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【23176】錦糸町駅北口の降車ポール 京八9000 17/3/18(土) 17:53 |
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【23178】Re:錦糸町駅北口の降車ポール 関東の鉄 17/3/19(日) 9:19 |
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【23181】Re:錦糸町駅北口の降車ポール 京八9000 17/3/19(日) 12:57 |
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京八9000 - 17/3/18(土) 17:53 - |
今日通ったところ錦糸町駅(北口)の降車専用ポールが2か所になっていました。
おそらく1か所だと降車に時間がかかってしまうから増設したのではないかと
思われます。
証拠程度に写真貼っておきます
(後ろ側はポールしか写っていませんが、前ドア、中ドア両方から
降車できるスペースはあります。)
おそらく1か所だと降車に時間がかかってしまうから増設したのではないかと
思われます。
証拠程度に写真貼っておきます
(後ろ側はポールしか写っていませんが、前ドア、中ドア両方から
降車できるスペースはあります。)
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関東の鉄
- 17/3/19(日) 9:19 -
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錦糸町駅（北口）降車専用バス停ですが、従来の１か所では、通勤時間帯にバスが続けて到着した際に、前車の降車扱いが終わるまで後方で待機していなければならず、運転手によっては、停留所ではない後方の待機場所で降車扱いをしていたこともあります。
特に、私の利用する都０８系統は、都０２系統の後方に着くことが多く、かなりの確率で待機を余儀なくされていました。そこで３月１０日（金）頃からバス停工事が始まり、どうなるのかと思っていたら、今回の増設となったわけです。以前と同様前ドアからの降車扱いも実施しています。
この増設のおかげで２台のバスが同時に降車扱い出来るようになり、朝のバス渋滞や遅延防止にも一役買っています。ただ、北口にはＳ−１を除くと朝夕ラッシュ時には３系統のバスが乗り入れており、朝など都０２、都０８、錦３７と３系統のバスが同着となった場合など後方待機は完全に無くなった訳ではありませんが、かなりの確率でスムーズな折り返しが可能になりました。今後の課題は、タクシーや一般車両との錯綜をどう解消するかでしょう。バスが、送迎等の一般車両や、タクシー（降車場所がない）によって進路をふさがれたり、逆に都０２は斜めに停車することが多く（前ドアだけを接近させて停車）後続車両の通行の妨げになっています。以前だと平行になるようにバックしたりして停車位置を直していましたが、最近は前ドアだけを接近させて乗車扱いをしています。
特に、私の利用する都０８系統は、都０２系統の後方に着くことが多く、かなりの確率で待機を余儀なくされていました。そこで３月１０日（金）頃からバス停工事が始まり、どうなるのかと思っていたら、今回の増設となったわけです。以前と同様前ドアからの降車扱いも実施しています。
この増設のおかげで２台のバスが同時に降車扱い出来るようになり、朝のバス渋滞や遅延防止にも一役買っています。ただ、北口にはＳ−１を除くと朝夕ラッシュ時には３系統のバスが乗り入れており、朝など都０２、都０８、錦３７と３系統のバスが同着となった場合など後方待機は完全に無くなった訳ではありませんが、かなりの確率でスムーズな折り返しが可能になりました。今後の課題は、タクシーや一般車両との錯綜をどう解消するかでしょう。バスが、送迎等の一般車両や、タクシー（降車場所がない）によって進路をふさがれたり、逆に都０２は斜めに停車することが多く（前ドアだけを接近させて停車）後続車両の通行の妨げになっています。以前だと平行になるようにバックしたりして停車位置を直していましたが、最近は前ドアだけを接近させて乗車扱いをしています。
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京八9000 - 17/3/19(日) 12:57 - |
▼関東の鉄さん：
>錦糸町駅（北口）降車専用バス停ですが、従来の１か所では、通勤時間帯にバスが続けて到着した際に、前車の降車扱いが終わるまで後方で待機していなければならず、運転手によっては、停留所ではない後方の待機場所で降車扱いをしていたこともあります。
>特に、私の利用する都０８系統は、都０２系統の後方に着くことが多く、かなりの確率で待機を余儀なくされていました。そこで３月１０日（金）頃からバス停工事が始まり、どうなるのかと思っていたら、今回の増設となったわけです。以前と同様前ドアからの降車扱いも実施しています。
>この増設のおかげで２台のバスが同時に降車扱い出来るようになり、朝のバス渋滞や遅延防止にも一役買っています。
遅延防止には役立ってると思いますね
ただ前の方の降車専用はぎりぎりですね
「タクシー乗り場が被りそうな位置です。」
前ドアの降車扱いをしない運転手も(一部)いますけどね 特に南千住
>錦糸町駅（北口）降車専用バス停ですが、従来の１か所では、通勤時間帯にバスが続けて到着した際に、前車の降車扱いが終わるまで後方で待機していなければならず、運転手によっては、停留所ではない後方の待機場所で降車扱いをしていたこともあります。
>特に、私の利用する都０８系統は、都０２系統の後方に着くことが多く、かなりの確率で待機を余儀なくされていました。そこで３月１０日（金）頃からバス停工事が始まり、どうなるのかと思っていたら、今回の増設となったわけです。以前と同様前ドアからの降車扱いも実施しています。
>この増設のおかげで２台のバスが同時に降車扱い出来るようになり、朝のバス渋滞や遅延防止にも一役買っています。
遅延防止には役立ってると思いますね
ただ前の方の降車専用はぎりぎりですね
「タクシー乗り場が被りそうな位置です。」
前ドアの降車扱いをしない運転手も(一部)いますけどね 特に南千住
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