都バス・談話室Ｓ

情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
同じ話題への発言につきましては、新規ツリー作成ではなく
その発言への返信という形でご投稿下さい。
投稿者名について、系統番号・局番・営業所等そのままの名は禁止事項とします。都営バスエリア内のコミュニティバスの話題もこちらでどうぞ。
（一部の漫画喫茶などからの書き込みを制限しています）
運営に関する質問等は掲示板には書き込まず、メールにてお願いします。

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

10201 / 23358 ←次へ　｜　前へ→

【13443】Re:新宿分駐「はと」化

PLせつな

- 08/12/23(火) 10:59 -

▼妖精転生さん：

できるだけ、発言はまとめられて書くようにお願いします。
また、委託は回数の多寡で決まるものではなく、黒字か赤字かで決まる認識です。（本数が多くて赤字というのはあまりないとは思いますが）

[王78]ですが、新宿が持つ可能性は低いのではないかと思います。
[王78]が新宿が一部でも負担するということは、すなわち杉並で持てなくなったことを意味しますが、現状では以下の２つの可能性しかありません。

1) 杉並が所管を持ちきれない
2) 杉並が閉鎖される

その他、労組の兼ね合い等という大人の事情もありえますが、はと担当でどこに持たせるかということに関して考えれば、そういったしがらみは少ないものと思います。

まず1)ですが、杉並はそもそも敷地という面では余りまくりで、他バス会社に貸しているくらいなので、手狭で持てないということはありません。また、新宿と杉並の両方がはと化したならば、近隣の路線はそれぞれ適正なほうに持たせるでしょう。そういう意味では、杉並が[王78]を持ちきれないということはなく、逆に[品97]を新宿に追い出すことは可能性としてありえます。その余力で、近隣の[新江62]を持つ……というのもありえるでしょう。また、運行拠点としては[王78][宿91]は新宿よりも杉並が適当と思います。新宿が持つメリットとして、新宿発の下りの始発が早く、新宿ゆきの終発が遅くなるかもしれませんが、現状はそこに大した意味を見出せません。

2)ですが、遠い将来は選択肢の１つとしてあるかもしれませんが、少なくとも来年度ははとバスの事業所であるはずです。

また、[品97]を3営業所共管にする意義は何でしょうか。意義があればそうすればいいと思いますが、杉並－港南、新宿－港南はあっても、杉並－新宿－港南とする意義が感じられないように思います。

新宿で持たせる路線ですが、どうでしょうね。
●本命……[宿75][品97][早81]
●準本命……[宿74]（多分委託対象路線と思われるが……）
●対抗……[飯62]（[橋63]と組ダイヤなので一蓮托生）
●穴……[橋63][渋88]

こんなところでしょうか。