情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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とばきち
- 03/11/26(水) 21:07 -
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日本橋に年内にも無料電気バスが巡回します。八重洲口から中央通りをめぐるコースになる予定です。将来的には丸の内と相互乗り入れするそうです。 とばきち
38 hits
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PLせつな
- 03/12/1(月) 2:41 -
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あ、すみませんが、どのようなルートでこのことをご存じになったのか
教えていただけないでしょうか。そうでないと、正しいかどうかの
判断ができませんので……。
41 hits
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ちゅうそん
- 03/12/1(月) 5:40 -
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52 hits
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こみゅー
- 03/12/2(火) 4:06 -
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49 hits
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▼こみゅーさん:
>ルートは「八重洲口発着で、中央通りを経由する」ことから、かつての
>銀座01系統(銀ブラバス)に近いものになると思いますが・・・
かつて銀座01にも乗りましたが、中央通りの混雑はほんと激しいんですよね。
銀座01も東京駅〜日本橋〜銀座中央通りのアクセスと周辺地域の活性化を
担ってのデビューだったと思いましたが、いざ乗ってみると道を歩いてる人の
ペースの方が早いなんてこともザラでした・・・。
まあ結果的にも、あのとおり廃止されてしまいましたし。
今回は無料バス+丸の内コースの評判の良さを受けての再チャレンジって
形かもしれませんが、またまたあの二の舞にならなきゃいいなと考えてしまいます。
54 hits
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67 hits
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3京新聞
- 03/12/4(木) 1:18 -
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▼mitaさん:
>かつて銀座01にも乗りましたが、中央通りの混雑はほんと激しいんですよね。
>銀座01も東京駅〜日本橋〜銀座中央通りのアクセスと周辺地域の活性化を
>担ってのデビューだったと思いましたが、いざ乗ってみると道を歩いてる人の
>ペースの方が早いなんてこともザラでした・・・。
>まあ結果的にも、あのとおり廃止されてしまいましたし。
>
>今回は無料バス+丸の内コースの評判の良さを受けての再チャレンジって
>形かもしれませんが、またまたあの二の舞にならなきゃいいなと考えてしまいます。
まぁ、大丈夫ではないでしょうか。かつての銀座01、運賃は一般の都バスと同じ200円で、しかも本数が少ないのでおよそ「銀ブラ」には使えないバスになっていました。あれが、もう少し小回りの利く車体で、100円のコミュニティバスでしたら、もう少しマシだったとのかなと思います。
今回のバスは、15分間隔で無料ですから乗ることは乗るではないかと思います。時間を調べる必要もないですし、無料ですから「銀座をぶらぶら散歩する」ことに使えると思いますよ。
※ところで、銀ブラバスは今どうなっているのでしょうか?山形の方へ行ったのは知ってますが、検索しても車検が切れるだとか健在ではないような感じがするので。
62 hits
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こみゅー
- 03/12/4(木) 3:41 -
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74 hits
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目黒新橋
- 04/1/13(火) 19:56 -
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今年初めての投稿です。本年もよろしくお願いします。
本日1/13産経新聞朝刊東京版に、無料巡回バス日本橋ルート運行開始が遅れている状況を報じる記事がありました。
記事名は「人気の巡回無料電気バス日本橋ルート運行遅れる停留所設置に法律の壁」です。
産経新聞トップページの下にある地方版 東京をクリックしますと記事が読めます。
http://www.sankei.co.jp/
下が東京版のサイトです。(直リンク避けるためアドレストップのhを削除しています。)
ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/tokyo/
55 hits
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巡回バスははやくて3月18日か3月25日に決定したようです。日本橋祭りにコラボレイト
するようです。 とばきち
47 hits
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とばきち
- 04/2/10(火) 19:23 -
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1月28日に正式ルートが決定しました。東京駅八重洲口から呉服橋を右折して永代通りに
出て、中央通りに入り日本橋を渡り三井本館の横丁に入り日本銀行裏から江戸通り、室町3丁目で再び中央通り。八重洲通りを渡って鍛治橋通りで左折、さらに昭和通りに入って
八重洲通りで左に曲がり再び東京駅前 停留所は東京駅八重洲口ー呉服橋ー地下鉄日本橋駅ー三越前駅ー新日本橋駅ー室町1丁目ー日本橋南詰ーヂィックビルー新八重洲ビルー
京橋・宝町駅ー八重洲駐車場入口 とばきち
46 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)@YahooBB219018252007.bbtec.net>
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PLせつな
- 04/2/12(木) 9:51 -
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ご報告、ありがとうございます。
ようやく日本橋ルートもお目見えですね。
この部分の昭和通りにバスが走るのは、およそ三十数年ぶりかと思います。
というか、かつての24系統(東京駅〜日本橋〜蛎殻町・浜町循環/昭和45年
廃止)を南側にスライドした感じですね。
これでこのまま銀座方面に直通してくれれば言うことなし! なのですが
あまり高望みはしないようにします……。
60 hits
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うーん、こういうものが拡がっていくのは、路線バスの衰退を感じさせられるような気がしてしまうのは私だけでしょうか?時代ですかね。
68 hits
<UP.Browser/3.04-SN17 UP.Link/3.4.5.6@agproxy9.ezweb.ne.jp>
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3京新聞
- 04/3/13(土) 3:37 -
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47 hits
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こみゅー
- 04/3/14(日) 8:08 -
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三越方面は往復、永代通り以南は8の字ルートとは考えましたね。
京橋駅や宝町駅をどう処理するかが気がかりでしたが、鍛冶橋通りで両駅の
中間地点に設置する折衷案とは・・・意外でした。
ただビジネスユースも見込めそうなのに始発が10時とは・・・
S−L111との顔合わせは1日1回が精一杯のようです。
55 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)@ZB116014.ppp.dion.ne.jp>
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3京新聞
- 04/3/19(金) 23:23 -
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メトロリンク日本橋、初日夕方に見てきました。初日で
雨ということもあってか、車内はガラガラでした。
東京駅八重洲北口・・・やや遠い。駅からバス停まで表示もないので
分かり難い。新丸ビルが駅から見える丸ノ内側に比べると不利かも。
また、歩道に切れ込みがあってそこから乗り降りするが、段差あり。
地下鉄三越前・・・三越正面玄関前と言った方がいいようなところ。
日本橋室町一丁目も同じ様な感じで、三越の積極さが感じられる。
地下鉄日本橋・日本橋南詰・・・高島屋最寄り扱いらしいが、それに
しては遠すぎる。
地下鉄京橋・宝町駅・・・駐車の車が一杯で、歩道に横付けできず。
八重洲駐車場・・・運転士交代。関係者何人かいる。八重洲通りは
スムーズそのもの。
乗客は東京駅降車が1人、それ以前から乗って三越前で降車が2人、
そこから、日本橋三丁目で2人乗るまでは乗客は私だけで、他に
八重洲駐車場で1人が乗り、東京駅で私を含め2人降りました。
そのまま乗っていったのは2人でした。係員は、東京駅八重洲南口・
地下鉄三越前・日本橋室町一丁目・日本橋三丁目・八重洲駐車場・
八重洲地下街の各停留所で見られました。
64 hits
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3京新聞
- 04/3/19(金) 23:30 -
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写真も何点か、アップします。どれも
東京駅八重洲北口で撮影しました。
71 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)@210-164-146-004.jp.fiberbit.net>
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3京新聞
- 04/3/19(金) 23:32 -
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2点目です。
73 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)@210-164-146-004.jp.fiberbit.net>
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3京新聞
- 04/3/19(金) 23:33 -
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どうも圧縮の仕方が下手で済みません。
74 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)@210-164-146-004.jp.fiberbit.net>
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PLせつな
- 04/3/20(土) 4:37 -
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こんにちは、情報ありがとうございました。
そういえば開通していたのでしたね。すっかり忘れてました。
東京駅の乗り場が丸の内循環と比べても数段わかりにくいというのは
ちょっとマイナスですね。本当は都営バスと同じように八重洲南口の
ターミナルに入るのが一番良いのでしょうが(せめてタクシー乗り場の
あたりに)、そうも行かないのでしょうね……。
どうしてもテナント前かあたりさわりのないところにしか停留所が
置けなくなってしまいますが、ブラッシュアップを望みたいところであります。
画像ですが、どうも圧縮率が低すぎるような気がします。
自分は市販のPaint shop proというソフトを使っていますが、フリーソフトでも
画像のサイズ直しや圧縮率指定を簡単にできるソフトがあると思うので
窓の杜(http://www.forest.impress.co.jp/)などで探されると
良いかと思います。
ではでは。
71 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)@aa169.opt2.point.ne.jp>
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NOBO
- 04/3/20(土) 20:14 -
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本日(3/20)、雨の中、早速乗車してきました。
銀座線・京橋駅で下車し、中央通りと八重洲通りの交差点から東京駅方向に歩くと、
[東15]等の通三丁目バス停の少し先に八重洲地下街入口のバス停がありました。
運行経路と始車・終車時刻・運転間隔(約15分)の案内がありました。
13:50頃到着した丸の内シャトルと同じタイプのバスに乗り込むと乗客は3名でした。
次の東京駅八重洲口では、ターミナルからかなり離れた場所で停車し、2名の降車、
2名の乗車がありました。
呉服橋、地下鉄日本橋駅での乗降はなく、三越日本橋本店前の地下鉄三越前駅では
9名が乗車しました。
JR新日本橋駅へ向けて目まぐるしく方向転換をしましたが、日本銀行前付近での
駐車車両を潜り抜けての走行は鮮やかでした。
三越向い側の日本橋室町一丁目で3名乗車の後、日本橋を渡り、中央通りを直進する
と、高島屋最寄の日本橋三丁目で6名の降車がありました。
その後京橋界隈での乗降はなく、東京駅八重洲口で全ての乗客が降車しました。
八重洲地下街入口〜東京駅八重洲口を2回乗車しましたが、約35分でした。
本日は天候が良くないこともありますが、利用者は今一つと言った感じでした。
やはり、東京駅八重洲口のバス停がターミナルから離れていることがネックに
思いますが、「無料巡回バス」なので贅沢は言えないことでしょう。
54 hits
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おなりかずし
- 04/4/22(木) 3:36 -
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感想ですが、停留場ポールが立ってなくて乗車場所の確認がし難くて困りました。
また運転席後ろには停車ボタンが無かったと思います。
新国際ビル(有楽町駅に近い)→読売新聞間を乗車しましたが、都営地下鉄駅の連絡案内が少なかった気がしました。読売新聞前は目の前に各地下鉄大手町線乗り場があるのですが、もう少し丁寧に放送していただければ良かったと思いました。15分間隔ですが、もうちょっと「ベイシャトル」並みに本数が多ければ利用しやすいんですが。
また「ベイ」同様運転手が親切だったのが印象的でした。
61 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)@95.net219117076.t-com.ne.jp>