都バス・談話室Ｓ

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【7391】予防・早期事後処理とセットで大きな効果

音声合成君 - 04/12/12(日) 22:42 -

▼PLせつなさん：

私はSOSサインの導入には賛成派です。
ただし、単独では効果がなく、
予防＋早期処理が伴ってこそ大きな効果が出ると思います。

現実的に予防は地下鉄のゴミ箱撤去などとは違い、
なかなか難しいのが現状です。
JRの「透明ゴミ箱」はどこまで効果があるか疑問ですが、
撤去は不便を強いられますが効果はあると思います。

あとは事後処理です。
サインで周囲に知らせたところで、後の祭りでは効果半減です。

私も欧米の交通機関を利用したことがありますが、
「SOSサイン」は欧米では自家用車のナンバーに仕掛られているなど、
日本より普及しています。

私はこのSOSサインは名案だと思います。

しかし制度面で欧米と日本では大きな違いがあります。
それは「早期解決」です。

欧米のように発生直後に犯人を狙撃するなど、
犠牲が出る前に解決することで、
初めて大きな効果が上がると私は考えています。

ところが日本の場合は、
警察等もうかつに手を出せないようです。
むやみに行うと殺人罪に問われてしまうとか。

西鉄バスジャックで犠牲になった方も、
直後に突入すれば助かった可能性があったはずです。
その辺が全く法整備に生かされていないのが、
一日本人として本当に心が痛みました。

未だに変わっていません。

>防犯関係のことなので、あまりおおっぴらにできないという部分もありますが。

それは航空会社と同じですね。
しかし、飛行機に比べバスは法整備・対策が遅いと思います。
飛行機には武装私服警官が同乗するようです。

>幕…ありません。
>LED…コード自体は幕のを流用しているので可能性は低いでしょう。

都バスではまだないですか。

もちろんこのSOS、欠点もあります。

私は地方のある駅前で何気なく止まっていたバスを写真に収めていたところ、
運転手が声を掛けてきて、
「好きな幕を出してあげる」とおっしゃいました。
「ただし、SOSはダメ」という断りつきでした。

数年前に、某バス会社で運転手の操作ミスで誤って「SOS」が出て、
大騒ぎになったことがありました。
最後まで運転手と乗客の誰も気が付かなかったようです。