情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【7978】ノンステップ車について T君 05/3/5(土) 0:01 |
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【7983】Re:ノンステップ車について KAMOME 05/3/5(土) 17:44 |
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【7998】Re:ノンステップ車について Ｔ２８ｍ 05/3/6(日) 0:23 |
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【8022】Re:ノンステップ車について KAMOME 05/3/8(火) 18:44 |
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【8024】Re.ノンステップ車について T君 05/3/8(火) 20:12 |
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【8025】Re:ノンステップ車について PLせつな 05/3/8(火) 23:47 |
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【8034】Re:ノンステップ車について ちゅうそん 05/3/9(水) 4:49 |
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【8035】Re:ノンステップ車について ちゅうそん 05/3/9(水) 4:55 |
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【8077】Re:ノンステップ車について PLせつな 05/3/16(水) 23:55 |
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T君 - 05/3/5(土) 0:01 - |
都バスのノンステップ車は中扉から後部が段上げのため、通路に２段ステップがある車型が標準のようです。 出張の折、仙台市営バスのノンステップバスに乗り、床面に段差もスロープもなく、フラットな床面だったのに驚いてしまいました。 後部のシート配列は、左右とも２人掛けでしたが、座席に座るのに２段上る構造で、都営の最前列の１人掛け席と同じスタイルでした。 混雑時の立客の均一分布の観点からは、仙台市営バスのような仕様が良いでしょうが、座席に座る・座席から立つ時の安全性を考えると都営バス仕様が望ましいわけで、どちらも両立させるのはむずかしいようですね。 仙台市営バスの吊り革の仕様も独特のもので、１つの吊り革を前後２つのベルトで支えるもので､V字型になっていました。 たまたま特殊仕様の車に乗ったのか、それとも、これが仙台市営の標準仕様なのか、ノンステップバス初乗車だったのかはわかりません。
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<DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11)
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KAMOME
- 05/3/5(土) 17:44 -
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▼T君さん：
>たまたま特殊仕様の車に乗ったのか、それとも、これが仙台市営の標準仕様なのか、ノンステップバス初乗車だったのかはわかりません。
おそらく乗られたのは「フルフラットノンステ」と呼ばれるタイプですね。
特注品でも特殊仕様でもなく、メーカー純正の仕様のひとつです（あいにく私はメーカーに詳しくないのでJ-BUSのエルガしか存じませんが）。
どの部分か忘れましたが仕様が希望に合致しないため、都営バスには「フルフラット」タイプの導入は無く、「前中間ノンステ」タイプのみとなったと聞いています。
また仕様が希望に合わない、という点ではHINOのブルーリボンシティも導入を見送られています（例外は「ねんりょうでんちばす」）
ちなみに「フルフラット」も、寸法の関係で現行の国土交通省「標準ノンステップバス」規格から外れてしまうため生産終了になってしまうそうです。
どなたかもう少し車両に詳しい方にフォローしていただければありがたいのですが…しゃしゃりでてきてすみません。
>たまたま特殊仕様の車に乗ったのか、それとも、これが仙台市営の標準仕様なのか、ノンステップバス初乗車だったのかはわかりません。
おそらく乗られたのは「フルフラットノンステ」と呼ばれるタイプですね。
特注品でも特殊仕様でもなく、メーカー純正の仕様のひとつです（あいにく私はメーカーに詳しくないのでJ-BUSのエルガしか存じませんが）。
どの部分か忘れましたが仕様が希望に合致しないため、都営バスには「フルフラット」タイプの導入は無く、「前中間ノンステ」タイプのみとなったと聞いています。
また仕様が希望に合わない、という点ではHINOのブルーリボンシティも導入を見送られています（例外は「ねんりょうでんちばす」）
ちなみに「フルフラット」も、寸法の関係で現行の国土交通省「標準ノンステップバス」規格から外れてしまうため生産終了になってしまうそうです。
どなたかもう少し車両に詳しい方にフォローしていただければありがたいのですが…しゃしゃりでてきてすみません。
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Ｔ２８ｍ
- 05/3/6(日) 0:23 -
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▼KAMOMEさん：
>▼T君さん：
補足説明いたします。
現在、フルフラットタイプのノンステは、
日 野：ブルーリボンシティ
：ブルーリボンシティ（ＣＮＧ）
ふそう：該当車種なし
いすゞ：エルガ type-B
エルガ type-B（ＣＮＧ）
などがございます。フルフラットタイプでは、エンジンルームがあるため中型路線
バスや小型路線バスではありません。
そして、それ以外のノンステップバスは全て前中間ノンステですね。やはり、こ
ちらがこれからのメインになるのでしょうね。
ちなみに「標準ノンステップバス」ですが、フルフラットタイプでも通ると思い
ます。実際、都営バスに納車された“いすゞ・ＫＬ－ＬＶ８３２Ｌ１（改）ＣＮＧ
は認定を受けていますし。
でも、なんでも共通になってしまうと寂しいですね。今年度の都営は事実上「い
すゞ・エルガ」だけですから・・・。ブルⅡはＯＥＭだし、ＣＮＧもエルガだし。
電車じゃないんだから、バリエーションがあってもいいと思うなぁ～。ま、来年
は三菱ふそうが頑張ってくれればね！
>▼T君さん：
補足説明いたします。
現在、フルフラットタイプのノンステは、
日 野：ブルーリボンシティ
：ブルーリボンシティ（ＣＮＧ）
ふそう：該当車種なし
いすゞ：エルガ type-B
エルガ type-B（ＣＮＧ）
などがございます。フルフラットタイプでは、エンジンルームがあるため中型路線
バスや小型路線バスではありません。
そして、それ以外のノンステップバスは全て前中間ノンステですね。やはり、こ
ちらがこれからのメインになるのでしょうね。
ちなみに「標準ノンステップバス」ですが、フルフラットタイプでも通ると思い
ます。実際、都営バスに納車された“いすゞ・ＫＬ－ＬＶ８３２Ｌ１（改）ＣＮＧ
は認定を受けていますし。
でも、なんでも共通になってしまうと寂しいですね。今年度の都営は事実上「い
すゞ・エルガ」だけですから・・・。ブルⅡはＯＥＭだし、ＣＮＧもエルガだし。
電車じゃないんだから、バリエーションがあってもいいと思うなぁ～。ま、来年
は三菱ふそうが頑張ってくれればね！
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KAMOME
- 05/3/8(火) 18:44 -
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▼Ｔ２８ｍさん：
フォローありがとうございます。
ブルーリボンシティがフルフラットタイプと存ぜず、
また都営にもフルフラットタイプが在籍することも存じませんでした。
私が聞いていた「生産中止」とはエルガType-Bのことだと思います。
次年度（N代？）はもう少し車種のバリエーションが増えるといいですね。
正直、タテ四つ目の都営バスに食傷ぎみな感じです。
フォローありがとうございます。
ブルーリボンシティがフルフラットタイプと存ぜず、
また都営にもフルフラットタイプが在籍することも存じませんでした。
私が聞いていた「生産中止」とはエルガType-Bのことだと思います。
次年度（N代？）はもう少し車種のバリエーションが増えるといいですね。
正直、タテ四つ目の都営バスに食傷ぎみな感じです。
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T君 - 05/3/8(火) 20:12 - |
KAMOMEさん、T28mさん、 仙台市営のオールフラットなノンステップ車についての私の疑問にフォローしていただき、ありがとうございました。 本当に勉強になりました。 路線に、車両に、それぞれ精通した方が大勢いらっしゃるようで、このサイトは本当にいいですね。 私も一緒に勉強して、より良い都営バス応援団の一員に成長したいです。
93 hits
<DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11)
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PLせつな
- 05/3/8(火) 23:47 -
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(Ｔ君 さんの8024の発言のツリーを修正しました）
ふと思ったのですが、現在の都営バスでフルフラットノンステップの車というと
どれくらい入っているのでしょうか。
Ｈ代のいすゞ(H100～H151)や日デ大型(H184～H194)がそうだったような気が
するのですが、その前の代はどうだったか、とんと記憶から抜け落ちています。
ふと思ったのですが、現在の都営バスでフルフラットノンステップの車というと
どれくらい入っているのでしょうか。
Ｈ代のいすゞ(H100～H151)や日デ大型(H184～H194)がそうだったような気が
するのですが、その前の代はどうだったか、とんと記憶から抜け落ちています。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)
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ちゅうそん
- 05/3/9(水) 4:49 -
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▼PLせつなさん：
>Ｈ代のいすゞ(H100～H151)や日デ大型(H184～H194)がそうだったような気が
>するのですが、その前の代はどうだったか、とんと記憶から抜け落ちています。
Ｆ代では
いすゞ３台 ４４１・４４３・４４４（すべてＣＮＧ）
日デ６台 ４４５～４４８（ＣＮＧ） ４５８・４５９（軽油）
日野１４台 ４５０～４６２（軽油） ４６３（ＣＮＧ）
Ｅ代では
いすゞ１０台 ４００（ＣＮＧ） ４０８～４１６（軽油）
日デ３台 ４０１（ＣＮＧ） ４０６・４０７（軽油）
日野４台 ４０２～４０５
Ｄ代では
いすゞ１台 ２０２
日デ７台 ２１６～２２２
日野６台 ２０３～２０８
Ｃ代では日産ディーゼル１台 ２００
だった気がします。
ついでに補足しておきますと
北のＨ代日デＣＮＧ（１１３から１１６）もフルフラットです。
>Ｈ代のいすゞ(H100～H151)や日デ大型(H184～H194)がそうだったような気が
>するのですが、その前の代はどうだったか、とんと記憶から抜け落ちています。
Ｆ代では
いすゞ３台 ４４１・４４３・４４４（すべてＣＮＧ）
日デ６台 ４４５～４４８（ＣＮＧ） ４５８・４５９（軽油）
日野１４台 ４５０～４６２（軽油） ４６３（ＣＮＧ）
Ｅ代では
いすゞ１０台 ４００（ＣＮＧ） ４０８～４１６（軽油）
日デ３台 ４０１（ＣＮＧ） ４０６・４０７（軽油）
日野４台 ４０２～４０５
Ｄ代では
いすゞ１台 ２０２
日デ７台 ２１６～２２２
日野６台 ２０３～２０８
Ｃ代では日産ディーゼル１台 ２００
だった気がします。
ついでに補足しておきますと
北のＨ代日デＣＮＧ（１１３から１１６）もフルフラットです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
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ちゅうそん
- 05/3/9(水) 4:55 -
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すみません。訂正させてください。
誤 Ｆ代日野１４台 ４５０～４６２（軽油） ４６３（ＣＮＧ）
正 Ｆ代日野 ９台 ４５０～４５４・４６０～４６２（軽油） ４６３（ＣＮＧ）
誤 Ｆ代日野１４台 ４５０～４６２（軽油） ４６３（ＣＮＧ）
正 Ｆ代日野 ９台 ４５０～４５４・４６０～４６２（軽油） ４６３（ＣＮＧ）
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PLせつな
- 05/3/16(水) 23:55 -
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フォローありがとうございます。
ノンステップ黎明期のころのはたいがいフルフラットだったのですね。
それなりに乗っているつもりでしたが、全然記憶していないものです^_^;
どちらがいいのかは何とも言えないですが、最初のころのノンステは（日野は
Ｆ代になっても）座席配置が今ひとつで座席数が少ないという例が多く、
[品97]で日野ノンステとかが来るとちょっとガッカリしました。
ノンステップ黎明期のころのはたいがいフルフラットだったのですね。
それなりに乗っているつもりでしたが、全然記憶していないものです^_^;
どちらがいいのかは何とも言えないですが、最初のころのノンステは（日野は
Ｆ代になっても）座席配置が今ひとつで座席数が少ないという例が多く、
[品97]で日野ノンステとかが来るとちょっとガッカリしました。
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