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【7827】今年度（Ｍ代車）の新車は１３０台導入 海０１海上公園 05/2/10(木) 18:21 |
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【7835】Re:今年度（Ｍ代車）の新車は１３０台導入 PLせつな 05/2/11(金) 4:48 |
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PLせつな
- 05/2/11(金) 4:48 -
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おまけ。
Ｙ代は、Ｍ代の入る直前には174輌ありました。分布を見ると、
品川…24（うちHIMR２、リフト１）
渋谷…９（うちHIMR５）
新宿…７
杉並…３
練馬…３
大塚…11
千住…６
南千住…21
江東…２
目黒…５
巣鴨…14（うちリフト３）
深川…19（うちリフト３）
早稲田…９（うちリフト１）
江戸川…37（うちHIMR４）
青戸…４
小滝橋・青梅・北・臨海には配置なし。
ということで、Ｘ代にならってリフト・HIMRが全部生き残るとしても
一般車も15輌は生き残ることになります。代替のない日デ５輌を抜いても
10輌はあります。
たとえば、江戸川はM150から始まっていますが、巣鴨はM178から始まっています。
ということは、最大でも一連の番号では江戸川は28輌しか確保できず、HIMRを
抜いて５輌は生き残る…という計算になったりもします。
（ただ、生き残った一般車が代替なしの平成17年度以降の減車分であるという考えも成り立ちます）
しかし、２メーカー３車種というのは少ないものです。
ここ50年ほどはどんなに少なくても４メーカーが揃って入れていた（一般車
導入のなかった昭和48年度を除く…といっても特定４車種、貸切１車種、
ミニバス１車種の計６が入っていますが。平成12年度のＧ代も基本的に
一般車の導入は３台だったので特殊事例として）し、例えば昭和50年度Ｃ代のように
日デは２輌だけ、昭和56年度Ｋ代のように日野４輌というのもありました。
３車種というのは昭和20〜24年度あたりの新車以来かもしれませんね。
Ｙ代は、Ｍ代の入る直前には174輌ありました。分布を見ると、
品川…24（うちHIMR２、リフト１）
渋谷…９（うちHIMR５）
新宿…７
杉並…３
練馬…３
大塚…11
千住…６
南千住…21
江東…２
目黒…５
巣鴨…14（うちリフト３）
深川…19（うちリフト３）
早稲田…９（うちリフト１）
江戸川…37（うちHIMR４）
青戸…４
小滝橋・青梅・北・臨海には配置なし。
ということで、Ｘ代にならってリフト・HIMRが全部生き残るとしても
一般車も15輌は生き残ることになります。代替のない日デ５輌を抜いても
10輌はあります。
たとえば、江戸川はM150から始まっていますが、巣鴨はM178から始まっています。
ということは、最大でも一連の番号では江戸川は28輌しか確保できず、HIMRを
抜いて５輌は生き残る…という計算になったりもします。
（ただ、生き残った一般車が代替なしの平成17年度以降の減車分であるという考えも成り立ちます）
しかし、２メーカー３車種というのは少ないものです。
ここ50年ほどはどんなに少なくても４メーカーが揃って入れていた（一般車
導入のなかった昭和48年度を除く…といっても特定４車種、貸切１車種、
ミニバス１車種の計６が入っていますが。平成12年度のＧ代も基本的に
一般車の導入は３台だったので特殊事例として）し、例えば昭和50年度Ｃ代のように
日デは２輌だけ、昭和56年度Ｋ代のように日野４輌というのもありました。
３車種というのは昭和20〜24年度あたりの新車以来かもしれませんね。
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