都バス・談話室Ｒ
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【16336】B-ぐる　第二弾(小石川・目白台)
 PLせつな E-MAIL  - 11/6/16(木) 18:01 -
引用なし
   少しばかり前の話題になりますが、文京区B-ぐるの第二弾の路線計画が公表されています。

http://www.npo-koishikawa.org/b-guru/
http://www.city.bunkyo.lg.jp/sosiki_busyo_kumin_jigyou_b-guru.html

ルートとしては、[都02]と[上69]に挟まれた地域をなるべく大通りを使わずに回る感じで、文京区役所→水道端→江戸川橋駅→目白坂下→椿山荘→目白台2→護国寺→筑波大附付近・江戸川橋駅→茗荷谷駅→植物園→文京区役所といった感じです。間の筑波大附付近がBの字のように一旦江戸川橋まで寄るのかがこの図からは読み取りづらいです。。
100円、20分間隔なのは既存系統と同様。

このルート、どうなんでしょうね。微妙に不便な旧町でいうところの小日向台町・水道端町・第六天町・金富町・水道町といった辺りや、本数の減った[上60]沿線は便利になりそうですが、鉄道接続は江戸川橋・茗荷谷・春日/後楽園のみ。一方向循環に近いので行きか帰りに時間がかかってしまいそうです。

あとは[都02]と[上69]がそれなりの本数出ていること、[都02乙]が20〜30分間隔で出ているので、既に文京区役所方面に出る体制は整っていますが、さらにその間を縫うようにニッチな需要を拾いに行くという感じでしょうか？（目白台・椿山荘方面からどの程度の需要があるのか不明ですが）
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; rv:2.0.1) Gecko/20100101 Firefox/4.0.1＠pc653d4.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp>
【16335】Re:ステップアップ2010（経営計画）発表
 バンビ  - 11/6/15(水) 19:22 -
引用なし
   平成１２年前後に導入された、フル装備のバスロケポールが枠や柱など構体を再利用して、
表示面だけが更新されていました。

今まで発車時間だけがデジタル表示されていた、王４０西新井駅や王５７赤羽駅では、
民間でよくあるようなＬＥＤスクロール二行タイプになり、発車時間、あと何分で発車するか、ここが何番乗り場かなどが日本語、英語で表示されていました。
みた感じ、民間でよくあるような所要時間表示はありませんでした。

起点ではなく、バス位置が表示されていた途中バス停での更新が、どのようになっているのか、気になるところです。

▼PLせつなさん：
>東京都交通局は、経営計画「ステップアップ2010」を22日に発表しました。
>チャレンジ2007に続く、向こう3ヵ年度の計画となっています。
>
>３年前に続き、都営バスに乗客側から関連するところを見ていきたいと思います。
>（数字は資料内の項番）
>
>5. ドライブレコーダーの全車導入
>→平成24年度までに全車導入。なお、平成20年度までに138輌導入済みとなっています。
>
>26. バス路線・ダイヤの見直し
>→チャレンジ2007と言っていることは同じで、適切な本数に見直しますという文言のみです。「また、需要や周辺の状況が著しく変化したバス路線については、見直しを検討します。」の部分が気になるところではあります。
>
>40. 停留所上屋・ベンチの整備
>→新型上屋を24年度までに年35棟ずつ（105棟）建設予定。また、ベンチは年10基ずつ設置予定。少ない気もしますが、既に必要なところにはベンチが置かれているという判断でしょうか。
>
>41. 乗り降りしやすい停留所への改善
>→ガードレールの開口部がズレているところを改善
>
>42. 外国人にも分かりやすい停留所表記と路線案内板の設置
>→日英中韓の4ヶ国語表記は平成21年度までに262基設置、24年度までに240基増の予定。
>　路線図の案内板は平成21年度までに63基設置、24年度までに30基増の予定。
>
>43. 停留所における運行情報サービスの改善【新規】
>→簡易型バスロケは平成21年度までに527基設置、24年度までに73基増設予定
>　「老朽化したバス接近表示付停留所の情報表示装置を更新します」というのは何が相当するでしょうか。24年度までに189基更新予定。
>　普通に考えれば、平成12年より設置したバスの位置が矢印で光る接近案内でしょうが、そこまで老朽化した感じはしません（それでも10年経つんですね）
>
>　また、バスロケーションシステムを再構築し、というところが気になります。
>　平成23年度に10基設置予定となっていますが、どのような感じになるのやら？
>
>45. 全車輌のノンステップ化
>→平成24年度までに達成。なお、新車導入の車輌数と思われますが、22年度は105輌、23年度は101輌、24年度は22輌となっています。
>　E代のツーステCNGは延命せずに除籍になってしまいそうですね。24年度はF代の更新と思われますが、やはり車輌数は少なそうです。
>
>46. 車椅子の固定方法改善
>→数年前に試行したきりですが、拡大するのでしょうか？
>
>53. 新たな情報提供サービスの導入【新規】
>→tobus.jpの強化ですが、ここで光るのは「都営バス多摩地域運行情報配信」（平成24年度）です。
>　ついに[梅70]でもバスロケの力が発揮されるときが来ました。
>　他には、携帯GPSを用いた近隣停留所案内、地図を用いた停留所検索、経路検索が挙げられています。（これらは23年度から）
>　43.のバスロケ更改と同じ時期になっていますので、この辺りでリニューアルするということでしょう。
>
>56. 都営交通１００周年記念事業の実施【新規】
>→来年で100周年です。
>
>61. ハイブリッドバスの拡大導入
>→22年度(V代)20輌、23年度(W代)20輌、24年度(X代)22輌の計62輌となっています。
>ただし、前回の3ヵ年でも予定より大幅に上ブレした数の導入となったので、あまり信用はおけません。これより下回ることはなさそうですが。
>今年度末で100輌となるので、162輌がハイブリッドという日本でも最大規模の事業者になりそうてす。
>なお、CNG車については一言も触れられていません。
>
>79. 目黒駅前地区再開発への参画
>→タイムスケジュールを見る限り、何らかの再開発が行われるのは平成24年度以降となりそうです。まだ少し先ですね。
>
>80. 巣鴨自動車営業所の利活用
>→以前少し出ていた再開発の話とリンクしますが、「平成25年度利活用開始予定」となっています。24年度に事業者公募をするとして、高層建物を建築して車庫を収容するにせよ、あと数年は今の姿が見られそうです。
>なお、大塚については特に触れられていません。（既に再開発が進んでいるため？）
>
>−−
>
>ちなみに、観光路線については触れられていません。
>山の手側ルートは幻のままになってしまうのでしょうか。
>また、はとバスへの委託についても言及がありませんでした。特にこれ以上の拡大は行わないということなのか、それとも単純に重要施策ではないのか？
>例によって職員定数の削減は謳われていますが……
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.0; Trident/5.0; YJTH3)＠181.ISAS0010129b.cyberhome.ne.jp>
【16334】Re:日本テレビ　都バスの旅
 本郷学園  - 11/6/14(火) 21:44 -
引用なし
   「都バスで飛ばすぜぃ！」では、これまでに次の11路線で放送されました。
@Ｓ−１(南千住)
A品93(品川)
B上58(早稲田)
C東98(港南。車両は品川)
D里22(南千住)
E秋26(臨海。車両は江東)
F都06(渋谷)
G草43(千住)
H白61(練馬)
I海01(深川)
J渋66(杉並。車両は渋谷)
今週より、12番目の路線として江戸川営業所の新小２２が始まります。柳沢、京本両氏が車内にいるシーンも放映されており、局番は「Ｖ３７７」が見てとれました。
ところで、渋６６のロケで使われた車両は渋谷営業所のＢ−Ｔ１９１号車でしたが、都０６のときも同じ車両で撮影されていました。
・ツリー全体表示
<Opera/9.30 (Nintendo Wii; U; ; 3642; ja)＠118-86-21-197.ohta.j-cnet.jp>
【16333】Re:みんくるガイド2011年版
 ガタリ  - 11/6/13(月) 18:19 -
引用なし
   公式ページにもお知らせが掲載されましたね。

(何故かURLは投稿できなくなっているので、申し訳ありませんが、都営バスの公式ページから直接アクセスしてください)
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; Trident/4.0; SLCC2; .NET CL...＠s45.46.247.220.fls.vectant.ne.jp>
【16332】Re:防犯カメラ(ドライブレコーダー?)
 旅人Shu E-MAIL  - 11/6/11(土) 22:07 -
引用なし
   　自分もH-H164、K534で搭載されているのを確認しました。
　カメラは車内の入口、出口と前方を映すものと、車外の入口左上の4か所にあるのを確認しています。また、GPSアンテナらしき物が運転席前のランボードに設置されていました。(このタイプは左ウインカーを入れてもモニター画像は表示されません)
　ドライブレコーダーと何らかの関係があるのかもしれません。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6...＠PPPbm545.tokyo-ip.dti.ne.jp>
【16331】1日限定？　それとも・・・・・？
 中京車輌  - 11/6/10(金) 20:46 -
引用なし
   度々の新規ツリー及びスレッドで失礼します。
9日の事ですが、田町駅東口で、
「[貸切]ナイキジャパン　ＣＳＩ」　と表示された車両が運行されてました。
車両は、Ａ-Ｒ544のみでしたが・・・、現在運行されているピアシティとか、
かつてのループＸのような類の系統なのか、ビッグサイト開催のギフトショーやエコプロダクツのようなイベント用の貸切なのでしょうか・・・・？　とりあえずの目撃情報なまでに。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.0; .NET C...＠nttkyo966149.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
【16330】渋谷駅東口ターミナルの変化。
 北天 幻龍  - 11/6/9(木) 2:23 -
引用なし
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： SHIBUYA_STA_110608_D1.jpg
・サイズ ： 165.5KB
   #渋谷駅バスターミナル関連の記事なので、このスレッドに書き込みます。

6月8日ですが、渋谷駅東口ターミナルの上屋と、バス乗場の島が撤去されたのを確認しました。
現在はバス乗り場周囲を柵で囲まれてはいますが、西口のバスターミナル同様に地平から直接バスに乗車するスタイルとなっています。

渋谷車に大型の局番表示が行われたり、今回のバス停上屋の撤去は渋谷駅街区土地区画整理事業の一環で、6月13日より都営バス定期券売り場の移設が都交通局より発表されています。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2011/bus_i_201106071_h.html


渋谷駅街区土地区画整理事業についての詳細は、東京都および東京急行などの関係機関のウェブサイトにて参照できます。
東京都；http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/10/20kad100.htm
渋谷区：http://www.shibuya-kyogikai.jp/pdf/14th/02.pdf
東京急行：http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/101013.html

添付画像
【SHIBUYA_STA_110608_D1.jpg : 165.5KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; rv:2.0.1) Gecko/20100101 Firefox/4.0.1＠PPPbm14167.tokyo-ip.dti.ne.jp>
【16329】Re:みんくるガイド2011年版
 ガタリ  - 11/6/7(火) 20:42 -
引用なし
   ▼PLせつなさん：
>中途半端に対応した理由は何なのかよく分かりませんが……。

「駅」を付けるか付けないかの基準はどこにあるんでしょうかね。

ゆりかもめの「船の科学館駅前」とか「テレコムセンター駅前」は「駅前」を外した方が分かりやすいですよね。むやみに「駅前」を付けるのもどうかと思います。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; Trident/4.0; SLCC2; .NET CL...＠s45.46.247.220.fls.vectant.ne.jp>
【16328】Re:錦25の現状など
 PLせつな E-MAIL  - 11/6/7(火) 0:15 -
引用なし
   皆様、フォローコメントありがとうございます。

>錦糸町〜亀戸地区から船堀まで立ちっぱなしをよく見ますが、あまり亀戸地区から荒川渡るまでは割合として降りる人は少ないようにも見えます。
>FL01の利用率もそこそこですので、平日の朝夕に走らせるのも結構有効かとは思います。

仮に錦糸町・亀戸から小松川３くらいまでの利用が多いのなら、昔のように錦糸町駅〜小松川の区間運転を混雑時間帯に出すのが適切ですし（今でも橋の手前で折り返せるかは謎ですが）、船堀までの客が多いのなら急行運転をして、時間あたりの効率を高めて同じ台数でより多くの乗客を運べるようにしたほうが遠近分離にもなっていい気がします。
※ただ、[FL01]を増発してその分を[錦25]錦糸町駅〜船堀駅の区間運転にします、というとどうなのだろう。船堀駅で乗り通しが多いと苦しいかもしれません。遠近分離を目的とするなら、昔みたいに錦糸町駅・水神森のみ停車のほうが効果が高いと思いますが、途中乗降もかなり多いということなんでしょうか？

確かにV375〜381は調べてみると[錦25]に入っている場合がかなり多いですね。混雑対応として集中させている考えがうかがえます。

5/31(火)は全部[錦25]
6/1(水),6/2(木)も全部[錦25]
6/3(金)は1台のみ[葛西21]、残りは[錦25]
6/4(土)も1台のみ[葛西21]、残りは[錦25]
6/5(日)は3台[葛西21]、残りは[錦25]
6/6(月)は1台のみ[葛西21]、残りは[錦25]

……こう見ると不思議ですね。[葛西21]も優先して入れるべき超混雑路線なのでしょうか。確かに混みますが、短距離路線ということもあり、そこまで混雑しているイメージがなかったもので驚きました。これ以外の系統はさっぱり入っていなそうなことから、[錦25]の他、[葛西21]も優先する何かがあるんだとは思います。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; rv:2.0.1) Gecko/20100101 Firefox/4.0.1＠pa3d110.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp>
【16327】Re:みんくるガイド2011年版
 PLせつな E-MAIL  - 11/6/7(火) 0:04 -
引用なし
   ▼サザンクロスさん：
>▼ガタリさん：
>>便乗させていただきます。
>>今年版のガイドに、渋66の「幡ヶ谷」「笹塚」停留所がそれぞれ「幡ヶ谷駅」「笹塚駅」、「代々木八幡」停留所が「代々木八幡駅入口」と記載されていましたが、いつの間にか名前が変わっていたんですね。そういう発表は無かったはずですが…
>
>ここの掲示板の投稿は初めてとなりますが、渋66系統は共同運用している京王バスが鉄道駅へ誘導のために平成22年4月より名称変更されたようです。因みに地下鉄絡みで停留所の名称に駅が使われているのは旧営団(現メトロ)南北線と都営大江戸線だけでしょう。

こんにちは。
この改称は京王側だけの発表だったような気がしますが、ここでのフォローが漏れていました……。

−−
地下鉄単独駅に対して、都営バスが「〜駅前」という停留所をつけるようになったのは丸の内線の新中野駅（昭和44年）が最初です。都営バスが主管でないが都営バスが運行していたエリアだと西馬込と馬込の昭和43年が最初でしょう。

それ以外では、大江戸線改編以前で後から駅に改称したのは以下の通りです。カッコは改称推定年。隅田川より内側の都心エリアで営団単独駅という条件だと、三ノ輪・表参道・青山一丁目・茗荷谷・神谷町・築地・根津の８駅になります。中途半端に対応した理由は何なのかよく分かりませんが……。

高輪台（昭和45年頃）
三ノ輪（昭和46年）
東日本橋（昭和46年）
表参道（昭和47年）　※停留所現存せず
青山一丁目（昭和47年）
東陽町（昭和47年）
茗荷谷（昭和53年）
東高円寺（昭和54年）
神谷町（昭和55年）
築地（昭和57年頃）
根津（昭和61年）
木場（昭和51年）

以下は駅開設と同時に改称されたと思われる一覧です。

西馬込・馬込（昭和43年）　
葛西・浦安（昭和44年）
菊川・住吉・西大島・大島・東大島（昭和53年）
西葛西（昭和54年）
小川町（昭和55年）
船堀（昭和58年）
一之江・篠崎（昭和61年）
月島・豊洲・辰巳（昭和63年）
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; rv:2.0.1) Gecko/20100101 Firefox/4.0.1＠pa3d110.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp>
【16326】Re:錦25の現状など
 T110  - 11/6/7(火) 0:03 -
引用なし
   錦糸町の錦25乗り場は落ち着く時間の方が少ないですね。

実際運行時間内は必ず2台目待ちが出ますから、人が居ないことが珍しいです。
以前のツーステと違って1人席が少ない(一般車は6人)ので相席を嫌う長距離客が多いのも理由のようです。(この路線はいつも1人席から埋まってることが多い)

錦糸町〜亀戸地区から船堀まで立ちっぱなしをよく見ますが、あまり亀戸地区から荒川渡るまでは割合として降りる人は少ないようにも見えます。
FL01の利用率もそこそこですので、平日の朝夕に走らせるのも結構有効かとは思います。
車両の配車も少し考えてもらえるとなお更です。出来るならばV代はハイブリッド車も全てこの路線に入れてもらいたいです。
(錦25は江戸川本所の管理なので新小21や錦28と違ってハイブリッドが使えない理由は考えられないのですが)
この前FL01に乗ったときですが、あろう事か詰め込み出来ないF代が来て、水神森で積み残しが出たことがありました。ノンステ指定の便ではなかったので、運悪く収容力のない車が充てられたようですが、これは問題あります。

それと報告を一つ。今日の夜ですが、葛西21にV代一般車(V375)が走っていました。この前錦25以外には使わないと言いましたが、やはり他の路線にも稀に使われることがあるようですのでお詫びします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB6; SLCC1; .NET CLR 2.0.5...＠110-133-230-176.rev.home.ne.jp>
【16325】Re:みんくるガイド2011年版
 サザンクロス  - 11/6/6(月) 18:08 -
引用なし
   ▼ガタリさん：
>便乗させていただきます。
>今年版のガイドに、渋66の「幡ヶ谷」「笹塚」停留所がそれぞれ「幡ヶ谷駅」「笹塚駅」、「代々木八幡」停留所が「代々木八幡駅入口」と記載されていましたが、いつの間にか名前が変わっていたんですね。そういう発表は無かったはずですが…

ここの掲示板の投稿は初めてとなりますが、渋66系統は共同運用している京王バスが鉄道駅へ誘導のために平成22年4月より名称変更されたようです。因みに地下鉄絡みで停留所の名称に駅が使われているのは旧営団(現メトロ)南北線と都営大江戸線だけでしょう。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.6; YTB730)＠i114-182-30-196.s04.a014.ap.plala.or.jp>
【16324】Re:錦25の現状など
 バードケージ  - 11/6/6(月) 0:14 -
引用なし
   江東の車両が入ってくるのはDEではなくCDレーンの誤りでした。訂正します。

>それからDEには駅止まり→回送車となる江東の車両も時間調整のために
>よく入って来ますね。江戸川、臨海の車両が来るとやむなく発車し、
>時々交差点先の楽天地横に移動して停車しています。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠p1166-ipbf705marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
【16323】Re:錦25の現状など
 バードケージ  - 11/6/6(月) 0:10 -
引用なし
   確かに、錦25があるCDレーンは乗務員も、利用者も使いにくいレーンですね。

Cはメインの錦28に加えて、その後東20が臨海に移管、そこに錦22が加わり
最近本数も増え、経路がバラバラな３系統が乗り入れているため、
利用者も整列に困っています。

Dは言われているように錦25利用者が多くの時間帯でバス停からあふれています。
土日祝はそこにＦＬ01が加わり、錦糸町駅行きの場合亀戸９丁目以降は
錦25との間で正しい順序に戻すため駅到着前に京葉道路上での追い抜きや、
駅到着後も乗務員同士声を掛け合い発着順を確認している光景がみられます。

また、以前は小松川警察署までの利用者は錦25を待ちながら錦27の姿が見えると
レーンを横断してEレーンへ移動する人が多くいましたが、安全確保のため
EFレーンが１本のガードレールで覆われて以来、レーンを横切れなくなり
無理をしてまで移動する人が減ったように思います。

それからDEには駅止まり→回送車となる江東の車両も時間調整のために
よく入って来ますね。江戸川、臨海の車両が来るとやむなく発車し、
時々交差点先の楽天地横に移動して停車しています。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠p1166-ipbf705marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
【16322】Re:錦25の現状など
 TETSU  - 11/6/5(日) 11:05 -
引用なし
   ▼PLせつなさん：
都07や東22のレーンと比べて錦25は1台しか停車できないので、
錦25の錦糸町での折り返し待ち時間の設定はわずか2分！
（車内運転席の運行表で確認できる）
なわけで、ちょっとでも遅れが生じると
折り返し始発の錦糸町からすでに遅れていることに。
こんなことはしょっちゅうです。
待ち列２重はあたりまえ。
京葉交差点から先に行くだろうと思える人は
始発なのにやりすごして次を待つ姿も多数見ます。
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X 10_4_11; ja-jp) AppleWebKit/533.19.4 (...＠pl497.nas93b.p-tokyo.nttpc.ne.jp>
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