情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
同じ話題への発言につきましては、新規ツリー作成ではなく
その発言への返信という形でご投稿下さい。
投稿者名について、系統番号・局番・営業所等そのままの名は禁止事項とします。 都営バスエリア内のコミュニティバスの話題もこちらでどうぞ。
（一部の漫画喫茶などからの書き込みを制限しています）
運営に関する質問等は掲示板には書き込まず、メールにてお願いします。
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【8645】座席定員プロジェクト PLせつな 05/5/21(土) 0:28 |
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【8662】日デ C代・Ｄ代・Ｅ代 四方津宗太郎 05/5/22(日) 23:49 |
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【8672】Re:日デ C代・Ｄ代・Ｅ代 闇鍋奉行 05/5/24(火) 17:03 |
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【8673】Re:日デ C代・Ｄ代・Ｅ代 四方津宗太郎 05/5/24(火) 17:38 |
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【8674】Re:日デ C代・Ｄ代・Ｅ代 闇鍋奉行 05/5/24(火) 19:18 |
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【8680】Re:日デ C代・Ｄ代・Ｅ代 TOSHI 05/5/24(火) 22:19 |
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【8688】Re:日デ C代・Ｄ代・Ｅ代 四方津宗太郎 05/5/25(水) 22:21 |
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【8704】日デ Ｄ代・Ｌ代 四方津宗太郎 05/5/26(木) 22:55 |
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四方津宗太郎 - 05/5/22(日) 23:49 - |
こんばんは。久しぶりに書き込ませていただきます。
はじめに
日デ C230〜238／KC-UA4E0HAN（CNG）ですが、
N-C235を例に挙げますと
１人がけ×１１
２人がけ×４
５人がけ（最後列）×１
優先席横向き３人分
合計２７人
おそらく
C784〜794／KC-UA460HSN（一般車）
も同様の座席配置だと思います。
日デのＤ代・Ｅ代の
D278〜291／NE-UA4E0HAN（CNG）
E371〜379／NE-UA4E0HAN（CNG）
については、上記のC230〜238と異なって
前扉と中扉の間に横向きの優先席が設置されておらず
優先席は運転席側に２つ、中扉直前に１つとなっていて、
１人がけ×１３（うち優先席３）
２人がけ×４
５人がけ（最後列）×１
合計２６人であると記憶しています。
日デ C165〜169／KC-UA460HAN改（らくらくステップ＋リフト）は、
みんくるのラッピングがされているN-C167に乗ったときの記憶によりますと
１人がけ×２
２人がけ×８
５人がけ×１（最後列）
３人がけ（優先席・横向き）×１
３人がけ（折りたたみ・横向き）×２
合計３２人
記憶を頼りに書き込みました
C165〜169／KC-UA460HAN改（らくらくステップ＋リフト）
C784〜794／KC-UA460HSN（一般車）
D278〜291／NE-UA4E0HAN（CNG）
E371〜379／NE-UA4E0HAN（CNG）
については、北営業所の路線を利用する機会が多く
座席数を調べるのが比較的容易ですので
調べましたら車号とともに再び報告させていただきます。
はじめに
日デ C230〜238／KC-UA4E0HAN（CNG）ですが、
N-C235を例に挙げますと
１人がけ×１１
２人がけ×４
５人がけ（最後列）×１
優先席横向き３人分
合計２７人
おそらく
C784〜794／KC-UA460HSN（一般車）
も同様の座席配置だと思います。
日デのＤ代・Ｅ代の
D278〜291／NE-UA4E0HAN（CNG）
E371〜379／NE-UA4E0HAN（CNG）
については、上記のC230〜238と異なって
前扉と中扉の間に横向きの優先席が設置されておらず
優先席は運転席側に２つ、中扉直前に１つとなっていて、
１人がけ×１３（うち優先席３）
２人がけ×４
５人がけ（最後列）×１
合計２６人であると記憶しています。
日デ C165〜169／KC-UA460HAN改（らくらくステップ＋リフト）は、
みんくるのラッピングがされているN-C167に乗ったときの記憶によりますと
１人がけ×２
２人がけ×８
５人がけ×１（最後列）
３人がけ（優先席・横向き）×１
３人がけ（折りたたみ・横向き）×２
合計３２人
記憶を頼りに書き込みました
C165〜169／KC-UA460HAN改（らくらくステップ＋リフト）
C784〜794／KC-UA460HSN（一般車）
D278〜291／NE-UA4E0HAN（CNG）
E371〜379／NE-UA4E0HAN（CNG）
については、北営業所の路線を利用する機会が多く
座席数を調べるのが比較的容易ですので
調べましたら車号とともに再び報告させていただきます。
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闇鍋奉行
- 05/5/24(火) 17:03 -
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▼四方津宗太郎さん：
>>日デ C165〜169／KC-UA460HAN改（らくらくステップ＋リフト）は、
>>みんくるのラッピングがされているN-C167に乗ったときの記憶によりますと
>>１人がけ×２
>>２人がけ×８
>>５人がけ×１（最後列）
>>３人がけ（優先席・横向き）×１
>>３人がけ（折りたたみ・横向き）×２
>>合計３２人
ところが同時期に導入されたL-C168、L-C169についてはどういう訳か２人掛け座席の数が少なく、
１人がけ×８
２人がけ×２（最後列の前１列のみ）
５人がけ×１（最後列）
３人がけ（優先席・横向き）×１
３人がけ（折りたたみ・横向き）×２
合計26人
…となっています。
>>日デ C165〜169／KC-UA460HAN改（らくらくステップ＋リフト）は、
>>みんくるのラッピングがされているN-C167に乗ったときの記憶によりますと
>>１人がけ×２
>>２人がけ×８
>>５人がけ×１（最後列）
>>３人がけ（優先席・横向き）×１
>>３人がけ（折りたたみ・横向き）×２
>>合計３２人
ところが同時期に導入されたL-C168、L-C169についてはどういう訳か２人掛け座席の数が少なく、
１人がけ×８
２人がけ×２（最後列の前１列のみ）
５人がけ×１（最後列）
３人がけ（優先席・横向き）×１
３人がけ（折りたたみ・横向き）×２
合計26人
…となっています。
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四方津宗太郎 - 05/5/24(火) 17:38 - |
▼闇鍋奉行さん：
>ところが同時期に導入されたL-C168、L-C169についてはどういう訳か２人掛け座席の数が少なく、
>
>１人がけ×８
>２人がけ×２（最後列の前１列のみ）
>５人がけ×１（最後列）
>３人がけ（優先席・横向き）×１
>３人がけ（折りたたみ・横向き）×２
>合計26人
>
>…となっています。
訂正ありがとうございます。
江東営業所も北営業所と仕様が同じかと思いこんでいました。
あとはC165とC166が練馬にいますが、
こっちはどうなっているのか気になります。
>ところが同時期に導入されたL-C168、L-C169についてはどういう訳か２人掛け座席の数が少なく、
>
>１人がけ×８
>２人がけ×２（最後列の前１列のみ）
>５人がけ×１（最後列）
>３人がけ（優先席・横向き）×１
>３人がけ（折りたたみ・横向き）×２
>合計26人
>
>…となっています。
訂正ありがとうございます。
江東営業所も北営業所と仕様が同じかと思いこんでいました。
あとはC165とC166が練馬にいますが、
こっちはどうなっているのか気になります。
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闇鍋奉行
- 05/5/24(火) 19:18 -
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▼四方津宗太郎さん：
C165、C166は北営業所と同じ座席配置だったと思います。
私は３年前まで江東区に住んでいた事もあって、Ｃ代の日デリフトバスは北や練馬もC168、C169と同じ座席配置だと思っていたので、N-C167にたまたま乗車した際「あっ、２人がけ座席が多い」と思った経験があります。
C165、C166は北営業所と同じ座席配置だったと思います。
私は３年前まで江東区に住んでいた事もあって、Ｃ代の日デリフトバスは北や練馬もC168、C169と同じ座席配置だと思っていたので、N-C167にたまたま乗車した際「あっ、２人がけ座席が多い」と思った経験があります。
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TOSHI
- 05/5/24(火) 22:19 -
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▼闇鍋奉行さん：
>▼四方津宗太郎さん：
>C165、C166は北営業所と同じ座席配置だったと思います。
>私は３年前まで江東区に住んでいた事もあって、Ｃ代の日デリフトバスは北や練馬もC168、C169と同じ座席配置だと思っていたので、N-C167にたまたま乗車した際「あっ、２人がけ座席が多い」と思った経験があります。
C165の座席配置です。
◎運転席
○前向き席
□優先席
△▽跳ね上げ席
＿ドア
◎○□□□▽▽▽○○○○○
○○○○○
○
○○○○○
＿○△△△＿＿＿○○○○○
>▼四方津宗太郎さん：
>C165、C166は北営業所と同じ座席配置だったと思います。
>私は３年前まで江東区に住んでいた事もあって、Ｃ代の日デリフトバスは北や練馬もC168、C169と同じ座席配置だと思っていたので、N-C167にたまたま乗車した際「あっ、２人がけ座席が多い」と思った経験があります。
C165の座席配置です。
◎運転席
○前向き席
□優先席
△▽跳ね上げ席
＿ドア
◎○□□□▽▽▽○○○○○
○○○○○
○
○○○○○
＿○△△△＿＿＿○○○○○
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 ...
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四方津宗太郎 - 05/5/25(水) 22:21 - |
▼闇鍋奉行さん：
>▼四方津宗太郎さん：
>C165、C166は北営業所と同じ座席配置だったと思います。
>私は３年前まで江東区に住んでいた事もあって、Ｃ代の日デリフトバスは北や練馬もC168、C169と同じ座席配置だと思っていたので、N-C167にたまたま乗車した際「あっ、２人がけ座席が多い」と思った経験があります。
情報ありがとうございます。
２がけの座席が並ぶと通路が狭くなることから
混雑時の中扉より後での乗客の詰込みが悪くなりがちですので
C168やC169ではそのあたりの改善を狙ったのでしょうか。
５台しかいない変わった車種である上に
その中で座席の配置に違いがあるとは面白いですね。
話題は変わりますが、
日デ E371〜379／NE-UA4E0HAN（CNG）の座席については
本日N-E374に乗った限りでは、先日書き込んだ
１人がけ×１３（うち優先席３）
２人がけ×４
５人がけ（最後列）×１
合計２６人
の通りでした。
優先席は、運転席側の前から３番目と４番目の２つの座席と
中扉直前の１つの座席が該当します。
日デのB代車などと比較すると、座席と壁の間隔が広がり
比較的ゆったりと座れるようになっています。
>▼四方津宗太郎さん：
>C165、C166は北営業所と同じ座席配置だったと思います。
>私は３年前まで江東区に住んでいた事もあって、Ｃ代の日デリフトバスは北や練馬もC168、C169と同じ座席配置だと思っていたので、N-C167にたまたま乗車した際「あっ、２人がけ座席が多い」と思った経験があります。
情報ありがとうございます。
２がけの座席が並ぶと通路が狭くなることから
混雑時の中扉より後での乗客の詰込みが悪くなりがちですので
C168やC169ではそのあたりの改善を狙ったのでしょうか。
５台しかいない変わった車種である上に
その中で座席の配置に違いがあるとは面白いですね。
話題は変わりますが、
日デ E371〜379／NE-UA4E0HAN（CNG）の座席については
本日N-E374に乗った限りでは、先日書き込んだ
１人がけ×１３（うち優先席３）
２人がけ×４
５人がけ（最後列）×１
合計２６人
の通りでした。
優先席は、運転席側の前から３番目と４番目の２つの座席と
中扉直前の１つの座席が該当します。
日デのB代車などと比較すると、座席と壁の間隔が広がり
比較的ゆったりと座れるようになっています。
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四方津宗太郎 - 05/5/26(木) 22:55 - |
こんばんは。
日デ＋富士重 D278〜291／NE-UA4E0HAN（CNG）
N-D291で確認しましたが
先日書き込みしたN-E374と同様の配置で合計２６人。
日デ＋西工 L743〜748,791〜109／KL-UA452KAN改（ノンステ）
N-L793は
１人がけ×６（左前１・右前１・折りたたみ４）
２人がけ×８（中扉より後の４列）
５人がけ×１（最後列）
優先席横向き４（前扉と中扉の間）
合計３１人
日デ＋富士重 D278〜291／NE-UA4E0HAN（CNG）
N-D291で確認しましたが
先日書き込みしたN-E374と同様の配置で合計２６人。
日デ＋西工 L743〜748,791〜109／KL-UA452KAN改（ノンステ）
N-L793は
１人がけ×６（左前１・右前１・折りたたみ４）
２人がけ×８（中扉より後の４列）
５人がけ×１（最後列）
優先席横向き４（前扉と中扉の間）
合計３１人
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