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【7169】都営がバス運転手を募集 バンビ 04/10/29(金) 23:12 |
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【7171】Re:都営がバス運転手を募集 エコツムリ 04/10/30(土) 22:19 |
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【7178】Re:都営がバス運転手を募集 下馬本営業所 04/11/1(月) 17:51 |
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【7305】Re:都営がバス運転手を募集 エコツムリ 04/11/24(水) 21:49 |
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バンビ
- 04/10/29(金) 23:12 -
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http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20041029a.html
都営バスの運転手の募集が載っています。都営ですら非常勤の時給制なんですね。
更には、55〜63歳限定。まあ、若い人材の大量採用＆使い捨ての民間バス会社よりは、
人生の老後を使い余している人の有効活用という形で、まだ良いと思います。
それにしてもバス運転手になるという事は、人生を賭けるに等しい厳しさです…。
とても妻子を養えるとは思えません。
都営バスの運転手の募集が載っています。都営ですら非常勤の時給制なんですね。
更には、55〜63歳限定。まあ、若い人材の大量採用＆使い捨ての民間バス会社よりは、
人生の老後を使い余している人の有効活用という形で、まだ良いと思います。
それにしてもバス運転手になるという事は、人生を賭けるに等しい厳しさです…。
とても妻子を養えるとは思えません。
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エコツムリ - 04/10/30(土) 22:19 - |
>更には、55〜63歳限定。まあ、若い人材の大量採用＆使い捨ての民間バス会社よりは、
>人生の老後を使い余している人の有効活用という形で、まだ良いと思います。
>
>それにしてもバス運転手になるという事は、人生を賭けるに等しい厳しさです…。
>とても妻子を養えるとは思えません。
これは、嘱託制度みたいなものですよ
公務員は６０歳定年だけどまだ働けるので
交通局を退職してあと３年は勤めたいという人向きだと思います。
実際今はいろいろな社会制度は、
６５歳定年など目指しているので６０歳でリタイヤでは
早すぎると思います。
まあ過去に都電荒川線の車庫の臨時職員というのもあったけど
最少条件も同じようなもので
都電の運転もしますとありますが、
これでは関係者向けの嘱託を募集するための条件みたいな感じだと思います。
>人生の老後を使い余している人の有効活用という形で、まだ良いと思います。
>
>それにしてもバス運転手になるという事は、人生を賭けるに等しい厳しさです…。
>とても妻子を養えるとは思えません。
これは、嘱託制度みたいなものですよ
公務員は６０歳定年だけどまだ働けるので
交通局を退職してあと３年は勤めたいという人向きだと思います。
実際今はいろいろな社会制度は、
６５歳定年など目指しているので６０歳でリタイヤでは
早すぎると思います。
まあ過去に都電荒川線の車庫の臨時職員というのもあったけど
最少条件も同じようなもので
都電の運転もしますとありますが、
これでは関係者向けの嘱託を募集するための条件みたいな感じだと思います。
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下馬本営業所 - 04/11/1(月) 17:51 - |
▼バンビさん：
>更には、55〜63歳限定。まあ、若い人材の大量採用＆使い捨ての民間バス会社よりは、
>人生の老後を使い余している人の有効活用という形で、まだ良いと思います。
でも、交通局とはいえ、今いる職員のうち造反者が大量にいるからという面で、
今回の大量採用につながっているとも思えてなりません。
>それにしてもバス運転手になるという事は、人生を賭けるに等しい厳しさです…。
>とても妻子を養えるとは思えません。
以前、横浜市営バスのドライバー氏から、
「もはや（バスドライバーは）、一家の大黒柱のする仕事ではないよ…」
という話を耳にしました。
それにしても、時給1,500円とは、民営事業者の契約社員よりは高い気がしますが…。
>更には、55〜63歳限定。まあ、若い人材の大量採用＆使い捨ての民間バス会社よりは、
>人生の老後を使い余している人の有効活用という形で、まだ良いと思います。
でも、交通局とはいえ、今いる職員のうち造反者が大量にいるからという面で、
今回の大量採用につながっているとも思えてなりません。
>それにしてもバス運転手になるという事は、人生を賭けるに等しい厳しさです…。
>とても妻子を養えるとは思えません。
以前、横浜市営バスのドライバー氏から、
「もはや（バスドライバーは）、一家の大黒柱のする仕事ではないよ…」
という話を耳にしました。
それにしても、時給1,500円とは、民営事業者の契約社員よりは高い気がしますが…。
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エコツムリ - 04/11/24(水) 21:49 - |
この前の募集で定員足りないのかまた募集しています。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20041117a.html
今日のバスの車内の広告で知ってネットで調べました。
まだ３０人足りないようです。
ここは発想の転換で年齢を５０歳以下に下げてみたらいいと思います。
とりあえず定員が足りないのなら、下げて見るか条件を広げて見るというのもありますが、民間委託が多くなっている時代
非常勤という形で人件費削減を目指していると思います。
以前あった都での運転手養成など今では、出来ないように思います。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20041117a.html
今日のバスの車内の広告で知ってネットで調べました。
まだ３０人足りないようです。
ここは発想の転換で年齢を５０歳以下に下げてみたらいいと思います。
とりあえず定員が足りないのなら、下げて見るか条件を広げて見るというのもありますが、民間委託が多くなっている時代
非常勤という形で人件費削減を目指していると思います。
以前あった都での運転手養成など今では、出来ないように思います。
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