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のっぺ
- 08/11/28(金) 23:14 -
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どうもこんばんわ。のっぺです。
こちらではまたもやお久しぶりですということになるかと思います。
本題に入ります。
日本共産党配布のチラシによりますと、陽20系統が東大島駅までの延伸が決定したと伝えています。
党が以前から要請していた東大島地区からの高齢者医療センターへの足の確保に応える形となるそうです。
実施日は4月1日。運転本数は1日11便との事です。
運行経路は従来の陽20系統と高齢者医療センターまでは同じでその後丸八通りを通り、南砂六丁目交差点を右折、葛西橋通りを通り、葛西橋西詰で左折、旧葛西橋交差点を右折し、以後門21系統と同じルートとなるようです。
地図によると東砂七丁目(仮称)と書かれているので葛西橋通り上の停留所の新設があると見られます。
共産党の話では、東大島延伸はうれしいものの、従来の区間が減便となったので増便を求めたいとの事です。
更に今後は東陽町駅発豊洲駅経由有明癌研病院行のバス路線新設、亀23系統のダイヤ拡充、亀24系統の高齢者医療センター延伸を求めていくとの事です。
個人的には区東部から豊洲方面へ繋ぐ路線が一切無いので欲しいと思います。
今朝大雨の中都07に乗ったのですが、北砂3丁目で満員積み残しという具合でした。
やはり雨の日はしんどいですね。後続の両28も満員でした。
増便やより大型の車両を検討して頂きたい所なのですが、なかなか難しいですよね(^^;;
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妖精転生
- 08/11/29(土) 0:58 -
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>日本共産党配布のチラシによりますと、陽20系統が東大島駅までの延伸が決定したと伝えています。
>党が以前から要請していた東大島地区からの高齢者医療センターへの足の確保に応える形となるそうです。
>実施日は4月1日。運転本数は1日11便との事です。
>運行経路は従来の陽20系統と高齢者医療センターまでは同じでその後丸八通りを通り、南砂六丁目交差点を右折、葛西橋通りを通り、葛西橋西詰で左折、旧葛西橋交差点を右折し、以後門21系統と同じルートとなるようです。
>地図によると東砂七丁目(仮称)と書かれているので葛西橋通り上の停留所の新設があると見られます。
>
>共産党の話では、東大島延伸はうれしいものの、従来の区間が減便となったので増便を求めたいとの事です。
>更に今後は東陽町駅発豊洲駅経由有明癌研病院行のバス路線新設、亀23系統のダイヤ拡充、亀24系統の高齢者医療センター延伸を求めていくとの事です。
>
東大島延伸後の「陽20」は、引き続き江東が担当するか(江東としては初のの東大島進出か?)、臨海に移管されるか、気になります。小生としては、東大島や豊洲だけでなく、門前仲町や森下などから江東高齢者医療センターへの足の確保が望ましいところです。「亀23」のダイヤ拡充の話が出ていますが、「錦22」はどうでしょうか。
東陽町駅前ー豊洲駅前ー癌研有明病院前の路線は、おそらく国際展示場駅前発着で、深川か江東の担当になるのでしょうか。「亀24」も引き続き江戸川が受け持つか、それとも江東に移管されるのか、注目です。
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PLせつな
- 08/11/29(土) 12:48 -
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こんにちは。
情報ありがとうございます。
……というよりも実に奇妙な線形になりそうですが、路線図を引いてみました。
[門21]の兄弟路線のような感じですね。つかず離れず。これも同時に臨海に持たせたほうが良さそうな感じもします。
てっきり、葛西橋から番所橋通りを南下するルートが取れるかと思いきや、現在路線が引っ張られていないジャスコの前の葛西橋通りを通るのが興味深いところです。「東砂七丁目」は双方の停留所の中間くらいとするとジャスコ前あたりに作るのでしょうね。
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Watch
- 08/11/29(土) 15:05 -
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Watch
- 08/11/29(土) 15:23 -
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PLせつなさんの路線図を見ていてふと気になったのですが、
江東高齢者医療センター付近のループは、東大島駅方向も東陽町駅方向もどちらも反時計回りの経路になるんでしょうかね?
似た様な事例として、国際興業バスの王22系統[王子駅〜帝京大学病院〜板橋駅]がありますが、これと同じような運行形態になるのでしょうか。
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のっぺ
- 08/11/29(土) 20:49 -
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PLせつな
- 08/12/2(火) 22:12 -
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Watchさん、のっぺさん:
コメントありがとうございます。
なるほど、番所橋通りはまだ工事中なのですね。
[亀24]の延伸についてですが、以前の公営企業委員会あたりで請願が出ていたと思います。延伸する以上は減便させるほかなく、厳しいというようなゼロ回答で審議を終えていたような気がしますが、今後の伸び次第でしょうか……。
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- 08/12/4(木) 6:46 -
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▼PLせつなさん:
>[亀24]の延伸についてですが、以前の公営企業委員会あたりで請願が出ていたと
この議事録の件でしょうか。
東京都議会公営企業委員会速記録第九号
http://www.gikai.metro.tokyo.jp/gijiroku/kouei/d3080125.htm
延伸部分の経路について、会場では図が配布されたようですが、上記リンク中では残念ながら出てきません。
交通局側と委員のやり取りの後、採決においては賛成者少数ということで不採択になっています。
[亀23]、[門21]、[陽20]についても触れられていますが、交通局側としては現状のコスト枠を崩さずに延伸や経路変更を行うことを考えているようで、これが延伸=減便の図式を生んでいるのだと思います。
(公営事業と言って赤字を垂れ流しにするわけにはいかないのだから、当然のことなのですが……)
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