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【16484】京成バスが墨田区区内循環バス受託 フェオドシイ 11/9/19(月) 15:25 |
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【16488】Re:京成バスが墨田区区内循環バス受託 銀71丙 11/9/23(金) 22:43 |
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【16493】Re:京成バスが墨田区区内循環バス受託 PLせつな 11/9/26(月) 1:59 |
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フェオドシイ - 11/9/19(月) 15:25 - |
先日、地元の新聞に求人折り込みチラシを見たところ、京成バスが墨田区内循環バスの運転手を募集するとの記事が掲載され、京成バスが受託したことを初めて知りました。そこでパソコンを見ると、京成バス公式サイトでも既に発表されていました。
http://www.keiseibus.co.jp/recruit/sumida.html
行政側からの説明は１年くらい前に３ルートが発表されているだけで、事業者が決定されたことに関しては全く触れるどころか、新しい情報はまだ何も告知されていません。
正直に言うと、この墨田区内循環バスのルートは、一体どのような需要予測に基づくのか、地元住民には全く理解不能です。まず、大きく回りすぎて遠回りですし片道しかありません。さらには、区内随一の繁華街である錦糸町ならともかく、旅行者にしか縁のないスカイツリーの立つ業平橋を中心に墨田区内のみしか走らないバス運行ルートを据えても地元墨田区民にはまったく無意味です。都営バスの墨38系統が墨田区内の実質的なコミュニティバスであり、私もしょっちゅう使うのでこちらのほうが圧倒的に便利です。とばっちりで、上46や東42乙のように減便や短縮が心配です（上46は南千住汐入地区の荒川区コミバスさくらのせいで汐入地区を昼間１５分間隔から２０分間隔に減便、東42乙は台東区コミバスのせいで浅草ー秋葉原を実質的に短縮廃止）。浅草や上野を結ぶ都営Ｓ−１や東武のバスで十分です。
貴重な区民税を無駄遣いする行政に腹立たしく思います。
http://www.keiseibus.co.jp/recruit/sumida.html
行政側からの説明は１年くらい前に３ルートが発表されているだけで、事業者が決定されたことに関しては全く触れるどころか、新しい情報はまだ何も告知されていません。
正直に言うと、この墨田区内循環バスのルートは、一体どのような需要予測に基づくのか、地元住民には全く理解不能です。まず、大きく回りすぎて遠回りですし片道しかありません。さらには、区内随一の繁華街である錦糸町ならともかく、旅行者にしか縁のないスカイツリーの立つ業平橋を中心に墨田区内のみしか走らないバス運行ルートを据えても地元墨田区民にはまったく無意味です。都営バスの墨38系統が墨田区内の実質的なコミュニティバスであり、私もしょっちゅう使うのでこちらのほうが圧倒的に便利です。とばっちりで、上46や東42乙のように減便や短縮が心配です（上46は南千住汐入地区の荒川区コミバスさくらのせいで汐入地区を昼間１５分間隔から２０分間隔に減便、東42乙は台東区コミバスのせいで浅草ー秋葉原を実質的に短縮廃止）。浅草や上野を結ぶ都営Ｓ−１や東武のバスで十分です。
貴重な区民税を無駄遣いする行政に腹立たしく思います。
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銀71丙 - 11/9/23(金) 22:43 - |
墨田区内のバスは、これで都営・東武・京成が乱立することになるわけですな。
たしかに、それは税金の無駄遣いかも。
阪急と阪神が合併した時、京成株をファンドがたくさん買い増していて、次は東武
と京成なんて噂もありましたが・・・こういう話を聞くと、思い切って合併させて
しまえばよかったのに、と思います。
そうすれば、スカイツリー駅を名乗るのは、不便な業平橋駅ではなく、便利な押上
駅だったでしょうね。
たしかに、それは税金の無駄遣いかも。
阪急と阪神が合併した時、京成株をファンドがたくさん買い増していて、次は東武
と京成なんて噂もありましたが・・・こういう話を聞くと、思い切って合併させて
しまえばよかったのに、と思います。
そうすれば、スカイツリー駅を名乗るのは、不便な業平橋駅ではなく、便利な押上
駅だったでしょうね。
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PLせつな
- 11/9/26(月) 1:59 -
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こんにちは。
たとえば東武が受託したとしても、総費用自体は変わらないので、税金の無駄遣いという指摘はあまり当たらないと思います。
スカイツリーシャトルと墨田区コミュニティシャトルは、さすがに1つの枠組みの路線にすることはできないでしょうし……。
一般路線とコミュニティバスの統合化は狙ってもいいかもしれませんが、墨田区の場合だと、区完結の路線が少なく、あまり狙えそうなところがありません。
ただ、従来墨田区がお金を出していた[墨38]は気がかりなところで、今のルート案だとリハビリテーション病院に寄らない設定になっているので[墨38]は残すという前提なのかもしれませんが、これはさすがに統合を図ってもいいのでは、とは思います。
※京成と東武の両方に花を持たせた、という見方もできそうですね。
これで[S-1]とシャトルとコミュニティが仲良くスカイツリー構内に乗り入れ、とか……
▼銀71丙さん：
>墨田区内のバスは、これで都営・東武・京成が乱立することになるわけですな。
>たしかに、それは税金の無駄遣いかも。
>
>阪急と阪神が合併した時、京成株をファンドがたくさん買い増していて、次は東武
>と京成なんて噂もありましたが・・・こういう話を聞くと、思い切って合併させて
>しまえばよかったのに、と思います。
>
>そうすれば、スカイツリー駅を名乗るのは、不便な業平橋駅ではなく、便利な押上
>駅だったでしょうね。
たとえば東武が受託したとしても、総費用自体は変わらないので、税金の無駄遣いという指摘はあまり当たらないと思います。
スカイツリーシャトルと墨田区コミュニティシャトルは、さすがに1つの枠組みの路線にすることはできないでしょうし……。
一般路線とコミュニティバスの統合化は狙ってもいいかもしれませんが、墨田区の場合だと、区完結の路線が少なく、あまり狙えそうなところがありません。
ただ、従来墨田区がお金を出していた[墨38]は気がかりなところで、今のルート案だとリハビリテーション病院に寄らない設定になっているので[墨38]は残すという前提なのかもしれませんが、これはさすがに統合を図ってもいいのでは、とは思います。
※京成と東武の両方に花を持たせた、という見方もできそうですね。
これで[S-1]とシャトルとコミュニティが仲良くスカイツリー構内に乗り入れ、とか……
▼銀71丙さん：
>墨田区内のバスは、これで都営・東武・京成が乱立することになるわけですな。
>たしかに、それは税金の無駄遣いかも。
>
>阪急と阪神が合併した時、京成株をファンドがたくさん買い増していて、次は東武
>と京成なんて噂もありましたが・・・こういう話を聞くと、思い切って合併させて
>しまえばよかったのに、と思います。
>
>そうすれば、スカイツリー駅を名乗るのは、不便な業平橋駅ではなく、便利な押上
>駅だったでしょうね。
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