情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
同じ話題への発言につきましては、新規ツリー作成ではなく
その発言への返信という形でご投稿下さい。
投稿者名について、系統番号・局番・営業所等そのままの名は禁止事項とします。 都営バスエリア内のコミュニティバスの話題もこちらでどうぞ。
（一部の漫画喫茶などからの書き込みを制限しています）
運営に関する質問等は掲示板には書き込まず、メールにてお願いします。
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【8123】４月１日ダイヤ改正スレッド 海０１海上公園＠携帯 05/3/20(日) 18:59 |
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【8126】Re:平成１７度の春ダイヤ改正 PLせつな 05/3/20(日) 19:57 |
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【8135】Re:4月1日改正（錦11・東20・臨海22） まっきい 05/3/21(月) 15:49 |
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【8127】Re:平成１７度の春ダイヤ改正 のっぺ 05/3/20(日) 21:08 |
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【8139】4月1日ダイヤ改正[草63][草64] Trumpeter-A 05/3/21(月) 22:05 |
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【8157】Re:4月1日ダイヤ改正[草63][草64] Trumpeter-A 05/3/22(火) 17:49 |
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【8191】Re:4月1日改正（品97） ３京新聞 05/3/24(木) 21:29 |
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【8226】4月1日改正（品97） X400 05/3/25(金) 20:45 |
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【8227】Re:4月1日改正（品97） X400 05/3/25(金) 21:43 |
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【8234】Re:4月1日改正（品97） ３京新聞 05/3/25(金) 23:28 |
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【8342】【【 訂 正 】】4月1日改正（品97） ３京新聞 05/3/31(木) 21:53 |
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【8396】Re:4月1日改正（品97） 青春の１ページ 05/4/2(土) 23:43 |
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【8228】Re:東京都公報で路線の所轄について発表 海０１海上公園 05/3/25(金) 22:17 |
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【8230】Re:平成１７度の春ダイヤ改正(里48) PLせつな 05/3/25(金) 22:42 |
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【8289】Re:平成１７度の春ダイヤ改正(里48) 王49上沼田団地 05/3/27(日) 23:20 |
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【8292】Re:平成１７度の春ダイヤ改正(里48) 王49上沼田団地 05/3/27(日) 23:52 |
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【8293】Re:平成１７度の春ダイヤ改正(里48) 王49上沼田団地 05/3/27(日) 23:53 |
![[添付]](./brd/myk/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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【8294】Re:平成１７度の春ダイヤ改正(里48) 愉会三丁目 05/3/28(月) 0:15 |
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【8313】Re:平成１７度の春ダイヤ改正(里48) 王49上沼田団地 05/3/28(月) 22:53 |
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【8438】[里48]4/11に再び改正&加賀操車所（?)の近況 王49上沼田団地 05/4/5(火) 20:09 |
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【8458】Re:[里48]4/11に再び改正&加賀操車所（?)の近況 PLせつな 05/4/9(土) 4:34 |
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【8232】４月１日ダイヤ改正 東京圏運政局 05/3/25(金) 22:56 |
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【8239】Re:４月１日改正 Human 05/3/26(土) 2:50 |
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【8328】Re:平成１７度の春ダイヤ改正 のっぺ 05/3/30(水) 13:12 |
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【8366】雨降りダイヤ イチョウ 05/4/1(金) 20:43 |
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【8367】Re:雨降りダイヤ まんごろう 05/4/1(金) 21:18 |
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【8368】Re:雨降りダイヤ PLせつな 05/4/1(金) 21:23 |
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【8379】Re:雨降りダイヤ イチョウ 05/4/1(金) 22:09 |
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【8392】Re:雨降りダイヤ なまび〜る 05/4/2(土) 15:47 |
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【8405】Re:雨降りダイヤ イチョウ 05/4/3(日) 1:16 |
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【8430】[王57]でも雨降りダイヤ実施 Trumpeter-A 05/4/5(火) 9:00 |
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【8432】Re:[王57]でも雨降りダイヤ実施 T君 05/4/5(火) 11:45 |
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【8436】Re:[王57]でも雨降りダイヤ実施 とうこうしゃ 05/4/5(火) 19:29 |
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【8465】Re:[錦25]も雨降りダイヤ D-D339 05/4/9(土) 19:39 |
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【8492】レイニーバスに乗車しました。 東武指令 05/4/14(木) 22:01 |
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【8530】Re:平成１７度の春ダイヤ改正【梅70】 PLせつな 05/4/21(木) 23:33 |
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海０１海上公園＠携帯 - 05/3/20(日) 18:59 - |
ぼちぼち新時刻表が貼り始めたため別にスレットを作りましたので。
さて都０２乙、錦１８、急行０５、東２２、都０７でダイヤ改正があり、本数はあとで書きますが、
錦１８のお問い合わせ先が江東となっていました。
さて都０２乙、錦１８、急行０５、東２２、都０７でダイヤ改正があり、本数はあとで書きますが、
錦１８のお問い合わせ先が江東となっていました。
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<KDDI-SA31 UP.Browser/6.2.0.7.3.129 (GUI) MMP/2.0
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PLせつな
- 05/3/20(日) 19:57 -
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こちらは４月１日改正のツリーということがよろしくお願いします。
今年も、３月28日と４月１日の近接した２つの改正日が存在するので
改正日を明記していただくようお願いします。
今年も、３月28日と４月１日の近接した２つの改正日が存在するので
改正日を明記していただくようお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)
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のっぺ - 05/3/20(日) 21:08 - |
どうもお久しぶりです。のっぺです。
改正の内容をぼちぼち確認してきましたので報告します。
・ノンステップバスの指定変更による改正
都07、亀23
ざっと見本数の増減はなさそうです。営業所は変わらず江東です。
・営業所の変更、ダイヤの変更による改正
急行05、錦18
どちらも営業所が江東に変更になっています。
ダイヤはテレコムセンター方面始発が7時代に繰り上げ。
大島1通過時刻が7時53分のため、錦糸町駅出発時刻は7時30分頃ではないでしょうか。
テレコムセンター方面の本数は三本増。錦糸町駅方向の始発の繰上げ、本数の変更はありませんでした。
錦18の本数の増減はありません。
肝心の改正日を確認してくるのを忘れてしまいました。明日確認してきます。
急行05ですが、先日都07に乗ったとき、深川江東連名の案内が貼られていました。
共管のまま存続するのでしょうか？そこのところが気になります。
改正の内容をぼちぼち確認してきましたので報告します。
・ノンステップバスの指定変更による改正
都07、亀23
ざっと見本数の増減はなさそうです。営業所は変わらず江東です。
・営業所の変更、ダイヤの変更による改正
急行05、錦18
どちらも営業所が江東に変更になっています。
ダイヤはテレコムセンター方面始発が7時代に繰り上げ。
大島1通過時刻が7時53分のため、錦糸町駅出発時刻は7時30分頃ではないでしょうか。
テレコムセンター方面の本数は三本増。錦糸町駅方向の始発の繰上げ、本数の変更はありませんでした。
錦18の本数の増減はありません。
肝心の改正日を確認してくるのを忘れてしまいました。明日確認してきます。
急行05ですが、先日都07に乗ったとき、深川江東連名の案内が貼られていました。
共管のまま存続するのでしょうか？そこのところが気になります。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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まっきい - 05/3/21(月) 15:49 - |
錦11・東20・臨海22にて4/1に改正がおこなわれます。
なお、錦11・東20は江東から臨海に移管となります。
錦11 錦糸堀→築地駅
所管を江東→臨海に変更。
平日 31回（0） 土曜 28回（0） 休日 30回（0）
時刻変更のみで、本数に変動なし。
#都03や浜95のことがあるので心配していましたが、本数は維持されました。
東20 錦糸堀→東京駅北口
所管を江東→臨海に変更。
平日 29回（△8）うち東京駅北口 21回（0）門前仲町 8回（△8）
*655,*723,*758,826,*838,908,943,1017,1055,1131,1206,1242,1313,1347,
1423,*1441,1500,1536,*1554,1613,1646,1719,1755,1831,1859,1932,2005,
*2028,*2057
土曜 29回（△9）うち東京駅北口 21回（△1）門前仲町 8回（△8）
*655,*728,*800,830,*843,910,945,1018,1053,1128,1202,1238,1316,1352,
1425,*1442,1500,1536,*1552,1608,1642,1718,1750,1825,1857,1931,2005,
*2027,*2057
休日 32回（△8）うち東京駅北口 20回（▼4）門前仲町 12回（△12）
839,912,944,*1002,1017,*1034,1049,*1104,1120,*1136,1152,*1207,1224,
*1242,1259,1330,1402,1434,*1448,1504,*1518,1537,*1551,1609,*1623,
1640,*1703,*1726,1750,1830,1921,2005
*印は門前仲町止まり。
バス停には、ダイヤ改正に伴い、錦糸町駅〜門前仲町の新設及び東京駅〜
現代美術館の廃止をおこなう旨の張り紙が掲示されていました。
東京駅〜門前仲町は大幅な減便となりそうです。
臨海22 船堀駅→臨海車庫
平日 27回（△4）
土曜 24回（△3）
休日 20回（△3）
なお私が見たところでは、今のところ他の臨海所管の系統では特にダイヤ
改正の掲示は出ていません。
#錦22については別ツリーに書き込みます。
なお、錦11・東20は江東から臨海に移管となります。
錦11 錦糸堀→築地駅
所管を江東→臨海に変更。
平日 31回（0） 土曜 28回（0） 休日 30回（0）
時刻変更のみで、本数に変動なし。
#都03や浜95のことがあるので心配していましたが、本数は維持されました。
東20 錦糸堀→東京駅北口
所管を江東→臨海に変更。
平日 29回（△8）うち東京駅北口 21回（0）門前仲町 8回（△8）
*655,*723,*758,826,*838,908,943,1017,1055,1131,1206,1242,1313,1347,
1423,*1441,1500,1536,*1554,1613,1646,1719,1755,1831,1859,1932,2005,
*2028,*2057
土曜 29回（△9）うち東京駅北口 21回（△1）門前仲町 8回（△8）
*655,*728,*800,830,*843,910,945,1018,1053,1128,1202,1238,1316,1352,
1425,*1442,1500,1536,*1552,1608,1642,1718,1750,1825,1857,1931,2005,
*2027,*2057
休日 32回（△8）うち東京駅北口 20回（▼4）門前仲町 12回（△12）
839,912,944,*1002,1017,*1034,1049,*1104,1120,*1136,1152,*1207,1224,
*1242,1259,1330,1402,1434,*1448,1504,*1518,1537,*1551,1609,*1623,
1640,*1703,*1726,1750,1830,1921,2005
*印は門前仲町止まり。
バス停には、ダイヤ改正に伴い、錦糸町駅〜門前仲町の新設及び東京駅〜
現代美術館の廃止をおこなう旨の張り紙が掲示されていました。
東京駅〜門前仲町は大幅な減便となりそうです。
臨海22 船堀駅→臨海車庫
平日 27回（△4）
土曜 24回（△3）
休日 20回（△3）
なお私が見たところでは、今のところ他の臨海所管の系統では特にダイヤ
改正の掲示は出ていません。
#錦22については別ツリーに書き込みます。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.7.6) Gecko/20050223 Firef...
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Trumpeter-A
- 05/3/21(月) 22:05 -
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こんばんは、本日確認出来たダイヤ改正の情報です。
[草63][草64]の両系統が4月1日付で改正となります。
（池袋駅東口・西巣鴨他で、お知らせ・新時刻表の掲示を確認）
こちらも今日はザッと見ただけですが、基本的には時刻修正のみで、本数の変更
はほとんど無い模様です。
[草63出入]及び[草64出入]のとげぬき地蔵行も、それぞれ時刻修正のみの模様。
なお、今改正から[草63]も全便ノンステ・リフト車による運行となっています。
[草63][草64]の両系統が4月1日付で改正となります。
（池袋駅東口・西巣鴨他で、お知らせ・新時刻表の掲示を確認）
こちらも今日はザッと見ただけですが、基本的には時刻修正のみで、本数の変更
はほとんど無い模様です。
[草63出入]及び[草64出入]のとげぬき地蔵行も、それぞれ時刻修正のみの模様。
なお、今改正から[草63]も全便ノンステ・リフト車による運行となっています。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscap...
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscap...
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Trumpeter-A
- 05/3/22(火) 17:49 -
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こんにちは、改正内容の詳細です。
まずは、[草63]から。
◆[草63]池袋→巣鴨→浅草雷門行
[観測停留所＝池袋駅東口、掘割]
平日：全体124→124(±0) 内、とげぬき地蔵前行60→60(±0)
土曜：全体125→125(±0) 内、とげぬき地蔵前行58→58(±0)
休日：全体136→136(±0) 内、とげぬき地蔵前行67→67(±0)
・全く増減はありません。時刻変更のみのようです。
◆[草63]浅草→巣鴨→池袋駅東口行
[観測停留所＝西巣鴨]
平日：120→121(1)
土曜：123→123(±0)
休日：130→130(±0)
・こちらは平日のみ１回増加しています。(浅草からか巣鴨車庫出庫かは不明です)
なお[草63]は、先述の通り全便ノンステ、リフト車による運行となります。
続いて[草64]です。
◆[草64]池袋→王子→浅草雷門行
[観測停留所＝掘割]
平日：47→47(±0)
土曜：46→46(±0)
休日：44→44(±0)
◆[草64]浅草→王子→池袋駅東口、とげぬき地蔵前行
[観測停留所＝王子駅前、西巣鴨]
平日：全体59→59(±0) 内、とげぬき地蔵前行9→9(±0)
土曜：全体56→56(±0) 内、とげぬき地蔵前行8→8(±0)
休日：全体57→57(±0) 内、とげぬき地蔵前行7→7(±0)
・[草64]は全く増減ありません。時刻変更のみのようです。
以上です。
まずは、[草63]から。
◆[草63]池袋→巣鴨→浅草雷門行
[観測停留所＝池袋駅東口、掘割]
平日：全体124→124(±0) 内、とげぬき地蔵前行60→60(±0)
土曜：全体125→125(±0) 内、とげぬき地蔵前行58→58(±0)
休日：全体136→136(±0) 内、とげぬき地蔵前行67→67(±0)
・全く増減はありません。時刻変更のみのようです。
◆[草63]浅草→巣鴨→池袋駅東口行
[観測停留所＝西巣鴨]
平日：120→121(1)
土曜：123→123(±0)
休日：130→130(±0)
・こちらは平日のみ１回増加しています。(浅草からか巣鴨車庫出庫かは不明です)
なお[草63]は、先述の通り全便ノンステ、リフト車による運行となります。
続いて[草64]です。
◆[草64]池袋→王子→浅草雷門行
[観測停留所＝掘割]
平日：47→47(±0)
土曜：46→46(±0)
休日：44→44(±0)
◆[草64]浅草→王子→池袋駅東口、とげぬき地蔵前行
[観測停留所＝王子駅前、西巣鴨]
平日：全体59→59(±0) 内、とげぬき地蔵前行9→9(±0)
土曜：全体56→56(±0) 内、とげぬき地蔵前行8→8(±0)
休日：全体57→57(±0) 内、とげぬき地蔵前行7→7(±0)
・[草64]は全く増減ありません。時刻変更のみのようです。
以上です。
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３京新聞 - 05/3/24(木) 21:29 - |
さきほど、プールに行ったついでに高輪一丁目停留所で
調べてきました。なお、夜だったのと途中で雨が降って
きたため、多少見間違いの可能性がありますことご了承
ください。
営業所移管：品川→杉並
営業区間変更：品川駅〜品川車庫を廃止。全て品川駅止。
●高輪一丁目→魚籃坂下
平日：49回（▼7）、うち青山一丁目行0回（▼1）
土曜：42回（▼5）
休日：40回（▼4）、うち青山一丁目行1回（△1）21:12発
始発繰り下げ 全日： 6時34分（← 6時09分）
終発繰り上げ 全日：21時54分（←21時58分、平日は21時57分）
●高輪一丁目→高輪二丁目
平日：50回（▼4）
土曜：44回（▼3）
休日：44回（▼1）
始発変更
平日：7時05分(←7時04分)、土曜7時01分(無変更)、日曜7時01分(←7時02分)
終発繰り下げ
平日：22時08分(←22時45分)、土曜22時09分(←22時43分)、日曜22時05分(←22時44分)
特記事項：品川車庫行き廃止、全て品川駅止まり
始発繰り下げ・終発繰り上げも痛いですが、全て品川駅止まりに
なったのは、かなり利用価値が下がってしまいました。今でも、
反96が1〜10分後ぐらいに来るときは、品97の品川駅行きを見送り
反96に乗る方が多く見られます。その大半が品川で降りるので、
やはり品川駅止まりの歩道橋を渡らなければ駅へ行けないという
のが敬遠されているような印象を受けます。
調べてきました。なお、夜だったのと途中で雨が降って
きたため、多少見間違いの可能性がありますことご了承
ください。
営業所移管：品川→杉並
営業区間変更：品川駅〜品川車庫を廃止。全て品川駅止。
●高輪一丁目→魚籃坂下
平日：49回（▼7）、うち青山一丁目行0回（▼1）
土曜：42回（▼5）
休日：40回（▼4）、うち青山一丁目行1回（△1）21:12発
始発繰り下げ 全日： 6時34分（← 6時09分）
終発繰り上げ 全日：21時54分（←21時58分、平日は21時57分）
●高輪一丁目→高輪二丁目
平日：50回（▼4）
土曜：44回（▼3）
休日：44回（▼1）
始発変更
平日：7時05分(←7時04分)、土曜7時01分(無変更)、日曜7時01分(←7時02分)
終発繰り下げ
平日：22時08分(←22時45分)、土曜22時09分(←22時43分)、日曜22時05分(←22時44分)
特記事項：品川車庫行き廃止、全て品川駅止まり
始発繰り下げ・終発繰り上げも痛いですが、全て品川駅止まりに
なったのは、かなり利用価値が下がってしまいました。今でも、
反96が1〜10分後ぐらいに来るときは、品97の品川駅行きを見送り
反96に乗る方が多く見られます。その大半が品川で降りるので、
やはり品川駅止まりの歩道橋を渡らなければ駅へ行けないという
のが敬遠されているような印象を受けます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
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X400 - 05/3/25(金) 20:45 - |
少し補足させてください。
品97の品川車庫→品川駅間は、廃止かと思いきや
早朝2回だけ新宿行きに限り残るようです。
(しかも第一京浜周りも一回存続です。）おそらく杉並から
回送出庫するんでしょうね。ご苦労様なことです。
ついでに、反96の車庫発が6：20に早まります。
品97の品川車庫→品川駅間は、廃止かと思いきや
早朝2回だけ新宿行きに限り残るようです。
(しかも第一京浜周りも一回存続です。）おそらく杉並から
回送出庫するんでしょうね。ご苦労様なことです。
ついでに、反96の車庫発が6：20に早まります。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
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X400 - 05/3/25(金) 21:43 - |
すいません。書き忘れです。
品97の2回ですが、いずれも平日のみです。
品97の2回ですが、いずれも平日のみです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
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海０１海上公園
- 05/3/25(金) 22:17 -
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東京都公報で「東京都交通局自動車営業所処務規定の一部改正する」が、
出ていましておそらく担当する路線のことについて載ってました。
それによると
下記の路線について実施日は３月２８日から施行
品川営業所管轄の路線
浜９５、品９１、品９３、品９６、品９７、井９２、井９８、反９０、反９４、
反９６、田９２、東９８、橋８６、黒７７、直行０１、市０１、劇０２、劇０３
港南支所管轄の路線
品９３、品９８、品９９、井９６、田９９、虹０１
江東営業所が新たに管轄する路線
錦１３、錦１８、急行０５
江戸川営業所が新たに管轄する路線
錦２７
深川営業所が撤退する路線
錦１８、急行０５
分かりやすく直すと
錦１３：江東・深川
錦１８：江東
急行０５：江東
錦２７：江東、江戸川
品９３：品川、港南
品９７：品川
になります。
これは３月２８日付け現在のの路線担当なので、
はとバスに委託する系統等４月１日付けのはまだ出てないので、
来週あたりに出ると思います。
次の系統は運行系統の名称、区間を改正します。
実施日３月２８日から施行
東２０東京駅丸の内北口−東京都現代美術館−錦糸町駅
現８．０５０キロ→往８．０５０キロ
復８．１５０キロ
浜９５品川車庫前−浜松町駅前−東京タワー
現往９．５５５キロ→８．５９５キロ
復９．２６５キロ→８．３０５キロ
浜９５品川車庫前−浜松町駅前−赤羽橋駅前
現往９．２００キロ→８．２４０キロ
復９．６４０キロ→８．６８０キロ
田９２品川駅東口−高浜橋−田町駅東口
現往３．５６０キロ→２．７３０キロ
復２．６３０キロ→２．６３０キロ
田９９品川駅東口−五色橋−田町駅東口
現往３．４４０キロ→３．４４０キロ
復３．７９０キロ→３．７７０キロ
王４５王子駅前−新田橋−北千住駅前
現往９．６１０キロ→９．８１５キロ
復９．５４０キロ→９．７４５キロ
門１９深川車庫前−豊洲駅前−門前仲町
甲豊洲一丁目経由
現６．３４０キロ→６．２８０キロ
乙塩浜一丁目経由
現６．６２０キロ→６．６２０キロ
東２０、北４５、門１９の各系統ですが、公式ホームページには出ていませんが、
どのように経路が変わるのでしょうか？
詳しくはこちら↓（ＰＤＦファイルです）
http://www.soumu.metro.tokyo.jp/01soumu/bunshoka/kouhou/fri_teikan2.pdf
出ていましておそらく担当する路線のことについて載ってました。
それによると
下記の路線について実施日は３月２８日から施行
品川営業所管轄の路線
浜９５、品９１、品９３、品９６、品９７、井９２、井９８、反９０、反９４、
反９６、田９２、東９８、橋８６、黒７７、直行０１、市０１、劇０２、劇０３
港南支所管轄の路線
品９３、品９８、品９９、井９６、田９９、虹０１
江東営業所が新たに管轄する路線
錦１３、錦１８、急行０５
江戸川営業所が新たに管轄する路線
錦２７
深川営業所が撤退する路線
錦１８、急行０５
分かりやすく直すと
錦１３：江東・深川
錦１８：江東
急行０５：江東
錦２７：江東、江戸川
品９３：品川、港南
品９７：品川
になります。
これは３月２８日付け現在のの路線担当なので、
はとバスに委託する系統等４月１日付けのはまだ出てないので、
来週あたりに出ると思います。
次の系統は運行系統の名称、区間を改正します。
実施日３月２８日から施行
東２０東京駅丸の内北口−東京都現代美術館−錦糸町駅
現８．０５０キロ→往８．０５０キロ
復８．１５０キロ
浜９５品川車庫前−浜松町駅前−東京タワー
現往９．５５５キロ→８．５９５キロ
復９．２６５キロ→８．３０５キロ
浜９５品川車庫前−浜松町駅前−赤羽橋駅前
現往９．２００キロ→８．２４０キロ
復９．６４０キロ→８．６８０キロ
田９２品川駅東口−高浜橋−田町駅東口
現往３．５６０キロ→２．７３０キロ
復２．６３０キロ→２．６３０キロ
田９９品川駅東口−五色橋−田町駅東口
現往３．４４０キロ→３．４４０キロ
復３．７９０キロ→３．７７０キロ
王４５王子駅前−新田橋−北千住駅前
現往９．６１０キロ→９．８１５キロ
復９．５４０キロ→９．７４５キロ
門１９深川車庫前−豊洲駅前−門前仲町
甲豊洲一丁目経由
現６．３４０キロ→６．２８０キロ
乙塩浜一丁目経由
現６．６２０キロ→６．６２０キロ
東２０、北４５、門１９の各系統ですが、公式ホームページには出ていませんが、
どのように経路が変わるのでしょうか？
詳しくはこちら↓（ＰＤＦファイルです）
http://www.soumu.metro.tokyo.jp/01soumu/bunshoka/kouhou/fri_teikan2.pdf
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PLせつな
- 05/3/25(金) 22:42 -
|
里48が既報の通りに改編されます。
舎人公園から先、尾久橋通りを直進せずに流通センター側に入り、
新設の「足立流通センター南」に停車、ついで「足立流通センター」、
「中入谷」と停車して尾久橋通りに戻るようになります。
これとともに白紙ダイヤ改正が行われ、平日朝夕・土曜朝を除くほぼ全便が
舎人二ツ橋まで乗り入れます。これにより、足立流通センター〜舎人二ツ橋間は
一気に本数が３〜４倍になります。舎人から日暮里まで200円で10分間隔で
発車というのはかなり便利と言えるでしょう。
西日暮里駅で確認したところ、新ダイヤはぶら下がっていましたが、経路変更の
お知らせは出ていませんでした。ここで疑問がいくつか出てきました。
●新時刻表にも朝夕にわずかに「足立流通センター終点」行きがあるが
本線新経路では「足立流通センター終点」は通らない。ということは
これらの便のみ従来の「終点」に乗り入れるのか？
●深夜バスが従来の谷在家一丁目行きではなく「皿沼二丁目」行きに延長。
折り返しはどこ始発の日暮里駅行きになるのかは不明。
また、深夜バスも皿沼２行き以外は無印なので舎人二ツ橋行きに延長となる？？？
西日暮里駅発では以下の通り：
23:04 サ（皿沼二丁目）
23:15 無印（舎人二ツ橋？）
23:25 サ（皿沼二丁目）
23:35 サ（皿沼二丁目）・金曜日のみ
23:42 サ（皿沼二丁目）
00:04 無印（舎人二ツ橋？）
00:24 無印（舎人二ツ橋？）
00:40 無印（舎人二ツ橋？）・金曜日のみさらに続行運転
●扇大橋北詰行は１日２本で存続。
●全日とも総本数はわずかに減るがほとんどが舎人行きになるので全体として
総運転キロ・利便性は大幅に上昇。
●舎人二ツ橋行き一般便終バスは西日暮里駅発毎日22:52。
舎人公園から先、尾久橋通りを直進せずに流通センター側に入り、
新設の「足立流通センター南」に停車、ついで「足立流通センター」、
「中入谷」と停車して尾久橋通りに戻るようになります。
これとともに白紙ダイヤ改正が行われ、平日朝夕・土曜朝を除くほぼ全便が
舎人二ツ橋まで乗り入れます。これにより、足立流通センター〜舎人二ツ橋間は
一気に本数が３〜４倍になります。舎人から日暮里まで200円で10分間隔で
発車というのはかなり便利と言えるでしょう。
西日暮里駅で確認したところ、新ダイヤはぶら下がっていましたが、経路変更の
お知らせは出ていませんでした。ここで疑問がいくつか出てきました。
●新時刻表にも朝夕にわずかに「足立流通センター終点」行きがあるが
本線新経路では「足立流通センター終点」は通らない。ということは
これらの便のみ従来の「終点」に乗り入れるのか？
●深夜バスが従来の谷在家一丁目行きではなく「皿沼二丁目」行きに延長。
折り返しはどこ始発の日暮里駅行きになるのかは不明。
また、深夜バスも皿沼２行き以外は無印なので舎人二ツ橋行きに延長となる？？？
西日暮里駅発では以下の通り：
23:04 サ（皿沼二丁目）
23:15 無印（舎人二ツ橋？）
23:25 サ（皿沼二丁目）
23:35 サ（皿沼二丁目）・金曜日のみ
23:42 サ（皿沼二丁目）
00:04 無印（舎人二ツ橋？）
00:24 無印（舎人二ツ橋？）
00:40 無印（舎人二ツ橋？）・金曜日のみさらに続行運転
●扇大橋北詰行は１日２本で存続。
●全日とも総本数はわずかに減るがほとんどが舎人行きになるので全体として
総運転キロ・利便性は大幅に上昇。
●舎人二ツ橋行き一般便終バスは西日暮里駅発毎日22:52。
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東京圏運政局 - 05/3/25(金) 22:56 - |
どうもお久しぶりです。
この日に停留所名を改称する停留所がありましたので報告します。
端４４の「都立保健科学大学前」が「首都大荒川キャンパス前」に
品９９の「東京都部分肉センター前」が「京浜運河」に
それぞれ改称されます。（都のホームページより）
この日に停留所名を改称する停留所がありましたので報告します。
端４４の「都立保健科学大学前」が「首都大荒川キャンパス前」に
品９９の「東京都部分肉センター前」が「京浜運河」に
それぞれ改称されます。（都のホームページより）
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３京新聞 - 05/3/25(金) 23:28 - |
どうも。フォローありがとうございます。
バス停に全て品川駅止まりになりますと
あったので早とちりしてしまいました。
そう言えば、自分の見た限りでは休日の
夜に青山一丁目行きがあったのですが、
これは何なんでしょう？どこかへ回送
するんでしょうかね。
バス停に全て品川駅止まりになりますと
あったので早とちりしてしまいました。
そう言えば、自分の見た限りでは休日の
夜に青山一丁目行きがあったのですが、
これは何なんでしょう？どこかへ回送
するんでしょうかね。
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Human - 05/3/26(土) 2:50 - |
この日に新設・経路変更・運行区間変更される路線が都営のホームページに
掲載されていました。
運行区間の変更は情報が出ていたように思いますが、系統番号は
以下のようになるようです。
東２０折返として、門前仲町→現代美術館→錦糸町
平２８循環として東大島駅前→平井駅前→東大島駅前
西葛０１と錦２２の新設、里４８や梅０１の経路変更も記載してありました。
掲載されていました。
運行区間の変更は情報が出ていたように思いますが、系統番号は
以下のようになるようです。
東２０折返として、門前仲町→現代美術館→錦糸町
平２８循環として東大島駅前→平井駅前→東大島駅前
西葛０１と錦２２の新設、里４８や梅０１の経路変更も記載してありました。
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王49上沼田団地 - 05/3/27(日) 23:20 - |
こんにちは、里48の一部(環七以北のみ)の観察結果をご報告します。
▼PLせつなさん：
>里48が既報の通りに改編されます。
>
>舎人公園から先、尾久橋通りを直進せずに流通センター側に入り、
>新設の「足立流通センター南」に停車、ついで「足立流通センター」、
>「中入谷」と停車して尾久橋通りに戻るようになります。
足立流通センター南、足立流通センター(南行き)が国際興業[西11](西新井駅〜伊興三〜舎人団地)のポールに並んで新設されていました。足立流通センター(北行き)は従来通りですが、行き先が逆(現:日暮里駅行→新:舎人二ツ橋行)になりますね。
>西日暮里駅で確認したところ、新ダイヤはぶら下がっていましたが、経路変更の
>お知らせは出ていませんでした。ここで疑問がいくつか出てきました。
尾久橋通り上は新交通システム工事の関係か新ダイヤのみの掲示でしたが、足立流通センター付近には詳細な案内看板が立てられていました。
>●新時刻表にも朝夕にわずかに「足立流通センター終点」行きがあるが
>本線新経路では「足立流通センター終点」は通らない。ということは
>これらの便のみ従来の「終点」に乗り入れるのか？
どうやらそのようです。
・足立流通センター終点行（観測点：足立流通センター）
平日：7(8:54,10:02,16:41,16:53,17:09,17:19,18:08)
土曜：7(9:45,10:00,11:03,11:24,16:14,17:20,18:29)
休日：0
・日暮里駅行（観測点：足立流通センター終点）
平日：7(10:13,11:19,18:05,18:19,18:32,18:44,19:40)
土曜：5(12:31,12:47,17:32,18:41,19:51)
休日：0
「終点」行きは現行通りの経路で中入谷・足立流通センター停留所も今と同じ場所に新ダイヤが掲示されていますが、逆方向の中入谷停留所にだけこの「終点」始発日暮里駅行きだけ新ダイヤの掲示がないことから、ショートカットして足立流通センター南経由に変更されるのかもしれません。
というわけで、少なくとも中入谷の西行き乗り場には舎人二ツ橋発日暮里駅行きとごく少数の日暮里駅発足立流通センター終点行きのバスがくることになります。
東行き乗り場と足立流通センター(北行き)に関しては舎人二ツ橋行きのみなのか「終点」始発日暮里駅行きも来るのか不明です。ちなみに尾久橋通り上にあった乙系統用の中入谷停留所は廃止されます。
どうも「終点」停留所の存在意義がわからないのですが、運用の都合と路線権維持目的でしょうか。
加賀二丁目24番地付近の里48専用操車所(?)の存否も気になります。
>●深夜バスが従来の谷在家一丁目行きではなく「皿沼二丁目」行きに延長。
>折り返しはどこ始発の日暮里駅行きになるのかは不明。
現行通り江北六丁目団地発だと思われます。深夜バスの上りは江北六丁目団地以南にしか時刻掲示がありませんでした。
初便は通常便の折り返し運用でしょうから、長距離のためほとんどの便が日暮里駅や巣鴨車庫まで回送されるのでしょうか。
・江北六丁目団地発深夜バス日暮里駅行(平日のみ)
現行4回(23:10,23:32,23:46,24:00)→改正後3回(23:10,23:35,23:56)▼1
>また、深夜バスも皿沼２行き以外は無印なので舎人二ツ橋行きに延長となる？？？
これまたご推察通りのようです。以前車内で深夜バスを含めた増発・延長の要望をするお客さん(年配のご婦人)を見かけましたが、ここまでやるとは正直驚きました。
▼PLせつなさん：
>里48が既報の通りに改編されます。
>
>舎人公園から先、尾久橋通りを直進せずに流通センター側に入り、
>新設の「足立流通センター南」に停車、ついで「足立流通センター」、
>「中入谷」と停車して尾久橋通りに戻るようになります。
足立流通センター南、足立流通センター(南行き)が国際興業[西11](西新井駅〜伊興三〜舎人団地)のポールに並んで新設されていました。足立流通センター(北行き)は従来通りですが、行き先が逆(現:日暮里駅行→新:舎人二ツ橋行)になりますね。
>西日暮里駅で確認したところ、新ダイヤはぶら下がっていましたが、経路変更の
>お知らせは出ていませんでした。ここで疑問がいくつか出てきました。
尾久橋通り上は新交通システム工事の関係か新ダイヤのみの掲示でしたが、足立流通センター付近には詳細な案内看板が立てられていました。
>●新時刻表にも朝夕にわずかに「足立流通センター終点」行きがあるが
>本線新経路では「足立流通センター終点」は通らない。ということは
>これらの便のみ従来の「終点」に乗り入れるのか？
どうやらそのようです。
・足立流通センター終点行（観測点：足立流通センター）
平日：7(8:54,10:02,16:41,16:53,17:09,17:19,18:08)
土曜：7(9:45,10:00,11:03,11:24,16:14,17:20,18:29)
休日：0
・日暮里駅行（観測点：足立流通センター終点）
平日：7(10:13,11:19,18:05,18:19,18:32,18:44,19:40)
土曜：5(12:31,12:47,17:32,18:41,19:51)
休日：0
「終点」行きは現行通りの経路で中入谷・足立流通センター停留所も今と同じ場所に新ダイヤが掲示されていますが、逆方向の中入谷停留所にだけこの「終点」始発日暮里駅行きだけ新ダイヤの掲示がないことから、ショートカットして足立流通センター南経由に変更されるのかもしれません。
というわけで、少なくとも中入谷の西行き乗り場には舎人二ツ橋発日暮里駅行きとごく少数の日暮里駅発足立流通センター終点行きのバスがくることになります。
東行き乗り場と足立流通センター(北行き)に関しては舎人二ツ橋行きのみなのか「終点」始発日暮里駅行きも来るのか不明です。ちなみに尾久橋通り上にあった乙系統用の中入谷停留所は廃止されます。
どうも「終点」停留所の存在意義がわからないのですが、運用の都合と路線権維持目的でしょうか。
加賀二丁目24番地付近の里48専用操車所(?)の存否も気になります。
>●深夜バスが従来の谷在家一丁目行きではなく「皿沼二丁目」行きに延長。
>折り返しはどこ始発の日暮里駅行きになるのかは不明。
現行通り江北六丁目団地発だと思われます。深夜バスの上りは江北六丁目団地以南にしか時刻掲示がありませんでした。
初便は通常便の折り返し運用でしょうから、長距離のためほとんどの便が日暮里駅や巣鴨車庫まで回送されるのでしょうか。
・江北六丁目団地発深夜バス日暮里駅行(平日のみ)
現行4回(23:10,23:32,23:46,24:00)→改正後3回(23:10,23:35,23:56)▼1
>また、深夜バスも皿沼２行き以外は無印なので舎人二ツ橋行きに延長となる？？？
これまたご推察通りのようです。以前車内で深夜バスを含めた増発・延長の要望をするお客さん(年配のご婦人)を見かけましたが、ここまでやるとは正直驚きました。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.5) Gecko/20041108 Firef...
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王49上沼田団地 - 05/3/27(日) 23:52 - |
複雑すぎて自分でもわけがわからなくなってきましたので、中入谷(西行き)掲示の経路・乗り場変更案内板の画像を添付いたします。
なお中入谷(東行き)の同様の看板には「この停留所は、時間帯により…」の注意書きはありませんでした。
やはり足立流通センター終点始発は足立流通センターと中入谷を経由せず、新経路の足立流通センター南経由になるのでしょうか。
なお中入谷(東行き)の同様の看板には「この停留所は、時間帯により…」の注意書きはありませんでした。
やはり足立流通センター終点始発は足立流通センターと中入谷を経由せず、新経路の足立流通センター南経由になるのでしょうか。
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王49上沼田団地 - 05/3/27(日) 23:53 - |
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愉会三丁目
- 05/3/28(月) 0:15 -
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▼王49上沼田団地さん：
里48について、私も足立流通センター周辺を見てまいりました。
足立流通センター終点始発のバスですが、足立流通センターと足立流通センター南の時刻表(日暮里駅ゆき)を比較すると、後者が平日7本、土曜5本多くなっていますので、直接、足立流通センター終点→足立流通センター南→舎人公園→（日暮里駅）と運行するものと解して良さそうです。
流通C終点から流通C南までは所要0分のようです。
また、谷在家二丁目始発の日暮里駅ゆきが平日朝に5回新設されます(6:27 6:37 6:51 7:04
7:16)。
里48について、私も足立流通センター周辺を見てまいりました。
足立流通センター終点始発のバスですが、足立流通センターと足立流通センター南の時刻表(日暮里駅ゆき)を比較すると、後者が平日7本、土曜5本多くなっていますので、直接、足立流通センター終点→足立流通センター南→舎人公園→（日暮里駅）と運行するものと解して良さそうです。
流通C終点から流通C南までは所要0分のようです。
また、谷在家二丁目始発の日暮里駅ゆきが平日朝に5回新設されます(6:27 6:37 6:51 7:04
7:16)。
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王49上沼田団地 - 05/3/28(月) 22:53 - |
愉会三丁目さん詳しい解説ありがとうございました。
洞察力の鋭さにたびたび感心させられています。
▼愉会三丁目さん：
> 里48について、私も足立流通センター周辺を見てまいりました。
>足立流通センター終点始発のバスですが、足立流通センターと足立流通センター南の時刻表(日暮里駅ゆき)を比較すると、後者が平日7本、土曜5本多くなっていますので、直接、足立流通センター終点→足立流通センター南→舎人公園→（日暮里駅）と運行するものと解して良さそうです。
「終点」始発はショートカットしてすぐ本線に合流してしまうようですね。
長距離運用が主体となったため、ダイヤが乱れた際に突発的に「終点」発着を出して救済する目的でもあるのでしょうか。
> また、谷在家二丁目始発の日暮里駅ゆきが平日朝に5回新設されます(6:27 6:37 6:51 7:04 7:16)。
これも全く気づきませんでした。おそらく江北六丁目団地回送送り込みのルートを逆ループ（右回り）して乗り場につけるのでしょうか。
千住担当分がどの程度走るのかなど、今回の改正は興味が尽きません。
洞察力の鋭さにたびたび感心させられています。
▼愉会三丁目さん：
> 里48について、私も足立流通センター周辺を見てまいりました。
>足立流通センター終点始発のバスですが、足立流通センターと足立流通センター南の時刻表(日暮里駅ゆき)を比較すると、後者が平日7本、土曜5本多くなっていますので、直接、足立流通センター終点→足立流通センター南→舎人公園→（日暮里駅）と運行するものと解して良さそうです。
「終点」始発はショートカットしてすぐ本線に合流してしまうようですね。
長距離運用が主体となったため、ダイヤが乱れた際に突発的に「終点」発着を出して救済する目的でもあるのでしょうか。
> また、谷在家二丁目始発の日暮里駅ゆきが平日朝に5回新設されます(6:27 6:37 6:51 7:04 7:16)。
これも全く気づきませんでした。おそらく江北六丁目団地回送送り込みのルートを逆ループ（右回り）して乗り場につけるのでしょうか。
千住担当分がどの程度走るのかなど、今回の改正は興味が尽きません。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.5) Gecko/20041108 Firef...
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のっぺ - 05/3/30(水) 13:12 - |
どうもです。のっぺです。
４月１日より都07系統の門前仲町方面に雨降りダイヤが登場する模様です。
内容は前日１５時の気象情報で降水確率が50％以上の場合の平日に運行
行き先は門前仲町方面の東陽町駅行き。
ダイヤは北砂二丁目の通過時刻が8：17と9：15です。
錦糸町駅方面も覗いて見たところこのような掲示はありませんでした。
４月１日より都07系統の門前仲町方面に雨降りダイヤが登場する模様です。
内容は前日１５時の気象情報で降水確率が50％以上の場合の平日に運行
行き先は門前仲町方面の東陽町駅行き。
ダイヤは北砂二丁目の通過時刻が8：17と9：15です。
錦糸町駅方面も覗いて見たところこのような掲示はありませんでした。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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３京新聞 - 05/3/31(木) 21:53 - |
品97ですが、本数に誤りがありましたので、訂正してお詫び致します。
（誤）
>●高輪一丁目→魚籃坂下
>平日：49回（▼7）、うち青山一丁目行0回（▼1）
>土曜：42回（▼5）
>休日：40回（▼4）、うち青山一丁目行1回（△1）21:12発
↓↓↓↓
（正）
平日：52回（▼2）、うち青山一丁目行0回（▼1）
土曜：45回（▼2）
休日：43回（▼1）、うち青山一丁目行1回（△1）21:12発
メモる際に16時台と17時台の本数が同じだったので纏めていたにも
関わらず、カウントしないという単純な集計ミスでした。ご迷惑を
おかけしまして、申し訳ありませんでした。ｍ(__)ｍ
（誤）
>●高輪一丁目→魚籃坂下
>平日：49回（▼7）、うち青山一丁目行0回（▼1）
>土曜：42回（▼5）
>休日：40回（▼4）、うち青山一丁目行1回（△1）21:12発
↓↓↓↓
（正）
平日：52回（▼2）、うち青山一丁目行0回（▼1）
土曜：45回（▼2）
休日：43回（▼1）、うち青山一丁目行1回（△1）21:12発
メモる際に16時台と17時台の本数が同じだったので纏めていたにも
関わらず、カウントしないという単純な集計ミスでした。ご迷惑を
おかけしまして、申し訳ありませんでした。ｍ(__)ｍ
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
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イチョウ - 05/4/1(金) 20:43 - |
本日新しいみんくるガイドをもらいに江東営業所まで行ったのですが江東車庫前の亀戸方向のバス停のポールに都０７の雨降りダイヤについてのお知らせの紙が入っていました。この雨降りダイヤというものは前からあったものなのでしょうか？なんか前にも聞いた事があるような。
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まんごろう - 05/4/1(金) 21:18 - |
▼イチョウさん、
「雨降りバス」ですが、都内で実施している事業者はあるのでしょうか？
私は聞いたことがないですね。
この種のサービスの先駆例としては、静岡県の遠州鉄道の「レイ二ーバス」が有名ですね。
同県では静岡鉄道も「プラス１BUS」 と称して、午前11時の予報で、翌日午前の降水確率が50％以上の日に運行していますが、これは東京都の基準と同じでしょうか？
利用者にはありがたいサービスですが、事業者サイドからすれば大変ですね。
「雨降りバス」運行時間帯のダイヤは、混雑が激しいがダイヤ改正で増車までには至らなかったのかもしれませんね。
「雨降りバス」ですが、都内で実施している事業者はあるのでしょうか？
私は聞いたことがないですね。
この種のサービスの先駆例としては、静岡県の遠州鉄道の「レイ二ーバス」が有名ですね。
同県では静岡鉄道も「プラス１BUS」 と称して、午前11時の予報で、翌日午前の降水確率が50％以上の日に運行していますが、これは東京都の基準と同じでしょうか？
利用者にはありがたいサービスですが、事業者サイドからすれば大変ですね。
「雨降りバス」運行時間帯のダイヤは、混雑が激しいがダイヤ改正で増車までには至らなかったのかもしれませんね。
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<DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11)
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PLせつな
- 05/4/1(金) 21:23 -
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雨降りダイヤと聞いて思い出すのは、京成の運行するコミュニティバス
アイリスループ（金町駅北口〜南水元循環）です。
これも前日の時点で降水確率が50%以上だった場合に、翌日朝の一部区間で
５本増便するというもので、１運用プラスしてピストン運行で回して
しているのでしょう。
都営バスでは初の試みだと思います。多分、同じ車で錦糸町駅→[都07]→
東陽町駅→[回送]→錦糸町駅というのを２周やっているんでしょうね。
定着するといいですね。
アイリスループ（金町駅北口〜南水元循環）です。
これも前日の時点で降水確率が50%以上だった場合に、翌日朝の一部区間で
５本増便するというもので、１運用プラスしてピストン運行で回して
しているのでしょう。
都営バスでは初の試みだと思います。多分、同じ車で錦糸町駅→[都07]→
東陽町駅→[回送]→錦糸町駅というのを２周やっているんでしょうね。
定着するといいですね。
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イチョウ - 05/4/1(金) 22:09 - |
▼まんごろうさん
>「雨降りバス」ですが、都内で実施している事業者はあるのでしょうか？
> 私は聞いたことがないですね。
> この種のサービスの先駆例としては、静岡県の遠州鉄道の「レイ二ーバス」が有名ですね。
▼PLせつなさん：
>雨降りダイヤと聞いて思い出すのは、京成の運行するコミュニティバス
>アイリスループ（金町駅北口〜南水元循環）です。
>これも前日の時点で降水確率が50%以上だった場合に、翌日朝の一部区間で
>５本増便するというもので、１運用プラスしてピストン運行で回して
>しているのでしょう。
>都営バスでは初の試みだと思います。多分、同じ車で錦糸町駅→[都07]→
>東陽町駅→[回送]→錦糸町駅というのを２周やっているんでしょうね。
>定着するといいですね。
都バスでは初ですか。遠州鉄道や京成のコミュニティバスはすでにやっていたのですね。
都０７だけでなくこれを機会に他系統にも広がるといいですね。
>「雨降りバス」ですが、都内で実施している事業者はあるのでしょうか？
> 私は聞いたことがないですね。
> この種のサービスの先駆例としては、静岡県の遠州鉄道の「レイ二ーバス」が有名ですね。
▼PLせつなさん：
>雨降りダイヤと聞いて思い出すのは、京成の運行するコミュニティバス
>アイリスループ（金町駅北口〜南水元循環）です。
>これも前日の時点で降水確率が50%以上だった場合に、翌日朝の一部区間で
>５本増便するというもので、１運用プラスしてピストン運行で回して
>しているのでしょう。
>都営バスでは初の試みだと思います。多分、同じ車で錦糸町駅→[都07]→
>東陽町駅→[回送]→錦糸町駅というのを２周やっているんでしょうね。
>定着するといいですね。
都バスでは初ですか。遠州鉄道や京成のコミュニティバスはすでにやっていたのですね。
都０７だけでなくこれを機会に他系統にも広がるといいですね。
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なまび〜る - 05/4/2(土) 15:47 - |
ごぶさたしております。いつもＲＯＭばかりで…。
雨降りダイヤ…。私は京王[調41]を利用するんですが、96年以前は
全て大型の朝15分、ほか30分間隔のダイヤでした。改正後はすべて
小型で朝10分、ほか15分と倍増されました。
（このへんが近年の都バスの著しい消極策と違って積極的ですね）
増発で乗客も増加し、雨天時を中心に積み残しがでてきました。
そこで２台もしくは３台続行運転もみられるようになりました。
最近はさらに増発されほとんど中・大型車を投入しているため、続
行便はなくなりました。
まぁ雨降りダイヤではないのですが臨時便として時刻表に掲示して
あります。（天候にかかわらず平日は毎日運転ですが…）
雨降りダイヤ…。私は京王[調41]を利用するんですが、96年以前は
全て大型の朝15分、ほか30分間隔のダイヤでした。改正後はすべて
小型で朝10分、ほか15分と倍増されました。
（このへんが近年の都バスの著しい消極策と違って積極的ですね）
増発で乗客も増加し、雨天時を中心に積み残しがでてきました。
そこで２台もしくは３台続行運転もみられるようになりました。
最近はさらに増発されほとんど中・大型車を投入しているため、続
行便はなくなりました。
まぁ雨降りダイヤではないのですが臨時便として時刻表に掲示して
あります。（天候にかかわらず平日は毎日運転ですが…）
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<KDDI-SN31 UP.Browser/6.2.0.7.3.129 (GUI) MMP/2.0
<KDDI-SN31 UP.Browser/6.2.0.7.3.129 (GUI) MMP/2.0
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青春の１ページ - 05/4/2(土) 23:43 - |
過去ログを確認したところ、まだ誰も書かれていませんでしたので･･･
品97の経路ですが、今改正から、平日に加え、土曜日も新宿駅東口、新宿追分経由になります。
（休日は従来どおり歌舞伎町経由です）
なお、2005年4月版のみんくるガイドにも、歌舞伎町経由は休日のみと記載されています。
品97の経路ですが、今改正から、平日に加え、土曜日も新宿駅東口、新宿追分経由になります。
（休日は従来どおり歌舞伎町経由です）
なお、2005年4月版のみんくるガイドにも、歌舞伎町経由は休日のみと記載されています。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)
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イチョウ - 05/4/3(日) 1:16 - |
▼なまび〜るさん：
>ごぶさたしております。いつもＲＯＭばかりで…。
>
>雨降りダイヤ…。私は京王[調41]を利用するんですが、96年以前は
>全て大型の朝15分、ほか30分間隔のダイヤでした。改正後はすべて
>小型で朝10分、ほか15分と倍増されました。
>（このへんが近年の都バスの著しい消極策と違って積極的ですね）
>増発で乗客も増加し、雨天時を中心に積み残しがでてきました。
>そこで２台もしくは３台続行運転もみられるようになりました。
>最近はさらに増発されほとんど中・大型車を投入しているため、続
>行便はなくなりました。
>
>まぁ雨降りダイヤではないのですが臨時便として時刻表に掲示して
>あります。（天候にかかわらず平日は毎日運転ですが…）
京王には臨時ダイヤがある路線があるのですね。それにしても京王は本数を増やすなどのうれしい努力が目立ちますね。他の路線でもそうみたいですし。
>ごぶさたしております。いつもＲＯＭばかりで…。
>
>雨降りダイヤ…。私は京王[調41]を利用するんですが、96年以前は
>全て大型の朝15分、ほか30分間隔のダイヤでした。改正後はすべて
>小型で朝10分、ほか15分と倍増されました。
>（このへんが近年の都バスの著しい消極策と違って積極的ですね）
>増発で乗客も増加し、雨天時を中心に積み残しがでてきました。
>そこで２台もしくは３台続行運転もみられるようになりました。
>最近はさらに増発されほとんど中・大型車を投入しているため、続
>行便はなくなりました。
>
>まぁ雨降りダイヤではないのですが臨時便として時刻表に掲示して
>あります。（天候にかかわらず平日は毎日運転ですが…）
京王には臨時ダイヤがある路線があるのですね。それにしても京王は本数を増やすなどのうれしい努力が目立ちますね。他の路線でもそうみたいですし。
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Trumpeter-A
- 05/4/5(火) 9:00 -
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今朝、王子駅前で雨降りダイヤの掲示が出ているのを確認しましたが、
[王57]でも王子駅〜豊島(五)団地間で以下の４本が増発されます。
王子駅発7:27、8:08、8:40、9:20
おそらく、１台がピストンで４往復するのだろうと思います。
なお、[都07]と同様で、
運行期間は、4月1日から7月15日までの期間限定
運行条件は、15時の気象情報で翌日午前6〜12時の降水確率が50%以上の場合
となっています。
[王57]でも王子駅〜豊島(五)団地間で以下の４本が増発されます。
王子駅発7:27、8:08、8:40、9:20
おそらく、１台がピストンで４往復するのだろうと思います。
なお、[都07]と同様で、
運行期間は、4月1日から7月15日までの期間限定
運行条件は、15時の気象情報で翌日午前6〜12時の降水確率が50%以上の場合
となっています。
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T君 - 05/4/5(火) 11:45 - |
徒歩や二輪車利用者も、雨天時に限りバスを使うケースが多く、車内が混雑し、渋滞も激しくなり団子状態も発生しやすくなりますね。
なかなか来ないバス。待ちきれずにタクシーをつかまえる人も多く見かけます。
この「雨降りダイヤ」の臨時便運行で、車内混雑緩和や団子状態解消に貢献し、利用しやすくなるのは大歓迎です。
こうした小さなサービス改善の積み重ねが、バス復権につながればと期待しています。
なかなか来ないバス。待ちきれずにタクシーをつかまえる人も多く見かけます。
この「雨降りダイヤ」の臨時便運行で、車内混雑緩和や団子状態解消に貢献し、利用しやすくなるのは大歓迎です。
こうした小さなサービス改善の積み重ねが、バス復権につながればと期待しています。
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<DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11)
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とうこうしゃ - 05/4/5(火) 19:29 - |
都バスが「雨降りダイヤ」を対外的にPRしたのは今回が初めてだと思われます。
東京近郊では、西武バスがかなり昔から「雨の日臨時バス」という名称で雨天時に臨時便を運行しています。
臨時便運行の条件等は残念ながら分からないのですが、臨時便にはカエルのイラストをあしらった可愛らしいマグネットシートをヘッドマークのように掲げて運行しています。
10年ほど前でしょうか、西葛27で雨天時の朝、清新第三小学校始発の西葛西駅ゆき臨時便を運行しているのを見たことがありますが、雨天時だからといって必ず運行されるというわけではなく、車両、乗務員の余力など営業所の判断で運行していたようです。
現場の事業所単位で、このような臨機応変な対応は従来から行われていたのだと思います。
東京近郊では、西武バスがかなり昔から「雨の日臨時バス」という名称で雨天時に臨時便を運行しています。
臨時便運行の条件等は残念ながら分からないのですが、臨時便にはカエルのイラストをあしらった可愛らしいマグネットシートをヘッドマークのように掲げて運行しています。
10年ほど前でしょうか、西葛27で雨天時の朝、清新第三小学校始発の西葛西駅ゆき臨時便を運行しているのを見たことがありますが、雨天時だからといって必ず運行されるというわけではなく、車両、乗務員の余力など営業所の判断で運行していたようです。
現場の事業所単位で、このような臨機応変な対応は従来から行われていたのだと思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
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王49上沼田団地 - 05/4/5(火) 20:09 - |
白紙改正したばかりの[里48]ですが、4月11日に再びダイヤ改正を行う旨の告知が各停留所に掲載されていました。
ざっと見た限りでは、深夜バスを含め始終発時刻や行き先には変化がないため、所要時間の見直しによる微調整の意味合いが強そうです。
また、加賀団地付近に設けられている[里48]専用の操車所らしき敷地ですが、本日夕方見たところ、4台の車両（巣鴨3+千住1）が入庫していました。方向幕は全て「回送車」のため、どこの起終点から回送されたのかは不明です。位置関係とダイヤから推測すると江北六丁目団地が大半で一部が足立流通センター終点でしょうか。
参考までに申し上げますと、3月31日以前は専ら足立流通センター終点からの出入庫でした。
ざっと見た限りでは、深夜バスを含め始終発時刻や行き先には変化がないため、所要時間の見直しによる微調整の意味合いが強そうです。
また、加賀団地付近に設けられている[里48]専用の操車所らしき敷地ですが、本日夕方見たところ、4台の車両（巣鴨3+千住1）が入庫していました。方向幕は全て「回送車」のため、どこの起終点から回送されたのかは不明です。位置関係とダイヤから推測すると江北六丁目団地が大半で一部が足立流通センター終点でしょうか。
参考までに申し上げますと、3月31日以前は専ら足立流通センター終点からの出入庫でした。
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PLせつな
- 05/4/9(土) 4:34 -
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情報ありがとうございます。
再改正というのは珍しいですね。出入（巣鴨駅〜西日暮里駅）についても
4/11改正のお知らせがぶら下がっていました。
千住の担当ですが、相変わらず平日は２台のようです。
だいたい終日働いているのが１台と、午前＋夕方少しだけの運用が１台。
土曜２台、休日０というのも相変わらずで、千住の担当を増やしたという
わけではなさそうです。
千住担当で足立流通センター行きというのは、平日だと日暮里駅発
8:24と16:05のようですね。いずれも到着後回送になっているようです。
再改正というのは珍しいですね。出入（巣鴨駅〜西日暮里駅）についても
4/11改正のお知らせがぶら下がっていました。
千住の担当ですが、相変わらず平日は２台のようです。
だいたい終日働いているのが１台と、午前＋夕方少しだけの運用が１台。
土曜２台、休日０というのも相変わらずで、千住の担当を増やしたという
わけではなさそうです。
千住担当で足立流通センター行きというのは、平日だと日暮里駅発
8:24と16:05のようですね。いずれも到着後回送になっているようです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
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D-D339 - 05/4/9(土) 19:39 - |
D-D339です。
江戸川管轄の[錦25]も、雨降りダイヤを実施しているそうです。
錦糸町駅〜船堀駅間を2往復運行しています。
※バス停掲示にて確認。
江戸川管轄の[錦25]も、雨降りダイヤを実施しているそうです。
錦糸町駅〜船堀駅間を2往復運行しています。
※バス停掲示にて確認。
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東武指令 - 05/4/14(木) 22:01 - |
▼Trumpeter-Aさん：
>今朝、王子駅前で雨降りダイヤの掲示が出ているのを確認しましたが、
>[王57]でも王子駅〜豊島(五)団地間で以下の４本が増発されます。
>
>王子駅発7:27、8:08、8:40、9:20
>おそらく、１台がピストンで４往復するのだろうと思います。
>
>なお、[都07]と同様で、
>運行期間は、4月1日から7月15日までの期間限定
>運行条件は、15時の気象情報で翌日午前6〜12時の降水確率が50%以上の場合
>となっています。
こんばんは。
一昨日になりますが、該当のレイニーバス（豊島5団地発7：11 王子行）に乗車
しました。
特に表示も放送も無く、たんたんといつも通りの運行と言う感じでした。
このバスの前便には必ず中型ロング（JP）が運用される為、通常でも混む時間帯
ですから、ましてや雨なら効果はてきめんかと思います。
ここ数年でなぜか減便ダイヤが進んだ王57ですが、この様なサービスは大歓迎。
贅沢言えば20時〜22時台にも増車が欲しいですね。
王子駅乗り場は凄い行列になってました。
>今朝、王子駅前で雨降りダイヤの掲示が出ているのを確認しましたが、
>[王57]でも王子駅〜豊島(五)団地間で以下の４本が増発されます。
>
>王子駅発7:27、8:08、8:40、9:20
>おそらく、１台がピストンで４往復するのだろうと思います。
>
>なお、[都07]と同様で、
>運行期間は、4月1日から7月15日までの期間限定
>運行条件は、15時の気象情報で翌日午前6〜12時の降水確率が50%以上の場合
>となっています。
こんばんは。
一昨日になりますが、該当のレイニーバス（豊島5団地発7：11 王子行）に乗車
しました。
特に表示も放送も無く、たんたんといつも通りの運行と言う感じでした。
このバスの前便には必ず中型ロング（JP）が運用される為、通常でも混む時間帯
ですから、ましてや雨なら効果はてきめんかと思います。
ここ数年でなぜか減便ダイヤが進んだ王57ですが、この様なサービスは大歓迎。
贅沢言えば20時〜22時台にも増車が欲しいですね。
王子駅乗り場は凄い行列になってました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC)
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PLせつな
- 05/4/21(木) 23:33 -
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ちょっと前のツリーですが、補遺です。
青梅地区は梅01ですら前のダイヤをほぼ引き継いだ形になっていたため
全体的にダイヤ変更はほとんどなしかと思っていたら、[梅70]が大幅な
ダイヤ改正を行っていました。ポイントは
●分かりやすいダイヤ
●総本数微減
というところでしょう。まず「分かりやすいダイヤ」ですが、昼間を中心に
パターンダイヤになりました。従来は本数の多い青梅側でも20〜40分間隔と
間隔が一定せず、行き先も一定しておらず、枝線となる小平駅の発着は
かなりのランダムとなっていたのですが、この改正で30分おきに青梅〜柳沢、
青梅〜小平（午前中を中心にところどころに箱根ヶ崎発着が挟まる）と
なっています。例示すれば
青梅車庫発（平日）
2002.12改正
09｜00東 20柳
10｜00柳 40柳
11｜10小 40柳
12｜10東 35柳 55東
13｜40柳
14｜40柳
15｜00小 20小 40柳
16｜00小 40柳
2005.4改正
09｜00柳 30小
10｜00柳 30東
11｜00柳 30小
12｜00柳
13｜00柳 30小
14｜00柳 30小
15｜00柳 30小
16｜00柳 30小
（柳…柳沢駅、小…小平駅、東…東大和市駅）
これと同時に間隔が平準化され、総本数で見ると平土は２本の減となっています。
朝だけで見ると少し間隔が広がっているイメージですが、総体的に見れば
前よりも覚えやすくなったのではないだろうか、と思います。
こうなると箱根ヶ崎駅発着はある意味パターンを乱す存在なのですが、
この便って利用している人はどれくらいいるのでしょうね……？
ちなみに箱根ヶ崎駅発着の便ですが、午後の30分続行というのがなくなり
午前・昼・夕方に１本ずつとなりました。
また、所要時間も変更されていまして、全線で２〜３分ほど所要時間が
短くなっているようです。
青梅地区は梅01ですら前のダイヤをほぼ引き継いだ形になっていたため
全体的にダイヤ変更はほとんどなしかと思っていたら、[梅70]が大幅な
ダイヤ改正を行っていました。ポイントは
●分かりやすいダイヤ
●総本数微減
というところでしょう。まず「分かりやすいダイヤ」ですが、昼間を中心に
パターンダイヤになりました。従来は本数の多い青梅側でも20〜40分間隔と
間隔が一定せず、行き先も一定しておらず、枝線となる小平駅の発着は
かなりのランダムとなっていたのですが、この改正で30分おきに青梅〜柳沢、
青梅〜小平（午前中を中心にところどころに箱根ヶ崎発着が挟まる）と
なっています。例示すれば
青梅車庫発（平日）
2002.12改正
09｜00東 20柳
10｜00柳 40柳
11｜10小 40柳
12｜10東 35柳 55東
13｜40柳
14｜40柳
15｜00小 20小 40柳
16｜00小 40柳
2005.4改正
09｜00柳 30小
10｜00柳 30東
11｜00柳 30小
12｜00柳
13｜00柳 30小
14｜00柳 30小
15｜00柳 30小
16｜00柳 30小
（柳…柳沢駅、小…小平駅、東…東大和市駅）
これと同時に間隔が平準化され、総本数で見ると平土は２本の減となっています。
朝だけで見ると少し間隔が広がっているイメージですが、総体的に見れば
前よりも覚えやすくなったのではないだろうか、と思います。
こうなると箱根ヶ崎駅発着はある意味パターンを乱す存在なのですが、
この便って利用している人はどれくらいいるのでしょうね……？
ちなみに箱根ヶ崎駅発着の便ですが、午後の30分続行というのがなくなり
午前・昼・夕方に１本ずつとなりました。
また、所要時間も変更されていまして、全線で２〜３分ほど所要時間が
短くなっているようです。
98 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
