情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
同じ話題への発言につきましては、新規ツリー作成ではなく
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投稿者名について、系統番号・局番・営業所等そのままの名は禁止事項とします。 都営バスエリア内のコミュニティバスの話題もこちらでどうぞ。
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【16852】平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正を予想 探偵ナイトスクープファン 12/2/6(月) 22:42 |
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【16885】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正を予想 ムサシ 12/2/17(金) 23:16 |
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【16889】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正を予想 三ノ輪車庫 12/2/19(日) 10:11 |
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【16891】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正を予想 三ノ輪車庫 12/2/19(日) 20:03 |
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【16900】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正を予想 探偵ナイトスクープファン 12/2/21(火) 22:56 |
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【16901】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正を予想 PLせつな 12/2/22(水) 2:37 |
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【16892】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正を予想 早７７系統 12/2/19(日) 20:49 |
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【16893】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正を予想 早７７系統 12/2/19(日) 20:51 |
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【16902】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正を予想 PLせつな 12/2/22(水) 2:45 |
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【16908】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正を予想 探偵ナイトスクープファン 12/2/22(水) 17:38 |
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【16909】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正を予想 PLせつな 12/2/22(水) 22:48 |
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【16912】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正を予想 ［名前なし］ 12/2/24(金) 0:21 |
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探偵ナイトスクープファン - 12/2/6(月) 22:42 - |
平成24年春の、都営バス全面ダイヤ改正[4月]まで２ヶ月を切りました。
正式発表が近くなっております。
そこで、平成24年春の、都営バス全面ダイヤ改正を予想致しましょう。
正式発表が近くなっております。
そこで、平成24年春の、都営バス全面ダイヤ改正を予想致しましょう。
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ムサシ - 12/2/17(金) 23:16 - |
▼探偵ナイトスクープファンさん：
>平成24年春の、都営バス全面ダイヤ改正[4月]まで２ヶ月を切りました。
>正式発表が近くなっております。
>そこで、平成24年春の、都営バス全面ダイヤ改正を予想致しましょう。
まず、渋谷の都01が変わりそうですね。
六本木ヒルズ行が増えるのではと思います。
特にけやき坂は人が多いので。
あと、早稲田の池86が変わりそうです。
池86は区民の要望の為、増発するかもです。
副都心線ができて、そっちを利用する人が多いですが、お年寄りや子連れの人たちにとっては、バスの方が楽ですしね。
>平成24年春の、都営バス全面ダイヤ改正[4月]まで２ヶ月を切りました。
>正式発表が近くなっております。
>そこで、平成24年春の、都営バス全面ダイヤ改正を予想致しましょう。
まず、渋谷の都01が変わりそうですね。
六本木ヒルズ行が増えるのではと思います。
特にけやき坂は人が多いので。
あと、早稲田の池86が変わりそうです。
池86は区民の要望の為、増発するかもです。
副都心線ができて、そっちを利用する人が多いですが、お年寄りや子連れの人たちにとっては、バスの方が楽ですしね。
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三ノ輪車庫
- 12/2/19(日) 10:11 -
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ダイヤ改正と言えば、城東地区で切っても切れないのが東京スカイツリーの開業と、それに先立つ来月17日に改称が実施される「業平橋駅→とうきょうスカイツリー駅」でしょう。
○○駅前という名称は母体となる駅名が改称されるとそれに伴って停留所名も改称されるため、おそらく同時ではないでしょうが業平橋駅前はとうきょうスカイツリー駅前に改称されることになると思います。
これに伴い「業10」は系統番号の変更が実施され、「橋10」「木10」などに変更される可能性が強いです。スカイツリー行きを強調するならば「スカイ10」もアリですが、可能性は低いと思われます。
一方の「業平橋」ですが、スカイツリー」の真下ではないため、改称されるならば「東京スカイツリー入口」「スカイツリー入口」辺りになる事でしょう。
改称されるのは東武の駅だけで、浅草通りに架かる「業平橋」自体が無くなるわけではないので現在の停留所名で残る事も考えられますが、観光路線バスＳ−1「夢の下町」が停車することを考えると、「業平橋」のままで残る可能性は低く、改称される可能性の方が高いと考えます。
また、可能性は低いものの別ツリー（昭和40年代のシート配置）でＰＬせつなさんが「個人的に」と前置きして希望した都０８の押上２回停車（曲がる前と曲がった後）も検討されるかもしれません。
錦糸町行きは曲がる前に都営・京成の入口前に停車し、日暮里行きは曲がる前にメトロ・東武・都営・京成の入口前に停車するからです。
２回停車すると、日暮里行きの場合、押上に停車するすべてのバスと降りた場所での乗り継ぎが可能になり、錦糸町行きは２度目の停車場所で、メトロ・東武・都営・京成の入口前に停車することで乗り換えが便利になります。
ただ、２回停車にすると停留所間隔が短くなるため、現実的ではないでしょう。
個人的な要望としては、錦１３甲・乙の増発（塩浜二丁目から終点寄りは２０分間隔になってしまう）
上４６の増発（清川二丁目〜上野駅前間の混雑が終日酷い）終日６分おきでもいいくらいです。
東４２の八重洲口行き増発。せめて２０分おきに走らせてほしい。
業１０と都０８以外はすべて個人的な願望になってしまいましたが、こんなので宜しいでしょうか。
○○駅前という名称は母体となる駅名が改称されるとそれに伴って停留所名も改称されるため、おそらく同時ではないでしょうが業平橋駅前はとうきょうスカイツリー駅前に改称されることになると思います。
これに伴い「業10」は系統番号の変更が実施され、「橋10」「木10」などに変更される可能性が強いです。スカイツリー行きを強調するならば「スカイ10」もアリですが、可能性は低いと思われます。
一方の「業平橋」ですが、スカイツリー」の真下ではないため、改称されるならば「東京スカイツリー入口」「スカイツリー入口」辺りになる事でしょう。
改称されるのは東武の駅だけで、浅草通りに架かる「業平橋」自体が無くなるわけではないので現在の停留所名で残る事も考えられますが、観光路線バスＳ−1「夢の下町」が停車することを考えると、「業平橋」のままで残る可能性は低く、改称される可能性の方が高いと考えます。
また、可能性は低いものの別ツリー（昭和40年代のシート配置）でＰＬせつなさんが「個人的に」と前置きして希望した都０８の押上２回停車（曲がる前と曲がった後）も検討されるかもしれません。
錦糸町行きは曲がる前に都営・京成の入口前に停車し、日暮里行きは曲がる前にメトロ・東武・都営・京成の入口前に停車するからです。
２回停車すると、日暮里行きの場合、押上に停車するすべてのバスと降りた場所での乗り継ぎが可能になり、錦糸町行きは２度目の停車場所で、メトロ・東武・都営・京成の入口前に停車することで乗り換えが便利になります。
ただ、２回停車にすると停留所間隔が短くなるため、現実的ではないでしょう。
個人的な要望としては、錦１３甲・乙の増発（塩浜二丁目から終点寄りは２０分間隔になってしまう）
上４６の増発（清川二丁目〜上野駅前間の混雑が終日酷い）終日６分おきでもいいくらいです。
東４２の八重洲口行き増発。せめて２０分おきに走らせてほしい。
業１０と都０８以外はすべて個人的な願望になってしまいましたが、こんなので宜しいでしょうか。
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三ノ輪車庫
- 12/2/19(日) 20:03 -
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自己レスです。都08の押上２回停車というＰＬせつなさんのコメントは、「昭和４０年代車のシート配置」ではなく、「業10」の記事番号１６８６８にありました。
お詫びして訂正いたします。
お詫びして訂正いたします。
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早７７系統 - 12/2/19(日) 20:49 - |
▼ムサシさん：
>▼探偵ナイトスクープファンさん：
>>平成24年春の、都営バス全面ダイヤ改正[4月]まで２ヶ月を切りました。
>>正式発表が近くなっております。
>>そこで、平成24年春の、都営バス全面ダイヤ改正を予想致しましょう。
>
>まず、渋谷の都01が変わりそうですね。
>六本木ヒルズ行が増えるのではと思います。
>特にけやき坂は人が多いので。
>
>あと、早稲田の池86が変わりそうです。
>池86は区民の要望の為、増発するかもです。
>副都心線ができて、そっちを利用する人が多いですが、お年寄りや子連れの人たちにとっては、バスの方が楽ですしね。
和田の池86増回ということですが、今の早稲田の車両数・人員からして、早７７か上58を減回しない限りありえないと思います。
まあ実際利用者は増えてきていて満員の状態多いですが、
また、池袋駅の待機も問題が出てくると思います。
>▼探偵ナイトスクープファンさん：
>>平成24年春の、都営バス全面ダイヤ改正[4月]まで２ヶ月を切りました。
>>正式発表が近くなっております。
>>そこで、平成24年春の、都営バス全面ダイヤ改正を予想致しましょう。
>
>まず、渋谷の都01が変わりそうですね。
>六本木ヒルズ行が増えるのではと思います。
>特にけやき坂は人が多いので。
>
>あと、早稲田の池86が変わりそうです。
>池86は区民の要望の為、増発するかもです。
>副都心線ができて、そっちを利用する人が多いですが、お年寄りや子連れの人たちにとっては、バスの方が楽ですしね。
和田の池86増回ということですが、今の早稲田の車両数・人員からして、早７７か上58を減回しない限りありえないと思います。
まあ実際利用者は増えてきていて満員の状態多いですが、
また、池袋駅の待機も問題が出てくると思います。
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早７７系統 - 12/2/19(日) 20:51 - |
誤字かありました。和田ではなく、早稲田の間違いでした。大変失礼しました。
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探偵ナイトスクープファン - 12/2/21(火) 22:56 - |
▼三ノ輪車庫さん：
> ダイヤ改正と言えば、城東地区で切っても切れないのが東京スカイツリーの開業と、それに先立つ来月17日に改称が実施される「業平橋駅→とうきょうスカイツリー駅」でしょう。
> ○○駅前という名称は母体となる駅名が改称されるとそれに伴って停留所名も改称されるため、おそらく同時ではないでしょうが業平橋駅前はとうきょうスカイツリー駅前に改称されることになると思います。
> これに伴い「業10」は系統番号の変更が実施され、「橋10」「木10」などに変更される可能性が強いです。スカイツリー行きを強調するならば「スカイ10」もアリですが、可能性は低いと思われます。
>
> 一方の「業平橋」ですが、スカイツリー」の真下ではないため、改称されるならば「東京スカイツリー入口」「スカイツリー入口」辺りになる事でしょう。
> 改称されるのは東武の駅だけで、浅草通りに架かる「業平橋」自体が無くなるわけではないので現在の停留所名で残る事も考えられますが、観光路線バスＳ−1「夢の下町」が停車することを考えると、「業平橋」のままで残る可能性は低く、改称される可能性の方が高いと考えます。
> また、可能性は低いものの別ツリー（昭和40年代のシート配置）でＰＬせつなさんが「個人的に」と前置きして希望した都０８の押上２回停車（曲がる前と曲がった後）も検討されるかもしれません。
> 錦糸町行きは曲がる前に都営・京成の入口前に停車し、日暮里行きは曲がる前にメトロ・東武・都営・京成の入口前に停車するからです。
> ２回停車すると、日暮里行きの場合、押上に停車するすべてのバスと降りた場所での乗り継ぎが可能になり、錦糸町行きは２度目の停車場所で、メトロ・東武・都営・京成の入口前に停車することで乗り換えが便利になります。
> ただ、２回停車にすると停留所間隔が短くなるため、現実的ではないでしょう。
> 個人的な要望としては、錦１３甲・乙の増発（塩浜二丁目から終点寄りは２０分間隔になってしまう）
> 上４６の増発（清川二丁目〜上野駅前間の混雑が終日酷い）終日６分おきでもいいくらいです。
> 東４２の八重洲口行き増発。せめて２０分おきに走らせてほしい。
> 業１０と都０８以外はすべて個人的な願望になってしまいましたが、こんなので宜しいでしょうか。
業10系統、とうきょうスカイツリー付近の路線で、別のサイトで上23系統、上26系統を増便すると言った記事が有りました。
> ダイヤ改正と言えば、城東地区で切っても切れないのが東京スカイツリーの開業と、それに先立つ来月17日に改称が実施される「業平橋駅→とうきょうスカイツリー駅」でしょう。
> ○○駅前という名称は母体となる駅名が改称されるとそれに伴って停留所名も改称されるため、おそらく同時ではないでしょうが業平橋駅前はとうきょうスカイツリー駅前に改称されることになると思います。
> これに伴い「業10」は系統番号の変更が実施され、「橋10」「木10」などに変更される可能性が強いです。スカイツリー行きを強調するならば「スカイ10」もアリですが、可能性は低いと思われます。
>
> 一方の「業平橋」ですが、スカイツリー」の真下ではないため、改称されるならば「東京スカイツリー入口」「スカイツリー入口」辺りになる事でしょう。
> 改称されるのは東武の駅だけで、浅草通りに架かる「業平橋」自体が無くなるわけではないので現在の停留所名で残る事も考えられますが、観光路線バスＳ−1「夢の下町」が停車することを考えると、「業平橋」のままで残る可能性は低く、改称される可能性の方が高いと考えます。
> また、可能性は低いものの別ツリー（昭和40年代のシート配置）でＰＬせつなさんが「個人的に」と前置きして希望した都０８の押上２回停車（曲がる前と曲がった後）も検討されるかもしれません。
> 錦糸町行きは曲がる前に都営・京成の入口前に停車し、日暮里行きは曲がる前にメトロ・東武・都営・京成の入口前に停車するからです。
> ２回停車すると、日暮里行きの場合、押上に停車するすべてのバスと降りた場所での乗り継ぎが可能になり、錦糸町行きは２度目の停車場所で、メトロ・東武・都営・京成の入口前に停車することで乗り換えが便利になります。
> ただ、２回停車にすると停留所間隔が短くなるため、現実的ではないでしょう。
> 個人的な要望としては、錦１３甲・乙の増発（塩浜二丁目から終点寄りは２０分間隔になってしまう）
> 上４６の増発（清川二丁目〜上野駅前間の混雑が終日酷い）終日６分おきでもいいくらいです。
> 東４２の八重洲口行き増発。せめて２０分おきに走らせてほしい。
> 業１０と都０８以外はすべて個人的な願望になってしまいましたが、こんなので宜しいでしょうか。
業10系統、とうきょうスカイツリー付近の路線で、別のサイトで上23系統、上26系統を増便すると言った記事が有りました。
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PLせつな
- 12/2/22(水) 2:37 -
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▼探偵ナイトスクープファンさん：
>▼三ノ輪車庫さん：
>> 業１０と都０８以外はすべて個人的な願望になってしまいましたが、こんなので宜しいでしょうか。
>業10系統、とうきょうスカイツリー付近の路線で、別のサイトで上23系統、上26系統を増便すると言った記事が有りました。
「別のサイト」というのはどちらでしょうか。
議員のブログのように事前に情報が入っているような場合か、それとも単なる掲示板などの根拠のない情報かで大きく違いますが……。
>▼三ノ輪車庫さん：
>> 業１０と都０８以外はすべて個人的な願望になってしまいましたが、こんなので宜しいでしょうか。
>業10系統、とうきょうスカイツリー付近の路線で、別のサイトで上23系統、上26系統を増便すると言った記事が有りました。
「別のサイト」というのはどちらでしょうか。
議員のブログのように事前に情報が入っているような場合か、それとも単なる掲示板などの根拠のない情報かで大きく違いますが……。
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PLせつな
- 12/2/22(水) 2:45 -
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都営交通全体で職員定数が決まってるのがどうしようもない事項で、これがある限りは単純な増便が難しい感じがします。どこかを減らす感じで。
(はとバス委託でひねり出すという手もありそうですが、どの程度有効性があるのかよく分かりません)
可能性が明らかにありそうなのは、以下のところでしょうか。
・スカイツリー周辺の系統の増強、増便
・押上駅交通広場への乗り入れ(位置的に[錦37]はほぼ確実)
・常に混雑が伝えられる深川〜お台場管内や江東・江戸川管内[錦25]等の増便
・ちぃばす等、コミュニティバスに影響を受けているところの減便
はとバス委託はあるかも？
という辺りでしょう。
(はとバス委託でひねり出すという手もありそうですが、どの程度有効性があるのかよく分かりません)
可能性が明らかにありそうなのは、以下のところでしょうか。
・スカイツリー周辺の系統の増強、増便
・押上駅交通広場への乗り入れ(位置的に[錦37]はほぼ確実)
・常に混雑が伝えられる深川〜お台場管内や江東・江戸川管内[錦25]等の増便
・ちぃばす等、コミュニティバスに影響を受けているところの減便
はとバス委託はあるかも？
という辺りでしょう。
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探偵ナイトスクープファン - 12/2/22(水) 17:38 - |
▼PLせつなさん：
>都営交通全体で職員定数が決まってるのがどうしようもない事項で、これがある限りは単純な増便が難しい感じがします。どこかを減らす感じで。
>(はとバス委託でひねり出すという手もありそうですが、どの程度有効性があるのかよく分かりません)
>
>可能性が明らかにありそうなのは、以下のところでしょうか。
>
>・スカイツリー周辺の系統の増強、増便
>・押上駅交通広場への乗り入れ(位置的に[錦37]はほぼ確実)
>・常に混雑が伝えられる深川〜お台場管内や江東・江戸川管内[錦25]等の増便
>・ちぃばす等、コミュニティバスに影響を受けているところの減便
>
>はとバス委託はあるかも？
>という辺りでしょう。
次のダイヤ改正で、はとバス委託が予想される系統は、飯62系統、高71系統[小滝橋→新宿]、都03系統[深川→港南or臨海]、門19系統[深川→臨海or港南or東小松川]、陽20系統[江東→臨海or東小松川]、新小29系統、30系統[江戸川→臨海or東小松川or港南]、橋86系統[品川→港南]、王46系統[巣鴨→青戸or杉並]、里48系統[巣鴨or南千住→青戸]と、予想が有りました。
私的には、都03系統四谷線の民間委託は少々有り得ないと、深川と共管になると考えられます。他に有り得るのが、橋63系統新橋駅線[小滝橋]、王40宮城環状線、王55折返が有り得ます。
はとバス委託絡みですが、数年以内には千住営業所、北営業所を支所に格下げして、はとバスに委託する、と言った情報を聞きました。
>都営交通全体で職員定数が決まってるのがどうしようもない事項で、これがある限りは単純な増便が難しい感じがします。どこかを減らす感じで。
>(はとバス委託でひねり出すという手もありそうですが、どの程度有効性があるのかよく分かりません)
>
>可能性が明らかにありそうなのは、以下のところでしょうか。
>
>・スカイツリー周辺の系統の増強、増便
>・押上駅交通広場への乗り入れ(位置的に[錦37]はほぼ確実)
>・常に混雑が伝えられる深川〜お台場管内や江東・江戸川管内[錦25]等の増便
>・ちぃばす等、コミュニティバスに影響を受けているところの減便
>
>はとバス委託はあるかも？
>という辺りでしょう。
次のダイヤ改正で、はとバス委託が予想される系統は、飯62系統、高71系統[小滝橋→新宿]、都03系統[深川→港南or臨海]、門19系統[深川→臨海or港南or東小松川]、陽20系統[江東→臨海or東小松川]、新小29系統、30系統[江戸川→臨海or東小松川or港南]、橋86系統[品川→港南]、王46系統[巣鴨→青戸or杉並]、里48系統[巣鴨or南千住→青戸]と、予想が有りました。
私的には、都03系統四谷線の民間委託は少々有り得ないと、深川と共管になると考えられます。他に有り得るのが、橋63系統新橋駅線[小滝橋]、王40宮城環状線、王55折返が有り得ます。
はとバス委託絡みですが、数年以内には千住営業所、北営業所を支所に格下げして、はとバスに委託する、と言った情報を聞きました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; BTRS127398; .N...
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PLせつな
- 12/2/22(水) 22:48 -
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▼探偵ナイトスクープファンさん：
予想するにしても、「〜と思う」だけで根拠がなく書き連ねるだけであれば、単なる妄想と何の差もありません。
>はとバスに委託する、と言った情報を聞きました。
「〜聞きました」というのは伝聞情報です。掲示板上で正しいかどうか全くわからない情報を拡散させるつもりはありません。
誰から聞いたのかが明らかでなければ、そしてその情報の確度がなければ情報として有害です（平たく言えば「デマ」ですね）。そして、普通数年以内に委託する、という情報は数年前から外部に出てくるものではありません。
既に前の発言でも情報源を問いましたが、それを差し置いてこの発言をされたということは、答える意思がないものとみなします。
次に何かありましたら自動的に発言をご遠慮いただくことになるかと思いますが、ご承知おき下さい。
予想するにしても、「〜と思う」だけで根拠がなく書き連ねるだけであれば、単なる妄想と何の差もありません。
>はとバスに委託する、と言った情報を聞きました。
「〜聞きました」というのは伝聞情報です。掲示板上で正しいかどうか全くわからない情報を拡散させるつもりはありません。
誰から聞いたのかが明らかでなければ、そしてその情報の確度がなければ情報として有害です（平たく言えば「デマ」ですね）。そして、普通数年以内に委託する、という情報は数年前から外部に出てくるものではありません。
既に前の発言でも情報源を問いましたが、それを差し置いてこの発言をされたということは、答える意思がないものとみなします。
次に何かありましたら自動的に発言をご遠慮いただくことになるかと思いますが、ご承知おき下さい。
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［名前なし］ - 12/2/24(金) 0:21 - |
>はとバス委託絡みですが、数年以内には千住営業所、北営業所を支所に格下げして、
>はとバスに委託する、と言った情報を聞きました。
規模的にできるわけないと思います。
>はとバスに委託する、と言った情報を聞きました。
規模的にできるわけないと思います。
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