情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【9913】４月改編 南千住 三ノ輪車庫 06/3/20(月) 19:09 |
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【9965】Re:所管営業所の変更等 PLせつな 06/3/24(金) 0:19 |
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【9976】Re:所管営業所の変更等 三ノ輪車庫 06/3/24(金) 13:40 |
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PLせつな
- 06/3/24(金) 0:19 -
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うーん、確かに変更されていますね＜青戸。
杉並ははとバス化のときも、最初から案内は支所としてだったと思います（都の営業所規程からは杉並の文字は消えてしまいましたが、あれは書類の都合上でしょう）。
こうなると、[錦37]はどういうパターンになるのかちょっと読めなくなってきます。
運転形態：
1.はとバスの運転手のみが運転する。
2.直営の運転手とはとバスの運転手と両方が運転する。
3.直営の運転手のみが運転する。
青戸の車輌使用形態：
a.青戸に所属する車輌から適当に用いる。
b.青戸の中で[錦37]用の車輌とそれ以外を厳密に分離して用いる。
c.[錦37]用の車輌は青戸留置だが厳密に分離した上で表記もK-xxx(南千住)とする。（青戸分駐所方式）
前の案内だと、3-cと解釈できますが、今度の書き方だと2-aあたりにも読めます。しかしながら、かつて[葛西22出入]と[臨海28]のように分けておきながら、今度は直営とはとで同じ系統を運行するというのも一貫性がなく、もう一つ考えにくい部分があります。
もしくは、青戸分駐所というのを表に出さず、あくまで南千住と青戸と外見上は２つの営業所／支所であるということで案内を変更したともみなせますが、そうすると「共管」というのが意味が通じなくなります。
はてさて、どうなるでしょうか。
杉並ははとバス化のときも、最初から案内は支所としてだったと思います（都の営業所規程からは杉並の文字は消えてしまいましたが、あれは書類の都合上でしょう）。
こうなると、[錦37]はどういうパターンになるのかちょっと読めなくなってきます。
運転形態：
1.はとバスの運転手のみが運転する。
2.直営の運転手とはとバスの運転手と両方が運転する。
3.直営の運転手のみが運転する。
青戸の車輌使用形態：
a.青戸に所属する車輌から適当に用いる。
b.青戸の中で[錦37]用の車輌とそれ以外を厳密に分離して用いる。
c.[錦37]用の車輌は青戸留置だが厳密に分離した上で表記もK-xxx(南千住)とする。（青戸分駐所方式）
前の案内だと、3-cと解釈できますが、今度の書き方だと2-aあたりにも読めます。しかしながら、かつて[葛西22出入]と[臨海28]のように分けておきながら、今度は直営とはとで同じ系統を運行するというのも一貫性がなく、もう一つ考えにくい部分があります。
もしくは、青戸分駐所というのを表に出さず、あくまで南千住と青戸と外見上は２つの営業所／支所であるということで案内を変更したともみなせますが、そうすると「共管」というのが意味が通じなくなります。
はてさて、どうなるでしょうか。
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三ノ輪車庫
- 06/3/24(金) 13:40 -
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ＰＬせつなさん、ＨＰの管理。メールへの返信等多忙な中本当にお疲れ様です。
私は十分な知識を持ち合わせていませんし、ネチケットもよくわかりませんので、失礼がありましたらご指摘下さい。
さて、まず錦３７ですが、交通局ＨＰからは、青戸「分駐所」の表記はなく、確かに「支所」のままですが、同系統の南千住移管もまた事実です。今までだと移管なら、操車も移管先が担当するのですが、今回そうでないとすると、せつなさんのおっしゃるとおり私も読めません。
でも「はと」の乗務員が担当する事はないのではないかと思います。
もし、（仮）南千４１ 青戸車庫−南千住（水戸街道−明治通り−白鬚橋−泪橋−南千住）なんてバス路線が出来て、錦３７の出入庫路線として機能させるのなら、車両も乗務員も南千住で、日中は青戸留置と言う事は出来ると思いますが、現状ではなんとも言えません。
次に草６４ですが、どうも南千住出入庫のための区間便はなく、浅草雷門−南千住車庫間の「回送」と言う形になる可能性が最も高く、次に東４２乙として営業入庫（出庫は多分「回送」）になる確率が高いです。
また、区間便としてならば、草６４の三ノ輪２丁目の停留所の位置からして
「大関横丁」止まりの出入庫の可能性もありですし、巣鴨車の食入・食出もあるかもしれません。（かなり可能性は低いと思われます）
上２６で大塚車が江東で休みことはあっても、その逆は無いように、巣鴨車が南千住で休む可能性は低いと思われます。
草６４の出入庫便が草６３の「とげぬき地蔵」止まりだとしたら、なんでセットで草６３も共管にしなかったのかは不思議です。
南千住営業所自体車庫が狭く、配置両数も増やせないためと思います。
私は十分な知識を持ち合わせていませんし、ネチケットもよくわかりませんので、失礼がありましたらご指摘下さい。
さて、まず錦３７ですが、交通局ＨＰからは、青戸「分駐所」の表記はなく、確かに「支所」のままですが、同系統の南千住移管もまた事実です。今までだと移管なら、操車も移管先が担当するのですが、今回そうでないとすると、せつなさんのおっしゃるとおり私も読めません。
でも「はと」の乗務員が担当する事はないのではないかと思います。
もし、（仮）南千４１ 青戸車庫−南千住（水戸街道−明治通り−白鬚橋−泪橋−南千住）なんてバス路線が出来て、錦３７の出入庫路線として機能させるのなら、車両も乗務員も南千住で、日中は青戸留置と言う事は出来ると思いますが、現状ではなんとも言えません。
次に草６４ですが、どうも南千住出入庫のための区間便はなく、浅草雷門−南千住車庫間の「回送」と言う形になる可能性が最も高く、次に東４２乙として営業入庫（出庫は多分「回送」）になる確率が高いです。
また、区間便としてならば、草６４の三ノ輪２丁目の停留所の位置からして
「大関横丁」止まりの出入庫の可能性もありですし、巣鴨車の食入・食出もあるかもしれません。（かなり可能性は低いと思われます）
上２６で大塚車が江東で休みことはあっても、その逆は無いように、巣鴨車が南千住で休む可能性は低いと思われます。
草６４の出入庫便が草６３の「とげぬき地蔵」止まりだとしたら、なんでセットで草６３も共管にしなかったのかは不思議です。
南千住営業所自体車庫が狭く、配置両数も増やせないためと思います。
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