情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【15919】上野ー浅草ースカイツリーに新路線 ニコライ五十嵐 11/2/6(日) 12:04 |
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【15920】Re:上野ー浅草ースカイツリーに新路線 よこりん 11/2/6(日) 15:01 |
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【15921】Re:上野ー浅草ースカイツリーに新路線 三ノ輪車庫 11/2/6(日) 16:37 |
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【15922】Re:上野ー浅草ースカイツリーに新路線 目撃者 11/2/6(日) 17:01 |
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【15924】Re:上野ー浅草ースカイツリーに新路線 PLせつな 11/2/6(日) 17:14 |
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【15928】Re:上野−浅草−スカイツリーに新路線 銀71丙 11/2/6(日) 23:57 |
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【15932】Re:上野ー浅草ースカイツリーに新路線 ぽんぽこ 11/2/7(月) 22:46 |
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【15934】Re:上野ー浅草ースカイツリーに新路線 ニコライ五十嵐 11/2/8(火) 10:11 |
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【16006】Re:上野ー浅草ースカイツリーに新路線 ぽんぽこ 11/2/25(金) 10:17 |
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ニコライ五十嵐 - 11/2/6(日) 12:04 - |
長文失礼します
東京新聞ウェブサイトにあった記事です。
都営Ｓ−１や上23と並行して大丈夫なのでしょうか？
お気に入りの都交通局が名乗りをあげてくれなかったのが残念。
また墨田区も業平橋を中心に区内循環バスを検討していますが、区外である浅草を通らないのでこれとはすみわけができそう。
ちなみに東武鉄道業平橋駅はツリー開業後には駅名を「とうきょうスカイツリー駅」と改称することが東武鉄道から公式に発表されています。
以下コピペ。
「台東区が、ＪＲ上野駅から浅草を経て東京スカイツリー（墨田区）までを結ぶバス路線を検討しているのを受け、東武鉄道系の東武バスセントラル（本社・足立区）が路線開設に名乗りを上げた。ルートが固まり次第、関東運輸局に運行申請を出し、スカイツリーが開業する来春までの運転開始を目指す。
スカイツリーの見物客を台東区側に引き込むことを狙った上野駅〜スカイツリー間のバス運行は、区営コミュニティーバス「めぐりん」のスカイツリー乗り入れ案もあったが、採算が見込めるルートであることから区直営とせず、手を挙げる民間バス事業者を探すことにした。
同区によると、東武バスセントラルは途中、浅草を経由して上野駅とスカイツリーを結ぶ約八キロのルートを想定。中型バスを使って午前九時台〜午後八時台まで十五分間隔で運転する予定という。
詳しいルートや停留所については地元商店街や町会から要望が相次いでおり、区が調整に入り、東武バスセントラルが最終的に決める。」
↓ ＜東京新聞ＷＥＢ＞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20110127/CK2011012702000026.html
東京新聞ウェブサイトにあった記事です。
都営Ｓ−１や上23と並行して大丈夫なのでしょうか？
お気に入りの都交通局が名乗りをあげてくれなかったのが残念。
また墨田区も業平橋を中心に区内循環バスを検討していますが、区外である浅草を通らないのでこれとはすみわけができそう。
ちなみに東武鉄道業平橋駅はツリー開業後には駅名を「とうきょうスカイツリー駅」と改称することが東武鉄道から公式に発表されています。
以下コピペ。
「台東区が、ＪＲ上野駅から浅草を経て東京スカイツリー（墨田区）までを結ぶバス路線を検討しているのを受け、東武鉄道系の東武バスセントラル（本社・足立区）が路線開設に名乗りを上げた。ルートが固まり次第、関東運輸局に運行申請を出し、スカイツリーが開業する来春までの運転開始を目指す。
スカイツリーの見物客を台東区側に引き込むことを狙った上野駅〜スカイツリー間のバス運行は、区営コミュニティーバス「めぐりん」のスカイツリー乗り入れ案もあったが、採算が見込めるルートであることから区直営とせず、手を挙げる民間バス事業者を探すことにした。
同区によると、東武バスセントラルは途中、浅草を経由して上野駅とスカイツリーを結ぶ約八キロのルートを想定。中型バスを使って午前九時台〜午後八時台まで十五分間隔で運転する予定という。
詳しいルートや停留所については地元商店街や町会から要望が相次いでおり、区が調整に入り、東武バスセントラルが最終的に決める。」
↓ ＜東京新聞ＷＥＢ＞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20110127/CK2011012702000026.html
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よこりん - 11/2/6(日) 15:01 - |
スカイツリーが東武の収益事業であることを考えると、東武バスが運行するのはやむを得ないと考えます。東京タワーの例を引くと見物客の大半は貸切バス、公共交通利用者は大半が地下鉄と思われ、東武の運輸事業とのシナジー効果が小さいんですよね。
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<DoCoMo/2.0 L704i(c100;TC;W24H14)
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三ノ輪車庫
- 11/2/6(日) 16:37 -
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東武バスセントラルが運行するのですか。そうなると未知数ではありますが、起点は上野松坂屋。浅草雷門を経由して東京スカイツリーが終点とすると、恐らく上２３と同じ停留所に停車する事になるでしょう。この区間は大形バスでも利用客が多いので、中形バスでは積み残しが出る恐れがあります。
そのあたりを東武が考えているのかが気になります。あまりの混雑だと折角上野から浅草経由でスカイツリーを結んだとしても観光客からは見向きもされず、数少ない地元客しか乗らないと言う悲惨な事が起きかねません。
そのあたりを東武バスセントラルは考えているのかが心配です。
そのあたりを東武が考えているのかが気になります。あまりの混雑だと折角上野から浅草経由でスカイツリーを結んだとしても観光客からは見向きもされず、数少ない地元客しか乗らないと言う悲惨な事が起きかねません。
そのあたりを東武バスセントラルは考えているのかが心配です。
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目撃者 - 11/2/6(日) 17:01 - |
かなり興味深い内容なので、自分も書かせて頂きます。
上野に東武バスが来るのは、ミッドナイトアロー(深夜急行)のみですが、路線バスも来る事になるみたいですね。
東武系列なんで仕方ないですが、都営や京成タウンバスが運行するのもアリかと思います。
東武の中型バスはHRあるいはｴﾙｶﾞﾐｵかﾘｴｯｾ等ありますが、スカイツリー関連のラッピングあるいはめぐりんの様な改造されたバスが運行されそうな気がしますね。
上野に東武バスが来るのは、ミッドナイトアロー(深夜急行)のみですが、路線バスも来る事になるみたいですね。
東武系列なんで仕方ないですが、都営や京成タウンバスが運行するのもアリかと思います。
東武の中型バスはHRあるいはｴﾙｶﾞﾐｵかﾘｴｯｾ等ありますが、スカイツリー関連のラッピングあるいはめぐりんの様な改造されたバスが運行されそうな気がしますね。
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<DoCoMo/2.0 P03A(c100;TB;W24H15)
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PLせつな
- 11/2/6(日) 17:14 -
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確か、新聞記事では15分間隔くらい、となっていた気がするので、それなりの頻度は保てそうな気がしていますが、問題は停留所をどこに置くか、というところでしょうね。
都営の停留所を間借りできるのか、上野はどこで折り返すつもりなのか、浅草ではどこに停めるのか、それ以外の停車停留所はどこか等、等興味深い点がいろいろとあります。
都営は[S-1]はさすがに変えてくると思います（むしろこれで変えなかったらヤル気を疑うレベル）。[上23]とこの東武の新路線の競合はあまり大きくはないと思いますが、どこまで積極策を取るのかが気になるところです。
なかなかないエリア内乗客増のチャンスだとは思うので、チャンスに応じたなりの施策は取ってほしいと思っています。
都営の停留所を間借りできるのか、上野はどこで折り返すつもりなのか、浅草ではどこに停めるのか、それ以外の停車停留所はどこか等、等興味深い点がいろいろとあります。
都営は[S-1]はさすがに変えてくると思います（むしろこれで変えなかったらヤル気を疑うレベル）。[上23]とこの東武の新路線の競合はあまり大きくはないと思いますが、どこまで積極策を取るのかが気になるところです。
なかなかないエリア内乗客増のチャンスだとは思うので、チャンスに応じたなりの施策は取ってほしいと思っています。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.13) Gecko/20101203 Firef...
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銀71丙 - 11/2/6(日) 23:57 - |
スカイツリーに絡むバス路線の再編は気になりますね。
かくいう私は将来、清澄通りが海底トンネルで竹芝まで延びたら、門33がトンネルくぐって東京タワーと亀戸駅を東京スカイツリー経由で結ぶのかしら？と勝手に（こっそり）期待しています。
かくいう私は将来、清澄通りが海底トンネルで竹芝まで延びたら、門33がトンネルくぐって東京タワーと亀戸駅を東京スカイツリー経由で結ぶのかしら？と勝手に（こっそり）期待しています。
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ぽんぽこ - 11/2/7(月) 22:46 - |
▼ニコライ五十嵐さん：
> 同区によると、東武バスセントラルは途中、浅草を経由して上野駅とスカイツリーを結ぶ約八キロのルートを想定。中型バスを使って午前九時台〜午後八時台まで十五分間隔で運転する予定という。
へえ、東武セントラルとは驚きですね。
高速・深夜便を除いては都内は足立・葛飾区内限定の同社が台東・墨田区へ進出ですか。私が小さかった頃、現在の北０１の前身が東武浅草まで来ていた頃以来ではないでしょうか。非常に懐かしく思います。そうなると足立営業所から毎日回送で送り込みでしょうかね。まあ、「めぐりん」などの日立自動車系のコミバスも毎日葛飾から「出勤」ですから同じようなものですね。
ただ、将来的に落ち着いた頃はともかく、開業当初は中型で１５分間隔でこなせるのか・・・ちょっと疑問です。また、シルバーパスの利用可否がかなり状況を左右することにもなりそうです。
> 同区によると、東武バスセントラルは途中、浅草を経由して上野駅とスカイツリーを結ぶ約八キロのルートを想定。中型バスを使って午前九時台〜午後八時台まで十五分間隔で運転する予定という。
へえ、東武セントラルとは驚きですね。
高速・深夜便を除いては都内は足立・葛飾区内限定の同社が台東・墨田区へ進出ですか。私が小さかった頃、現在の北０１の前身が東武浅草まで来ていた頃以来ではないでしょうか。非常に懐かしく思います。そうなると足立営業所から毎日回送で送り込みでしょうかね。まあ、「めぐりん」などの日立自動車系のコミバスも毎日葛飾から「出勤」ですから同じようなものですね。
ただ、将来的に落ち着いた頃はともかく、開業当初は中型で１５分間隔でこなせるのか・・・ちょっと疑問です。また、シルバーパスの利用可否がかなり状況を左右することにもなりそうです。
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ニコライ五十嵐 - 11/2/8(火) 10:11 - |
▼ぽんぽこさん：
返信ありがとうございます。貴殿のおっしゃる通りです。新規開業を楽しみにしている一人ではありますが、私は都営の福祉乗車券を利用するので、東武バスセントラルが開業しても利用できず、さらには並行する都営が減便されて使いづらくなりはしないかと心配です。荒川区では上46系統汐入地区が、台東区では東42乙系統秋葉原地区が、それぞれコミバスの影響で短縮（減便）されてしまいました。
返信ありがとうございます。貴殿のおっしゃる通りです。新規開業を楽しみにしている一人ではありますが、私は都営の福祉乗車券を利用するので、東武バスセントラルが開業しても利用できず、さらには並行する都営が減便されて使いづらくなりはしないかと心配です。荒川区では上46系統汐入地区が、台東区では東42乙系統秋葉原地区が、それぞれコミバスの影響で短縮（減便）されてしまいました。
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ぽんぽこ - 11/2/25(金) 10:17 - |
無料路線ではありますが、例のパンダバスがいつの間にかスカイツリー側まで延伸されていたようで、更に今回のパンダ来日に合わせて３月から上野・秋葉原方面への路線も新設になるようです。
http://mytown.asahi.com/tokyo/news.php?k_id=13000721102230001
http://www.sg-elem.co.jp/pandabus/index.html
※パンダバス自体のHPには、まだ上野新路線についての記載なし。
http://mytown.asahi.com/tokyo/news.php?k_id=13000721102230001
http://www.sg-elem.co.jp/pandabus/index.html
※パンダバス自体のHPには、まだ上野新路線についての記載なし。
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