都バス・談話室Ｓ

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【12303】Re:日暮里・舎人ライナー開業後の路線改変

とうこうしゃ - 08/2/17(日) 2:32 -

都電の電停(電停を引き継いだ都バス停留所)の方が、歴史的には古くから存在していること考えると、電停・バス停を改称するのではなく、後から出来た地下鉄や鉄道などの駅名をそれに合わせるというのが混乱回避の面でも自然に思えます。
しかし、バスや路面電車に比べ、地下鉄などの駅は乗降客が多いので、年月が流れていくうちにそちらのほうが有名になり「本家」になってしまうこともありますね。早稲田はこの例でしょう。

住居表示の変更などで町名が消滅した場所なども、地元の実情に合わせて後年、停留所(場)名変更を受けることがありますが、そのきっかけが鉄道の駅が開業するときという例もあります。(瑞江→一之江駅前など)

バスの場合は行先表示や停留所名に「駅前」と付けた方が利用者増を期待できるという面もあるでしょうが、複数の地下鉄出入口にバス停が近接している場合など、利用者が降車場所を選択する場合もあり、必ずしも「駅前」と称する停留所を利用しないケースも…。

名称に拘りがあるというより、地元などから名称変更を求める声が挙がらないとなかなか気付かないものなのではないでしょうか。