都バス・談話室Ｓ

情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
同じ話題への発言につきましては、新規ツリー作成ではなく
その発言への返信という形でご投稿下さい。
投稿者名について、系統番号・局番・営業所等そのままの名は禁止事項とします。都営バスエリア内のコミュニティバスの話題もこちらでどうぞ。
（一部の漫画喫茶などからの書き込みを制限しています）
運営に関する質問等は掲示板には書き込まず、メールにてお願いします。

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

20795 / 23358 ←次へ　｜　前へ→

【2692】昭和35年の29系統

まっきい - 02/12/18(水) 20:48 -

昭和35年の東京都交通局編　乗客調査統計報告書（昭和35年の大都市
交通センサスの元データになっている、と明記されていました）を調
べてみました。こちらには停留所間のキロ程が書かれてるのが特長です。

まず、収録されている路線図（昭和35年9月現在）では29系統は葛西
橋経由となっており、葛西橋経由が正規ルートであることはわかります。

次に調査データでの29系統（小松川橋経由）のキロ程は13.995kmと、
後の29甲（安楽寺経由）と一致します。また、船堀小学校から宇喜田間
の距離1.420kmを考えても、安楽寺経由と考えるのが妥当です。よって、
私が前書き込んだ
>船堀小学校から宇喜田の間も昭和36年以降
>のように安楽寺経由でも棒茅場経由でもありません。
は嘘だと思われます。すみません。

なお、各停留所間のキロ程を用いて29系統の錦糸町駅～行船公園～新田
のキロ程を計算すると10.030kmとなり、15乙と一致します。調査当日
（1960年10月19日）、15乙の経路で迂回していたと推測されますが、
いかがでしょうか？

ただ、なぜ迂回したのかがいまだにわかりません。台風の被害を受け
たというような記述がある資料も見当たりませんし・・・。