情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【18019】池86系統について もっさん 14/1/27(月) 14:11 |
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【18020】Re:池86系統について RL 14/1/27(月) 15:07 |
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【18021】Re:池86系統について 早７７系統 14/1/27(月) 20:56 |
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【18024】Re:池86系統について PLせつな(管) 14/1/31(金) 2:18 |
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【18033】Re:池86系統について もっさん 14/2/7(金) 10:19 |
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もっさん - 14/1/27(月) 14:11 - |
初めまして、「もっさん」と申します。
私は普段通勤の足として「学習院下」から「東新宿駅前」まで利用していますが、一本バスに乗り遅れると次のバスが約10分ほど経ってたから来ます。
そしてこの系統は三大副都心を通っているという関係で、かなり混みます。時間によっては山手線や都01系統にも劣らないかと思います。
日中ならこの間隔でもいいと思いますが、ラッシュ時の本数を増やしてもらえればいいなと思います。
また、数十年前まで走っていた深夜バスを復活してほしく思っています。
特に六本木方面から新宿、歌舞伎町、池袋方面に行く方も多くいるのではないでしょうか。
なので深夜バスを運行しても需要はあると思います。
自分勝手な意見ではありますが、皆様どう思われますか。
私は普段通勤の足として「学習院下」から「東新宿駅前」まで利用していますが、一本バスに乗り遅れると次のバスが約10分ほど経ってたから来ます。
そしてこの系統は三大副都心を通っているという関係で、かなり混みます。時間によっては山手線や都01系統にも劣らないかと思います。
日中ならこの間隔でもいいと思いますが、ラッシュ時の本数を増やしてもらえればいいなと思います。
また、数十年前まで走っていた深夜バスを復活してほしく思っています。
特に六本木方面から新宿、歌舞伎町、池袋方面に行く方も多くいるのではないでしょうか。
なので深夜バスを運行しても需要はあると思います。
自分勝手な意見ではありますが、皆様どう思われますか。
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RL - 14/1/27(月) 15:07 - |
▼もっさんさん：
私なりの意見ですが、乗客が見込めるこの路線で、朝時間帯に10〜12分間隔での運行というのは、少ないかな？と思います。
確かに明治通り直下には副都心線があるとはいえ、やはり駅ではカバーできない区間（駅と駅の間）はバス利用のほうが便利ですから。
ただ、これ以上増便することができない事情もあるのかもしれません。早稲田は池86以外に上58を持ってますし、そちらの路線は、ほかに代用できる交通機関がないので、朝ラッシュ時は5分間隔に設定されており、その分池86に出せる台数が少ないのではないでしょうか。
また、深夜バスですが需要はどうでしょうか。確かにもっさん さんがおっしゃるように「六本木方面から池袋方面に行かれる方が利用する」という可能性はありますが、副都心線で代用できないかといえば、そうでもないような気がします。
たとえば、六本木から学習院あたりに帰宅するして、その際にわざわざ渋谷まで出て、バスor電車を利用するかというと、そのくらいの距離であればタクシー利用のほうが楽ではないかと思います。
また、渋谷から池袋まで（または池袋より先に）行く場合、途中の停留所で降りる必要は当然ありません。
つまり、途中停留所の需要がないのにもかかわらず、バスを走らせるのは採算が合わないのではないかと、私は考えます。
私なりの意見ですが、乗客が見込めるこの路線で、朝時間帯に10〜12分間隔での運行というのは、少ないかな？と思います。
確かに明治通り直下には副都心線があるとはいえ、やはり駅ではカバーできない区間（駅と駅の間）はバス利用のほうが便利ですから。
ただ、これ以上増便することができない事情もあるのかもしれません。早稲田は池86以外に上58を持ってますし、そちらの路線は、ほかに代用できる交通機関がないので、朝ラッシュ時は5分間隔に設定されており、その分池86に出せる台数が少ないのではないでしょうか。
また、深夜バスですが需要はどうでしょうか。確かにもっさん さんがおっしゃるように「六本木方面から池袋方面に行かれる方が利用する」という可能性はありますが、副都心線で代用できないかといえば、そうでもないような気がします。
たとえば、六本木から学習院あたりに帰宅するして、その際にわざわざ渋谷まで出て、バスor電車を利用するかというと、そのくらいの距離であればタクシー利用のほうが楽ではないかと思います。
また、渋谷から池袋まで（または池袋より先に）行く場合、途中の停留所で降りる必要は当然ありません。
つまり、途中停留所の需要がないのにもかかわらず、バスを走らせるのは採算が合わないのではないかと、私は考えます。
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早７７系統 - 14/1/27(月) 20:56 - |
▼RLさん：
>▼もっさんさん：
>私なりの意見ですが、乗客が見込めるこの路線で、朝時間帯に10〜12分間隔での運行というのは、少ないかな？と思います。
>確かに明治通り直下には副都心線があるとはいえ、やはり駅ではカバーできない区間（駅と駅の間）はバス利用のほうが便利ですから。
>
>ただ、これ以上増便することができない事情もあるのかもしれません。早稲田は池86以外に上58を持ってますし、そちらの路線は、ほかに代用できる交通機関がないので、朝ラッシュ時は5分間隔に設定されており、その分池86に出せる台数が少ないのではないでしょうか。
>
>また、深夜バスですが需要はどうでしょうか。確かにもっさん さんがおっしゃるように「六本木方面から池袋方面に行かれる方が利用する」という可能性はありますが、副都心線で代用できないかといえば、そうでもないような気がします。
>
>たとえば、六本木から学習院あたりに帰宅するして、その際にわざわざ渋谷まで出て、バスor電車を利用するかというと、そのくらいの距離であればタクシー利用のほうが楽ではないかと思います。
>また、渋谷から池袋まで（または池袋より先に）行く場合、途中の停留所で降りる必要は当然ありません。
>
>つまり、途中停留所の需要がないのにもかかわらず、バスを走らせるのは採算が合わないのではないかと、私は考えます。
確かにそうですね。ただ、地下鉄開業と同時に、需要が見込めないと思い減便しましたが、その後、増回しました。現在でも、休日夕方は満員状態です。ただこれを、本局がどう見ているかです。
利用者がもっと声ホあげるとか、画像などを本局に送れば少しは変わると思います。しかし今の交通局は、利用者重視ではありません。
>▼もっさんさん：
>私なりの意見ですが、乗客が見込めるこの路線で、朝時間帯に10〜12分間隔での運行というのは、少ないかな？と思います。
>確かに明治通り直下には副都心線があるとはいえ、やはり駅ではカバーできない区間（駅と駅の間）はバス利用のほうが便利ですから。
>
>ただ、これ以上増便することができない事情もあるのかもしれません。早稲田は池86以外に上58を持ってますし、そちらの路線は、ほかに代用できる交通機関がないので、朝ラッシュ時は5分間隔に設定されており、その分池86に出せる台数が少ないのではないでしょうか。
>
>また、深夜バスですが需要はどうでしょうか。確かにもっさん さんがおっしゃるように「六本木方面から池袋方面に行かれる方が利用する」という可能性はありますが、副都心線で代用できないかといえば、そうでもないような気がします。
>
>たとえば、六本木から学習院あたりに帰宅するして、その際にわざわざ渋谷まで出て、バスor電車を利用するかというと、そのくらいの距離であればタクシー利用のほうが楽ではないかと思います。
>また、渋谷から池袋まで（または池袋より先に）行く場合、途中の停留所で降りる必要は当然ありません。
>
>つまり、途中停留所の需要がないのにもかかわらず、バスを走らせるのは採算が合わないのではないかと、私は考えます。
確かにそうですね。ただ、地下鉄開業と同時に、需要が見込めないと思い減便しましたが、その後、増回しました。現在でも、休日夕方は満員状態です。ただこれを、本局がどう見ているかです。
利用者がもっと声ホあげるとか、画像などを本局に送れば少しは変わると思います。しかし今の交通局は、利用者重視ではありません。
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PLせつな(管)
- 14/1/31(金) 2:18 -
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[池86]は副都心線で一旦減らした後増やしていて、交通局としては
これ以上は増やしたくないようにも見えますね。。
かなり混雑していることはしているので、地道にお客様の声などに
混雑をうったえる、くらいしかできないかもしれませんが……。
深夜バスは池袋〜新宿が既に一回失敗していることもあって(96年廃止)、
こちらもなかなか及び腰なのかもしれません。
終夜バスとしての価値は渋谷〜新宿〜池袋と考えるとそれなりにありそうなので、
24時台後半からの足としてはあってもいいと思いますが、優先順位が
高くないのかもしれませんね。
これ以上は増やしたくないようにも見えますね。。
かなり混雑していることはしているので、地道にお客様の声などに
混雑をうったえる、くらいしかできないかもしれませんが……。
深夜バスは池袋〜新宿が既に一回失敗していることもあって(96年廃止)、
こちらもなかなか及び腰なのかもしれません。
終夜バスとしての価値は渋谷〜新宿〜池袋と考えるとそれなりにありそうなので、
24時台後半からの足としてはあってもいいと思いますが、優先順位が
高くないのかもしれませんね。
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もっさん - 14/2/7(金) 10:19 - |
▼PLせつな(管)さん：
>[池86]は副都心線で一旦減らした後増やしていて、交通局としては
>これ以上は増やしたくないようにも見えますね。。
>かなり混雑していることはしているので、地道にお客様の声などに
>混雑をうったえる、くらいしかできないかもしれませんが……。
>
>深夜バスは池袋〜新宿が既に一回失敗していることもあって(96年廃止)、
>こちらもなかなか及び腰なのかもしれません。
>終夜バスとしての価値は渋谷〜新宿〜池袋と考えるとそれなりにありそうなので、
>24時台後半からの足としてはあってもいいと思いますが、優先順位が
>高くないのかもしれませんね。
返信ありがとうございます。
なるほど…、では今後どのような改善が施されると思いますか。
>[池86]は副都心線で一旦減らした後増やしていて、交通局としては
>これ以上は増やしたくないようにも見えますね。。
>かなり混雑していることはしているので、地道にお客様の声などに
>混雑をうったえる、くらいしかできないかもしれませんが……。
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>深夜バスは池袋〜新宿が既に一回失敗していることもあって(96年廃止)、
>こちらもなかなか及び腰なのかもしれません。
>終夜バスとしての価値は渋谷〜新宿〜池袋と考えるとそれなりにありそうなので、
>24時台後半からの足としてはあってもいいと思いますが、優先順位が
>高くないのかもしれませんね。
返信ありがとうございます。
なるほど…、では今後どのような改善が施されると思いますか。
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