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【9557】乗車効率の算出方法は？ T君 05/12/22(木) 23:04 |
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【9562】Re:乗車効率の算出方法は？ さすらい人 05/12/23(金) 13:03 |
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【9565】Re:乗車効率の算出方法は？ PLせつな 05/12/24(土) 22:54 |
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さすらい人 - 05/12/23(金) 13:03 - |
しばらくぶりの投稿になります。
お話の乗車効率のベスト３といったら、どの路線が入
るんでしょうか？
王４０は、どの区間も常時込んでるようなんで間違い
なく入るでしょうが。
計算式はとても複雑なようで、数学が苦手な自分は頭
が痛くなりそう（笑）。
路面の混雑度は数字に反映されないんで、「乗車効率
の高さ」と「営業係数の低さ」は必ずしも比例はしな
いでしょうね。
お話の乗車効率のベスト３といったら、どの路線が入
るんでしょうか？
王４０は、どの区間も常時込んでるようなんで間違い
なく入るでしょうが。
計算式はとても複雑なようで、数学が苦手な自分は頭
が痛くなりそう（笑）。
路面の混雑度は数字に反映されないんで、「乗車効率
の高さ」と「営業係数の低さ」は必ずしも比例はしな
いでしょうね。
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<DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11)
<DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11)
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PLせつな
- 05/12/24(土) 22:54 -
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お久しぶりです。
乗車効率の区間ベストというと、昭和40年版では以下の通りです。
とりあえず15位まで抜き出しました。
いずれも効率がいいというよりも本数と需要のバランスがあってなくて
混みすぎという部類です。学バスなどは仕方のない面もありますが……
53（渋谷駅〜日赤→学03） 渋谷駅→国学院大学 86.8%
29（錦糸町駅〜浦安→錦29） 江東区第二庁舎→北砂町１ 82.7%
22丙（新小岩駅〜棒茅場〜浦安→新小21） 江戸川高校→西小松川２ 77.7%
26（上野・秋葉原駅〜北砂町10→秋26） 浜町中ノ橋→清洲橋 77.4%
22甲（新小岩駅〜今井〜浦安→新小22） 江戸川高校→西小松川２ 77.0%
47（新橋〜東雲都橋→橋14） 築地３→小田原町 72.1%
52（高田馬場駅〜早大正門→学02） 高田馬場駅→戸塚１ 71.2%
17（東京駅北口〜西新井駅→東43） 尾久４→尾久山谷交番 70.4%
133（池袋駅東口〜越ヶ谷駅） 豊島１→豊島３ 69.0%
75（錦糸町駅〜晴海埠頭→錦13） 江東橋１→住吉町１ 68.1%
22乙（新小岩駅〜行船公園〜浦安） 江戸川高校→西小松川２ 67.1%
19（東京駅南口〜有明町４→東19） 茅場町→新川１ 66.4%
33（新橋〜業平橋→業10） 築地３→築地 66.0%
10（池袋駅東口〜西新井駅→王40） 豊島１→豊島３ 65.6%
36（東京駅北口〜浦安橋→東28） 浜町中ノ橋→新大橋 65.0%
※朝夕のみ運行なので、以下は参考記録です。
19乙（東京駅南口〜豊洲鉄鋼埠頭→東19） 茅場町→新川１ 95.2%
16（東京駅南口〜月島12→東16） 月島８→小田原町（勝鬨橋の区間） 85.0%
６（阿佐ヶ谷駅〜豊洲埠頭） 築地３→築地 70.9%
133系統は王子駅から西新井までは10系統（王40）と同じ区間を走っていたので
混むのは当たり前で、西新井駅から先（特に都県境の水神から先）は惨憺たる
営業成績でした。これを除くと、相互乗り入れ系統が一つもランクイン
していないのが目を引きます。また、新小岩駅近辺、銀座通りの勝鬨橋を
渡った後の上り方面、王子を出た後の豊島５方面など、固まっているのも
特徴的です。
乗車効率の区間ベストというと、昭和40年版では以下の通りです。
とりあえず15位まで抜き出しました。
いずれも効率がいいというよりも本数と需要のバランスがあってなくて
混みすぎという部類です。学バスなどは仕方のない面もありますが……
53（渋谷駅〜日赤→学03） 渋谷駅→国学院大学 86.8%
29（錦糸町駅〜浦安→錦29） 江東区第二庁舎→北砂町１ 82.7%
22丙（新小岩駅〜棒茅場〜浦安→新小21） 江戸川高校→西小松川２ 77.7%
26（上野・秋葉原駅〜北砂町10→秋26） 浜町中ノ橋→清洲橋 77.4%
22甲（新小岩駅〜今井〜浦安→新小22） 江戸川高校→西小松川２ 77.0%
47（新橋〜東雲都橋→橋14） 築地３→小田原町 72.1%
52（高田馬場駅〜早大正門→学02） 高田馬場駅→戸塚１ 71.2%
17（東京駅北口〜西新井駅→東43） 尾久４→尾久山谷交番 70.4%
133（池袋駅東口〜越ヶ谷駅） 豊島１→豊島３ 69.0%
75（錦糸町駅〜晴海埠頭→錦13） 江東橋１→住吉町１ 68.1%
22乙（新小岩駅〜行船公園〜浦安） 江戸川高校→西小松川２ 67.1%
19（東京駅南口〜有明町４→東19） 茅場町→新川１ 66.4%
33（新橋〜業平橋→業10） 築地３→築地 66.0%
10（池袋駅東口〜西新井駅→王40） 豊島１→豊島３ 65.6%
36（東京駅北口〜浦安橋→東28） 浜町中ノ橋→新大橋 65.0%
※朝夕のみ運行なので、以下は参考記録です。
19乙（東京駅南口〜豊洲鉄鋼埠頭→東19） 茅場町→新川１ 95.2%
16（東京駅南口〜月島12→東16） 月島８→小田原町（勝鬨橋の区間） 85.0%
６（阿佐ヶ谷駅〜豊洲埠頭） 築地３→築地 70.9%
133系統は王子駅から西新井までは10系統（王40）と同じ区間を走っていたので
混むのは当たり前で、西新井駅から先（特に都県境の水神から先）は惨憺たる
営業成績でした。これを除くと、相互乗り入れ系統が一つもランクイン
していないのが目を引きます。また、新小岩駅近辺、銀座通りの勝鬨橋を
渡った後の上り方面、王子を出た後の豊島５方面など、固まっているのも
特徴的です。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
