情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【18672】都バスが光が丘乗り入れ(練馬)するかどうかについて nerima 14/9/12(金) 14:30 |
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【18673】Re:都バスが光が丘乗り入れ(練馬)するかどうかについて 森のカラス 14/9/12(金) 19:15 |
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【18674】Re:都バスが光が丘乗り入れ(練馬)するかどうかについて kbb12345 14/9/12(金) 19:55 |
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【18677】Re:都バスが光が丘乗り入れ(練馬)するかどうかについて nerima 14/9/14(日) 9:48 |
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【18678】Re:都バスが光が丘乗り入れ(練馬)するかどうかについて kbb12345 14/9/14(日) 12:07 |
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【18679】Re:都バスが光が丘乗り入れ(練馬)するかどうかについて 本郷学園 14/9/14(日) 22:28 |
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【18682】Re:都バスが光が丘乗り入れ(練馬)するかどうかについて nerima 14/9/15(月) 18:33 |
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【18686】Re:都バスが光が丘乗り入れ(練馬)するかどうかについて turbo 14/9/15(月) 22:19 |
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nerima - 14/9/12(金) 14:30 - |
今練馬区には白61と池65系統が乗り入れている。
果たして光が丘方面の都バスが乗り入れるのかどうかについて、語ってもらいたいです。
果たして光が丘方面の都バスが乗り入れるのかどうかについて、語ってもらいたいです。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko
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森のカラス - 14/9/12(金) 19:15 - |
▼nerimaさん：
>今練馬区には白61と池65系統が乗り入れている。
>果たして光が丘方面の都バスが乗り入れるのかどうかについて、語ってもらいたいです。
恐らくないでしょう。現状大江戸線がありますし。
あと、練馬区には、あと環七を王78系統が通過しています。
（王78系統には、練馬区内起終点運用はない）
>今練馬区には白61と池65系統が乗り入れている。
>果たして光が丘方面の都バスが乗り入れるのかどうかについて、語ってもらいたいです。
恐らくないでしょう。現状大江戸線がありますし。
あと、練馬区には、あと環七を王78系統が通過しています。
（王78系統には、練馬区内起終点運用はない）
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko
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kbb12345 - 14/9/12(金) 19:55 - |
▼nerimaさん：
>今練馬区には白61と池65系統が乗り入れている。
>果たして光が丘方面の都バスが乗り入れるのかどうかについて、語ってもらいたいです。
乗り入れが将来的にあるか無いかは別として、nerimaさんはどういったことから「都営バスの光が丘乗り入れ」をお考えになったのですか？
>今練馬区には白61と池65系統が乗り入れている。
>果たして光が丘方面の都バスが乗り入れるのかどうかについて、語ってもらいたいです。
乗り入れが将来的にあるか無いかは別として、nerimaさんはどういったことから「都営バスの光が丘乗り入れ」をお考えになったのですか？
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<Mozilla/5.0 (Linux; U; Android 4.1.1; ja-jp; SC-03E Build/JRO03C) AppleWebKit/534.30 (KHTML, like Gecko) Version/4.0 M...
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nerima - 14/9/14(日) 9:48 - |
▼kbb12345さん
>乗り入れが将来的にあるか無いかは別として、nerimaさんはどういったことから「都営バスの光が丘乗り入れ」をお考えになったのですか？
阿佐ヶ谷駅〜中杉通り〜早稲田通り〜下井草駅〜環八〜練馬中央陸橋〜谷原〜笹目通り〜光が丘駅
まとめると、阿佐ヶ谷発 下井草駅・練馬高野台駅入口経由光が丘駅行きですね。
理由としては、阿佐ヶ谷から下井草・南田中・高野台方面への利便性向上、富士見台・貫井地域から光が丘方面への利便性向上のためにこのルートを想定しています。
ただ走行距離が長いため、1時間に1本の運転になると思います
>乗り入れが将来的にあるか無いかは別として、nerimaさんはどういったことから「都営バスの光が丘乗り入れ」をお考えになったのですか？
阿佐ヶ谷駅〜中杉通り〜早稲田通り〜下井草駅〜環八〜練馬中央陸橋〜谷原〜笹目通り〜光が丘駅
まとめると、阿佐ヶ谷発 下井草駅・練馬高野台駅入口経由光が丘駅行きですね。
理由としては、阿佐ヶ谷から下井草・南田中・高野台方面への利便性向上、富士見台・貫井地域から光が丘方面への利便性向上のためにこのルートを想定しています。
ただ走行距離が長いため、1時間に1本の運転になると思います
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kbb12345 - 14/9/14(日) 12:07 - |
▼nerimaさん：
>阿佐ヶ谷駅〜中杉通り〜早稲田通り〜下井草駅〜環八〜練馬中央陸橋〜谷原〜笹目通り〜光が丘駅
>
>まとめると、阿佐ヶ谷発 下井草駅・練馬高野台駅入口経由光が丘駅行きですね。
>
>理由としては、阿佐ヶ谷から下井草・南田中・高野台方面への利便性向上、富士見台・貫井地域から光が丘方面への利便性向上のためにこのルートを想定しています。
>
>ただ走行距離が長いため、1時間に1本の運転になると思います
その経路で新設するなら、都営バスではなく関東バス単独or関東・西武の共同運行の方がよいと思うんですが…。
>阿佐ヶ谷駅〜中杉通り〜早稲田通り〜下井草駅〜環八〜練馬中央陸橋〜谷原〜笹目通り〜光が丘駅
>
>まとめると、阿佐ヶ谷発 下井草駅・練馬高野台駅入口経由光が丘駅行きですね。
>
>理由としては、阿佐ヶ谷から下井草・南田中・高野台方面への利便性向上、富士見台・貫井地域から光が丘方面への利便性向上のためにこのルートを想定しています。
>
>ただ走行距離が長いため、1時間に1本の運転になると思います
その経路で新設するなら、都営バスではなく関東バス単独or関東・西武の共同運行の方がよいと思うんですが…。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.0; rv:32.0) Gecko/20100101 Firefox/32.0
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本郷学園 - 14/9/14(日) 22:28 - |
▼kbb12345さん、nerimaさん：
>
>>阿佐ヶ谷駅〜中杉通り〜早稲田通り〜下井草駅〜環八〜練馬中央陸橋〜谷原〜笹目通り〜光が丘駅
>>
>>まとめると、阿佐ヶ谷発 下井草駅・練馬高野台駅入口経由光が丘駅行きですね。
>>
>その経路で新設するなら、都営バスではなく関東バス単独or関東・西武の共同運行の方がよいと思うんですが…。
それは私も同感です。下井草駅や練馬高野台駅などを経由して光が丘へ向かうルートならば西武バスの運行でもよいと考えていました。この経路で運行するとしましても、西武バスは上石神井営業所、関東バスなら丸山営業所あたりの運行になると考えられます。
>
>>阿佐ヶ谷駅〜中杉通り〜早稲田通り〜下井草駅〜環八〜練馬中央陸橋〜谷原〜笹目通り〜光が丘駅
>>
>>まとめると、阿佐ヶ谷発 下井草駅・練馬高野台駅入口経由光が丘駅行きですね。
>>
>その経路で新設するなら、都営バスではなく関東バス単独or関東・西武の共同運行の方がよいと思うんですが…。
それは私も同感です。下井草駅や練馬高野台駅などを経由して光が丘へ向かうルートならば西武バスの運行でもよいと考えていました。この経路で運行するとしましても、西武バスは上石神井営業所、関東バスなら丸山営業所あたりの運行になると考えられます。
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nerima - 14/9/15(月) 18:33 - |
光が丘循環が出来るという想定だと、
ルート 練馬車庫〜練馬駅〜(目白通り)〜谷原二丁目〜(笹目通り)〜高松五丁目〜光が丘団地〜光が丘駅〜高松四丁目〜光が丘南入口〜(笹目通り)〜谷原二丁目〜(目白通り)〜練馬駅〜練馬車庫
まとめて言うと、練馬車庫発 谷原二丁目経由光が丘循環ですね。
目白通りは西武バス練48系統(元都バス新江62系統)と重なってますが、途中でその系統は側道に入ります。
光が丘循環は目白通りの本線を通っていけば富士見台・貫井地域からの利便が向上することになります。
1時間に2本くらいで大丈夫です。
ルート 練馬車庫〜練馬駅〜(目白通り)〜谷原二丁目〜(笹目通り)〜高松五丁目〜光が丘団地〜光が丘駅〜高松四丁目〜光が丘南入口〜(笹目通り)〜谷原二丁目〜(目白通り)〜練馬駅〜練馬車庫
まとめて言うと、練馬車庫発 谷原二丁目経由光が丘循環ですね。
目白通りは西武バス練48系統(元都バス新江62系統)と重なってますが、途中でその系統は側道に入ります。
光が丘循環は目白通りの本線を通っていけば富士見台・貫井地域からの利便が向上することになります。
1時間に2本くらいで大丈夫です。
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turbo - 14/9/15(月) 22:19 - |
▼nerimaさん：
>光が丘循環が出来るという想定だと、
>ルート 練馬車庫〜練馬駅〜(目白通り)〜谷原二丁目〜(笹目通り)〜高松五丁目〜光が丘団地〜光が丘駅〜高松四丁目〜光が丘南入口〜(笹目通り)〜谷原二丁目〜(目白通り)〜練馬駅〜練馬車庫
>
>まとめて言うと、練馬車庫発 谷原二丁目経由光が丘循環ですね。
>目白通りは西武バス練48系統(元都バス新江62系統)と重なってますが、途中でその系統は側道に入ります。
>光が丘循環は目白通りの本線を通っていけば富士見台・貫井地域からの利便が向上することになります。
>
>1時間に2本くらいで大丈夫です。
元練馬区民としての私見ですが、
・まず都営大江戸線が運行されている点。
・目白通りの渋滞により、定時運行の確保ができない可能性があること。
・バス会社の運行エリアの関係上。
・練馬駅〜光ヶ丘、練馬高野台駅〜光ヶ丘又は周辺を経由する以下のバス路線(西武バス)が運行されている以上、新規の循環路線を運行するメリットがほとんどないこと。
練47 練馬駅〜成増駅南口
練42 練馬駅〜谷原2丁目〜成増町
練高01 練馬高野台駅〜光ヶ丘駅〜成増駅南口
以上の点を踏まえて、運行する意味合いはほとんどないと考えます。
>光が丘循環が出来るという想定だと、
>ルート 練馬車庫〜練馬駅〜(目白通り)〜谷原二丁目〜(笹目通り)〜高松五丁目〜光が丘団地〜光が丘駅〜高松四丁目〜光が丘南入口〜(笹目通り)〜谷原二丁目〜(目白通り)〜練馬駅〜練馬車庫
>
>まとめて言うと、練馬車庫発 谷原二丁目経由光が丘循環ですね。
>目白通りは西武バス練48系統(元都バス新江62系統)と重なってますが、途中でその系統は側道に入ります。
>光が丘循環は目白通りの本線を通っていけば富士見台・貫井地域からの利便が向上することになります。
>
>1時間に2本くらいで大丈夫です。
元練馬区民としての私見ですが、
・まず都営大江戸線が運行されている点。
・目白通りの渋滞により、定時運行の確保ができない可能性があること。
・バス会社の運行エリアの関係上。
・練馬駅〜光ヶ丘、練馬高野台駅〜光ヶ丘又は周辺を経由する以下のバス路線(西武バス)が運行されている以上、新規の循環路線を運行するメリットがほとんどないこと。
練47 練馬駅〜成増駅南口
練42 練馬駅〜谷原2丁目〜成増町
練高01 練馬高野台駅〜光ヶ丘駅〜成増駅南口
以上の点を踏まえて、運行する意味合いはほとんどないと考えます。
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<Mozilla/5.0 (iPad; CPU OS 7_1_2 like Mac OS X) AppleWebKit/537.51.2 (KHTML, like Gecko) Version/7.0 Mobile/11D257 Safa...
<Mozilla/5.0 (iPad; CPU OS 7_1_2 like Mac OS X) AppleWebKit/537.51.2 (KHTML, like Gecko) Version/7.0 Mobile/11D257 Safa...
