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PLせつな
- 06/9/27(水) 1:49 -
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こんにちは。
亀レスながら補足すると、中扉の４枚折戸がデビューとなったのは都市新バス[都01]用のＭ代車（昭和59年３月）からです。当時のパンフには「乗降に便利なワイドドア」という文字があります。
それより前だと、特定車は昭和47年度の初期車からしばらくの間は２＋１枚の折り戸でした。リフト設備をつける都合もあったのでしょう。
あとは、昭和47〜48年に試験を行った大都市モデルバスが４枚折戸を採用していました。
その後も都市新バスの新車には採用され続けたものの、一般車は昔ながらの引き戸のままで、４枚折戸となったのはおっしゃる通りＴ代から。南千住はＴ代の新車配置がなかったのでＶ代からとなっています（その後、何台か転属はありましたが）。
少し前まではほとんど絶えていた引戸でが、今はまたノンステップのおかげか４枚折戸はだんだんと少なくなってきました。確かに、そう思うと時代の流れというものを感じます。
亀レスながら補足すると、中扉の４枚折戸がデビューとなったのは都市新バス[都01]用のＭ代車（昭和59年３月）からです。当時のパンフには「乗降に便利なワイドドア」という文字があります。
それより前だと、特定車は昭和47年度の初期車からしばらくの間は２＋１枚の折り戸でした。リフト設備をつける都合もあったのでしょう。
あとは、昭和47〜48年に試験を行った大都市モデルバスが４枚折戸を採用していました。
その後も都市新バスの新車には採用され続けたものの、一般車は昔ながらの引き戸のままで、４枚折戸となったのはおっしゃる通りＴ代から。南千住はＴ代の新車配置がなかったのでＶ代からとなっています（その後、何台か転属はありましたが）。
少し前まではほとんど絶えていた引戸でが、今はまたノンステップのおかげか４枚折戸はだんだんと少なくなってきました。確かに、そう思うと時代の流れというものを感じます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)
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【10543】４枚折戸車の衰退 三ノ輪車庫 06/9/11(月) 11:21 |
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【10544】Re:４枚折戸車の衰退 TOSHI 06/9/11(月) 13:38 |
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【10573】Re:４枚折戸車の衰退 PLせつな 06/9/27(水) 1:49 | ≪ |
