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【9557】乗車効率の算出方法は？ T君 05/12/22(木) 23:04 |
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【9574】Re:乗車効率の算出方法は？ まっきい 05/12/26(月) 22:21 |
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まっきい - 05/12/26(月) 22:21 - |
▼PLせつなさん：
>自己レスですが、よくよく考えると東西線の開業ではこんなに減るわけが
>ないですね。多分、74系統（新宿駅西口〜女子医大→宿74）の開通で乗客が
>分散したのではないかと思います。
>昭和35年の統計調査時はまだ開通直前だったはずです。
確認したところ、乗車効率101.4%であったのはひとつ手前の区間の
西大久保２→西大久保１でした。見間違いをしていたようです。すみません。
（ちなみに西大久保１→四ツ谷三光町は100.2%です。
混んでいることには変わりはないですが・・。）
調査日は10月19日ですし、また調査には74系統はないですから、
その後乗客が74系統に流れたのでしょうね。
参考までに昭和35年の調査では、
西大久保２→西大久保１ 0.497km 通過人員9,196 定員9,072 効率101.4%
となっています。
>自己レスですが、よくよく考えると東西線の開業ではこんなに減るわけが
>ないですね。多分、74系統（新宿駅西口〜女子医大→宿74）の開通で乗客が
>分散したのではないかと思います。
>昭和35年の統計調査時はまだ開通直前だったはずです。
確認したところ、乗車効率101.4%であったのはひとつ手前の区間の
西大久保２→西大久保１でした。見間違いをしていたようです。すみません。
（ちなみに西大久保１→四ツ谷三光町は100.2%です。
混んでいることには変わりはないですが・・。）
調査日は10月19日ですし、また調査には74系統はないですから、
その後乗客が74系統に流れたのでしょうね。
参考までに昭和35年の調査では、
西大久保２→西大久保１ 0.497km 通過人員9,196 定員9,072 効率101.4%
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