情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【6571】２００４年度の新車は？ 東京圏運政局 04/6/4(金) 22:10 |
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【6572】Re:２００４年度の新車は？ kenta 04/6/5(土) 18:38 |
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【6573】Re:２００４年度の新車は？ D‐D339 04/6/6(日) 10:22 |
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【6574】Re:２００４年度の新車は？ ぶどう糖 04/6/6(日) 12:03 |
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【6575】Re:２００４年度の新車は？ 東京圏運政局 04/6/6(日) 22:01 |
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【6576】Re:２００４年度の新車は？ kenta 04/6/6(日) 22:43 |
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【6582】Re:２００４年度の新車は？ 臨海９９号線 04/6/8(火) 19:26 |
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【6583】Re:２００４年度の新車は？ のっぺ 04/6/8(火) 20:01 |
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【6586】Re:２００４年度の新車は？ Shu 04/6/8(火) 22:38 |
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【6587】Re:２００４年度の新車は？ タクゾー 04/6/9(水) 6:33 |
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【6596】こんな記事が・・・ こみゅー 04/6/10(木) 7:55 |
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【6600】Re:２００４年度の新車は？ とばきち 04/6/11(金) 21:06 |
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【6602】Re:２００４年度の新車は？ エコツムリ 04/6/11(金) 22:13 |
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【6607】Re:２００４年度の新車は？ ぽんぽこ 04/6/12(土) 8:52 |
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【6609】Re:２００４年度の新車は？ とばきち 04/6/12(土) 16:05 |
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東京圏運政局 - 04/6/4(金) 22:10 - |
どうも、最近バス撮影の暇もない東京圏運政局です。
さて、２００４年度に入って２ヶ月が経過しましたが、
一部のＹ代車の廃車もありながも未だに新車が投入されません。
問題はやはり三菱車が投入出来るか出来ないかでしょう。
他の３社でまかなっていくと思われますが、
特に渋谷、南千住、千住などといった三菱車中心の営業所は打撃を受けているのではないかと思います。（HRがあるから大丈夫か？）
更に昨今の都バスのCHG車も三菱ですから久々に三菱以外のCHGバスも見れるのでは！？
どう都が動くか気になります。
一部勝手で妄想みたいなことを言ってしまいすいません・・。
さて、２００４年度に入って２ヶ月が経過しましたが、
一部のＹ代車の廃車もありながも未だに新車が投入されません。
問題はやはり三菱車が投入出来るか出来ないかでしょう。
他の３社でまかなっていくと思われますが、
特に渋谷、南千住、千住などといった三菱車中心の営業所は打撃を受けているのではないかと思います。（HRがあるから大丈夫か？）
更に昨今の都バスのCHG車も三菱ですから久々に三菱以外のCHGバスも見れるのでは！？
どう都が動くか気になります。
一部勝手で妄想みたいなことを言ってしまいすいません・・。
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kenta
- 04/6/5(土) 18:38 -
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どうも、kentaです。
▼東京圏運政局さん：
>（HRがあるから大丈夫か？）
HRって安いですけど、やっぱり狭いですよね。それに嫌われているんじゃ・・・。
>更に昨今の都バスのCHG車も三菱ですから久々に三菱以外のCHGバスも見れるのでは！？
CHGではなく、CNGです。
しかも今年のCNG車は、2～5台程度と書いてありましたし・・・。
今回の三菱の問題も含めて、どうなることやら？
▼東京圏運政局さん：
>（HRがあるから大丈夫か？）
HRって安いですけど、やっぱり狭いですよね。それに嫌われているんじゃ・・・。
>更に昨今の都バスのCHG車も三菱ですから久々に三菱以外のCHGバスも見れるのでは！？
CHGではなく、CNGです。
しかも今年のCNG車は、2～5台程度と書いてありましたし・・・。
今回の三菱の問題も含めて、どうなることやら？
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D‐D339 - 04/6/6(日) 10:22 - |
どうも、D-D339です。
▼kentaさん：
▼東京圏運政局さん：
（HRがあるから大丈夫か？）
HRって安いですけど、やっぱり狭いですよね。
それに嫌われているんでは ・・・。
更に昨今の都バスのCNG車も三菱ですから久々に三菱以外のCNGバスも見れるので は！？
しかも今年のCNG車は、2～5台程度と書いてありましたし・・・。
今回の三菱の問題も含めて、どうなることやら？
ニュース等で散々取り沙汰されている三菱ふそうのリコール問題のあおりを受けて、どのバス会社も今年度はの納入は少数になってしまうのでしょう。
なお今年度は、小滝橋・練馬・江東・北・臨海・青梅への納入はないものと思われます。
またCNG車についてですが、新宿のみ限られるでしょう。
車種は、日産になるのかな？？？(ちなみに京王バス東に現車があります。)
今年度に置き換えの対象となるY代の台数は以下のとおりです。参考までに。
ただし、一部は残存するものと予想しています。
①品川→27(そのうち目黒＆港南→5)
②渋谷→6
③新宿→7
④杉並→3
⑤大塚→10
⑥千住→6
⑦南千住→23
⑧巣鴨→18
⑨深川→19
⑩早稲田→9
⑪江戸川→33
⑫青戸→4
▼kentaさん：
▼東京圏運政局さん：
（HRがあるから大丈夫か？）
HRって安いですけど、やっぱり狭いですよね。
それに嫌われているんでは ・・・。
更に昨今の都バスのCNG車も三菱ですから久々に三菱以外のCNGバスも見れるので は！？
しかも今年のCNG車は、2～5台程度と書いてありましたし・・・。
今回の三菱の問題も含めて、どうなることやら？
ニュース等で散々取り沙汰されている三菱ふそうのリコール問題のあおりを受けて、どのバス会社も今年度はの納入は少数になってしまうのでしょう。
なお今年度は、小滝橋・練馬・江東・北・臨海・青梅への納入はないものと思われます。
またCNG車についてですが、新宿のみ限られるでしょう。
車種は、日産になるのかな？？？(ちなみに京王バス東に現車があります。)
今年度に置き換えの対象となるY代の台数は以下のとおりです。参考までに。
ただし、一部は残存するものと予想しています。
①品川→27(そのうち目黒＆港南→5)
②渋谷→6
③新宿→7
④杉並→3
⑤大塚→10
⑥千住→6
⑦南千住→23
⑧巣鴨→18
⑨深川→19
⑩早稲田→9
⑪江戸川→33
⑫青戸→4
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ぶどう糖 - 04/6/6(日) 12:03 - |
お久しぶりです。
Y代の台数についてですが、練馬（3台）と江東（2台）のY代UD車はお忘れでしょうか？除籍されていないかと思いますが・・・。
Y代の台数についてですが、練馬（3台）と江東（2台）のY代UD車はお忘れでしょうか？除籍されていないかと思いますが・・・。
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東京圏運政局 - 04/6/6(日) 22:01 - |
▼kenta氏
>更に昨今の都バスのCHG車も三菱ですから久々に三菱以外のCHGバスも見れるのでは！？
＞CHGではなく、CNGです。
ベタなところの間違いの指摘、ありがとうございます。（何やってんだ、自分・・）
三菱以外のCNG車は日産と日野、どちらが投入するか、それとも片方だけか、
またはいすゞが来るか、どうなるのでしょうか。
新宿だけではなく深川か北にも僅かながら投入されると思われます。
>更に昨今の都バスのCHG車も三菱ですから久々に三菱以外のCHGバスも見れるのでは！？
＞CHGではなく、CNGです。
ベタなところの間違いの指摘、ありがとうございます。（何やってんだ、自分・・）
三菱以外のCNG車は日産と日野、どちらが投入するか、それとも片方だけか、
またはいすゞが来るか、どうなるのでしょうか。
新宿だけではなく深川か北にも僅かながら投入されると思われます。
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kenta
- 04/6/6(日) 22:43 -
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どうも、kentaです。
▼東京圏運政局さん：
>ベタなところの間違いの指摘、ありがとうございます。（何やってんだ、自分・・）
いえいえ、自分も間違えることがあると思うので、そのときはビシッとお願いします。
>三菱以外のCNG車は日産と日野、どちらが投入するか、それとも片方だけか、
>またはいすゞが来るか、どうなるのでしょうか。
三菱は来ますかね？またHRやJPばかりでしょうか？
また、将来を見越して日野のクルマはHR、いすゞのクルマはエルガなのでしょうか？ そこも気になります。
Y代の所有台数からして、江戸川営業所が一番新車の数が多くなるはずです。
日野だけ入るのか、いすゞと両方なのか？ 気になります。
▼東京圏運政局さん：
>ベタなところの間違いの指摘、ありがとうございます。（何やってんだ、自分・・）
いえいえ、自分も間違えることがあると思うので、そのときはビシッとお願いします。
>三菱以外のCNG車は日産と日野、どちらが投入するか、それとも片方だけか、
>またはいすゞが来るか、どうなるのでしょうか。
三菱は来ますかね？またHRやJPばかりでしょうか？
また、将来を見越して日野のクルマはHR、いすゞのクルマはエルガなのでしょうか？ そこも気になります。
Y代の所有台数からして、江戸川営業所が一番新車の数が多くなるはずです。
日野だけ入るのか、いすゞと両方なのか？ 気になります。
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臨海９９号線 - 04/6/8(火) 19:26 - |
▼kentaさん：
>Y代の所有台数からして、江戸川営業所が一番新車の数が多くなるはずです。
こんにちは。江戸川地区の新車予想ですが、確かに江戸川はY代車が多いのですが、中には後期投入分のY110から115とY130から134の11台と廃車が遅いであろうY787から790の元グリーンスター車(HIMR)4台がいますから、他の営業所と比較しても今回はあまり差が無いと思います。個人的な考えですが、HIMRを今回廃車にしても地方の中小バス会社が使うには無理がある気がする初期車なので、どこも引き取り手が無いと思います。どうせスクラップにするなら使用期限ぎりぎり一杯使うと思いますし、そうしないと高価な車両なので割が合わないと思います。車種構成ですが、現在の葛西地区の需要を考えると大型車(エルガ)1に対して中型車(HR)3程度が適当だと思います。
臨海には当分置換え用の新車は入らないはずですし(現在の最古参がB代)増車があったとしても、転入で済まされるのが確実だと思います。
>Y代の所有台数からして、江戸川営業所が一番新車の数が多くなるはずです。
こんにちは。江戸川地区の新車予想ですが、確かに江戸川はY代車が多いのですが、中には後期投入分のY110から115とY130から134の11台と廃車が遅いであろうY787から790の元グリーンスター車(HIMR)4台がいますから、他の営業所と比較しても今回はあまり差が無いと思います。個人的な考えですが、HIMRを今回廃車にしても地方の中小バス会社が使うには無理がある気がする初期車なので、どこも引き取り手が無いと思います。どうせスクラップにするなら使用期限ぎりぎり一杯使うと思いますし、そうしないと高価な車両なので割が合わないと思います。車種構成ですが、現在の葛西地区の需要を考えると大型車(エルガ)1に対して中型車(HR)3程度が適当だと思います。
臨海には当分置換え用の新車は入らないはずですし(現在の最古参がB代)増車があったとしても、転入で済まされるのが確実だと思います。
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のっぺ - 04/6/8(火) 20:01 - |
どうもお久しぶりですのっぺです。
＞車種構成ですが、現在の葛西地区の需要を考えると大型車(エルガ)1に対して中型車(HR)3程度が適当だと思います。
HRを亀29に入れるのを早急に辞めて貰いたいです個人的に。
ラッシュ時きっつきつなんで…
でも都営の台所事情を考えるとHRはどうしても入ってしまうでしょうねぇ。
三菱も連日のニュースを見る限りでは言葉もないですし。
＞車種構成ですが、現在の葛西地区の需要を考えると大型車(エルガ)1に対して中型車(HR)3程度が適当だと思います。
HRを亀29に入れるのを早急に辞めて貰いたいです個人的に。
ラッシュ時きっつきつなんで…
でも都営の台所事情を考えるとHRはどうしても入ってしまうでしょうねぇ。
三菱も連日のニュースを見る限りでは言葉もないですし。
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Shu
- 04/6/8(火) 22:38 -
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どうも久しぶりです。
▼のっぺさん：
>三菱も連日のニュースを見る限りでは言葉もないですし。
今日もニュースに出ましたからね…さすがにあそこまで起きてしまうと新車の発注は無理かもしれません…(先月、高山に行ったときに濃飛バスのターミナルにも関連の貼り紙がありました)
そうなると他3社の新車が入る事になるわけですが、車種構成はわかりませんが転属前提の新車配置になる可能性が大きいと思います。
また、昨年10月施行のディーゼル車排ガス規制に合わせ、早目の投入となった昨年度と違い、今年度はまた年度末(来年1～3月頃?)にまとめて入れることになると思います。
▼のっぺさん：
>三菱も連日のニュースを見る限りでは言葉もないですし。
今日もニュースに出ましたからね…さすがにあそこまで起きてしまうと新車の発注は無理かもしれません…(先月、高山に行ったときに濃飛バスのターミナルにも関連の貼り紙がありました)
そうなると他3社の新車が入る事になるわけですが、車種構成はわかりませんが転属前提の新車配置になる可能性が大きいと思います。
また、昨年10月施行のディーゼル車排ガス規制に合わせ、早目の投入となった昨年度と違い、今年度はまた年度末(来年1～3月頃?)にまとめて入れることになると思います。
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タクゾー - 04/6/9(水) 6:33 - |
▼東京圏運政局さん：
>問題はやはり三菱車が投入出来るか出来ないかでしょう。
>他の３社でまかなっていくと思われますが、
>特に渋谷、南千住、千住などといった三菱車中心の営業所は打撃を受けているのではないかと思います。（HRがあるから大丈夫か？）
Ｋ代で導入されたふそうの細幅ロング(KK-MK27HM)がＬ代車では１台もなかったのも、欠陥車問題と無関係ではないと思います。特にＨ代車で導入された日野車を他の車庫に追い出してまで細幅ロングをふそうで揃えた早稲田、これまでふそう車で統一されてきた南千住（除、廃車直前のワンポイント転入）でHRが導入されたのがその証左と思います。（早稲田同様Ｋ代車導入時にHRを転出させた千住は偶々細幅ロングの導入の必要がなかったと思う）
私も瞑想を繰り広げると、ふそう車を導入しない場合、現在ふそうのＹ代車のいる各車庫は以下の代替策になると思います。
渋谷･･･日野の通常幅車（HR以外の日野車はD代車であっても稼働率は芳しくないのだが…。ふそうの導入が復活したら品川へ転出。）
千住･･･日産（D代ノンステップ車で実績あり）または日野HR(早稲田の先例）
南千住･･･日野HR
早稲田･･･日野の通常幅車またはHR
青戸･･･日産の細幅か通常幅車
今年は日野も通常幅の車両の導入があるのでは？と思います。理由は品川で、３年連続新車はHRばかりでしたが、（品川管理路線のラッシュ時状況はわかりませんが）混雑の激しい路線もあるはずで、そろそろ通常幅の新車が必要になるかと思います。となれば、他の車庫でもと思います。
>問題はやはり三菱車が投入出来るか出来ないかでしょう。
>他の３社でまかなっていくと思われますが、
>特に渋谷、南千住、千住などといった三菱車中心の営業所は打撃を受けているのではないかと思います。（HRがあるから大丈夫か？）
Ｋ代で導入されたふそうの細幅ロング(KK-MK27HM)がＬ代車では１台もなかったのも、欠陥車問題と無関係ではないと思います。特にＨ代車で導入された日野車を他の車庫に追い出してまで細幅ロングをふそうで揃えた早稲田、これまでふそう車で統一されてきた南千住（除、廃車直前のワンポイント転入）でHRが導入されたのがその証左と思います。（早稲田同様Ｋ代車導入時にHRを転出させた千住は偶々細幅ロングの導入の必要がなかったと思う）
私も瞑想を繰り広げると、ふそう車を導入しない場合、現在ふそうのＹ代車のいる各車庫は以下の代替策になると思います。
渋谷･･･日野の通常幅車（HR以外の日野車はD代車であっても稼働率は芳しくないのだが…。ふそうの導入が復活したら品川へ転出。）
千住･･･日産（D代ノンステップ車で実績あり）または日野HR(早稲田の先例）
南千住･･･日野HR
早稲田･･･日野の通常幅車またはHR
青戸･･･日産の細幅か通常幅車
今年は日野も通常幅の車両の導入があるのでは？と思います。理由は品川で、３年連続新車はHRばかりでしたが、（品川管理路線のラッシュ時状況はわかりませんが）混雑の激しい路線もあるはずで、そろそろ通常幅の新車が必要になるかと思います。となれば、他の車庫でもと思います。
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こみゅー - 04/6/10(木) 7:55 - |
おはようございます。
今朝の日経３面で三菱ふそうバスの導入見合わせが取り上げられ、交通局でも安全が確保されるまで三菱車購入は見合わせるようです。
他に横浜市・大阪市・神戸市・伊丹市・仙台市等も購入を見合わせるとのこと。
なお余談ながら載っている写真はＢ－Ｃ１７７・・・
今朝の日経３面で三菱ふそうバスの導入見合わせが取り上げられ、交通局でも安全が確保されるまで三菱車購入は見合わせるようです。
他に横浜市・大阪市・神戸市・伊丹市・仙台市等も購入を見合わせるとのこと。
なお余談ながら載っている写真はＢ－Ｃ１７７・・・
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<J-PHONE/4.2/V601N/SNJNEC3145325 N/01000100 Profile/MIDP-1.0 Configuration/CLDC...
<J-PHONE/4.2/V601N/SNJNEC3145325 N/01000100 Profile/MIDP-1.0 Configuration/CLDC...
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とばきち - 04/6/11(金) 21:06 - |
本日、東京都の交通局車両部長が三菱のバスを採用しないと言明。只今の問題が決着するまではとのこと
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エコツムリ - 04/6/11(金) 22:13 - |
▼とばきちさん：
>本日、東京都の交通局車両部長が三菱のバスを採用しないと言明。只今の問題が決着するまではとのこと
石原知事（笑）も吼えていましたね
今日の定例会見で
走る凶器とか 石原節が炸裂していました（爆笑）
息子も国土交通大臣として、三菱批判をしていましたね
公用車も採用しないという発言もしていました。
これで暫くは、三菱の新車は無理だと思います。
その前にこの調子だと雪印みたいに会社自体が身売りとかになってしまう状態ですね
でも３社メーカーだけとなるとまた後が大変だと思いますが、
今の国際状況であれば海外の会社でも採用してもいいのでは？
思います。
まあ価格が安いコピーが好きな 中国あたりにノンステップバスを
作らせれば安くあがると思いますしね
（ただ石原知事が中国大嫌いなので難しいと思いますが）
個人的には三菱枠を外国外車とか他の国内会社「といってもバス製造は少ないけど」開放して見るのは？と思います。
韓国でも行ったらほとんど現代自動車？のバスですし
韓国は、逆ハンドルでも日本向けに作ることだって可能だと思います。
>本日、東京都の交通局車両部長が三菱のバスを採用しないと言明。只今の問題が決着するまではとのこと
石原知事（笑）も吼えていましたね
今日の定例会見で
走る凶器とか 石原節が炸裂していました（爆笑）
息子も国土交通大臣として、三菱批判をしていましたね
公用車も採用しないという発言もしていました。
これで暫くは、三菱の新車は無理だと思います。
その前にこの調子だと雪印みたいに会社自体が身売りとかになってしまう状態ですね
でも３社メーカーだけとなるとまた後が大変だと思いますが、
今の国際状況であれば海外の会社でも採用してもいいのでは？
思います。
まあ価格が安いコピーが好きな 中国あたりにノンステップバスを
作らせれば安くあがると思いますしね
（ただ石原知事が中国大嫌いなので難しいと思いますが）
個人的には三菱枠を外国外車とか他の国内会社「といってもバス製造は少ないけど」開放して見るのは？と思います。
韓国でも行ったらほとんど現代自動車？のバスですし
韓国は、逆ハンドルでも日本向けに作ることだって可能だと思います。
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ぽんぽこ - 04/6/12(土) 8:52 - |
▼とばきちさん：
>本日、東京都の交通局車両部長が三菱のバスを採用しないと言明。只今の問題が決着するまではとのこと
当然の結果でしょうね。公営交通どころか民営バスも公共交通としてもはや三菱車は採用すべきではないでしょう。機械物ですから故障や欠陥は全く起きないとは言えないものの、発見した欠陥を何度も隠し、それによって人命も失われているとはもはや呆れるを通り越した出来事です。
私の自宅近くに三菱ふそうの工場があり、完成車も多く通るし、関係者の通勤車や部品等の運搬車のほとんどが三菱車で他地域に比べて一層三菱車の密度が多い地域の一つといえるでしょう、よって最近は近くを走る車が三菱車とわかると本当に怖い・・・。
そもそも（特に公営交通の場合は）一部の事業者を除いて複数のメーカーの車種を導入することが多いようですが、メンテナンスの効率や量産化によるコストダウンを考えると疑問に思います。以前のように都営の営業所単位でのメーカー統一時代ならともかく、混在が当然となった現状では三菱車の導入は必須ではなく、新規導入どころか既存車も順次淘汰を願いたいところです。まあ趣味的には車種バリエーションの楽しみが減りますが人命には代えられないでしょう。
>本日、東京都の交通局車両部長が三菱のバスを採用しないと言明。只今の問題が決着するまではとのこと
当然の結果でしょうね。公営交通どころか民営バスも公共交通としてもはや三菱車は採用すべきではないでしょう。機械物ですから故障や欠陥は全く起きないとは言えないものの、発見した欠陥を何度も隠し、それによって人命も失われているとはもはや呆れるを通り越した出来事です。
私の自宅近くに三菱ふそうの工場があり、完成車も多く通るし、関係者の通勤車や部品等の運搬車のほとんどが三菱車で他地域に比べて一層三菱車の密度が多い地域の一つといえるでしょう、よって最近は近くを走る車が三菱車とわかると本当に怖い・・・。
そもそも（特に公営交通の場合は）一部の事業者を除いて複数のメーカーの車種を導入することが多いようですが、メンテナンスの効率や量産化によるコストダウンを考えると疑問に思います。以前のように都営の営業所単位でのメーカー統一時代ならともかく、混在が当然となった現状では三菱車の導入は必須ではなく、新規導入どころか既存車も順次淘汰を願いたいところです。まあ趣味的には車種バリエーションの楽しみが減りますが人命には代えられないでしょう。
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とばきち - 04/6/12(土) 16:05 - |
▼ぽんぽこさん エコツムリさん
感情を排除して、事務的に書きましたが、私としてはエコツムリさんの雪印乳業と同じ運命になる様なきがします。またぽんぽこさんの言われているとうりだとおもいますが、残念で残念でなりません。バス業界をリードしていた、三菱ふそうがこんなにも無様な醜態をさらすなんて、一バスファンにとって悔しいかぎりです。ＪＲの長距離バスの大半が三菱だったころのあの姿はもうこれ以後絶対にみることがないとおもいます。今年いっぱいで会社も清算されるような気がしてなりません。もし生き残れたら、どうか１からやりなおして欲しいものです。予測が当たらないことをいのります。 とばきち
>当然の結果でしょうね。公営交通どころか民営バスも公共交通としてもはや三菱車は採用すべきではないでしょう。機械物ですから故障や欠陥は全く起きないとは言えないものの、発見した欠陥を何度も隠し、それによって人命も失われているとはもはや呆れるを通り越した出来事です。
>私の自宅近くに三菱ふそうの工場があり、完成車も多く通るし、関係者の通勤車や部品等の運搬車のほとんどが三菱車で他地域に比べて一層三菱車の密度が多い地域の一つといえるでしょう、よって最近は近くを走る車が三菱車とわかると本当に怖い・・・。
>そもそも（特に公営交通の場合は）一部の事業者を除いて複数のメーカーの車種を導入することが多いようですが、メンテナンスの効率や量産化によるコストダウンを考えると疑問に思います。以前のように都営の営業所単位でのメーカー統一時代ならともかく、混在が当然となった現状では三菱車の導入は必須ではなく、新規導入どころか既存車も順次淘汰を願いたいところです。まあ趣味的には車種バリエーションの楽しみが減りますが人命には代えられないでしょう。
感情を排除して、事務的に書きましたが、私としてはエコツムリさんの雪印乳業と同じ運命になる様なきがします。またぽんぽこさんの言われているとうりだとおもいますが、残念で残念でなりません。バス業界をリードしていた、三菱ふそうがこんなにも無様な醜態をさらすなんて、一バスファンにとって悔しいかぎりです。ＪＲの長距離バスの大半が三菱だったころのあの姿はもうこれ以後絶対にみることがないとおもいます。今年いっぱいで会社も清算されるような気がしてなりません。もし生き残れたら、どうか１からやりなおして欲しいものです。予測が当たらないことをいのります。 とばきち
>当然の結果でしょうね。公営交通どころか民営バスも公共交通としてもはや三菱車は採用すべきではないでしょう。機械物ですから故障や欠陥は全く起きないとは言えないものの、発見した欠陥を何度も隠し、それによって人命も失われているとはもはや呆れるを通り越した出来事です。
>私の自宅近くに三菱ふそうの工場があり、完成車も多く通るし、関係者の通勤車や部品等の運搬車のほとんどが三菱車で他地域に比べて一層三菱車の密度が多い地域の一つといえるでしょう、よって最近は近くを走る車が三菱車とわかると本当に怖い・・・。
>そもそも（特に公営交通の場合は）一部の事業者を除いて複数のメーカーの車種を導入することが多いようですが、メンテナンスの効率や量産化によるコストダウンを考えると疑問に思います。以前のように都営の営業所単位でのメーカー統一時代ならともかく、混在が当然となった現状では三菱車の導入は必須ではなく、新規導入どころか既存車も順次淘汰を願いたいところです。まあ趣味的には車種バリエーションの楽しみが減りますが人命には代えられないでしょう。
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