都バス・談話室Ｒ

都バス・談話室Ｒ

情報交換・投稿・交流のための掲示板・第二版です。
都営バスに関することなら何でもお書きください。
同じ話題への発言につきましては、新規ツリー作成ではなく
その発言への返信という形でご投稿下さい。
都営バスエリア内のコミュニティバスの話題もこちらでどうぞ。
画像も投稿できます（都営バスに関するもののみ）。
不適切な発言は削除いたしますのでご了承ください。
（一部の漫画喫茶などからの書き込みを制限しています）
運営に関する質問等は掲示板には書き込まず、メールにてお願いします。
旧掲示板の過去ログ

┃ ┃ ┃一覧 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

242 / 1170 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

【14237】Re:平井近辺　近況

とろり - 09/5/3(日) 17:28 -


	引用なし

５月９日の開通まで残り１週間を切った本日、ゆりのき橋～平井小学校の区間を見てきました。開通前ですが、歩行者や自転車は事実上通行できる状況で、当方も自転車で辿ってきました。
既に標識・信号機・ラインは完了済で、あとは柵を外して信号機を点燈すれば、供用可能な状況です。

出入庫・免許維持路線を含め、開通時点はこの区間に新路線は設けられませんが、「ゆりのき橋」バス停は、未だにブルーシートで覆われたまま残っています。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠pae2864.tokyte00.ap.so-net.ne.jp>

【14236】Re:上２６入庫回送（？）

よこりん - 09/5/3(日) 13:13 -


	引用なし

回送と営業運転では手当に差がありそうですし、何より勤務時間が延びるのはネックになりそうですね。

錦22のように、すでに巨大な需要が存在していれば話は別なんでしょうけど…。

・ツリー全体表示

<DoCoMo/2.0 L704i(c100;TC;W24H14)＠proxy1167.docomo.ne.jp>

【14235】Re:上２６入庫回送（？）

PLせつな

- 09/5/3(日) 11:47 -


	引用なし

駒形橋まわりとはびっくりです。
出入の区間くらい適当にいじればよかったような気もします。

－－
今回、[渋88][早81][上26][新江62][木11乙]が新たに委託されましたが、特徴として、いずれも出入庫を含むダイヤの構成を全く変えなかったことが挙げられます。[早81]は新宿車庫～（回送）～小滝橋車庫～（早81出入）～早大正門ですし、[新江62]も杉並車庫～（回送）～練馬車庫・新江古田駅としています。

はとバスの車庫から既存の出入庫ポイントまではすべて回送になっているわけですが、個人的には、[上26]については[草39]青戸車庫～浅草寿町、[木11乙]は[錦22]東陽町駅～臨海車庫扱いで営業しても良かったのではないかと思います。

たとえば２～３年前には、[上23]の出入庫を青戸車庫まで全区間営業したり、[錦22]で全区間営業運転したりと、出入庫を有効活用した設定が相次いでいましたが、
このあたりの営業運転する／しないの差はどのあたりから生まれるのでしょうね。

考えられるデメリットとしては、
・本線の運行状況に応じて出入庫のダイヤが守られなくなるリスク（今は時刻表上に載っている以上は、必ず時刻通りに運転しなければならないでしょう）
・勤務体系の都合（回送と営業運転では、勤務の扱いに差分があるのかも？？）

こんなところでしょうか……。

・ツリー全体表示

<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.10) Gecko/2009042316 Fir...＠ps9.opt2.point.ne.jp>

【14234】Re:上２６入庫回送（？）

バンビ - 09/5/3(日) 10:34 -


	引用なし

▼三ノ輪車庫さん：
路線バスでも回送だと、厳密には路線バスじゃなくなってしまうんです。
私も、草３９並走の長い区間が回送なのは勿体無いと思います。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6; Headline-Reader; .NET...＠172.ISAS0010129b.cyberhome.ne.jp>

【14233】Re:上２６入庫回送（？）

三ノ輪車庫

- 09/5/3(日) 8:00 -


	引用なし

▼バンビさん：
>▼三ノ輪車庫さん：
>運転士さんに聞きました。
>入庫は吾妻橋、そして、なんと、出庫は駒形橋なんだそうです。
>なんでなんでしょうね～。

　バンビさんへ。　考えられる理由は、吾妻橋の交通規制（路線バス以外は朝７時～夜８時までは右折禁止）でも、回送車とはいえ、路線バスに該当しますよね？
　もう１つの理由は、信号や進路構成のスムーズさでしょうか。
　上２３系統が右折して行く吾妻橋五差路ですが、片側４車線のうち、左側２車線が直進用、次の１車線が斜め右、つまりリバーピアおよび浅草方面、最も右が右折車線です。
　そして、門３３が向かっていく直進方向に青矢印が出ます。
　次に、東駒形１丁目がある駒形橋東詰交差点ですが、ここは、３車線のうち、駒形橋・浅草～上野方面の進路が２車線あり、こちらは、青矢印こそないものの（矢印は門３３が進行する本所方向に出ます）車線が２つあるため、進行がスムーズな上、駒形橋西詰では右折規制もなく、スムーズな通行ができます。
　かつて、浅草駅に降車専用停留所がなかった頃のＪＲ高速バス。つくば・水戸線などはこのルートで上野駅へ向かっていました。（現在は吾妻橋経由）
　運転手さんの話からすると、駒形橋を渡って右折し、草６４と同様のルートを進行し、二天門辺りで待機でしょうか。
　私としては草３９と組み運用にすればいいのにと思ってしまいますね。
　長々と申し訳ありませんでした。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6; IEMB3; .NET CLR 2.0.5...＠205.235.150.119.ap.yournet.ne.jp>

【14232】Re:上２６入庫回送（？）

バンビ - 09/5/2(土) 21:03 -


	引用なし

▼三ノ輪車庫さん：
運転士さんに聞きました。
入庫は吾妻橋、そして、なんと、出庫は駒形橋なんだそうです。
なんでなんでしょうね～。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6; Headline-Reader; .NET...＠172.ISAS0010129b.cyberhome.ne.jp>

【14231】Re:上２６入庫回送（？）

三ノ輪車庫

- 09/5/2(土) 10:57 -


	引用なし

　こんにちは。三ノ輪車庫です。新規スレッドを立てようと思いましたが、ダイヤ改正のスレッドにぶら下げる事にしました。
　昨夜、１９時５０分頃、都０８系統でリバーピア吾妻橋～東武浅草駅前間にある、吾妻橋上で、青戸支所の（確かＺ－Ｋ６１５？）回送車とすれ違いました。
　ここまでが事実で、この先は推測になります事をご了承下さい。
　多分、上２６の入庫回送と思われます。上２６系統は移管後も、南千住時代と同様、上野公園方からは浅草二丁目止まり。亀戸駅方からは隅田公園止まりです。
　入出庫方法が謎のままでしたが、今回回送車を見た事で、上野方面からも亀戸方面からも馬道交差点を二天門方向に曲がり、都０８系統同様の経路でリバーピア吾妻橋に至り、以後は草３９と同様の経路で回送入庫する物と思われます。
　私は、改正後は上野公園からは隅田公園、亀戸からは業平橋駅止まりとなって、水戸街道に直接入ると思っていたので意外でした。
　以上　見たまま情報でした。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6; IEMB3; .NET CLR 2.0.5...＠205.235.150.119.ap.yournet.ne.jp>

【14230】Re:東４３系統東京駅北口発着増便を

Yoshitaka

- 09/5/2(土) 3:23 -


	引用なし

▼tomopaさん、PLせつなさん：
>東４３系統の東京駅北口発着の便数は少ないです。
>東４３系統の毎時５便の内、駒込病院折返の１便を東京駅北口発着にするか

ボクも同路線、（駒込病院～東京駅間の）沿線住民として基本的には同意見です。

ただ、バスを使う一般市民というのはどこであれ、自分の住んでる（もしくは勤務している）エリアのバスの本数が増えてくれることは歓迎するでしょうから、以下は話半分に聞いていただければと思います。

向丘2丁目から御茶ノ水駅間について、以前のように茶51が東京駅～王子駅まで走っていた時代は今ほど乗りづらくはなかったように感じています。この区間において、今は茶51も20分に1本ペース、東43も1時間に1本からせいぜい2本。いくら2路線がほぼ並行して走っており、南北線とも並行している（と地元住民はあまり思ってはいませんが）とはいえ、便利とは言いがたい状況です。

地下鉄と並行しているからバスは減便･･･という考え方は終点から終点に行くときなら通用するように思いますが、途中から使う場合にはやはり不便なもので、代用とは思えません。

現状、東京駅北口～駒込病院間、特に御茶ノ水駅～向丘2丁目の間は自分が乗る時に関して言えば座ることが出来ないことも多々あり、増便してくれたら利便性もあがるだろうなぁと考えています。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6; .NET CLR 2.0.50727)＠pl962.nas923.p-shizuoka.nttpc.ne.jp>

【14229】Re:王４０西新井駅までの深夜バスは？

とうこうしゃ - 09/5/2(土) 1:13 -


	引用なし

▼バンビさん：

東京都職員の総数は年々減少しています。
交通局の場合、平成初期には8286人だった職員定数が、平成21年度には6784人になる予定で、直営職員の数は年々減り続けています。
この人員削減分を補うために、はとバスへの管理委託、駅や各種保守作業の外注化などを行っているため、直営職員が余るということはありません。

「より少ない職員数で今まで以上の行政サービスを実行する。」
というのは歴代知事が繰り返し言ってきたことです。国や他の自治体の首長も同じでしょうが、職員数を減らすことばかりに執着すべきではないと思います。

余談ですが、都電の全盛期には２万人を超える職員を擁し、黒字経営という時代もありました。

平成21年度職員の条例定数に関してはこちら
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2009/01/20j1g600.htm

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)＠ek14.opt2.point.ne.jp>

【14228】Re:王４０西新井駅までの深夜バスは？

バンビ - 09/5/1(金) 23:00 -


	引用なし

皆さん、ご返信ありがとうございます。
職員数が足かせになっているのですね。
最近の、はとバス受託の大量採用で、
浮いた本局職員の方はどこへ行ってしまったんでしょうね・・・。
はと、本局を合算すれば職員数は増えているとも・・・。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6; Headline-Reader; .NET...＠172.ISAS0010129b.cyberhome.ne.jp>

【14227】Re:東４３系統東京駅北口発着増便を

PLせつな

- 09/5/1(金) 20:18 -


	引用なし

素朴な疑問ですが、鉄道を使っているのであれば

赤羽→京浜東北→秋葉原→御茶ノ水
が普通のルートで、バスを使う（順天堂か本郷１あたりで下車と想定します）のであっても

赤羽→京浜東北→田端→東43
赤羽岩淵→南北線→東大前→東43/茶51

が現実的なラインだと思いますが……

王子まで定期があるという理由であれば、個人的には、
王子駅→北区コミュニティバス→駒込駅→茶51
のほうがまだ便数のアドバンテージがあると思います。

なお、提起されている部分については、論ずる意味もないと思っているので、特にコメントはありません。

・ツリー全体表示

<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.10) Gecko/2009042316 Fir...＠ps9.opt2.point.ne.jp>

【14226】東４３系統東京駅北口発着増便を

tomopa - 09/5/1(金) 15:58 -


	引用なし

久しぶりにここに書き込み致します。
私は最近東４３系統に乗車が多いんですが、私の場合は御茶ノ水付近で下車致しますが、東４３系統の東京駅北口発着の便数は少ないです。
一回は赤羽で塾が終了した後、赤羽[ＪＲ京浜東北線］王子［王４０系統］宮城二丁目、宮城二丁目から東京駅北口行東４３系統に乗り継いだ時宮城二丁目ではギリギリなぐらいです。
東４３系統の毎時５便の内、駒込病院折返の１便を東京駅北口発着にするか又は、共管にする。　共管にした場合はどこか所管となるか。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠p3043-ipbf2508souka.saitama.ocn.ne.jp>

【14225】Re:王４０西新井駅までの深夜バスは？

目撃者 - 09/5/1(金) 3:41 -


	引用なし

こんばんは、目撃者です。

深夜バスの延伸についてですが、実現化するには組数の課題があります。

今現在の北営業所管内の深夜バスの組数

深夜０２　１本
深夜１１　１本

因みに深夜０２は王５７との組みダイヤで、深夜１１は王４０（食出後は宮城循環）と早い時間に入庫する午後番ダイヤと組んであります。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727; Lunasca...＠tky16-p153.flets.hi-ho.ne.jp>

【14224】Re:王４０西新井駅までの深夜バスは？

よこりん - 09/5/1(金) 0:13 -


	引用なし

国際興業あたりが参入しないですかね。23時で運賃倍額なんて、都営エリアであるが故に虐げられている気がします。

・ツリー全体表示

<DoCoMo/2.0 L704i(c100;TC;W24H14)＠proxy1108.docomo.ne.jp>

【14223】Re:王４０西新井駅までの深夜バスは？

PLせつな

- 09/4/30(木) 23:47 -

引用なし

～添付ファイル～

・名前	： mn_nishiarai.jpg
・サイズ	： 31.0KB

5分くらい時間があったので作ってみました。
こんな感じができればなぁ、ということで……

添付画像

【mn_nishiarai.jpg : 31.0KB】

・ツリー全体表示

<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.10) Gecko/2009042316 Fir...＠gy144.opt2.point.ne.jp>

┃ ┃ ┃一覧 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

242 / 1170 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

498,494

(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.