情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【9592】1/16より王46経路変更 PLせつな 06/1/7(土) 12:30 |
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【9602】Re:1/16より王46経路変更 旅人Shu 06/1/11(水) 19:24 |
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【9636】Re:1/16より王46経路変更 PLせつな 06/1/22(日) 0:15 |
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【9645】Re:1/16より王46経路変更 お好み玉子 06/1/23(月) 14:27 |
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【9657】Re:1/16より王46経路変更 ＮＯＢＯ 06/1/28(土) 21:04 |
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旅人Shu
 
- 06/1/11(水) 19:24 -
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王46の経路変更に関連してか、同日、王41、王45のダイヤ改正が行われます。(王子駅前にて調査)
●王41
平日…１０５回(−４、うち最終２本新田二丁目止)
土曜…９３回(−３)
休日…７０回(−１)
●王45
平日…２５回(±０)
土曜…１９回(±０)
休日…１５回(±０)
王41は朝夕に若干減便、王45は時刻変更のみですが運行間隔が偏り、休日は１時間２０分空く時間帯が発生しています。
尚、王55、王40乙は変更無いようです。
●王41
平日…１０５回(−４、うち最終２本新田二丁目止)
土曜…９３回(−３)
休日…７０回(−１)
●王45
平日…２５回(±０)
土曜…１９回(±０)
休日…１５回(±０)
王41は朝夕に若干減便、王45は時刻変更のみですが運行間隔が偏り、休日は１時間２０分空く時間帯が発生しています。
尚、王55、王40乙は変更無いようです。
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PLせつな
- 06/1/22(日) 0:15 -
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こんにちは。
週末に何とか暇を作って、変更後の[王46]に乗車してきました。
方向幕は、
王46 加 賀 団 地
王46 (循環)
このようになっていました。背面は「王子駅→加賀団地(循環)」です。
コマ順は60 王子駅→加賀団地、61 加賀団地→王子駅でした。
その下か上に最終の加賀止もあるかとは思いますが、現物未確認です。
バスは宮城二丁目を出てから江北橋を渡った後、そのまま直進して同じ高さで土手道をオーバークロスするように作られた新道の陸橋を進み、陸橋を下りたところで「江北橋下」停留所となります。土手の首都高とはやや離れた位置にあり、従来の江北橋下とは結構違う位置なのではと思います。
そのまま新道を進み、左折して「はるかぜ」（北千住駅〜鹿浜５団地）と同じルートを進みます。個人的には[王40]の道との交点近くにも停留所があったほうが便利ではないかとも思いますが、それはさておき。
そのまま道なりに終点加賀団地まで進みます。皿沼一丁目と加賀団地は従来の王子駅方面のポールは使われなくなりましたが、ポールはそのまま残り、停まらなくなることを示す大きな看板が据え付けられていました。いずれは撤去されるのでしょう。なお、加賀団地の案内放送のときに方向幕が王子駅行きに切り替わりました。
バスはさらに直進し、左折して首都高川口線の脇を走ります。都県境となる道路ですが、ここまで県境ギリギリを走るのは珍しい設定ではないかと思います。途中「加賀中学校入口」が新設され、ここで時間調整を行なうようです。加賀団地から加賀中学校入口まではやや距離がある印象です。
そこから先は「加賀」「加賀一丁目」と停車しますが、従来走っている民営バスの停留所は道路の反対側にあるようです。ここからは他に西新井・川口への便があり、競合する形になりますが、はてさてどの程度受け入れられるでしょうか。ＰＲも欠かせないかとは思いますが……
現状のダイヤでは、朝から晩まで働くのが１台と、朝夕にアルバイトで他の系統と組んで運用をこなすのが１〜２台ほどヘルプに入るようです。
#あとはリサーチしてみたところ、朝は江北一丁目アパートから新設の道路を通って江北橋を抜けるところあたりが詰まり気味のようです。
週末に何とか暇を作って、変更後の[王46]に乗車してきました。
方向幕は、
王46 加 賀 団 地
王46 (循環)
このようになっていました。背面は「王子駅→加賀団地(循環)」です。
コマ順は60 王子駅→加賀団地、61 加賀団地→王子駅でした。
その下か上に最終の加賀止もあるかとは思いますが、現物未確認です。
バスは宮城二丁目を出てから江北橋を渡った後、そのまま直進して同じ高さで土手道をオーバークロスするように作られた新道の陸橋を進み、陸橋を下りたところで「江北橋下」停留所となります。土手の首都高とはやや離れた位置にあり、従来の江北橋下とは結構違う位置なのではと思います。
そのまま新道を進み、左折して「はるかぜ」（北千住駅〜鹿浜５団地）と同じルートを進みます。個人的には[王40]の道との交点近くにも停留所があったほうが便利ではないかとも思いますが、それはさておき。
そのまま道なりに終点加賀団地まで進みます。皿沼一丁目と加賀団地は従来の王子駅方面のポールは使われなくなりましたが、ポールはそのまま残り、停まらなくなることを示す大きな看板が据え付けられていました。いずれは撤去されるのでしょう。なお、加賀団地の案内放送のときに方向幕が王子駅行きに切り替わりました。
バスはさらに直進し、左折して首都高川口線の脇を走ります。都県境となる道路ですが、ここまで県境ギリギリを走るのは珍しい設定ではないかと思います。途中「加賀中学校入口」が新設され、ここで時間調整を行なうようです。加賀団地から加賀中学校入口まではやや距離がある印象です。
そこから先は「加賀」「加賀一丁目」と停車しますが、従来走っている民営バスの停留所は道路の反対側にあるようです。ここからは他に西新井・川口への便があり、競合する形になりますが、はてさてどの程度受け入れられるでしょうか。ＰＲも欠かせないかとは思いますが……
現状のダイヤでは、朝から晩まで働くのが１台と、朝夕にアルバイトで他の系統と組んで運用をこなすのが１〜２台ほどヘルプに入るようです。
#あとはリサーチしてみたところ、朝は江北一丁目アパートから新設の道路を通って江北橋を抜けるところあたりが詰まり気味のようです。
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お好み玉子 - 06/1/23(月) 14:27 - |
２１日バスコレ購入後、王子へ言ったついでに乗りました。
この日の運用は、Ｈ３０１でした。
新設された‘江北橋下’停留所は、近くに“昌栄樹脂株式会社”と
大きく書かれてあるので、それを目印にしてもよいでしょう。
加賀エリアでは、以前は折り返しに２０分ぐらい待たされましたが、
今回は循環するので、そのまま通しで乗車できるため、
王４６が一層利用しやすくなりました。
地元の方で、ユニクロや西友、イイダ、ぱぱす、ベルクス、ウェルシア薬局
などの買い物などに利用できるのではないのでしょうか。
この日の運用は、Ｈ３０１でした。
新設された‘江北橋下’停留所は、近くに“昌栄樹脂株式会社”と
大きく書かれてあるので、それを目印にしてもよいでしょう。
加賀エリアでは、以前は折り返しに２０分ぐらい待たされましたが、
今回は循環するので、そのまま通しで乗車できるため、
王４６が一層利用しやすくなりました。
地元の方で、ユニクロや西友、イイダ、ぱぱす、ベルクス、ウェルシア薬局
などの買い物などに利用できるのではないのでしょうか。
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ＮＯＢＯ - 06/1/28(土) 21:04 - |
私も、本日(1/28)、乗車してきました。
赤羽駅東口から、国際[赤26]舎人団地行き(6143)に乗車し、環七経由で加賀団地に行き
ました。
併設する都営のバス停には、「王46 王子駅前 加賀」と行き先表示がされていました。
道路向い側のバス停は残されていましたが、行き先表示はなく、経路変更の大きな看板
がありました。
1つ手前の皿沼一丁目まで歩くと、看板はなく、変更の案内が貼られているだけでした。
「王46 加賀団地（循環） 加賀」と表示された向い側のバス停で、寒い中、14:46発の
バスを待ちました。
「王46 加賀団地（循環）」のバス(N-H301)が、14:54頃遅れて到着すると、乗務員氏
から、「王子駅行きです。」と案内されました。
私1人の乗客で発車するとすぐに方向幕が変わりました。
加賀団地から1人、加賀中学校入口から2人、加賀一丁目から3人の乗客がありました。
東京北部病院前から江北一丁目アパートでは、併走する新日本観光の「はるかぜ」を
待って、[王46]を見送る人の姿が見られました。
江北橋下を過ぎ、新道の橋を渡るのは爽快でした。
宮城二丁目から先で、王子駅へ向けての乗客がどんどん増えていきました。
新設区間でもそれなりの利用者があり、[王40]、[王57]をサポートする役割は変わって
いない様子でした。
しかし、加賀地区での変更の意図は何なのでしょうか？
赤羽駅東口から、国際[赤26]舎人団地行き(6143)に乗車し、環七経由で加賀団地に行き
ました。
併設する都営のバス停には、「王46 王子駅前 加賀」と行き先表示がされていました。
道路向い側のバス停は残されていましたが、行き先表示はなく、経路変更の大きな看板
がありました。
1つ手前の皿沼一丁目まで歩くと、看板はなく、変更の案内が貼られているだけでした。
「王46 加賀団地（循環） 加賀」と表示された向い側のバス停で、寒い中、14:46発の
バスを待ちました。
「王46 加賀団地（循環）」のバス(N-H301)が、14:54頃遅れて到着すると、乗務員氏
から、「王子駅行きです。」と案内されました。
私1人の乗客で発車するとすぐに方向幕が変わりました。
加賀団地から1人、加賀中学校入口から2人、加賀一丁目から3人の乗客がありました。
東京北部病院前から江北一丁目アパートでは、併走する新日本観光の「はるかぜ」を
待って、[王46]を見送る人の姿が見られました。
江北橋下を過ぎ、新道の橋を渡るのは爽快でした。
宮城二丁目から先で、王子駅へ向けての乗客がどんどん増えていきました。
新設区間でもそれなりの利用者があり、[王40]、[王57]をサポートする役割は変わって
いない様子でした。
しかし、加賀地区での変更の意図は何なのでしょうか？
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