情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【9811】3/1〜宿75の一部ルート変更とダイヤ改正 かざ 06/2/22(水) 1:00 |
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【9851】[出入01]は出入専用に PLせつな 06/2/28(火) 13:40 |
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【9852】Re:[出入01]は出入専用に さすらい人 06/2/28(火) 20:26 |
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【9855】Re:[出入01]は出入専用に TETSU 06/3/1(水) 0:08 |
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【9874】Re:[出入01]は出入専用に TETSU 06/3/6(月) 22:45 |
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PLせつな
- 06/2/28(火) 13:40 -
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新宿駅西口で[出入01]のポールを見たところ、ついに来ました。
3/1付改正で、以下のようになります。
平日：16回（▼16）
土曜：14回（▼16）
休日：12回（▼13）
出入庫専用ダイヤになり、新宿駅からの始発は９時台になっています。
[出入02]と扱いはいっしょになりました。
実は、これまで[出入01]と案内では名乗っていながら出入庫としては使われておらず、駅西口〜車庫をピストン運用する車のみが運用に入っていました。午前に[出入01]、午後に[宿75]もしくはその逆という組運用で成り立っていました。それが全廃され、[宿75]の出入の営業運転として細々と生きながらえることになったのでしょう。時刻表の系統番号も[宿75]表示になっていました。
多分[出入02]でも改正があるかと思います。
京王バスの[S01]（新都心循環）とO-ZONE送迎バスに後は任せた、となった感じがします。
3/1付改正で、以下のようになります。
平日：16回（▼16）
土曜：14回（▼16）
休日：12回（▼13）
出入庫専用ダイヤになり、新宿駅からの始発は９時台になっています。
[出入02]と扱いはいっしょになりました。
実は、これまで[出入01]と案内では名乗っていながら出入庫としては使われておらず、駅西口〜車庫をピストン運用する車のみが運用に入っていました。午前に[出入01]、午後に[宿75]もしくはその逆という組運用で成り立っていました。それが全廃され、[宿75]の出入の営業運転として細々と生きながらえることになったのでしょう。時刻表の系統番号も[宿75]表示になっていました。
多分[出入02]でも改正があるかと思います。
京王バスの[S01]（新都心循環）とO-ZONE送迎バスに後は任せた、となった感じがします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...
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さすらい人 - 06/2/28(火) 20:26 - |
そうですか。
座して死を待つようで残念ですね。。
オペラシティ・新国立劇場他、高層ビルも建ち並び、昔とは比較に
ならぬほど程通勤者も増えるわけですから、これをバスに取り込む
方策を考えてほしかったですね。
秋76系統廃止の際、車庫方と西武新宿線乗換・デパート買い回りで、
西口で途切れない需要も多かったことから、車庫から東口を循環し
て車庫に戻る系統新設を検討したと聞きます。
南口にバス停設置場所の確保が困難ということで、この計画は断念
したようですが…。
もし実現してたら、このあたりの路線体系は多少変わってたかな？
現状では、客が皆無で空気輸送の車が多かったから大幅減回も仕方
ないのかも。
秋76は昼間６分〜７分間隔でしたね。
この車庫〜西口間は平行鉄道は京王線のみで当時と変わらない。
わずか数年で、この区間を走行する都営バスは急激に衰退してしま
いましたね。
座して死を待つようで残念ですね。。
オペラシティ・新国立劇場他、高層ビルも建ち並び、昔とは比較に
ならぬほど程通勤者も増えるわけですから、これをバスに取り込む
方策を考えてほしかったですね。
秋76系統廃止の際、車庫方と西武新宿線乗換・デパート買い回りで、
西口で途切れない需要も多かったことから、車庫から東口を循環し
て車庫に戻る系統新設を検討したと聞きます。
南口にバス停設置場所の確保が困難ということで、この計画は断念
したようですが…。
もし実現してたら、このあたりの路線体系は多少変わってたかな？
現状では、客が皆無で空気輸送の車が多かったから大幅減回も仕方
ないのかも。
秋76は昼間６分〜７分間隔でしたね。
この車庫〜西口間は平行鉄道は京王線のみで当時と変わらない。
わずか数年で、この区間を走行する都営バスは急激に衰退してしま
いましたね。
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<DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11)
<DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11)
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TETSU - 06/3/1(水) 0:08 - |
やっぱりついに来たね。
新宿東口西口を通して運行してた最後の路線が秋76だったから
これを客が超少ない西口・北参道側だけじゃいつかこうなると思ってました。
どっかのターミナル駅で切って分割する方法はありがちだけれど、
ほとんど良い結果は生んでいません。
なんだか「新宿」営業所が廃止されて分割移管・・・なんて近未来も
見えてきたかな？（当初、かなり昔は 宿74の前身も「小滝橋」担当だったんですよね！）
「大塚」も無くなりそうだし、バスには厳しい時代ですね。
新宿東口西口を通して運行してた最後の路線が秋76だったから
これを客が超少ない西口・北参道側だけじゃいつかこうなると思ってました。
どっかのターミナル駅で切って分割する方法はありがちだけれど、
ほとんど良い結果は生んでいません。
なんだか「新宿」営業所が廃止されて分割移管・・・なんて近未来も
見えてきたかな？（当初、かなり昔は 宿74の前身も「小滝橋」担当だったんですよね！）
「大塚」も無くなりそうだし、バスには厳しい時代ですね。
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/417.9 (KHTML, like...
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TETSU - 06/3/6(月) 22:45 - |
3/1以前以降の時刻表を見比べていてわかりました。
これまで 宿74 宿75の両方の出入（ほんとの出入）を担当してたのが 出入02。
出入01はほとんどまったく独立した路線。
それが、今回は 74 75の出入を分けて、宿47出入 宿75出入に
しただけですね。これまでの車庫〜西口をピストンしていた
純粋な意味での便数がすべて切り捨てられたということですね。
これまで 宿74 宿75の両方の出入（ほんとの出入）を担当してたのが 出入02。
出入01はほとんどまったく独立した路線。
それが、今回は 74 75の出入を分けて、宿47出入 宿75出入に
しただけですね。これまでの車庫〜西口をピストンしていた
純粋な意味での便数がすべて切り捨てられたということですね。
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