情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【4188】ダイヤ改正 東京特許許可局＠携帯 03/7/10(木) 15:41 |
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【4189】Re:ダイヤ改正 PLせつな携帯 03/7/10(木) 16:22 |
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【4190】Re:ダイヤ改正 東京特許許可局 03/7/10(木) 18:36 |
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【4200】Re:夏ダイヤの補足 海０１海上公園 03/7/11(金) 20:58 |
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【4203】Re:夏ダイヤの補足 東京特許許可局 03/7/12(土) 0:04 |
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【4208】Re:夏ダイヤの補足 夏祭り 03/7/12(土) 22:39 |
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【4209】Re:夏ダイヤの補足 PLせつな 03/7/13(日) 3:30 |
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【4210】Re:夏ダイヤの補足 夏祭り 03/7/13(日) 11:05 |
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【4335】Re:夏ダイヤの補足 PLせつな 03/7/28(月) 22:32 |
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【4338】東22改正について 東京特許許可局 03/7/28(月) 23:09 |
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【4212】東22・渋88の本数 まっきい 03/7/13(日) 11:43 |
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【4211】夏ダイヤ まっきい 03/7/13(日) 11:36 |
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【4221】Re:夏ダイヤ 東京特許許可局 03/7/14(月) 17:55 |
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【4225】Re:夏ダイヤ Shu 03/7/14(月) 23:11 |
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【4204】Re:ダイヤ改正 まっきい 03/7/12(土) 0:34 |
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【4213】Re:ダイヤ改正 ぺ？ 03/7/13(日) 12:20 |
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【4214】東22・渋88の本数 まっきい 03/7/13(日) 12:54 |
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【4216】渋88の本数 イチョウ 03/7/13(日) 21:19 |
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【4219】Re:渋谷ダイヤ改正と夏ダイヤ 海０１海上公園 03/7/13(日) 23:20 |
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【4224】Re:渋谷ダイヤ改正と夏ダイヤ 北天 幻龍 03/7/14(月) 21:52 |
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【4244】Re:田８７ダイヤ改正 ３京新聞 03/7/18(金) 21:56 |
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【4257】Re:田８７ダイヤ改正 PLせつな 03/7/19(土) 11:55 |
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【4262】西葛26・27でもダイヤ改正 まっきい 03/7/19(土) 19:19 |
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【4339】Re:ダイヤ改正 ＭＹＴ 03/7/28(月) 23:10 |
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【4656】9.01渋谷営業所ダイヤ△改正 北天 幻龍 03/8/25(月) 23:08 |
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【4672】Re:9.01渋谷営業所ダイヤ△改正 海０１海上公園 03/8/28(木) 20:37 |
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【4681】Re:赤坂アークヒルズ発都０１系統の本数 海０１海上公園 03/8/29(金) 16:16 |
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【4678】Re:新橋駅発の本数 海０１海上公園 03/8/29(金) 15:47 |
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【4679】Re:渋谷駅発都０１系統の本数です。 海０１海上公園 03/8/29(金) 16:07 |
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【4680】Re:渋谷駅発の本数に平日に抜けがありました。 海０１海上公園 03/8/29(金) 16:13 |
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【4701】Re:9.01田87ダイヤ△改正 ３京新聞 03/8/29(金) 22:37 |
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【4725】9.01渋谷管内改正 PLせつな 03/9/3(水) 6:29 |
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【4728】Re:9.01渋谷管内改正 海０１海上公園 03/9/3(水) 15:06 |
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【4765】Re:9.01渋谷管内改正 PLせつな 03/9/7(日) 2:36 |
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【4768】Re:9.01渋谷管内改正 エコツムリ 03/9/7(日) 7:20 |
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【4812】Re:9.01渋谷管内改正 mai-kawabus 03/9/8(月) 22:36 |
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東京特許許可局＠携帯 - 03/7/10(木) 15:41 - |
都07及び東22で改正があります。7月20日実施で、減便です。
48 hits
<J-PHONE/4.0/J-K51/SNJKWA3113496 KW/1.00 Profile/MIDP-1.0 Configuration/CLDC-1....
<J-PHONE/4.0/J-K51/SNJKWA3113496 KW/1.00 Profile/MIDP-1.0 Configuration/CLDC-1....
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PLせつな携帯 - 03/7/10(木) 16:22 - |
毎年恒例、夏ダイヤではなくてですか？月日を見ると7.20というのが怪しいのですが…
53 hits
<DoCoMo/1.0/D504i/c10
<DoCoMo/1.0/D504i/c10
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東京特許許可局 - 03/7/10(木) 18:36 - |
都07はノンステ指定変更程度、東22は、16時から17時台東京駅発を中心に減回。
夏ダイヤの可能性はわかりませんが、改正と上に貼ってあるので、たぶん改正かと。
ただ３ヶ月で改正というのもまたすごいですが。
夏ダイヤの可能性はわかりませんが、改正と上に貼ってあるので、たぶん改正かと。
ただ３ヶ月で改正というのもまたすごいですが。
62 hits
<J-PHONE/4.0/J-K51/SNJKWA3113496 KW/1.00 Profile/MIDP-1.0 Configuration/CLDC-1....
<J-PHONE/4.0/J-K51/SNJKWA3113496 KW/1.00 Profile/MIDP-1.0 Configuration/CLDC-1....
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海０１海上公園 - 03/7/11(金) 20:58 - |
時刻表の右上に改正日がありまして、改正日の左横に「夏季」と記載があれば「夏ダイヤ」でなければ通常のダイヤ改正です。
64 hits
<UP.Browser/3.04-TST5 UP.Link/3.4.5.6
<UP.Browser/3.04-TST5 UP.Link/3.4.5.6
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東京特許許可局 - 03/7/12(土) 0:04 - |
ちなみに都07、東22ともに夏期という表現はありませんでした。
ただ東22は朝、平日かなり減回されるようです。
ただ東22は朝、平日かなり減回されるようです。
77 hits
<J-PHONE/4.0/J-K51/SNJKWA3113496 KW/1.00 Profile/MIDP-1.0 Configuration/CLDC-1....
<J-PHONE/4.0/J-K51/SNJKWA3113496 KW/1.00 Profile/MIDP-1.0 Configuration/CLDC-1....
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まっきい - 03/7/12(土) 0:34 - |
錦11と渋88も7月20日にダイヤ改正を行なうようです。
錦11は新時刻表も撮ってきたのですが、ノンステ指定含めて
まったく変わっていません。何かの間違いでしょうか？
錦11は新時刻表も撮ってきたのですが、ノンステ指定含めて
まったく変わっていません。何かの間違いでしょうか？
55 hits
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.4) Gecko/20030624
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.4) Gecko/20030624
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夏祭り - 03/7/12(土) 22:39 - |
▼東京特許許可局さん：
>ちなみに都07、東22ともに夏期という表現はありませんでした。
>
>ただ東22は朝、平日かなり減回されるようです。
いっそうの事「東21」を復活させたら？
>ちなみに都07、東22ともに夏期という表現はありませんでした。
>
>ただ東22は朝、平日かなり減回されるようです。
いっそうの事「東21」を復活させたら？
79 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322)
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PLせつな
- 03/7/13(日) 3:30 -
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夏祭りさん:
「いっそう」は「いっそ」のことですよね。
それはさておき、東21を復活させたほうが良いという理由は何でしょうか。
関係する部分は永代橋から日曹橋までの区間だけかと思いますが、都07や
東22と大きく関係するとも特段思えません。
---
東22はそのまま減便となる可能性が高そうですね。半蔵門線効果が
現れたというところでしょうか。扇橋二丁目より北の利用客が
半蔵門線へと逸走したのでしょうかね……。
押上始発が多いため、錦糸町から都心方面へ楽に通勤できるルートとして
半蔵門線が認知されてきたのかもしれません。
「いっそう」は「いっそ」のことですよね。
それはさておき、東21を復活させたほうが良いという理由は何でしょうか。
関係する部分は永代橋から日曹橋までの区間だけかと思いますが、都07や
東22と大きく関係するとも特段思えません。
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東22はそのまま減便となる可能性が高そうですね。半蔵門線効果が
現れたというところでしょうか。扇橋二丁目より北の利用客が
半蔵門線へと逸走したのでしょうかね……。
押上始発が多いため、錦糸町から都心方面へ楽に通勤できるルートとして
半蔵門線が認知されてきたのかもしれません。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
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夏祭り - 03/7/13(日) 11:05 - |
▼PLせつなさん：
>夏祭りさん:
>
>「いっそう」は「いっそ」のことですよね。
>それはさておき、東21を復活させたほうが良いという理由は何でしょうか。
>関係する部分は永代橋から日曹橋までの区間だけかと思いますが、都07や
>東22と大きく関係するとも特段思えません。
江東区の東側（旧・城東区）は明治通リ以外は貧弱過ぎるくらい
南北の交通の便が悪いのは承知ですよね
半蔵門線開通でキャパが過剰になるから「東22」の東陽町〜東京駅まで減便するんですよね？（ここは確認の意味で）
だったら、東21の復活で砂町銀座に買い物に来る御年寄り救済の為に復活させたらどうか？（もちろん、丸八口ですけど、明治口は都07、両28等頻繁に来るから）
またそうすれば亀21の救済・補完にもなるのでは？
>夏祭りさん:
>
>「いっそう」は「いっそ」のことですよね。
>それはさておき、東21を復活させたほうが良いという理由は何でしょうか。
>関係する部分は永代橋から日曹橋までの区間だけかと思いますが、都07や
>東22と大きく関係するとも特段思えません。
江東区の東側（旧・城東区）は明治通リ以外は貧弱過ぎるくらい
南北の交通の便が悪いのは承知ですよね
半蔵門線開通でキャパが過剰になるから「東22」の東陽町〜東京駅まで減便するんですよね？（ここは確認の意味で）
だったら、東21の復活で砂町銀座に買い物に来る御年寄り救済の為に復活させたらどうか？（もちろん、丸八口ですけど、明治口は都07、両28等頻繁に来るから）
またそうすれば亀21の救済・補完にもなるのでは？
100 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322)
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まっきい - 03/7/13(日) 11:36 - |
夏ダイヤの話なので、こちらにぶら下げておきます。
7月22日から8月31日の間、以下の系統では夏ダイヤでの
運行となります。
西葛20乙、新小21・22、臨海28乙入庫（葛西駅〜臨海車庫）、
臨海28（富士公園経由）
新小21・22は例年実施しており、西葛20乙と臨海28乙入庫はその
出入庫の関係でしょうが、なぜ富士公園経由まで・・・。
#錦25は今年は実施しないようです。
7月22日から8月31日の間、以下の系統では夏ダイヤでの
運行となります。
西葛20乙、新小21・22、臨海28乙入庫（葛西駅〜臨海車庫）、
臨海28（富士公園経由）
新小21・22は例年実施しており、西葛20乙と臨海28乙入庫はその
出入庫の関係でしょうが、なぜ富士公園経由まで・・・。
#錦25は今年は実施しないようです。
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まっきい - 03/7/13(日) 11:43 - |
とりあえず、本数の報告を。
東22 江東区役所→東陽町駅・東京駅北口方面
平日 201回（▼15）うち東京駅北口65回（▼3）
土曜 177回（▼8）うち東京駅北口52回（▼3）
休日は時刻変更のみ。
#平日のラッシュ時は結構減らされています。
渋88 新橋駅北口→渋谷駅
平日 50回（▼2）
土曜 41回（▼1）
休日 38回（▼2）
都07はノンステ指定の変更のみの模様です。
錦11については再確認したものの、やはりノンステの指定すら
変わっていないように見られるのですが・・・。
まさか間違えているとか？
東22 江東区役所→東陽町駅・東京駅北口方面
平日 201回（▼15）うち東京駅北口65回（▼3）
土曜 177回（▼8）うち東京駅北口52回（▼3）
休日は時刻変更のみ。
#平日のラッシュ時は結構減らされています。
渋88 新橋駅北口→渋谷駅
平日 50回（▼2）
土曜 41回（▼1）
休日 38回（▼2）
都07はノンステ指定の変更のみの模様です。
錦11については再確認したものの、やはりノンステの指定すら
変わっていないように見られるのですが・・・。
まさか間違えているとか？
75 hits
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ぺ？ - 03/7/13(日) 12:20 - |
▼まっきいさん：
>錦11と渋88も7月20日にダイヤ改正を行なうようです。
>錦11は新時刻表も撮ってきたのですが、ノンステ指定含めて
>まったく変わっていません。何かの間違いでしょうか？
新時刻表とは何処の時刻表でしょう?始発停留所の時刻は変更無しで他が変わっている場合もありますよね?
>錦11と渋88も7月20日にダイヤ改正を行なうようです。
>錦11は新時刻表も撮ってきたのですが、ノンステ指定含めて
>まったく変わっていません。何かの間違いでしょうか？
新時刻表とは何処の時刻表でしょう?始発停留所の時刻は変更無しで他が変わっている場合もありますよね?
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
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まっきい - 03/7/13(日) 12:54 - |
▼ぺ？さん：
>新時刻表とは何処の時刻表でしょう?始発停留所の時刻は変更無しで他が変わっている場合もありますよね?
私が確認したのは、錦糸堀の築地方向と、新富町の両方向の時刻表ですが、
言われてみれば、途中の停留所では1、2分変動しているかもしれませんね。
ご指摘ありがとうございます。
>新時刻表とは何処の時刻表でしょう?始発停留所の時刻は変更無しで他が変わっている場合もありますよね?
私が確認したのは、錦糸堀の築地方向と、新富町の両方向の時刻表ですが、
言われてみれば、途中の停留所では1、2分変動しているかもしれませんね。
ご指摘ありがとうございます。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.4) Gecko/20030624
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イチョウ - 03/7/13(日) 21:19 - |
昨日、渋谷駅前に行ったら渋８８の新時刻表が貼られていました。
渋谷駅前→新橋駅北口
平日 ５３本→５１本（−２）
土曜 ４３本→４２本（−１）
休日 ４０本→３８本（−２）
ノンステ指定本数
平日 １９本→１９本（変化なし）
土曜 ２６本→２５本（−１）
休日 ２７本→２１本（−６）
以上です。ちなみに改正日は７月２０日（日）です。
渋谷駅前→新橋駅北口
平日 ５３本→５１本（−２）
土曜 ４３本→４２本（−１）
休日 ４０本→３８本（−２）
ノンステ指定本数
平日 １９本→１９本（変化なし）
土曜 ２６本→２５本（−１）
休日 ２７本→２１本（−６）
以上です。ちなみに改正日は７月２０日（日）です。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)
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海０１海上公園 - 03/7/13(日) 23:20 - |
渋谷地区でさらに動きがありましたのでお知らせします。
ダイヤ改正
田８７系統が７月２０日にダイヤ改正します。
渋谷駅にてさっと見た感じでは、全体とも減便です。
夏ダイヤ
学０３系統が、７月２０日から８月３１日まで夏ダイヤで運行します。
夏ダイヤ期間中は、通常ダイヤとは異なりますのでご注意下さい。
以上速報でご報告まで
ダイヤ改正
田８７系統が７月２０日にダイヤ改正します。
渋谷駅にてさっと見た感じでは、全体とも減便です。
夏ダイヤ
学０３系統が、７月２０日から８月３１日まで夏ダイヤで運行します。
夏ダイヤ期間中は、通常ダイヤとは異なりますのでご注意下さい。
以上速報でご報告まで
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705)
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東京特許許可局 - 03/7/14(月) 17:55 - |
端44系統夏ダイヤ実施します。
平日16時以降減便等のみです。
平日16時以降減便等のみです。
74 hits
<J-PHONE/4.0/J-K51/SNJKWA3113496 KW/1.00 Profile/MIDP-1.0 Configuration/CLDC-1....
<J-PHONE/4.0/J-K51/SNJKWA3113496 KW/1.00 Profile/MIDP-1.0 Configuration/CLDC-1....
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北天 幻龍
- 03/7/14(月) 21:52 -
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７月２０日に田87と渋88がダイヤ改正ですかぁ。
どのぐらい本数が減らされているのか気になります。
車両的な部分から推測すれば、都市新バス仕様Ｘ代の運用を一足早く引退させるのか、
それとも好調な都01折返・六本木ヒルズに減便分を振替えるのか、ちと興味ありです。
後者であれば、いつも利用する路線が減便でも納得できます。
それにしても、学03の夏ダイヤは毎年のことですが、田87は正規のダイヤ改正というのも気になる内容です。９月からの新学期で積み残しが起こらなければ…。
渋88は期待以上に利用客が少ない故に減便でしょうから、いっそのこと平成12年以前に戻して、ダイヤの半分を東京タワー行きにした方が…。
どのぐらい本数が減らされているのか気になります。
車両的な部分から推測すれば、都市新バス仕様Ｘ代の運用を一足早く引退させるのか、
それとも好調な都01折返・六本木ヒルズに減便分を振替えるのか、ちと興味ありです。
後者であれば、いつも利用する路線が減便でも納得できます。
それにしても、学03の夏ダイヤは毎年のことですが、田87は正規のダイヤ改正というのも気になる内容です。９月からの新学期で積み残しが起こらなければ…。
渋88は期待以上に利用客が少ない故に減便でしょうから、いっそのこと平成12年以前に戻して、ダイヤの半分を東京タワー行きにした方が…。
73 hits
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02
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Shu - 03/7/14(月) 23:11 - |
今日、春日駅前停留所で見たところ、都０２甲も夏ダイヤを実施を確認しましたが、ノンステ指定便の変更(若干の減便)のみで、時刻変更はしないようです。
83 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...
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３京新聞 - 03/7/18(金) 21:56 - |
管理人さん他皆さん、大変お久し振りです。
北天 幻龍さん
>７月２０日に田87と渋88がダイヤ改正ですかぁ。
>どのぐらい本数が減らされているのか気になります。
>
>それにしても、学03の夏ダイヤは毎年のことですが、田87は正規のダイヤ改正という
>のも気になる内容です。９月からの新学期で積み残しが起こらなければ…。
地元のバス停で減便の本数を調べて参りました。
魚籃坂バス停（田町方面行き）
平日１３９本→１２３本（−１６本）
土曜１４３本→１２９本（−１４本）
日祝１３０本→１１８本（−１２本）
となっております。主に７・８・９・１５・１６時台を中心に減便されています。
あの路線は結構込みますのでここまで減らして良いものなのかなと思います。
以下、余談ですが・・・
※品９７経路変更後の感想（親記事と違う内容ですいません）
もう何ヶ月も前に経路変更をした品９７ですが、今でも乗ると以前に比べて
明らかにスピードダウンになっています。伊皿午の交差点での右折も１回で
曲がれないこともありますし、反９０の通るルートを走るのでも相当慎重で
運転手が慣れてないのではないかと錯覚するぐらい遅くなってます。
北天 幻龍さん
>７月２０日に田87と渋88がダイヤ改正ですかぁ。
>どのぐらい本数が減らされているのか気になります。
>
>それにしても、学03の夏ダイヤは毎年のことですが、田87は正規のダイヤ改正という
>のも気になる内容です。９月からの新学期で積み残しが起こらなければ…。
地元のバス停で減便の本数を調べて参りました。
魚籃坂バス停（田町方面行き）
平日１３９本→１２３本（−１６本）
土曜１４３本→１２９本（−１４本）
日祝１３０本→１１８本（−１２本）
となっております。主に７・８・９・１５・１６時台を中心に減便されています。
あの路線は結構込みますのでここまで減らして良いものなのかなと思います。
以下、余談ですが・・・
※品９７経路変更後の感想（親記事と違う内容ですいません）
もう何ヶ月も前に経路変更をした品９７ですが、今でも乗ると以前に比べて
明らかにスピードダウンになっています。伊皿午の交差点での右折も１回で
曲がれないこともありますし、反９０の通るルートを走るのでも相当慎重で
運転手が慣れてないのではないかと錯覚するぐらい遅くなってます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
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PLせつな
- 03/7/19(土) 11:55 -
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こんにちは。
ご報告、ありがとうございます。
朝夕を中心にまた減らされるのですか……。厳しいですね。
どこかに本数を回すということなのか、それともそんなに乗客が
減ってきてしまっているのでしょうか。気がかりです。
ご報告、ありがとうございます。
朝夕を中心にまた減らされるのですか……。厳しいですね。
どこかに本数を回すということなのか、それともそんなに乗客が
減ってきてしまっているのでしょうか。気がかりです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
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まっきい - 03/7/19(土) 19:19 - |
もう明日に差し迫っていますが、西葛26・27の
両系統でも20日から新ダイヤになります。
西葛26 西葛西駅→船堀駅
平日 13回（▼1）土曜 11回（▼5）休日 11回（▼2）
西葛26・27・深夜10 西葛西駅→臨海町２丁目団地方面
平日 計 128回（▼6）
[西葛27] 109回（▼6）
[西葛26]葛西臨海公園駅11回（0）臨海町２丁目団地1回（0）
※深夜10（7回）・葛西処理場経由（8:09）は時刻に変化なし。
土曜 計 103回（▼2）
[西葛27] 91回（▼6）
[西葛26]葛西臨海公園駅10回（0）臨海町２丁目団地2回（0）
※葛西処理場経由（8:12）は時刻に変化なし。
休日 計 90回（▼7）
[西葛27] 80回（▼6）
[西葛26]葛西臨海公園駅10回（▼1）
あいかわらず[西葛26]と[西葛27・深夜バス]の時刻表は別々の掲示ですが、
[西葛27]のダイヤが[西葛26]に関係なく組まれているのが大きく変わった
点といえます。（平日の11時台に例外はありますが）臨海公園の渋滞もあ
りますし、調整して組まない方が良いという結論になったのでしょうか？
また、深夜前のバス（臨海町二丁目団地から新田経由で戻る便）について
行き先の記載が特になく、西葛27は全て臨海町二丁目団地行きとも解釈で
きるのですが、実際はどうなのでしょう？
（旧時刻表でも同様なので、誤解を防ぐために表示していないとか？）
なお、新ダイヤではこの系統はノンステップバス及びリフトバスで運行し
ている旨書かれており（全便するということでしょうか）、ノンステップ
バスを示す四角の枠は一切付けられていません。
（L代投入が前提となっているのでしょうか？）
長文になってしまい申し訳ありません。
両系統でも20日から新ダイヤになります。
西葛26 西葛西駅→船堀駅
平日 13回（▼1）土曜 11回（▼5）休日 11回（▼2）
西葛26・27・深夜10 西葛西駅→臨海町２丁目団地方面
平日 計 128回（▼6）
[西葛27] 109回（▼6）
[西葛26]葛西臨海公園駅11回（0）臨海町２丁目団地1回（0）
※深夜10（7回）・葛西処理場経由（8:09）は時刻に変化なし。
土曜 計 103回（▼2）
[西葛27] 91回（▼6）
[西葛26]葛西臨海公園駅10回（0）臨海町２丁目団地2回（0）
※葛西処理場経由（8:12）は時刻に変化なし。
休日 計 90回（▼7）
[西葛27] 80回（▼6）
[西葛26]葛西臨海公園駅10回（▼1）
あいかわらず[西葛26]と[西葛27・深夜バス]の時刻表は別々の掲示ですが、
[西葛27]のダイヤが[西葛26]に関係なく組まれているのが大きく変わった
点といえます。（平日の11時台に例外はありますが）臨海公園の渋滞もあ
りますし、調整して組まない方が良いという結論になったのでしょうか？
また、深夜前のバス（臨海町二丁目団地から新田経由で戻る便）について
行き先の記載が特になく、西葛27は全て臨海町二丁目団地行きとも解釈で
きるのですが、実際はどうなのでしょう？
（旧時刻表でも同様なので、誤解を防ぐために表示していないとか？）
なお、新ダイヤではこの系統はノンステップバス及びリフトバスで運行し
ている旨書かれており（全便するということでしょうか）、ノンステップ
バスを示す四角の枠は一切付けられていません。
（L代投入が前提となっているのでしょうか？）
長文になってしまい申し訳ありません。
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PLせつな
- 03/7/28(月) 22:32 -
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すいません、返信を見落としていて失礼しました。
東21というと、イメージとして東京駅から永代橋までの印象が強いもので
前の発言のようになりましたが、今たとえ復活させたとしても冗長性が
高いでしょう。亀21は現在の段階で収支トントンで必要十分な本数に
なっていると想像されます（昔の路線別収支からす意側。ブレ大きいかも？）
し、亀21のルートと重複させるのは無駄が大きいように思います。
ええと、ご発言を見返してみてふと分からないことがあったのですが
半蔵門線の開通で東22の本数が減った
→半蔵門線で楽に大手町方面に出られるようになった結果、区間便は朝夕を中心に
減り、東京駅行きも通勤需要が減少したために同じように減ったと考えられる
のはいいとして、後段の砂町銀座につながる意図が分かりません。
そもそも東22は四ツ目通りで砂町銀座とは直接の関係がないです。
砂町銀座への救済という意味でしたら門前仲町以東は都07が存在しますし、
東21を復活させたとしても永代橋以東では「これの復活によって砂町銀座への
足が便利になる」救済対象がありません。ご発言の「救済する対象」というのが
不明確な気がします。
東22で減らした分を回してほしいという意図のご発言であれば、個人的には
朝夕分をそのまま錦18に回して、新木場との連絡を強化したほうが良いのではと
感じます。
ではでは。
東21というと、イメージとして東京駅から永代橋までの印象が強いもので
前の発言のようになりましたが、今たとえ復活させたとしても冗長性が
高いでしょう。亀21は現在の段階で収支トントンで必要十分な本数に
なっていると想像されます（昔の路線別収支からす意側。ブレ大きいかも？）
し、亀21のルートと重複させるのは無駄が大きいように思います。
ええと、ご発言を見返してみてふと分からないことがあったのですが
半蔵門線の開通で東22の本数が減った
→半蔵門線で楽に大手町方面に出られるようになった結果、区間便は朝夕を中心に
減り、東京駅行きも通勤需要が減少したために同じように減ったと考えられる
のはいいとして、後段の砂町銀座につながる意図が分かりません。
そもそも東22は四ツ目通りで砂町銀座とは直接の関係がないです。
砂町銀座への救済という意味でしたら門前仲町以東は都07が存在しますし、
東21を復活させたとしても永代橋以東では「これの復活によって砂町銀座への
足が便利になる」救済対象がありません。ご発言の「救済する対象」というのが
不明確な気がします。
東22で減らした分を回してほしいという意図のご発言であれば、個人的には
朝夕分をそのまま錦18に回して、新木場との連絡を強化したほうが良いのではと
感じます。
ではでは。
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東京特許許可局 - 03/7/28(月) 23:09 - |
お久しぶりです。さて、実際東22系統の減便は、朝ラッシュを除き、東20とだぶり、利用状態に比べれば過剰な感じがあったので、この措置は致し方ないでしょう。
しかし、東21を復活させたところでそれほど意味があるわけないと思います。少し歩いたり、バスを使えば東西線があるわけですし。
しかし、東21を復活させたところでそれほど意味があるわけないと思います。少し歩いたり、バスを使えば東西線があるわけですし。
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ＭＹＴ - 03/7/28(月) 23:10 - |
学０２系統でも８月１日よりダイヤ改正するそうです。土曜日にノンステップバスでの運行があるみたいです。
54 hits
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北天 幻龍
- 03/8/25(月) 23:08 -
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みなさん、こん××は、北天幻龍です。
９月１日に渋谷営業所所管の都01系統と田87系統でダイヤ改正が行われます。
特に、田87は７月２０日の減便分復活改正になりました。
#バス待ちの時間に数えたので、多少の誤差があったらすみません。
都01 観測点 新橋駅
平日126本 土曜110本 休日94本
本線通し便の本数変動は無し。アーク折返し、ヒルズ折返しに変化がある可能性あり。
田87 観測点 渋谷駅
平日136本(△14) 土曜128本(増減無し) 休日118本(増減無し)
平日のみ７月２０日以前の本数水準に戻る。
休日＜平日＜土曜日という本数の逆転現象が無くなる。
以上、見たまま情報でした。
９月１日に渋谷営業所所管の都01系統と田87系統でダイヤ改正が行われます。
特に、田87は７月２０日の減便分復活改正になりました。
#バス待ちの時間に数えたので、多少の誤差があったらすみません。
都01 観測点 新橋駅
平日126本 土曜110本 休日94本
本線通し便の本数変動は無し。アーク折返し、ヒルズ折返しに変化がある可能性あり。
田87 観測点 渋谷駅
平日136本(△14) 土曜128本(増減無し) 休日118本(増減無し)
平日のみ７月２０日以前の本数水準に戻る。
休日＜平日＜土曜日という本数の逆転現象が無くなる。
以上、見たまま情報でした。
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海０１海上公園 - 03/8/28(木) 20:37 - |
六本木ヒルズに行ってきました。
新時刻表を見てきましたが増えていると思ったら減らされていました。
以下は六本木ヒルズ発都０１折返渋谷駅行きの本数です。
平日 ６１ ▲４
土曜
４３ 時刻変更のみ
休日 ２３ ▲１
なお平日・土曜・休日の１７時以降は時間帯により間隔かなり大きくあく場合があるのでご利用の際はご注意下さい。
新時刻表を見てきましたが増えていると思ったら減らされていました。
以下は六本木ヒルズ発都０１折返渋谷駅行きの本数です。
平日 ６１ ▲４
土曜
４３ 時刻変更のみ
休日 ２３ ▲１
なお平日・土曜・休日の１７時以降は時間帯により間隔かなり大きくあく場合があるのでご利用の際はご注意下さい。
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海０１海上公園 - 03/8/29(金) 15:47 - |
▼北天 幻龍さん：
>都01 観測点 新橋駅
>平日126本 土曜110本 休日94本
渋谷駅発都０１系統の新橋駅行きの本数がおかしかったので、
もう一度新橋駅発都０１系統渋谷駅行きを数えたら９２本でした。
正しくは
都01 観測点 新橋駅
平日126本 土曜110本 休日92本
平日と土曜は時刻改正のみで休日が２本減便しています。
>都01 観測点 新橋駅
>平日126本 土曜110本 休日94本
渋谷駅発都０１系統の新橋駅行きの本数がおかしかったので、
もう一度新橋駅発都０１系統渋谷駅行きを数えたら９２本でした。
正しくは
都01 観測点 新橋駅
平日126本 土曜110本 休日92本
平日と土曜は時刻改正のみで休日が２本減便しています。
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海０１海上公園 - 03/8/29(金) 16:07 - |
昨日渋谷駅に行きまして数えてきました。
都０１系統渋谷駅発
平日
総本数：２４５本 （変わらず）
新橋駅行き：１２６本 （時刻改正のみ）
溜池行き：１本 （△１）
赤坂アークヒルズ行き：５０本 （△３）
六本木ヒルズ行き：６１本 （▲４）
南青山七丁目行き：４本 （時刻改正のみ）
平日の概要
夕方の六本木ヒルズ行き４往復を赤坂アークヒルズ行きに振り替えて、
これにより本線の六本木駅方面が増便されます。
なお従来の２２時４０分発の「赤坂アークヒルズ」行きは、
終点で構内に入らないことや折り返しが深夜バス溜池発渋谷行きなので、
「溜池」行きに延長し振替となります。（溜池行きの平日定期便の運用が復活します。）
土曜
総本数：１５２本 （時刻改正のみ）
新橋駅行き：１１０本 （時刻改正のみ）
溜池行き：１本 （時刻改正のみ
六本木ヒルズ行き：４１本 （時刻改正のみ）
休日
総本数：１１５本 （▲３）
新橋駅行き：９２本 （▲２）
六本木ヒルズ行き：２３本 （▲１）
休日は３本減らされています、
特に六本木ヒルズ行きは時間帯により間隔がかなりあくので注意
以上です。
都０１系統渋谷駅発
平日
総本数：２４５本 （変わらず）
新橋駅行き：１２６本 （時刻改正のみ）
溜池行き：１本 （△１）
赤坂アークヒルズ行き：５０本 （△３）
六本木ヒルズ行き：６１本 （▲４）
南青山七丁目行き：４本 （時刻改正のみ）
平日の概要
夕方の六本木ヒルズ行き４往復を赤坂アークヒルズ行きに振り替えて、
これにより本線の六本木駅方面が増便されます。
なお従来の２２時４０分発の「赤坂アークヒルズ」行きは、
終点で構内に入らないことや折り返しが深夜バス溜池発渋谷行きなので、
「溜池」行きに延長し振替となります。（溜池行きの平日定期便の運用が復活します。）
土曜
総本数：１５２本 （時刻改正のみ）
新橋駅行き：１１０本 （時刻改正のみ）
溜池行き：１本 （時刻改正のみ
六本木ヒルズ行き：４１本 （時刻改正のみ）
休日
総本数：１１５本 （▲３）
新橋駅行き：９２本 （▲２）
六本木ヒルズ行き：２３本 （▲１）
休日は３本減らされています、
特に六本木ヒルズ行きは時間帯により間隔がかなりあくので注意
以上です。
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海０１海上公園 - 03/8/29(金) 16:13 - |
▼海０１海上公園さん：
すみません深夜バスの３本が抜けていました。
平日は正しくは以下のとおりです。
都０１系統渋谷駅発
平日
総本数：２４５本 （変わらず）
新橋駅行き：１２６本 （時刻改正のみ）
溜池行き：１本 （△１）
赤坂アークヒルズ行き：５０本 （△３）
六本木ヒルズ行き：６１本 （▲４）
南青山七丁目行き：４本 （時刻改正のみ）
深夜バス新橋駅行き：３本
以上です。
すみません深夜バスの３本が抜けていました。
平日は正しくは以下のとおりです。
都０１系統渋谷駅発
平日
総本数：２４５本 （変わらず）
新橋駅行き：１２６本 （時刻改正のみ）
溜池行き：１本 （△１）
赤坂アークヒルズ行き：５０本 （△３）
六本木ヒルズ行き：６１本 （▲４）
南青山七丁目行き：４本 （時刻改正のみ）
深夜バス新橋駅行き：３本
以上です。
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海０１海上公園 - 03/8/29(金) 16:16 - |
赤坂アークヒルズ（構内）発渋谷駅行きの本数
平日 ５０ △４
１７時と１８時に本数が増えています。（六本木ヒルズと振り替えた為）
以上です。
平日 ５０ △４
１７時と１８時に本数が増えています。（六本木ヒルズと振り替えた為）
以上です。
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３京新聞
- 03/8/29(金) 22:37 -
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皆さん、こんばんは。１ヶ月振りの投稿します３京新聞です。
▼北天 幻龍さん
>田87 観測点 渋谷駅
>平日136本(△14) 土曜128本(増減無し) 休日118本(増減無し)
>平日のみ７月２０日以前の本数水準に戻る。
>休日＜平日＜土曜日という本数の逆転現象が無くなる。
>
>以上、見たまま情報でした。
私が自宅近くのバス停で数えた限りでは、平日は７月２０日改正以前の
139本(△16) でした。
田87 観測点：魚籃坂下→田町駅前
平日139本(△16) 土曜・休日は上記に同じ
多分、夏ダイヤと一緒に思い切って減らしたものの平日は運びきれなくて
改正以前のダイヤに戻したのかなと思います。学生はあまり関係ない筈の
20時・21時台も１本ずつ増やしていますし。
▼北天 幻龍さん
>田87 観測点 渋谷駅
>平日136本(△14) 土曜128本(増減無し) 休日118本(増減無し)
>平日のみ７月２０日以前の本数水準に戻る。
>休日＜平日＜土曜日という本数の逆転現象が無くなる。
>
>以上、見たまま情報でした。
私が自宅近くのバス停で数えた限りでは、平日は７月２０日改正以前の
139本(△16) でした。
田87 観測点：魚籃坂下→田町駅前
平日139本(△16) 土曜・休日は上記に同じ
多分、夏ダイヤと一緒に思い切って減らしたものの平日は運びきれなくて
改正以前のダイヤに戻したのかなと思います。学生はあまり関係ない筈の
20時・21時台も１本ずつ増やしていますし。
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PLせつな
- 03/9/3(水) 6:29 -
|
皆様、情報ありがとうございました。
まとめると、こんな感じですね。
都01−運用自体はほとんど変更なし。平日夕刻のみ、六本木ヒルズ行きを
赤坂アークヒルズ行きに振替えるために30分ほど六本木行きの穴ができる。
土曜・休日は従来通り。
田87−平日は7/20以前の本数時刻に戻る。土曜・休日は変化なし。
学03−平日午後のみ減。減った分は、女学館発の直行バスに回される模様。
土曜・休日は従来通り。
学06−さりげなく終バスが全ての曜日で１時間繰り下がる。本数も微増。
学06が驚きです。恵比寿の地位が相対的にあがってきたことを示すもので
しょうか？
まとめると、こんな感じですね。
都01−運用自体はほとんど変更なし。平日夕刻のみ、六本木ヒルズ行きを
赤坂アークヒルズ行きに振替えるために30分ほど六本木行きの穴ができる。
土曜・休日は従来通り。
田87−平日は7/20以前の本数時刻に戻る。土曜・休日は変化なし。
学03−平日午後のみ減。減った分は、女学館発の直行バスに回される模様。
土曜・休日は従来通り。
学06−さりげなく終バスが全ての曜日で１時間繰り下がる。本数も微増。
学06が驚きです。恵比寿の地位が相対的にあがってきたことを示すもので
しょうか？
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海０１海上公園 - 03/9/3(水) 15:06 - |
▼PLせつなさん：
>皆様、情報ありがとうございました。
>まとめると、こんな感じですね。
>
>都01−運用自体はほとんど変更なし。平日夕刻のみ、六本木ヒルズ行きを
>赤坂アークヒルズ行きに振替えるために30分ほど六本木行きの穴ができる。
>土曜・休日は従来通り。
あと平日の渋谷駅発２２時４０分発の赤坂アークヒルズ行きが、
溜池行きに変更になりました。
土曜は本数増減なく時刻改正のみですが、
休日だけは
総本数：１１５本 （▲３）
新橋駅行き：９２本 （▲２）
六本木ヒルズ行き：２３本 （▲１）
上記のように休日は３本減らされています。
>学03−平日午後のみ減。減った分は、女学館発の直行バスに回される模様。
>土曜・休日は従来通り。
女学館発直行バスは貸切でしょうか？
>皆様、情報ありがとうございました。
>まとめると、こんな感じですね。
>
>都01−運用自体はほとんど変更なし。平日夕刻のみ、六本木ヒルズ行きを
>赤坂アークヒルズ行きに振替えるために30分ほど六本木行きの穴ができる。
>土曜・休日は従来通り。
あと平日の渋谷駅発２２時４０分発の赤坂アークヒルズ行きが、
溜池行きに変更になりました。
土曜は本数増減なく時刻改正のみですが、
休日だけは
総本数：１１５本 （▲３）
新橋駅行き：９２本 （▲２）
六本木ヒルズ行き：２３本 （▲１）
上記のように休日は３本減らされています。
>学03−平日午後のみ減。減った分は、女学館発の直行バスに回される模様。
>土曜・休日は従来通り。
女学館発直行バスは貸切でしょうか？
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PLせつな
- 03/9/7(日) 2:36 -
|
すみません、まとめたつもりがボケてましたね^_^;
都01休日は台数自体をいじくったのか、全体的に変更になっているみたいです。
平日の夕方も、六本木ヒルズで見れば大穴が出来てしまうというのは
結構大胆な変更ですね。完全に30分くらい無視しても赤坂に振り替えた方が
良いという判断だったのか……？
>女学館発直行バスは貸切でしょうか？
自分でも自信がないのですが、「一応」一般系統かな……と。
女学館前で運行中のバスをもう少し観察しないと結論は出せませんが（←不審人物。
都01休日は台数自体をいじくったのか、全体的に変更になっているみたいです。
平日の夕方も、六本木ヒルズで見れば大穴が出来てしまうというのは
結構大胆な変更ですね。完全に30分くらい無視しても赤坂に振り替えた方が
良いという判断だったのか……？
>女学館発直行バスは貸切でしょうか？
自分でも自信がないのですが、「一応」一般系統かな……と。
女学館前で運行中のバスをもう少し観察しないと結論は出せませんが（←不審人物。
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エコツムリ - 03/9/7(日) 7:20 - |
>>女学館発直行バスは貸切でしょうか？
>
>自分でも自信がないのですが、「一応」一般系統かな……と。
>女学館前で運行中のバスをもう少し観察しないと結論は出せませんが（←不審人物。
私もいろいろな情報がありましたが、
信頼できる話を聞くとどうも一般路線という扱いで
構内から生徒さんを乗せて一回日赤に入り方向転換して
「客扱いはしないという話」そのまま
渋谷駅まで直通運転で、専用の方向幕もあるらしいということだけです。
しかしご存知のとおり、東京女学館構内は、
日本女子大学と違い
現在は日本女子大は、早稲田大学と提携しているため男性
なども比較的にノーチェックで乗ろうと思えば乗れるし
サークル関係の募集で男性も乗れるし
学園祭で乗れるチャンスはあると思いますが
女学館は、警備も厳しく構内には入るには大変です。
もし入って乗ったとしても浮きまくりだと思います。
まして学園祭は日曜日とかで運行していないし
もし行ってもチケットは親族関係だけだから無理と思いますが
いままでは慢性的な乗降に時間がかかり
日赤前の道路が平日は生徒のため状態するため
何度も交通局と女学館側で話したらしいですが
女学館側は、貸切での運行は、したくないらしく
「金がある私立なのに送迎バスぐらい運行すればいいものの」
今回の措置になったらしいです。
しかしこの路線は、平日限定です。
「女学館は土曜日は基本的に休み試験があるときだけ土曜日
授業を行うことに昨年なったらしい」
まあ要するに構内から運行のため
乗るのは難しい系統というわけで
学０３ 急行 という路線らしいので
都営では、乗車難易度スペシャル級路線ということでしょうか
>
>自分でも自信がないのですが、「一応」一般系統かな……と。
>女学館前で運行中のバスをもう少し観察しないと結論は出せませんが（←不審人物。
私もいろいろな情報がありましたが、
信頼できる話を聞くとどうも一般路線という扱いで
構内から生徒さんを乗せて一回日赤に入り方向転換して
「客扱いはしないという話」そのまま
渋谷駅まで直通運転で、専用の方向幕もあるらしいということだけです。
しかしご存知のとおり、東京女学館構内は、
日本女子大学と違い
現在は日本女子大は、早稲田大学と提携しているため男性
なども比較的にノーチェックで乗ろうと思えば乗れるし
サークル関係の募集で男性も乗れるし
学園祭で乗れるチャンスはあると思いますが
女学館は、警備も厳しく構内には入るには大変です。
もし入って乗ったとしても浮きまくりだと思います。
まして学園祭は日曜日とかで運行していないし
もし行ってもチケットは親族関係だけだから無理と思いますが
いままでは慢性的な乗降に時間がかかり
日赤前の道路が平日は生徒のため状態するため
何度も交通局と女学館側で話したらしいですが
女学館側は、貸切での運行は、したくないらしく
「金がある私立なのに送迎バスぐらい運行すればいいものの」
今回の措置になったらしいです。
しかしこの路線は、平日限定です。
「女学館は土曜日は基本的に休み試験があるときだけ土曜日
授業を行うことに昨年なったらしい」
まあ要するに構内から運行のため
乗るのは難しい系統というわけで
学０３ 急行 という路線らしいので
都営では、乗車難易度スペシャル級路線ということでしょうか
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mai-kawabus - 03/9/8(月) 22:36 - |
東京女学館系統についてですが、乗務員氏よりお話が聞けました。
まず、誰でも乗れるのかですが、
「原則、女学館関係者のみ。まあ一般の人は乗らんでしょ」とのことです。
「ただ、170円は掛かるよ、定期も見るし」
「運転時間も一応決まっている、このあと六本木ヒルズ」
とおっしゃっていたので、一般系統と見るべきなのでしょう。
ルートですが、
「日赤の構内で折り返し、人が待ってても乗せない」だそうです。
そのほか、「ノンステップバスは構内で車高アップしないといけない」、
「HRは車高アップしても引っかかりそうだから、原則入らない」
など教えてくださいました。
また、この乗務員氏の乗っていた車両は該当の方向幕がないため、
都営バスの幕で代用し、臨時などで使用する、○○様のプレートに
渋谷駅行きと記したものをつけていました。
私が見ている限りでは、女学館生徒が学03の普通便にも乗っていたり、
急行便自体も、15分近く間が開いたり、
1人しか乗っていないバスも走っていたりしていました。
まず、誰でも乗れるのかですが、
「原則、女学館関係者のみ。まあ一般の人は乗らんでしょ」とのことです。
「ただ、170円は掛かるよ、定期も見るし」
「運転時間も一応決まっている、このあと六本木ヒルズ」
とおっしゃっていたので、一般系統と見るべきなのでしょう。
ルートですが、
「日赤の構内で折り返し、人が待ってても乗せない」だそうです。
そのほか、「ノンステップバスは構内で車高アップしないといけない」、
「HRは車高アップしても引っかかりそうだから、原則入らない」
など教えてくださいました。
また、この乗務員氏の乗っていた車両は該当の方向幕がないため、
都営バスの幕で代用し、臨時などで使用する、○○様のプレートに
渋谷駅行きと記したものをつけていました。
私が見ている限りでは、女学館生徒が学03の普通便にも乗っていたり、
急行便自体も、15分近く間が開いたり、
1人しか乗っていないバスも走っていたりしていました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
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