情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【11621】日野Ｃ代について・・・ （Ｄ−Ｃ４１５） Ｘ−Ｘ６７０ 07/8/10(金) 23:20 |
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【11622】Re:日野Ｃ代について・・・ （Ｄ−Ｃ４１５） PLせつな 07/8/10(金) 23:37 |
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【11680】Re:日野Ｃ代について・・・ （Ｄ−Ｃ４１５） ねこまた 07/8/28(火) 2:08 |
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【11681】Re:日野Ｃ代について・・・ （Ｄ−Ｃ４１５） ねこまた 07/8/28(火) 2:55 |
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Ｘ−Ｘ６７０ - 07/8/10(金) 23:20 - |
かれこれ２０年以上になりますがかつて杉並のＣ４１５に乗ったことがありましたがこのときは美濃部塗装が風前の灯といってもおかしくない状態であり、同車は同塗装でありました。運転台脇のメーカープレートがどうも帝国車体のプレートだったような感じがするのですが確証がありません。中ドアのブザーのケースがグレーに対して白色であったり降車ライトのケースが半円型ではなく正方形だったりとやや古めかしい印象でした。
車体で見れば日野はＢ代後期からユニットサッシに変更されたようなので今よく考えてみたらおそらく日野車体であるかと思う気もするのですが・・・
実際帝国車体の日野車はどの代まで架装していたのでしょうか。
車体で見れば日野はＢ代後期からユニットサッシに変更されたようなので今よく考えてみたらおそらく日野車体であるかと思う気もするのですが・・・
実際帝国車体の日野車はどの代まで架装していたのでしょうか。
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PLせつな
- 07/8/10(金) 23:37 -
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こんにちは。
帝国自動車工業が存在したのは昭和50年３月までですので、年代的には昭和49年度のＢ代後期までがそれにあたります。「バス・ジャパン Vol.1(S61.7)」でも、「50年購入のＣ車から、ボディーメーカーが、合併により、帝国から日野に変わった」という記述があり、Ｃ代は全車日野なのではと思います。
D-C415は昭和50年６月入籍という記録になっていますので、もうこの時期は日野車体工業になっていたのではないでしょうか。
ほかにも補足その他ありましたらお願いいたします＞皆様
帝国自動車工業が存在したのは昭和50年３月までですので、年代的には昭和49年度のＢ代後期までがそれにあたります。「バス・ジャパン Vol.1(S61.7)」でも、「50年購入のＣ車から、ボディーメーカーが、合併により、帝国から日野に変わった」という記述があり、Ｃ代は全車日野なのではと思います。
D-C415は昭和50年６月入籍という記録になっていますので、もうこの時期は日野車体工業になっていたのではないでしょうか。
ほかにも補足その他ありましたらお願いいたします＞皆様
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ねこまた - 07/8/28(火) 2:08 - |
こんばんは
D-C415には乗車しておりませんが、僚車のA-C411とD-C417には乗りました。日野車体工業製で間違いありません。
D-C415には乗車しておりませんが、僚車のA-C411とD-C417には乗りました。日野車体工業製で間違いありません。
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ねこまた - 07/8/28(火) 2:55 - |
▼Ｘ−Ｘ６７０さま：
こんばんは
>車体で見れば日野はＢ代後期からユニットサッシに変更されたようなので今よく考えてみたらおそらく日野車体であるかと思う気もするのですが・・・
>実際帝国車体の日野車はどの代まで架装していたのでしょうか。
ユニットサッシに変更されたＢ代後期までが帝国、Ｃ代からが日野車体です。
日野ＲＥ系は、日野車体発足前後から概ねサッシ窓に変更されていきましたが、事業者ごとに多少のタイミングのずれがあります。前述のように、都営の場合には帝国自工時代にサッシ窓に変更されましたが、京成バスのように日野車体製のバス窓車が納入された事業者もあったりします。
こんばんは
>車体で見れば日野はＢ代後期からユニットサッシに変更されたようなので今よく考えてみたらおそらく日野車体であるかと思う気もするのですが・・・
>実際帝国車体の日野車はどの代まで架装していたのでしょうか。
ユニットサッシに変更されたＢ代後期までが帝国、Ｃ代からが日野車体です。
日野ＲＥ系は、日野車体発足前後から概ねサッシ窓に変更されていきましたが、事業者ごとに多少のタイミングのずれがあります。前述のように、都営の場合には帝国自工時代にサッシ窓に変更されましたが、京成バスのように日野車体製のバス窓車が納入された事業者もあったりします。
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