Re:トロリーバス廃止後の601系統

都電３７番 - 09/3/20(金) 7:29 -


	引用なし

トロリーバスの最後尾の長い席に座って後ろを見るとレトリーバーという装置が見えました(というか大人が振り返っても見えないが、当時は小学生で席に後ろ向きに座り後尾ガラス窓の前下を見ると見えました)。

これはポールからの紐を弱い力で巻き取っているもので、ポールを下げたり分岐点で他の架線に付け替えるときに車掌が引っ張る紐が走行中にたるまないようにするものです。
しかしそれ以外に役割があり、ポールが急激に上昇したときは強い力で紐を巻き込みポールを下げてしまいます。この機能をトロリーキャッチャーといい、明治時代などは付いていなかったがその後は付いているそうです。

私が乗った車両が切断事故を起こしたのは珍しいケースです。あるいはトロリーキャッチャーを装備していなかったとも考えられますが、今では確認できないでいます。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5)＠y195113.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp>

【13874】転属車について

マナブ - 09/3/19(木) 21:03 -


	引用なし

いろいろ調べてみました　やはり２月から３月の間に深川から相次いで転属が発生しました　おそらくＣ車７００番台が除籍されたと思われます　以前にもこの中で初代ノンステップバスが除籍されると内容は送りましたが　早ければ今年か来年あたりではないでしょうか

・ツリー全体表示

<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US) AppleWebKit/525.19 (KHTML, lik...＠p3130-ipbf7303marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

【13873】Re:空港路線の夢

王子きつね - 09/3/19(木) 20:39 -


	引用なし

やはり国際興業なりが進出しないのは採算が厳しいとの予測ですかね。
そこそこ頑張れば電車で羽田に行けますものね。
空港行きは首都高5号線の渋滞を考えると利用が怖いですよね。
帰り便のみの利用になってしまいますよね。
やはり、首都高中央環状品川線開通の平成25年以降にならないと無理ですかね。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)＠172.29.128.84>

【13872】Re:LED改造(平成20年度)臨海

旧葛西橋 - 09/3/19(木) 19:11 -


	引用なし

こんばんは
K554と「東進ハイスクール」ラッピングのLED化を見ました。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠221x247x223x32.ap221.ftth.ucom.ne.jp>

【13871】Re:空港路線の夢

ぽんぽこ - 09/3/19(木) 13:30 -


	引用なし

▼よこりんさん：
>個人的には青梅管内が穴なんじゃないかと思います。

確かに。圏央道も出来たことですし、圏央道のＩＣの位置からして、青梅・河辺・秋川あたりに寄って、あきる野ＩＣあたりから入って中央道経由でも良いかも？ただ、距離が長くなる分、どこまで定時運行が確保出来るか・・・・。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5; .NET CLR 1.1.4322; .N...＠nttkyo440080.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>

【13870】Re:空港路線の夢

よこりん - 09/3/19(木) 10:27 -


	引用なし

光が丘が長続きしませんでしたから、浜松町まで出やすいエリアでは難しいのかもしれませんね。二子玉川は10年くらい前まで路線バスが走っていませんでしたっけ？

個人的には青梅管内が穴なんじゃないかと思います。

・ツリー全体表示

<DoCoMo/2.0 L704i(c100;TC;W24H14)＠proxy1173.docomo.ne.jp>

【13869】Re:LED改造(平成20年度)臨海

８００番台 - 09/3/19(木) 7:48 -


	引用なし

お久しぶりです、二度目です。
東２２＆東２０通勤の８００番台です。

Ｒ－Ｋ６２５のＬＥＤ化を確認しました。

今週から、普段ＬＥＤ方向幕車両を見ない東２０系統でも、
見かけるようになりました。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠fw10.tgn.or.jp>

【13868】Re:空港路線の夢

はたぼう

- 09/3/19(木) 0:33 -


	引用なし

北区の住民として、空港路線あると便利だろうなと
思っていますが、実現はされてませんね。
交通局はコストや運行管理上の問題等でこの手の
路線には参入しないでしょうが、これだけ各地から
空港行きのバスが設定されているのにもかかわらず、
民営バス会社が王子や赤羽から空港行きのバスに手を出さない
ということは、集客の問題や速達性に欠ける点等があるのでしょうね。
当たり前ですが、各バス事業者さんは商売でやっているんですからね。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)＠p3230-ipbf2709marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

【13867】Re:S代後期車ツリー(ハイブリッド、総合)

Ad-Green - 09/3/18(水) 23:23 -


	引用なし

▼PLせつなさん：
こんばんは。補足の箇所をまとめましたので宜しくお願い致します。
>>L-S135(????) 足立200か1991→×C791?
L-S135(3096) 足立200か1991→×C791

>>S-S158(????) 足立200か????→N374(S→G)→×C765?
S-S158(2860) 足立200か1978→N374(S→G)→×C764

>>S-S159(????) 足立200か????→S668(S→V)→×C777?
S-S159(2130) 足立200か1979→S668(S→V)→×C777

>>S-S160(????) 足立200か1980→N382(S→V)→×C780?
S-S160(2719) 足立200か1980→N382(S→V)→×C780

>>S-S164(2722) 足立200か1985→N304(S→P)→????(P→D)→×C783
S-S164(2722) 足立200か1985→N304(S→P)→K623(P→D)→×C783

>>S-S165(3880) 足立200か????→R638(S→H)→×C771
S-S165(3880) 足立200か1986→R638(S→H)→×C771

>>S-S167(????) 足立200か????→N384(S→V)→×C763
S-S167(2859) 足立200か1988→N384(S→V)→×C763

>>S-S168(????) 足立200か????→N385(S→V)→×C???
S-S168(2720) 足立200か1993→N385(S→V)→×C781

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB5; .NET CLR 1.1.432...＠p1066-ipbf2909marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

┃ ┃ ┃一覧 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

265 / 1170 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

498,574

(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.