情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【6619】都営は撤退気味の深夜急行バスに再取り組みを バンビ 04/6/20(日) 1:35 |
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【6658】Re:都営は撤退気味の深夜急行バスに再取り組みを PLせつな 04/6/28(月) 3:39 |
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【6661】Re:都営は撤退気味の深夜急行バスに再取り組みを バンビ 04/6/28(月) 23:21 |
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バンビ - 04/6/20(日) 1:35 - |
並行する私鉄の終電の終了後、日光街道や水戸街道に
都心発の深夜バスを走らすことはできないか？
意外に私鉄はＪＲに比べ終電が早めなので、需要はあると思う。
例えば金曜日だけでもどうだろうか？
私鉄系バス会社は最近、随所で同様の路線に参入している。
すでに日光街道では東武バスが、
日光街道を上野駅から春日部駅まで下る深夜急行バスを走らせているが、
どういうわけか都内は通過してしまい、草加からの停車となっている。
提案例）
水戸街道ルート 東京駅〜浅草橋駅〜草３９のルート
日光街道のルート 秋葉原駅〜上野駅〜北４７のルート
都心発の深夜バスを走らすことはできないか？
意外に私鉄はＪＲに比べ終電が早めなので、需要はあると思う。
例えば金曜日だけでもどうだろうか？
私鉄系バス会社は最近、随所で同様の路線に参入している。
すでに日光街道では東武バスが、
日光街道を上野駅から春日部駅まで下る深夜急行バスを走らせているが、
どういうわけか都内は通過してしまい、草加からの停車となっている。
提案例）
水戸街道ルート 東京駅〜浅草橋駅〜草３９のルート
日光街道のルート 秋葉原駅〜上野駅〜北４７のルート
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Yahoo! JAPAN Versi...
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PLせつな
- 04/6/28(月) 3:39 -
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深夜急行となると、中心部をエリアに持つ都営はどうしても他社との
共同運行が必要となってしまいそうですね。また、車庫が都心側にあると
いうことで、人件費の問題と相まってコストがどうしても高くついて
しまいそうです（このへんは、都営が参入した２路線[青梅街道・Ｒ４方面]の
いずれも都営が撤退して民営のみが運行を継続しているという現象が
興味深いところです）。
エリア内完結とすると、短距離ですが都心から東西線・新宿線方面でしょうか。
新宿→渋谷→新橋→日本橋→……東陽町・葛西方面とかかな？
ただそれよりは、民鉄系のバスに比べるとお粗末な22〜23時台の運行を
改善して欲しいです。特に22時台に関しては、もう少し改善の余地が
あるのではないかと（ってこれは前も言いましたが）。
[王40]は象徴的な例だと思います。
ではでは。
共同運行が必要となってしまいそうですね。また、車庫が都心側にあると
いうことで、人件費の問題と相まってコストがどうしても高くついて
しまいそうです（このへんは、都営が参入した２路線[青梅街道・Ｒ４方面]の
いずれも都営が撤退して民営のみが運行を継続しているという現象が
興味深いところです）。
エリア内完結とすると、短距離ですが都心から東西線・新宿線方面でしょうか。
新宿→渋谷→新橋→日本橋→……東陽町・葛西方面とかかな？
ただそれよりは、民鉄系のバスに比べるとお粗末な22〜23時台の運行を
改善して欲しいです。特に22時台に関しては、もう少し改善の余地が
あるのではないかと（ってこれは前も言いましたが）。
[王40]は象徴的な例だと思います。
ではでは。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
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バンビ - 04/6/28(月) 23:21 - |
国道４号線の深夜急行バスに、前は都営が参入していたこと、
初めて知りました。いまＨＰの路線資料館で拝見した次第です。
やはり都営ならではの不採算性の理由があるのでしょうかね。
以前、深夜バスは、どこでも軒並み廃止という世間の流れでしたが、今は逆。
手を出せるものには徹底的に参入する・・・。
その中で都営は、どう考えているんですかね。
初めて知りました。いまＨＰの路線資料館で拝見した次第です。
やはり都営ならではの不採算性の理由があるのでしょうかね。
以前、深夜バスは、どこでも軒並み廃止という世間の流れでしたが、今は逆。
手を出せるものには徹底的に参入する・・・。
その中で都営は、どう考えているんですかね。
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