情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【9174】昭和４０年代の都バスの？？？ お好み玉子 05/9/20(火) 19:07 |
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【9206】Re:志村のいすゞ車 東武指令 05/9/27(火) 0:03 |
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【9208】Re:志村のいすゞ車 お好み玉子 05/9/27(火) 13:34 |
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【9210】Re:志村のいすゞ車 PLせつな 05/9/27(火) 21:13 |
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東武指令 - 05/9/27(火) 0:03 - |
▼お好み玉子さん：
> もう一つ？があります。
>それは、志村のいすゞ車。
>これは、やまひろ様で見つけたものですが、肉眼では見たことがありません。
>画像では、局番がはっきりしないのですが、推測ではＹ−Ｖ４３２だと思います。
横やりレスですいません。
今思えば、この年のＴ代、Ｖ代は凄かったかもしれません。
志村営業所にいすゞ車（ご質問の車輌）が居た事も確かです。
王57や王78で乗車した事があります。
それ以外にも、少し前に話題が出た北村車体の4R104も居ましたし
富士のR13型ですか（共に尺が従来の車より長いタイプ）が居ましたよね。
（の点滝野川は尺の短い車と言うか標準尺なんですかね・・・
ただＲ13架装の長尺でのいすゞ車も居た記憶があり、メモリーブザー
（止まりますボタン）が車掌用を除き白い丸型に赤の堀文字で「次停車」と
かかれていた物が付いており印象に残っています。
> もう一つ？があります。
>それは、志村のいすゞ車。
>これは、やまひろ様で見つけたものですが、肉眼では見たことがありません。
>画像では、局番がはっきりしないのですが、推測ではＹ−Ｖ４３２だと思います。
横やりレスですいません。
今思えば、この年のＴ代、Ｖ代は凄かったかもしれません。
志村営業所にいすゞ車（ご質問の車輌）が居た事も確かです。
王57や王78で乗車した事があります。
それ以外にも、少し前に話題が出た北村車体の4R104も居ましたし
富士のR13型ですか（共に尺が従来の車より長いタイプ）が居ましたよね。
（の点滝野川は尺の短い車と言うか標準尺なんですかね・・・
ただＲ13架装の長尺でのいすゞ車も居た記憶があり、メモリーブザー
（止まりますボタン）が車掌用を除き白い丸型に赤の堀文字で「次停車」と
かかれていた物が付いており印象に残っています。
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お好み玉子 - 05/9/27(火) 13:34 - |
▼東武指令さん：
こんにちは、
早速のお返事ありがとうございます。
>今思えば、この年のＴ代、Ｖ代は凄かったかもしれません。
>志村営業所にいすゞ車（ご質問の車輌）が居た事も確かです。
>王57や王78で乗車した事があります。
その系統のいすゞ車というのも珍しいですね。
>それ以外にも、少し前に話題が出た北村車体の4R104も居ましたし
>富士のR13型ですか（共に尺が従来の車より長いタイプ）が居ましたよね。
>（の点滝野川は尺の短い車と言うか標準尺なんですかね・・・
>ただＲ13架装の長尺でのいすゞ車も居た記憶があり、メモリーブザー
>（止まりますボタン）が車掌用を除き白い丸型に赤の堀文字で「次停車」と
>かかれていた物が付いており印象に残っています。
Ｒ１３は、東武にもありましたね。
北村車は外観が３Ｅと似た感がありますけれど、違和感もありますね。
降車ブザーは東武のＢＵ０５で、運転席後ろの「つぎとまります」というのを憶えています。
志村にいすゞ車が入る理由って、何でしょう？謎ですね。
では、失礼致します。
こんにちは、
早速のお返事ありがとうございます。
>今思えば、この年のＴ代、Ｖ代は凄かったかもしれません。
>志村営業所にいすゞ車（ご質問の車輌）が居た事も確かです。
>王57や王78で乗車した事があります。
その系統のいすゞ車というのも珍しいですね。
>それ以外にも、少し前に話題が出た北村車体の4R104も居ましたし
>富士のR13型ですか（共に尺が従来の車より長いタイプ）が居ましたよね。
>（の点滝野川は尺の短い車と言うか標準尺なんですかね・・・
>ただＲ13架装の長尺でのいすゞ車も居た記憶があり、メモリーブザー
>（止まりますボタン）が車掌用を除き白い丸型に赤の堀文字で「次停車」と
>かかれていた物が付いており印象に残っています。
Ｒ１３は、東武にもありましたね。
北村車は外観が３Ｅと似た感がありますけれど、違和感もありますね。
降車ブザーは東武のＢＵ０５で、運転席後ろの「つぎとまります」というのを憶えています。
志村にいすゞ車が入る理由って、何でしょう？謎ですね。
では、失礼致します。
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PLせつな
- 05/9/27(火) 21:13 -
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志村のいすゞ車ですが……
昭和52年のＥ代導入直後には、昭和44年度車（Ｔ代・Ｖ代）のみ存在しました。
内訳は前期車のＴ代が富士重３両、後期車のＶ代は川重11両、富士重２両の
計16両です。
多分、T461〜463(富士)・V426〜436(川重)・437,438(富士)と思いますが…
ちなみに、昭和53年度末には全ていなくなったようです。
ただし、昭和39年度のワン・ツーマン兼用車（Ｈ代）からは志村の新製配置は
全て日産だったようなので、これらのいすゞ車は他営業所（滝野川？ 新宿？）
からやって来たのかもしれません。（ここの部分はもしかしたら違うかも）
昭和38年度までのツーマン専用車はいすゞでしたが、その理由は、志村が
もともと大塚の分車庫として出発したことによるのでしょう。支所の車輌配置は
大抵本所のそれを引き継ぐことが多いので。
ただ、いすゞにも馴染みがあったので、当時にしては珍しく両方の車種が
いたのかもしれませんね。
昭和52年のＥ代導入直後には、昭和44年度車（Ｔ代・Ｖ代）のみ存在しました。
内訳は前期車のＴ代が富士重３両、後期車のＶ代は川重11両、富士重２両の
計16両です。
多分、T461〜463(富士)・V426〜436(川重)・437,438(富士)と思いますが…
ちなみに、昭和53年度末には全ていなくなったようです。
ただし、昭和39年度のワン・ツーマン兼用車（Ｈ代）からは志村の新製配置は
全て日産だったようなので、これらのいすゞ車は他営業所（滝野川？ 新宿？）
からやって来たのかもしれません。（ここの部分はもしかしたら違うかも）
昭和38年度までのツーマン専用車はいすゞでしたが、その理由は、志村が
もともと大塚の分車庫として出発したことによるのでしょう。支所の車輌配置は
大抵本所のそれを引き継ぐことが多いので。
ただ、いすゞにも馴染みがあったので、当時にしては珍しく両方の車種が
いたのかもしれませんね。
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