情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【1920】X592について X400 02/7/17(水) 14:45 |
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【1922】Re:X592について Shu 02/7/17(水) 19:49 |
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【1923】Re:X592について Trumpeter-A 02/7/17(水) 20:54 |
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【1929】Re:X592について マネマネ 02/7/20(土) 0:07 |
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【9502】Re:X592について 天聖竜羚鴻 05/12/9(金) 16:19 |
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X400 - 02/7/17(水) 14:45 - |
この車は、新宿からきたへ移籍したいすゞの低床車ですが、あるサイトを見ていたら新宿の前には千住に所属していたとかかれていましたが本当でしょうか？
時期はグリーンスターが導入されたときと同時期らしいですので千住での活躍は短かったようですが、どなたか千住時代の活躍を見た方はいますか。。
時期はグリーンスターが導入されたときと同時期らしいですので千住での活躍は短かったようですが、どなたか千住時代の活躍を見た方はいますか。。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
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Shu - 02/7/17(水) 19:49 - |
Ｘ５９２に関してですが、最初は、同時期に投入されたＸ５９６（三菱）と共に端４４で使われていましたが、さすがに三菱主体の千住車庫において、いすゞは扱い慣れなかったようで、Ａ５８９の投入で新宿車庫へ転属となり、そして北車庫へ転属となったのでした。
僕は北千住駅前などで千住時代のＸ５９２を何度も見てましたので、この間西新井駅で王４０に使われていたのを見たときは感慨深げになりました。
僕は北千住駅前などで千住時代のＸ５９２を何度も見てましたので、この間西新井駅で王４０に使われていたのを見たときは感慨深げになりました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)
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Trumpeter-A
- 02/7/17(水) 20:54 -
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Ｘ代のリフト車は、都営バスでも試作的要素がまだまだ強かった時代の車でして、最初の投入営業所も指定車種に関係なく放り込まれた感があります。
いまとなっては北に定住している感の強いX597,598の日デリフト車も、新製配属は早稲田営業所で池86での運用に充当されていました。
いまとなっては北に定住している感の強いX597,598の日デリフト車も、新製配属は早稲田営業所で池86での運用に充当されていました。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.0rc2) Gecko/20020512 Nets...
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.0rc2) Gecko/20020512 Nets...
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マネマネ - 02/7/20(土) 0:07 - |
錦３３３５３３ゲットしました。
３３３３３３は誰でしょう？気になります。
都営バスには試作的要素の多い車がよく来ますね！
ノンステップバスもそうですし、ＣＮＧノンステップバスもそうですよね。
Ｃ代のノンステップバス（日ディ、三菱）なんですけど、あれってモーターショー出展車だったような記憶がにわかに…違いましたっけ？
あとＣＮＧ試作車のＡ４７６ってたしか昔はグリーンリバー用でしたよね？
３３３３３３は誰でしょう？気になります。
都営バスには試作的要素の多い車がよく来ますね！
ノンステップバスもそうですし、ＣＮＧノンステップバスもそうですよね。
Ｃ代のノンステップバス（日ディ、三菱）なんですけど、あれってモーターショー出展車だったような記憶がにわかに…違いましたっけ？
あとＣＮＧ試作車のＡ４７６ってたしか昔はグリーンリバー用でしたよね？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
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天聖竜羚鴻 - 05/12/9(金) 16:19 - |
３年前のスレをいきなり引き出して、すみません。
過去のものを閲覧していましたら、このスレを見つけましたので、投稿させて頂きます。
Ｘ５９２は、１９９２年３月、新たに指定された端４４専用として、
Ｘ５９２とＸ５９６が導入されました。
初のリフト付き超低床バスを都内に走らせるため、メーカーに不公平なく４車種２台ずつ、導入されたのですが、指定された路線の営業所の指定車種が違うため、やむを得ず、千住にいすゞ、早稲田に日産、新宿に日野という形になったのです。それから時を経た９５年３月、新車導入を機に営業所車種統一が図られまして、千住からいすゞが消えてしまいました。
千住の街にＩＫＣボディーのバスが現れた場面は、本当に以外で驚きました。
北に転属された後は、西新井で東武のワンステ車とツーショット、
池袋でＹ７９２と並ぶといった場面も目撃しました。
Ｘ５９２は、地元のわたくしにとって縁のあるバスでして、千住でのデビュー時には、よく乗りに行きました。
北に転属されたときには、「よくぞ帰ってきた」と言ってしまいました。(^_^;)
２００３年、長い付き合いだったＸ５９２とのお別れで、
私は本当に悲しかった。「ありがとう、Ｘ５９２」
過去のものを閲覧していましたら、このスレを見つけましたので、投稿させて頂きます。
Ｘ５９２は、１９９２年３月、新たに指定された端４４専用として、
Ｘ５９２とＸ５９６が導入されました。
初のリフト付き超低床バスを都内に走らせるため、メーカーに不公平なく４車種２台ずつ、導入されたのですが、指定された路線の営業所の指定車種が違うため、やむを得ず、千住にいすゞ、早稲田に日産、新宿に日野という形になったのです。それから時を経た９５年３月、新車導入を機に営業所車種統一が図られまして、千住からいすゞが消えてしまいました。
千住の街にＩＫＣボディーのバスが現れた場面は、本当に以外で驚きました。
北に転属された後は、西新井で東武のワンステ車とツーショット、
池袋でＹ７９２と並ぶといった場面も目撃しました。
Ｘ５９２は、地元のわたくしにとって縁のあるバスでして、千住でのデビュー時には、よく乗りに行きました。
北に転属されたときには、「よくぞ帰ってきた」と言ってしまいました。(^_^;)
２００３年、長い付き合いだったＸ５９２とのお別れで、
私は本当に悲しかった。「ありがとう、Ｘ５９２」
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
