情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
同じ話題への発言につきましては、新規ツリー作成ではなく
その発言への返信という形でご投稿下さい。
投稿者名について、系統番号・局番・営業所等そのままの名は禁止事項とします。 都営バスエリア内のコミュニティバスの話題もこちらでどうぞ。
（一部の漫画喫茶などからの書き込みを制限しています）
運営に関する質問等は掲示板には書き込まず、メールにてお願いします。
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【5544】日本橋にも電気バス巡回 とばきち 03/11/26(水) 21:07 |
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【5569】Re:日本橋にも電気バス巡回 PLせつな 03/12/1(月) 2:41 |
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【5570】Re:日本橋にも電気バス巡回 ちゅうそん 03/12/1(月) 5:40 |
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【5574】Re:日本橋にも電気バス巡回 こみゅー 03/12/2(火) 4:06 |
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【5575】Re:日本橋にも電気バス巡回 mita 03/12/3(水) 6:11 |
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【5576】Re:日本橋にも電気バス巡回 ときお 03/12/3(水) 7:19 |
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【5581】Re:日本橋にも電気バス巡回 ３京新聞 03/12/4(木) 1:18 |
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【5582】Re:日本橋にも電気バス巡回 こみゅー 03/12/4(木) 3:41 |
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【5754】無料電気バス日本橋ルートに関する記事 目黒新橋 04/1/13(火) 19:56 |
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【5824】Re:日本橋にも電気バス巡回 とばきち 04/2/9(月) 17:37 |
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【5825】Re:日本橋にも電気バス巡回 とばきち 04/2/10(火) 19:23 |
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【5830】Re:日本橋にも電気バス巡回 PLせつな 04/2/12(木) 9:51 |
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【5838】Re:日本橋にも電気バス巡回 ときお 04/2/16(月) 15:16 |
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【5940】「メトロリンク日本橋」3月18日発車！ ３京新聞 04/3/13(土) 3:37 |
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【5947】予想が外れました・・・ こみゅー 04/3/14(日) 8:08 |
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【5972】初日は雨 ３京新聞 04/3/19(金) 23:23 |
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【5973】初日の様子 ３京新聞 04/3/19(金) 23:30 |
![[添付]](./brd/myk/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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【5974】初日の様子２ ３京新聞 04/3/19(金) 23:32 |
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【5975】初日の様子３ ３京新聞 04/3/19(金) 23:33 |
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【5985】Re:初日は雨 PLせつな 04/3/20(土) 4:37 |
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【6002】「メトロリンク日本橋」乗車してきました ＮＯＢＯ 04/3/20(土) 20:14 |
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【6376】「メトロリンク日本橋」一部区間乗車 おなりかずし 04/4/22(木) 3:36 |
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とばきち - 03/11/26(水) 21:07 - |
日本橋に年内にも無料電気バスが巡回します。八重洲口から中央通りをめぐるコースになる予定です。将来的には丸の内と相互乗り入れするそうです。 とばきち
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
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PLせつな
- 03/12/1(月) 2:41 -
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あ、すみませんが、どのようなルートでこのことをご存じになったのか
教えていただけないでしょうか。そうでないと、正しいかどうかの
判断ができませんので……。
教えていただけないでしょうか。そうでないと、正しいかどうかの
判断ができませんので……。
41 hits
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ちゅうそん
- 03/12/1(月) 5:40 -
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年内にも日本橋に無料電気バスが巡回する予定はあるようです。
（どのようなコースを通るのかはまだ分かりませんが）
それらしき情報源をのせておきます。（日経ネットウィークエンド版）
http://www.nikkei.co.jp/weekend/news/bus.html
（どのようなコースを通るのかはまだ分かりませんが）
それらしき情報源をのせておきます。（日経ネットウィークエンド版）
http://www.nikkei.co.jp/weekend/news/bus.html
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こみゅー
- 03/12/2(火) 4:06 -
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日の丸自動車興業が運行している無料巡回バス「丸の内シャトル」と同様の
路線を日本橋エリアでも展開する計画があり、現在折衝中とのことです。
http://hinomaru.co.jp/metrolink/marunouchi/bustop.html
（丸の内シャトルのプレスリリースですが、その旨記載があります）
車両は丸の内シャトルのデザインライン製タービンＨＥＶの同型車になる
見込みです。
ルートは「八重洲口発着で、中央通りを経由する」ことから、かつての
銀座０１系統（銀ブラバス）に近いものになると思いますが・・・
路線を日本橋エリアでも展開する計画があり、現在折衝中とのことです。
http://hinomaru.co.jp/metrolink/marunouchi/bustop.html
（丸の内シャトルのプレスリリースですが、その旨記載があります）
車両は丸の内シャトルのデザインライン製タービンＨＥＶの同型車になる
見込みです。
ルートは「八重洲口発着で、中央通りを経由する」ことから、かつての
銀座０１系統（銀ブラバス）に近いものになると思いますが・・・
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mita - 03/12/3(水) 6:11 - |
▼こみゅーさん：
>ルートは「八重洲口発着で、中央通りを経由する」ことから、かつての
>銀座０１系統（銀ブラバス）に近いものになると思いますが・・・
かつて銀座01にも乗りましたが、中央通りの混雑はほんと激しいんですよね。
銀座01も東京駅〜日本橋〜銀座中央通りのアクセスと周辺地域の活性化を
担ってのデビューだったと思いましたが、いざ乗ってみると道を歩いてる人の
ペースの方が早いなんてこともザラでした・・・。
まあ結果的にも、あのとおり廃止されてしまいましたし。
今回は無料バス＋丸の内コースの評判の良さを受けての再チャレンジって
形かもしれませんが、またまたあの二の舞にならなきゃいいなと考えてしまいます。
>ルートは「八重洲口発着で、中央通りを経由する」ことから、かつての
>銀座０１系統（銀ブラバス）に近いものになると思いますが・・・
かつて銀座01にも乗りましたが、中央通りの混雑はほんと激しいんですよね。
銀座01も東京駅〜日本橋〜銀座中央通りのアクセスと周辺地域の活性化を
担ってのデビューだったと思いましたが、いざ乗ってみると道を歩いてる人の
ペースの方が早いなんてこともザラでした・・・。
まあ結果的にも、あのとおり廃止されてしまいましたし。
今回は無料バス＋丸の内コースの評判の良さを受けての再チャレンジって
形かもしれませんが、またまたあの二の舞にならなきゃいいなと考えてしまいます。
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ときお - 03/12/3(水) 7:19 - |
日の丸無料バスはうまくいってるのですか。
65 hits
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３京新聞
- 03/12/4(木) 1:18 -
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▼mitaさん：
>かつて銀座01にも乗りましたが、中央通りの混雑はほんと激しいんですよね。
>銀座01も東京駅〜日本橋〜銀座中央通りのアクセスと周辺地域の活性化を
>担ってのデビューだったと思いましたが、いざ乗ってみると道を歩いてる人の
>ペースの方が早いなんてこともザラでした・・・。
>まあ結果的にも、あのとおり廃止されてしまいましたし。
>
>今回は無料バス＋丸の内コースの評判の良さを受けての再チャレンジって
>形かもしれませんが、またまたあの二の舞にならなきゃいいなと考えてしまいます。
まぁ、大丈夫ではないでしょうか。かつての銀座01、運賃は一般の都バスと同じ２００円で、しかも本数が少ないのでおよそ「銀ブラ」には使えないバスになっていました。あれが、もう少し小回りの利く車体で、１００円のコミュニティバスでしたら、もう少しマシだったとのかなと思います。
今回のバスは、１５分間隔で無料ですから乗ることは乗るではないかと思います。時間を調べる必要もないですし、無料ですから「銀座をぶらぶら散歩する」ことに使えると思いますよ。
※ところで、銀ブラバスは今どうなっているのでしょうか？山形の方へ行ったのは知ってますが、検索しても車検が切れるだとか健在ではないような感じがするので。
>かつて銀座01にも乗りましたが、中央通りの混雑はほんと激しいんですよね。
>銀座01も東京駅〜日本橋〜銀座中央通りのアクセスと周辺地域の活性化を
>担ってのデビューだったと思いましたが、いざ乗ってみると道を歩いてる人の
>ペースの方が早いなんてこともザラでした・・・。
>まあ結果的にも、あのとおり廃止されてしまいましたし。
>
>今回は無料バス＋丸の内コースの評判の良さを受けての再チャレンジって
>形かもしれませんが、またまたあの二の舞にならなきゃいいなと考えてしまいます。
まぁ、大丈夫ではないでしょうか。かつての銀座01、運賃は一般の都バスと同じ２００円で、しかも本数が少ないのでおよそ「銀ブラ」には使えないバスになっていました。あれが、もう少し小回りの利く車体で、１００円のコミュニティバスでしたら、もう少しマシだったとのかなと思います。
今回のバスは、１５分間隔で無料ですから乗ることは乗るではないかと思います。時間を調べる必要もないですし、無料ですから「銀座をぶらぶら散歩する」ことに使えると思いますよ。
※ところで、銀ブラバスは今どうなっているのでしょうか？山形の方へ行ったのは知ってますが、検索しても車検が切れるだとか健在ではないような感じがするので。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
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こみゅー
- 03/12/4(木) 3:41 -
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３京新聞殿：
初めまして。
その日本橋地区無料巡回バスの銀座エリア乗り入れは将来計画のようで、
当面は下記のような京橋〜日本橋エリア：銀座０１の北半分を使うことが考えられます。
※東京駅八重洲口〜【八重洲通り】〜通り三丁目〜【中央通り】〜日本橋高島屋
〜日本橋〜三越前〜【中央通り】〜室町（ＪＲ新日本橋駅）〜【江戸通り】
〜新常磐橋（日本銀行本店前）〜【外堀通り】〜首都高呉服橋ＩＣ〜八重洲口
但し東京駅〜中央通りは八重洲通りではなく、銀座０１同様八重洲通りの１本南側、
鍛冶橋通りを走る可能性もあります。
もう一つ参考として、５５１プランニングに丸の内シャトル関連の記載がありました：
http://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/neotrans/log365.html
http://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/traffic/report/038.html
車両サイズについては高速バスが外堀通り・鍛冶橋通りを走るため、都バスの
標準タイプでも問題はないと思いますが、違法駐車の度合いによっては中型車を
使う必要はあるかもしれませんね・・・
朝の東４２甲系統にエアロミディを回すことがあるくらいですから。
初めまして。
その日本橋地区無料巡回バスの銀座エリア乗り入れは将来計画のようで、
当面は下記のような京橋〜日本橋エリア：銀座０１の北半分を使うことが考えられます。
※東京駅八重洲口〜【八重洲通り】〜通り三丁目〜【中央通り】〜日本橋高島屋
〜日本橋〜三越前〜【中央通り】〜室町（ＪＲ新日本橋駅）〜【江戸通り】
〜新常磐橋（日本銀行本店前）〜【外堀通り】〜首都高呉服橋ＩＣ〜八重洲口
但し東京駅〜中央通りは八重洲通りではなく、銀座０１同様八重洲通りの１本南側、
鍛冶橋通りを走る可能性もあります。
もう一つ参考として、５５１プランニングに丸の内シャトル関連の記載がありました：
http://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/neotrans/log365.html
http://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/traffic/report/038.html
車両サイズについては高速バスが外堀通り・鍛冶橋通りを走るため、都バスの
標準タイプでも問題はないと思いますが、違法駐車の度合いによっては中型車を
使う必要はあるかもしれませんね・・・
朝の東４２甲系統にエアロミディを回すことがあるくらいですから。
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目黒新橋
- 04/1/13(火) 19:56 -
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今年初めての投稿です。本年もよろしくお願いします。
本日1/13産経新聞朝刊東京版に、無料巡回バス日本橋ルート運行開始が遅れている状況を報じる記事がありました。
記事名は「人気の巡回無料電気バス日本橋ルート運行遅れる停留所設置に法律の壁」です。
産経新聞トップページの下にある地方版 東京をクリックしますと記事が読めます。
http://www.sankei.co.jp/
下が東京版のサイトです。（直リンク避けるためアドレストップのhを削除しています。）
ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/tokyo/
本日1/13産経新聞朝刊東京版に、無料巡回バス日本橋ルート運行開始が遅れている状況を報じる記事がありました。
記事名は「人気の巡回無料電気バス日本橋ルート運行遅れる停留所設置に法律の壁」です。
産経新聞トップページの下にある地方版 東京をクリックしますと記事が読めます。
http://www.sankei.co.jp/
下が東京版のサイトです。（直リンク避けるためアドレストップのhを削除しています。）
ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/tokyo/
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とばきち - 04/2/9(月) 17:37 - |
巡回バスははやくて3月18日か3月25日に決定したようです。日本橋祭りにコラボレイト
するようです。 とばきち
するようです。 とばきち
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とばきち - 04/2/10(火) 19:23 - |
1月28日に正式ルートが決定しました。東京駅八重洲口から呉服橋を右折して永代通りに
出て、中央通りに入り日本橋を渡り三井本館の横丁に入り日本銀行裏から江戸通り、室町３丁目で再び中央通り。八重洲通りを渡って鍛治橋通りで左折、さらに昭和通りに入って
八重洲通りで左に曲がり再び東京駅前 停留所は東京駅八重洲口ー呉服橋ー地下鉄日本橋駅ー三越前駅ー新日本橋駅ー室町１丁目ー日本橋南詰ーヂィックビルー新八重洲ビルー
京橋・宝町駅ー八重洲駐車場入口 とばきち
出て、中央通りに入り日本橋を渡り三井本館の横丁に入り日本銀行裏から江戸通り、室町３丁目で再び中央通り。八重洲通りを渡って鍛治橋通りで左折、さらに昭和通りに入って
八重洲通りで左に曲がり再び東京駅前 停留所は東京駅八重洲口ー呉服橋ー地下鉄日本橋駅ー三越前駅ー新日本橋駅ー室町１丁目ー日本橋南詰ーヂィックビルー新八重洲ビルー
京橋・宝町駅ー八重洲駐車場入口 とばきち
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PLせつな
- 04/2/12(木) 9:51 -
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ご報告、ありがとうございます。
ようやく日本橋ルートもお目見えですね。
この部分の昭和通りにバスが走るのは、およそ三十数年ぶりかと思います。
というか、かつての24系統（東京駅〜日本橋〜蛎殻町・浜町循環/昭和45年
廃止）を南側にスライドした感じですね。
これでこのまま銀座方面に直通してくれれば言うことなし！ なのですが
あまり高望みはしないようにします……。
ようやく日本橋ルートもお目見えですね。
この部分の昭和通りにバスが走るのは、およそ三十数年ぶりかと思います。
というか、かつての24系統（東京駅〜日本橋〜蛎殻町・浜町循環/昭和45年
廃止）を南側にスライドした感じですね。
これでこのまま銀座方面に直通してくれれば言うことなし！ なのですが
あまり高望みはしないようにします……。
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ときお - 04/2/16(月) 15:16 - |
うーん、こういうものが拡がっていくのは、路線バスの衰退を感じさせられるような気がしてしまうのは私だけでしょうか？時代ですかね。
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３京新聞
- 04/3/13(土) 3:37 -
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日の丸自動車興業からプレスリリースが出されましたので、掲載しておきます。
http://www.hinomaru.co.jp/metrolink/nihonbashi/pressrelease.html
三越方面は無難な設定ですが、日本橋・京橋方面は高島屋前や京橋・宝町の
交差点付近に確保できなかったのが、残念なところ。東京駅も然り。いっそ
京橋で右折し、鍛冶橋交差点から外堀通りに戻るのも良かったと思いますが。
http://www.hinomaru.co.jp/metrolink/nihonbashi/pressrelease.html
三越方面は無難な設定ですが、日本橋・京橋方面は高島屋前や京橋・宝町の
交差点付近に確保できなかったのが、残念なところ。東京駅も然り。いっそ
京橋で右折し、鍛冶橋交差点から外堀通りに戻るのも良かったと思いますが。
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こみゅー
- 04/3/14(日) 8:08 -
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三越方面は往復、永代通り以南は８の字ルートとは考えましたね。
京橋駅や宝町駅をどう処理するかが気がかりでしたが、鍛冶橋通りで両駅の
中間地点に設置する折衷案とは・・・意外でした。
ただビジネスユースも見込めそうなのに始発が１０時とは・・・
Ｓ−Ｌ１１１との顔合わせは１日１回が精一杯のようです。
京橋駅や宝町駅をどう処理するかが気がかりでしたが、鍛冶橋通りで両駅の
中間地点に設置する折衷案とは・・・意外でした。
ただビジネスユースも見込めそうなのに始発が１０時とは・・・
Ｓ−Ｌ１１１との顔合わせは１日１回が精一杯のようです。
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３京新聞
- 04/3/19(金) 23:23 -
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メトロリンク日本橋、初日夕方に見てきました。初日で
雨ということもあってか、車内はガラガラでした。
東京駅八重洲北口･･･やや遠い。駅からバス停まで表示もないので
分かり難い。新丸ビルが駅から見える丸ノ内側に比べると不利かも。
また、歩道に切れ込みがあってそこから乗り降りするが、段差あり。
地下鉄三越前・・・三越正面玄関前と言った方がいいようなところ。
日本橋室町一丁目も同じ様な感じで、三越の積極さが感じられる。
地下鉄日本橋・日本橋南詰・・・高島屋最寄り扱いらしいが、それに
しては遠すぎる。
地下鉄京橋・宝町駅・・・駐車の車が一杯で、歩道に横付けできず。
八重洲駐車場・・・運転士交代。関係者何人かいる。八重洲通りは
スムーズそのもの。
乗客は東京駅降車が１人、それ以前から乗って三越前で降車が２人、
そこから、日本橋三丁目で２人乗るまでは乗客は私だけで、他に
八重洲駐車場で１人が乗り、東京駅で私を含め２人降りました。
そのまま乗っていったのは２人でした。係員は、東京駅八重洲南口・
地下鉄三越前・日本橋室町一丁目・日本橋三丁目・八重洲駐車場・
八重洲地下街の各停留所で見られました。
雨ということもあってか、車内はガラガラでした。
東京駅八重洲北口･･･やや遠い。駅からバス停まで表示もないので
分かり難い。新丸ビルが駅から見える丸ノ内側に比べると不利かも。
また、歩道に切れ込みがあってそこから乗り降りするが、段差あり。
地下鉄三越前・・・三越正面玄関前と言った方がいいようなところ。
日本橋室町一丁目も同じ様な感じで、三越の積極さが感じられる。
地下鉄日本橋・日本橋南詰・・・高島屋最寄り扱いらしいが、それに
しては遠すぎる。
地下鉄京橋・宝町駅・・・駐車の車が一杯で、歩道に横付けできず。
八重洲駐車場・・・運転士交代。関係者何人かいる。八重洲通りは
スムーズそのもの。
乗客は東京駅降車が１人、それ以前から乗って三越前で降車が２人、
そこから、日本橋三丁目で２人乗るまでは乗客は私だけで、他に
八重洲駐車場で１人が乗り、東京駅で私を含め２人降りました。
そのまま乗っていったのは２人でした。係員は、東京駅八重洲南口・
地下鉄三越前・日本橋室町一丁目・日本橋三丁目・八重洲駐車場・
八重洲地下街の各停留所で見られました。
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３京新聞
- 04/3/19(金) 23:30 -
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67 hits
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３京新聞
- 04/3/19(金) 23:32 -
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70 hits
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３京新聞
- 04/3/19(金) 23:33 -
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70 hits
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PLせつな
- 04/3/20(土) 4:37 -
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こんにちは、情報ありがとうございました。
そういえば開通していたのでしたね。すっかり忘れてました。
東京駅の乗り場が丸の内循環と比べても数段わかりにくいというのは
ちょっとマイナスですね。本当は都営バスと同じように八重洲南口の
ターミナルに入るのが一番良いのでしょうが（せめてタクシー乗り場の
あたりに）、そうも行かないのでしょうね……。
どうしてもテナント前かあたりさわりのないところにしか停留所が
置けなくなってしまいますが、ブラッシュアップを望みたいところであります。
画像ですが、どうも圧縮率が低すぎるような気がします。
自分は市販のPaint shop proというソフトを使っていますが、フリーソフトでも
画像のサイズ直しや圧縮率指定を簡単にできるソフトがあると思うので
窓の杜(http://www.forest.impress.co.jp/)などで探されると
良いかと思います。
ではでは。
そういえば開通していたのでしたね。すっかり忘れてました。
東京駅の乗り場が丸の内循環と比べても数段わかりにくいというのは
ちょっとマイナスですね。本当は都営バスと同じように八重洲南口の
ターミナルに入るのが一番良いのでしょうが（せめてタクシー乗り場の
あたりに）、そうも行かないのでしょうね……。
どうしてもテナント前かあたりさわりのないところにしか停留所が
置けなくなってしまいますが、ブラッシュアップを望みたいところであります。
画像ですが、どうも圧縮率が低すぎるような気がします。
自分は市販のPaint shop proというソフトを使っていますが、フリーソフトでも
画像のサイズ直しや圧縮率指定を簡単にできるソフトがあると思うので
窓の杜(http://www.forest.impress.co.jp/)などで探されると
良いかと思います。
ではでは。
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ＮＯＢＯ - 04/3/20(土) 20:14 - |
本日(3/20)、雨の中、早速乗車してきました。
銀座線・京橋駅で下車し、中央通りと八重洲通りの交差点から東京駅方向に歩くと、
[東15]等の通三丁目バス停の少し先に八重洲地下街入口のバス停がありました。
運行経路と始車・終車時刻・運転間隔（約15分）の案内がありました。
13:50頃到着した丸の内シャトルと同じタイプのバスに乗り込むと乗客は3名でした。
次の東京駅八重洲口では、ターミナルからかなり離れた場所で停車し、2名の降車、
2名の乗車がありました。
呉服橋、地下鉄日本橋駅での乗降はなく、三越日本橋本店前の地下鉄三越前駅では
9名が乗車しました。
ＪＲ新日本橋駅へ向けて目まぐるしく方向転換をしましたが、日本銀行前付近での
駐車車両を潜り抜けての走行は鮮やかでした。
三越向い側の日本橋室町一丁目で3名乗車の後、日本橋を渡り、中央通りを直進する
と、高島屋最寄の日本橋三丁目で6名の降車がありました。
その後京橋界隈での乗降はなく、東京駅八重洲口で全ての乗客が降車しました。
八重洲地下街入口〜東京駅八重洲口を2回乗車しましたが、約35分でした。
本日は天候が良くないこともありますが、利用者は今一つと言った感じでした。
やはり、東京駅八重洲口のバス停がターミナルから離れていることがネックに
思いますが、「無料巡回バス」なので贅沢は言えないことでしょう。
銀座線・京橋駅で下車し、中央通りと八重洲通りの交差点から東京駅方向に歩くと、
[東15]等の通三丁目バス停の少し先に八重洲地下街入口のバス停がありました。
運行経路と始車・終車時刻・運転間隔（約15分）の案内がありました。
13:50頃到着した丸の内シャトルと同じタイプのバスに乗り込むと乗客は3名でした。
次の東京駅八重洲口では、ターミナルからかなり離れた場所で停車し、2名の降車、
2名の乗車がありました。
呉服橋、地下鉄日本橋駅での乗降はなく、三越日本橋本店前の地下鉄三越前駅では
9名が乗車しました。
ＪＲ新日本橋駅へ向けて目まぐるしく方向転換をしましたが、日本銀行前付近での
駐車車両を潜り抜けての走行は鮮やかでした。
三越向い側の日本橋室町一丁目で3名乗車の後、日本橋を渡り、中央通りを直進する
と、高島屋最寄の日本橋三丁目で6名の降車がありました。
その後京橋界隈での乗降はなく、東京駅八重洲口で全ての乗客が降車しました。
八重洲地下街入口〜東京駅八重洲口を2回乗車しましたが、約35分でした。
本日は天候が良くないこともありますが、利用者は今一つと言った感じでした。
やはり、東京駅八重洲口のバス停がターミナルから離れていることがネックに
思いますが、「無料巡回バス」なので贅沢は言えないことでしょう。
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おなりかずし - 04/4/22(木) 3:36 - |
感想ですが、停留場ポールが立ってなくて乗車場所の確認がし難くて困りました。
また運転席後ろには停車ボタンが無かったと思います。
新国際ビル(有楽町駅に近い）→読売新聞間を乗車しましたが、都営地下鉄駅の連絡案内が少なかった気がしました。読売新聞前は目の前に各地下鉄大手町線乗り場があるのですが、もう少し丁寧に放送していただければ良かったと思いました。１５分間隔ですが、もうちょっと「ベイシャトル」並みに本数が多ければ利用しやすいんですが。
また「ベイ」同様運転手が親切だったのが印象的でした。
また運転席後ろには停車ボタンが無かったと思います。
新国際ビル(有楽町駅に近い）→読売新聞間を乗車しましたが、都営地下鉄駅の連絡案内が少なかった気がしました。読売新聞前は目の前に各地下鉄大手町線乗り場があるのですが、もう少し丁寧に放送していただければ良かったと思いました。１５分間隔ですが、もうちょっと「ベイシャトル」並みに本数が多ければ利用しやすいんですが。
また「ベイ」同様運転手が親切だったのが印象的でした。
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