情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【20104】いすゞ エルガ フルモデルチェンジについて Ｓ−Ｖ２９８（深川） 15/8/18(火) 20:14 |
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【20105】Re:いすゞ エルガ フルモデルチェンジについて 旧S-H100 15/8/18(火) 20:39 |
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【20106】Re:いすゞ エルガ フルモデルチェンジについて Ｓ−Ｖ２９８（深川） 15/8/18(火) 20:44 |
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【20107】Re:いすゞ エルガ フルモデルチェンジについて 本郷学園 15/8/18(火) 21:02 |
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【20108】Re:いすゞ エルガ フルモデルチェンジについて 旧S-H100 15/8/18(火) 21:34 |
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【20179】日野 BRC フルモデルチェンジについて 旧S-H100 15/8/26(水) 14:30 |
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【20181】Re:日野 BRC フルモデルチェンジについて Ｓ−Ｖ２９８（深川） 15/8/26(水) 16:04 |
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【20182】Re:日野 BRC フルモデルチェンジについて 本郷学園 15/8/26(水) 16:14 |
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【20183】Re:日野 BRC フルモデルチェンジについて 旧S-H100 15/8/26(水) 16:41 |
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【20186】Re:日野 BRC フルモデルチェンジについて 本郷学園 15/8/26(水) 20:23 |
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【20188】Re:日野 BRC フルモデルチェンジについて 旧S-H100 15/8/26(水) 20:50 |
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【20189】Re:日野 BRC フルモデルチェンジについて 本郷学園 15/8/26(水) 22:34 |
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【20190】Re:日野 BRC フルモデルチェンジについて 旧S-H100 15/8/27(木) 21:01 |
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【20694】Re:日野 BRC フルモデルチェンジについて L-R116 15/10/14(水) 0:53 |
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【20695】Re:日野 BRC フルモデルチェンジについて PLせつな(管) 15/10/14(水) 1:20 |
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【20914】Re:日野 BRC フルモデルチェンジについて グリーンライナー 15/11/3(火) 1:54 |
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【20915】Re:日野 BRC フルモデルチェンジについて 本郷学園 15/11/3(火) 5:31 |
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【21738】Re:いすゞ大型路線車のホイールベース 本郷学園 16/2/28(日) 11:15 |
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【21739】Re:いすゞ大型路線車のホイールベース 本郷学園 16/2/28(日) 11:19 |
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旧S-H100 - 15/8/18(火) 20:39 - |
▼Ｓ−Ｖ２９８（深川）さん：
>いすゞのエルガがフルモデルチェンジしました。
>
> http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/index.html
車内を見ると、
左前の高い席がない＋後ろの席はラッシュ型でないようですね。また、優先席は向きが変わる感じですね。
この、「左前の高い席がない」感じ、昔の車両にもあったような…
次回のB代から採用されるのですかね？（そもそもB代がいすずかどうか分からないのは承知ですが）
>いすゞのエルガがフルモデルチェンジしました。
>
> http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/index.html
車内を見ると、
左前の高い席がない＋後ろの席はラッシュ型でないようですね。また、優先席は向きが変わる感じですね。
この、「左前の高い席がない」感じ、昔の車両にもあったような…
次回のB代から採用されるのですかね？（そもそもB代がいすずかどうか分からないのは承知ですが）
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Ｓ−Ｖ２９８（深川） - 15/8/18(火) 20:44 - |
▼旧S-H100さん：
>▼Ｓ−Ｖ２９８（深川）さん：
>>いすゞのエルガがフルモデルチェンジしました。
>>
>> http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/index.html
>
>車内を見ると、
>左前の高い席がない＋後ろの席はラッシュ型でないようですね。また、優先席は向きが変わる感じですね。
>この、「左前の高い席がない」感じ、昔の車両にもあったような…
>次回のB代から採用されるのですかね？（そもそもB代がいすずかどうか分からないのは承知ですが）
かなりのモデルチェンジですね。
左前の座席がないのは、都バスヲタとしては、きついです。
あと、トランスミッションがＡＭＴかＡＴになったらしいです。
>▼Ｓ−Ｖ２９８（深川）さん：
>>いすゞのエルガがフルモデルチェンジしました。
>>
>> http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/index.html
>
>車内を見ると、
>左前の高い席がない＋後ろの席はラッシュ型でないようですね。また、優先席は向きが変わる感じですね。
>この、「左前の高い席がない」感じ、昔の車両にもあったような…
>次回のB代から採用されるのですかね？（そもそもB代がいすずかどうか分からないのは承知ですが）
かなりのモデルチェンジですね。
左前の座席がないのは、都バスヲタとしては、きついです。
あと、トランスミッションがＡＭＴかＡＴになったらしいです。
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本郷学園 - 15/8/18(火) 21:02 - |
▼Ｓ−Ｖ２９８（深川）さん、旧S-H100さん：
>>いすゞのエルガがフルモデルチェンジしました。
>この、「左前の高い席がない」感じ、昔の車両にもあったような…
>
Ｄ代からＦ代までの大型ノンステップバスがそうでした。左側最前列の座席はＣ代にはあり、Ｄ代からは廃止され、Ｈ代以降で復活しています。
この新型エルガ、前面を見る限り２灯式ライトから日野ブルーリボンIIに近い印象があります。形式はいすゞＱＲＧ／ＱＰＧ−ＬＶ２９０系のようです。
統合モデルの日野ブルーリボンIIは現在のところまだ発表はありませんが、どのような前面になるか楽しみです(ＰＫＧ−以降のようにエルガとの差異が出るかどうか)。
>>いすゞのエルガがフルモデルチェンジしました。
>この、「左前の高い席がない」感じ、昔の車両にもあったような…
>
Ｄ代からＦ代までの大型ノンステップバスがそうでした。左側最前列の座席はＣ代にはあり、Ｄ代からは廃止され、Ｈ代以降で復活しています。
この新型エルガ、前面を見る限り２灯式ライトから日野ブルーリボンIIに近い印象があります。形式はいすゞＱＲＧ／ＱＰＧ−ＬＶ２９０系のようです。
統合モデルの日野ブルーリボンIIは現在のところまだ発表はありませんが、どのような前面になるか楽しみです(ＰＫＧ−以降のようにエルガとの差異が出るかどうか)。
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<Mozilla/5.0 (Nintendo 3DS; U; ; ja) Version/1.7610.JP
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旧S-H100 - 15/8/18(火) 21:34 - |
▼本郷学園さん：
>>この、「左前の高い席がない」感じ、昔の車両にもあったような…
>>
>Ｄ代からＦ代までの大型ノンステップバスがそうでした。左側最前列の座席はＣ代にはあり、Ｄ代からは廃止され、Ｈ代以降で復活しています。
>この新型エルガ、前面を見る限り２灯式ライトから日野ブルーリボンIIに近い印象があります。形式はいすゞＱＲＧ／ＱＰＧ−ＬＶ２９０系のようです。
>統合モデルの日野ブルーリボンIIは現在のところまだ発表はありませんが、どのような前面になるか楽しみです(ＰＫＧ−以降のようにエルガとの差異が出るかどうか)。
そうですよね、D代あたりですよね。ありがとうございます。
日野についても今後が気になりますね。
>>この、「左前の高い席がない」感じ、昔の車両にもあったような…
>>
>Ｄ代からＦ代までの大型ノンステップバスがそうでした。左側最前列の座席はＣ代にはあり、Ｄ代からは廃止され、Ｈ代以降で復活しています。
>この新型エルガ、前面を見る限り２灯式ライトから日野ブルーリボンIIに近い印象があります。形式はいすゞＱＲＧ／ＱＰＧ−ＬＶ２９０系のようです。
>統合モデルの日野ブルーリボンIIは現在のところまだ発表はありませんが、どのような前面になるか楽しみです(ＰＫＧ−以降のようにエルガとの差異が出るかどうか)。
そうですよね、D代あたりですよね。ありがとうございます。
日野についても今後が気になりますね。
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旧S-H100 - 15/8/26(水) 14:30 - |
さて、エルガのフルモデルチェンジに加え、
日野BRCでも発表されました。ただし、内部がよく分かりませんが、エルガ同様左前の席は無さそうです。
またハイブリは現在のZ500、501と似たような感じです。
http://www.hino.co.jp/news_release/15-014.html
日野BRCでも発表されました。ただし、内部がよく分かりませんが、エルガ同様左前の席は無さそうです。
またハイブリは現在のZ500、501と似たような感じです。
http://www.hino.co.jp/news_release/15-014.html
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Ｓ−Ｖ２９８（深川） - 15/8/26(水) 16:04 - |
▼旧S-H100さん：
>またハイブリは現在のZ500、501と似たような感じです。
しかし顔は、ハイブリッド車も新エルガ顔になるのですね。
車種名もブルーリボンIIとブルーリボンシティハイブリッドから
ブルーリボン（ハイブリッド）に変わるようですね。
>またハイブリは現在のZ500、501と似たような感じです。
しかし顔は、ハイブリッド車も新エルガ顔になるのですね。
車種名もブルーリボンIIとブルーリボンシティハイブリッドから
ブルーリボン（ハイブリッド）に変わるようですね。
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本郷学園 - 15/8/26(水) 16:14 - |
▼旧S-H100さん：
>さて、エルガのフルモデルチェンジに加え、
>日野BRCでも発表されました。ただし、内部がよく分かりませんが、エルガ同様左前の席は無さそうです。
>またハイブリは現在のZ500、501と似たような感じです。
日野自動車のHPによると、それまでのブルーリボンIIとブルーリボンシティはモデルチェンジとともに車名がそれぞれ「ブルーリボン」「ブルーリボン ハイブリッド」になっています。新型ブルーリボンの前面は、どちらかといえばエルガとの差異はほとんどない状況です。新型ブルーリボンハイブリッドも新型エルガ/ブルーリボンのマスクで、おそらくエルガ、ブルーリボンとともにジェイ・バス宇都宮(小松は観光系中心)に集約していると考えられます。
エルガ/ブルーリボン(ディーゼル車)はエンジンが中型車エルガミオ/レインボーIIと同様の直列4気筒になっています。
>さて、エルガのフルモデルチェンジに加え、
>日野BRCでも発表されました。ただし、内部がよく分かりませんが、エルガ同様左前の席は無さそうです。
>またハイブリは現在のZ500、501と似たような感じです。
日野自動車のHPによると、それまでのブルーリボンIIとブルーリボンシティはモデルチェンジとともに車名がそれぞれ「ブルーリボン」「ブルーリボン ハイブリッド」になっています。新型ブルーリボンの前面は、どちらかといえばエルガとの差異はほとんどない状況です。新型ブルーリボンハイブリッドも新型エルガ/ブルーリボンのマスクで、おそらくエルガ、ブルーリボンとともにジェイ・バス宇都宮(小松は観光系中心)に集約していると考えられます。
エルガ/ブルーリボン(ディーゼル車)はエンジンが中型車エルガミオ/レインボーIIと同様の直列4気筒になっています。
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旧S-H100 - 15/8/26(水) 16:41 - |
▼本郷学園さん：
>日野自動車のHPによると、それまでのブルーリボンIIとブルーリボンシティはモデルチェンジとともに車名がそれぞれ「ブルーリボン」「ブルーリボン ハイブリッド」になっています。新型ブルーリボンの前面は、どちらかといえばエルガとの差異はほとんどない状況です。新型ブルーリボンハイブリッドも新型エルガ/ブルーリボンのマスクで、おそらくエルガ、ブルーリボンとともにジェイ・バス宇都宮(小松は観光系中心)に集約していると考えられます。
そうですね。名前が変わったので（ブルーリボンのこと）タイトルもどうしようか一瞬迷いましたけどね…
だんだんハイブリッドもX代ハイブリみたいな感じにしていくようですね。
これは、エルガ同様優先席は前向きなのでしょうか？中がよく分からないので判断しづらいのですが…
>日野自動車のHPによると、それまでのブルーリボンIIとブルーリボンシティはモデルチェンジとともに車名がそれぞれ「ブルーリボン」「ブルーリボン ハイブリッド」になっています。新型ブルーリボンの前面は、どちらかといえばエルガとの差異はほとんどない状況です。新型ブルーリボンハイブリッドも新型エルガ/ブルーリボンのマスクで、おそらくエルガ、ブルーリボンとともにジェイ・バス宇都宮(小松は観光系中心)に集約していると考えられます。
そうですね。名前が変わったので（ブルーリボンのこと）タイトルもどうしようか一瞬迷いましたけどね…
だんだんハイブリッドもX代ハイブリみたいな感じにしていくようですね。
これは、エルガ同様優先席は前向きなのでしょうか？中がよく分からないので判断しづらいのですが…
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本郷学園 - 15/8/26(水) 20:23 - |
▼旧S-H100さん：
>そうですね。名前が変わったので（ブルーリボンのこと）タイトルもどうしようか一瞬迷いましたけどね…
>だんだんハイブリッドもX代ハイブリみたいな感じにしていくようですね。
新型ブルーリボンは形式を日野ＱＲＧ−ＫＶ２９０Ｎ１、ハイブリットが日野ＱＳＧ−ＨＬ２ＡＮＡＰを一例としています。同じいすゞエルガでもハイブリッドやＣＮＧなどはいすゞ自動車からのリリースがまだありませんが(いすゞ自動車ＨＰには先代モデルが掲載されている)、ハイブリッドがモデルチェンジをする際には、そのボデーと屋根上バッテリー箱の形状からおそらくブルーリボンハイブリッドとの統合モデルになるのではと考えられます。
>そうですね。名前が変わったので（ブルーリボンのこと）タイトルもどうしようか一瞬迷いましたけどね…
>だんだんハイブリッドもX代ハイブリみたいな感じにしていくようですね。
新型ブルーリボンは形式を日野ＱＲＧ−ＫＶ２９０Ｎ１、ハイブリットが日野ＱＳＧ−ＨＬ２ＡＮＡＰを一例としています。同じいすゞエルガでもハイブリッドやＣＮＧなどはいすゞ自動車からのリリースがまだありませんが(いすゞ自動車ＨＰには先代モデルが掲載されている)、ハイブリッドがモデルチェンジをする際には、そのボデーと屋根上バッテリー箱の形状からおそらくブルーリボンハイブリッドとの統合モデルになるのではと考えられます。
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旧S-H100 - 15/8/26(水) 20:50 - |
▼本郷学園さん：
>新型ブルーリボンは形式を日野ＱＲＧ−ＫＶ２９０Ｎ１、ハイブリットが日野ＱＳＧ−ＨＬ２ＡＮＡＰを一例としています。同じいすゞエルガでもハイブリッドやＣＮＧなどはいすゞ自動車からのリリースがまだありませんが(いすゞ自動車ＨＰには先代モデルが掲載されている)、ハイブリッドがモデルチェンジをする際には、そのボデーと屋根上バッテリー箱の形状からおそらくブルーリボンハイブリッドとの統合モデルになるのではと考えられます。
そうですね、だんだん新しくなるにつれバッテリー箱の大きさが小さくなってきていますね。現段階でもS代ハイブリとZ500では大きさがだいぶ違いますからね。
ところで、いすゞと日野ばかり話題にしてきましたが
三菱ふそう車はどうなんでしょう。三菱は（V、W、Y代）ときましたが、あれを新しくしたりとかはしないのでしょうか？
>新型ブルーリボンは形式を日野ＱＲＧ−ＫＶ２９０Ｎ１、ハイブリットが日野ＱＳＧ−ＨＬ２ＡＮＡＰを一例としています。同じいすゞエルガでもハイブリッドやＣＮＧなどはいすゞ自動車からのリリースがまだありませんが(いすゞ自動車ＨＰには先代モデルが掲載されている)、ハイブリッドがモデルチェンジをする際には、そのボデーと屋根上バッテリー箱の形状からおそらくブルーリボンハイブリッドとの統合モデルになるのではと考えられます。
そうですね、だんだん新しくなるにつれバッテリー箱の大きさが小さくなってきていますね。現段階でもS代ハイブリとZ500では大きさがだいぶ違いますからね。
ところで、いすゞと日野ばかり話題にしてきましたが
三菱ふそう車はどうなんでしょう。三菱は（V、W、Y代）ときましたが、あれを新しくしたりとかはしないのでしょうか？
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本郷学園 - 15/8/26(水) 22:34 - |
▼旧S-H100さん：
>三菱ふそう車はどうなんでしょう。三菱は（V、W、Y代）ときましたが、あれを新しくしたりとかはしないのでしょうか？
三菱ふそうエアロスターは、昨年の６月にフロントデザインなどをマイナーチェンジ、後期型のＱＫＧ−ＭＰ３８/３５系として発売されています(現在は東急バスや西武バスなどで見られます)。都営バスでのＶ・Ｗ・Ｙ代に相当するモデル(ＭＰ３７/３５系)は前期型です。
>三菱ふそう車はどうなんでしょう。三菱は（V、W、Y代）ときましたが、あれを新しくしたりとかはしないのでしょうか？
三菱ふそうエアロスターは、昨年の６月にフロントデザインなどをマイナーチェンジ、後期型のＱＫＧ−ＭＰ３８/３５系として発売されています(現在は東急バスや西武バスなどで見られます)。都営バスでのＶ・Ｗ・Ｙ代に相当するモデル(ＭＰ３７/３５系)は前期型です。
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旧S-H100 - 15/8/27(木) 21:01 - |
▼本郷学園さん：
>>三菱ふそう車はどうなんでしょう。三菱は（V、W、Y代）ときましたが、あれを新しくしたりとかはしないのでしょうか？
>
>三菱ふそうエアロスターは、昨年の６月にフロントデザインなどをマイナーチェンジ、後期型のＱＫＧ−ＭＰ３８/３５系として発売されています(現在は東急バスや西武バスなどで見られます)。都営バスでのＶ・Ｗ・Ｙ代に相当するモデル(ＭＰ３７/３５系)は前期型です。
ありがとうございます。去年にモデルチェンジしていたのですね。
ただやはり日野といすゞが同じようになってきていることで、三菱車が遅れているようにも感じますね。
>>三菱ふそう車はどうなんでしょう。三菱は（V、W、Y代）ときましたが、あれを新しくしたりとかはしないのでしょうか？
>
>三菱ふそうエアロスターは、昨年の６月にフロントデザインなどをマイナーチェンジ、後期型のＱＫＧ−ＭＰ３８/３５系として発売されています(現在は東急バスや西武バスなどで見られます)。都営バスでのＶ・Ｗ・Ｙ代に相当するモデル(ＭＰ３７/３５系)は前期型です。
ありがとうございます。去年にモデルチェンジしていたのですね。
ただやはり日野といすゞが同じようになってきていることで、三菱車が遅れているようにも感じますね。
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L-R116 - 15/10/14(水) 0:53 - |
一つ疑問点があるのですが、今回のフルモデルチェンジでいすゞ、日野共にK尺(ホイールベース4.8m)の設定が無くなっています。
走破性の向上が目的とのことですが、現有の大型車はRH01専用車を除きK尺であることから、来年度以降の落札に影響が出るのか気になります。
走破性の向上が目的とのことですが、現有の大型車はRH01専用車を除きK尺であることから、来年度以降の落札に影響が出るのか気になります。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/45.0.2454.101 Safari/537.36
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PLせつな(管)
- 15/10/14(水) 1:20 -
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▼L-R116さん：
>一つ疑問点があるのですが、今回のフルモデルチェンジでいすゞ、日野共にK尺(ホイールベース4.8m)の設定が無くなっています。
>走破性の向上が目的とのことですが、現有の大型車はRH01専用車を除きK尺であることから、来年度以降の落札に影響が出るのか気になります。
ノンステップエリアを広くしたことからホイールベースが一段階長くなっていて、
車体長で比べたほうが良さそうです。5.2mが今までのK尺相当になるため、これを
入れるのでしょうね。(ホイールベースが長くて車体長が10.5mということであれば、今までも
低床系を始めてして実績ありますし)
>一つ疑問点があるのですが、今回のフルモデルチェンジでいすゞ、日野共にK尺(ホイールベース4.8m)の設定が無くなっています。
>走破性の向上が目的とのことですが、現有の大型車はRH01専用車を除きK尺であることから、来年度以降の落札に影響が出るのか気になります。
ノンステップエリアを広くしたことからホイールベースが一段階長くなっていて、
車体長で比べたほうが良さそうです。5.2mが今までのK尺相当になるため、これを
入れるのでしょうね。(ホイールベースが長くて車体長が10.5mということであれば、今までも
低床系を始めてして実績ありますし)
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; rv:41.0) Gecko/20100101 Firefox/41.0
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グリーンライナー - 15/11/3(火) 1:54 - |
今までの日野ブルーリボンシティーの形と、あのギアチェンの音が聞けなくなるとは、、残念です。今後は、どちらもエルガみたいになっちゃうんですね。
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<Mozilla/5.0 (Linux; U; Android 4.2.2; ja-jp; F-01F Build/V32R63C) AppleWebKit/534.30 (KHTML, like Gecko) Version/4.0 M...
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本郷学園 - 15/11/3(火) 5:31 - |
▼グリーンライナーさん：
>今までの日野ブルーリボンシティーの形と、あのギアチェンの音が聞けなくなるとは、、残念です。今後は、どちらもエルガみたいになっちゃうんですね。
いえ、同じエルガのボデーでも日野ブルーリボンハイブリッドは足回りとメータークラスターが日野製(ディーゼル車はいすゞ製)で形式も日野の付け方(ＱＳＧ−ＨＬ２ＡＮＡＰまたはＡＳＡＰ)ですから、ギアチェンの音は多分聞けると思います。１２月１日発売なので何とも申し上げられませんが。ＡＭＴのシフトレバーもディーゼル車とハイブリッド車では異なっています。
ここから本文
また、東京モーターショーの初日に行きましたが、いすゞ自動車のブースには新型エルガが出品されていたものの、日野自動車のブースでは新型ブルーリボンシリーズの出品がなかったのは少々残念です(三菱ふそうについてもバス車両の出品がなく残念)。
>今までの日野ブルーリボンシティーの形と、あのギアチェンの音が聞けなくなるとは、、残念です。今後は、どちらもエルガみたいになっちゃうんですね。
いえ、同じエルガのボデーでも日野ブルーリボンハイブリッドは足回りとメータークラスターが日野製(ディーゼル車はいすゞ製)で形式も日野の付け方(ＱＳＧ−ＨＬ２ＡＮＡＰまたはＡＳＡＰ)ですから、ギアチェンの音は多分聞けると思います。１２月１日発売なので何とも申し上げられませんが。ＡＭＴのシフトレバーもディーゼル車とハイブリッド車では異なっています。
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また、東京モーターショーの初日に行きましたが、いすゞ自動車のブースには新型エルガが出品されていたものの、日野自動車のブースでは新型ブルーリボンシリーズの出品がなかったのは少々残念です(三菱ふそうについてもバス車両の出品がなく残念)。
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本郷学園 - 16/2/28(日) 11:15 - |
▼PLせつな(管)さん：
>▼L-R116さん：
>>今回のフルモデルチェンジでいすゞ、日野共にK尺(ホイールベース4.8m)の設定が無くなっています。
>5.2mが今までのK尺相当になるため、これを
>入れるのでしょうね。(ホイールベースが長くて車体長が10.5mということであれば、今までも
>低床系を始めてして実績ありますし)
おそらく今後いすゞまたは日野が入札した場合はＮ尺が導入されると思われます。例としてエルガ・ブルーリボンIIでＬ尺を選択していた東急バス荏原営業所や京浜急行バスなどはＮ尺の新型エルガが導入されています。
ところでよく考えてみますと、いすゞ大型路線車の短尺車はキュービックのＰ−車とＵ−車がＫ尺、キュービックＫＣ−車からエルガＱＰＧ−車までがＬ尺で、そして今回の新型エルガでＮ尺と、変更の度にホイールベースが長くなっていく感じがしました。
>▼L-R116さん：
>>今回のフルモデルチェンジでいすゞ、日野共にK尺(ホイールベース4.8m)の設定が無くなっています。
>5.2mが今までのK尺相当になるため、これを
>入れるのでしょうね。(ホイールベースが長くて車体長が10.5mということであれば、今までも
>低床系を始めてして実績ありますし)
おそらく今後いすゞまたは日野が入札した場合はＮ尺が導入されると思われます。例としてエルガ・ブルーリボンIIでＬ尺を選択していた東急バス荏原営業所や京浜急行バスなどはＮ尺の新型エルガが導入されています。
ところでよく考えてみますと、いすゞ大型路線車の短尺車はキュービックのＰ−車とＵ−車がＫ尺、キュービックＫＣ−車からエルガＱＰＧ−車までがＬ尺で、そして今回の新型エルガでＮ尺と、変更の度にホイールベースが長くなっていく感じがしました。
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本郷学園 - 16/2/28(日) 11:19 - |
補足で恐縮ですが「R-L116」さんは現在の「東武バスイースト2596号」さんです。
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