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【9409】【江戸川】C765・E888の人生 D-D339 05/11/13(日) 10:48 |
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【9411】Re:3+回転属 PLせつな 05/11/13(日) 15:35 |
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D-D339 - 05/11/13(日) 10:48 - |
D-D339です。
突然ですが、江戸川のC765とE888の2両の共通点は何か。
正解は「3度の転籍歴」があるということです。
【1】C765
臨海と江戸川の近所同士で行ったり来たり････。
（1回目）
平成16年4月、臨海の「はとバス」委託開始で江戸川へ。
（2回目）
平成17年4月、委託路線拡大で臨海へ出戻り。
（3回目）
平成17年11月、江東から転入してきたZ278の玉突きで、再び江戸川へ。
【2】E888
（1回目）
平成12年12月、AL02（→現在の豊洲01）誕生で深川へ。
（2回目）
平成13年3月、G894･G895･G896の投入で南千住へ出戻り。
※G894･G895･G896→AL02廃止後、平成16年5月に臨海へ
（3回目）
平成17年4月、西葛01誕生で江戸川へ。
突然ですが、江戸川のC765とE888の2両の共通点は何か。
正解は「3度の転籍歴」があるということです。
【1】C765
臨海と江戸川の近所同士で行ったり来たり････。
（1回目）
平成16年4月、臨海の「はとバス」委託開始で江戸川へ。
（2回目）
平成17年4月、委託路線拡大で臨海へ出戻り。
（3回目）
平成17年11月、江東から転入してきたZ278の玉突きで、再び江戸川へ。
【2】E888
（1回目）
平成12年12月、AL02（→現在の豊洲01）誕生で深川へ。
（2回目）
平成13年3月、G894･G895･G896の投入で南千住へ出戻り。
※G894･G895･G896→AL02廃止後、平成16年5月に臨海へ
（3回目）
平成17年4月、西葛01誕生で江戸川へ。
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PLせつな
- 05/11/13(日) 15:35 -
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３回転属した車という条件で探すと、思ったよりないものですね。
営業所統合に伴う移動というのを入れれば、おなじみの
滝野川→（昭和55年３月、滝野川閉所による移動）
北→（昭和62年２月、今井との車種統一による交換）
今井→（昭和62年５月、今井閉所による移動）
臨海
というパターンをとったいすゞ車がまとまって存在します。E572〜578など。
江戸川絡みとしては、F174〜177の
小滝橋→（昭和61年３月、Ｐ代後期導入に伴う車齢調整）
江戸川→臨海→（昭和63年３月、深川に残っていたＤＥ代を追い出す車齢調整）
深川、
北絡みとしては、Z555の
滝野川→北→（昭和57年４月頃、北と巣鴨の車種統一による交換）
巣鴨→（昭和60年７月、台数調整？）
江戸川
などが挙げられます。
これを除くとすると、候補となるのはN450・W789がありました。N450（日産）は
今井→臨海→（平成元年７月、車種統一をめざして移動）
北→（平成３年11月、理由不詳）
練馬→（平成５年３月、台数調整？−もしかしたらS140の事故代替分？）
北
という４回転属を、またW789（三菱）は以下のようになっています。
南千住→（平成６年１月、[都08]のＺ代導入による転属）
千住→（平成11年３月、Ｅ代導入による押し出し）
青戸→（平成13年３月、台数調整）
早稲田
ということで、結構珍しいことかもしれません。
昭和40年代の車になるとまたアナーキーな転属を繰り返した車も
いるようです（６〜７回転属を繰り返した車もいるようです）が、資料不足のため
ここではパスします。
営業所統合に伴う移動というのを入れれば、おなじみの
滝野川→（昭和55年３月、滝野川閉所による移動）
北→（昭和62年２月、今井との車種統一による交換）
今井→（昭和62年５月、今井閉所による移動）
臨海
というパターンをとったいすゞ車がまとまって存在します。E572〜578など。
江戸川絡みとしては、F174〜177の
小滝橋→（昭和61年３月、Ｐ代後期導入に伴う車齢調整）
江戸川→臨海→（昭和63年３月、深川に残っていたＤＥ代を追い出す車齢調整）
深川、
北絡みとしては、Z555の
滝野川→北→（昭和57年４月頃、北と巣鴨の車種統一による交換）
巣鴨→（昭和60年７月、台数調整？）
江戸川
などが挙げられます。
これを除くとすると、候補となるのはN450・W789がありました。N450（日産）は
今井→臨海→（平成元年７月、車種統一をめざして移動）
北→（平成３年11月、理由不詳）
練馬→（平成５年３月、台数調整？−もしかしたらS140の事故代替分？）
北
という４回転属を、またW789（三菱）は以下のようになっています。
南千住→（平成６年１月、[都08]のＺ代導入による転属）
千住→（平成11年３月、Ｅ代導入による押し出し）
青戸→（平成13年３月、台数調整）
早稲田
ということで、結構珍しいことかもしれません。
昭和40年代の車になるとまたアナーキーな転属を繰り返した車も
いるようです（６〜７回転属を繰り返した車もいるようです）が、資料不足のため
ここではパスします。
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