情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
同じ話題への発言につきましては、新規ツリー作成ではなく
その発言への返信という形でご投稿下さい。
投稿者名について、系統番号・局番・営業所等そのままの名は禁止事項とします。 都営バスエリア内のコミュニティバスの話題もこちらでどうぞ。
（一部の漫画喫茶などからの書き込みを制限しています）
運営に関する質問等は掲示板には書き込まず、メールにてお願いします。
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【7373】M代の車両の仕様はどうなる？ D-D339 04/12/10(金) 10:06 |
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【7496】深川にさらに新車 青春の１ページ 04/12/26(日) 16:24 |
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【7502】Re:深川にさらに新車 D-D339 04/12/28(火) 17:30 |
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【7559】Re:深川にさらに新車(訂正) D-D339 05/1/10(月) 9:16 |
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【7578】Re:深川にさらに新車(訂正) D-D339 05/1/15(土) 17:43 |
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【7521】深川のS-M198に乗りました。 ちゅうそん 05/1/1(土) 9:03 |
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【7527】ということは超低ＰＭ仕様か・・・ こみゅー 05/1/1(土) 18:35 |
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【7530】Re:深川のS-M198に乗りました。 青春の1ページ 05/1/2(日) 11:58 |
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【7535】Re:深川のS-M198に乗りました。 PLせつな 05/1/4(火) 20:02 |
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【7541】Re:深川のS-M198に乗りました。 ちゅうそん 05/1/5(水) 0:41 |
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青春の１ページ - 04/12/26(日) 16:24 - |
皆様初めまして。ここの掲示板はよくチェックさせていただいております。
さて、深川に、さらに新車が入りましたので、ご報告させていただきます。
局番
Ｓ－Ｍ１９８
メーカー等
いすずエルガノンステップタイプＡ
（ＣＮＧではありません。平成１７年度排ガス規制適合車のようです（後部にステッカー貼付）。なお、車内の銘板までは確認していませんので、日野ブルーリボンⅡかもしれません）
ナンバー
足立２００か１０５３
tobus.jpコード
反応がなかったので不明
確認日時
１２月２５日（土）午後７時２５分ごろ
確認場所
錦糸町駅
系統･行先
錦１３ 深川車庫行き
さて、深川に、さらに新車が入りましたので、ご報告させていただきます。
局番
Ｓ－Ｍ１９８
メーカー等
いすずエルガノンステップタイプＡ
（ＣＮＧではありません。平成１７年度排ガス規制適合車のようです（後部にステッカー貼付）。なお、車内の銘板までは確認していませんので、日野ブルーリボンⅡかもしれません）
ナンバー
足立２００か１０５３
tobus.jpコード
反応がなかったので不明
確認日時
１２月２５日（土）午後７時２５分ごろ
確認場所
錦糸町駅
系統･行先
錦１３ 深川車庫行き
31 hits
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D-D339 - 04/12/28(火) 17:30 - |
どうも、D-D339です。
▼青春の１ページさん：
①局番 Ｓ－Ｍ１９８
②メーカー等 いすずエルガノンステップタイプＡ
（ＣＮＧではありません。平成１７年度排ガス規制適合車。後部にステッカー貼付。なお、車内の銘板までは確認していませんので、日野ブルーリボンⅡかもしれません）
③ナンバー 足立２００か１０５３
④確認日時 １２月２５日（土）午後７時２５分ごろ
⑤確認場所 錦糸町駅
⑥系統･行先 錦１３ 深川車庫行き
本日、錦13充当中のM198を目撃いたしました。
ちなみにこの車両のtobus.jpコードは「3687」です。
現在の深川の廃車体は、研修所入り口のガラス越しから辛うじて肉眼でとらえることが出来ます。
前回より増加し、新たにふそうのリフト車が2台追加されたようです。
※おそらくY796･Y797と思われます。
ちなみにY795は「有明興業」ラッピング車両。(現役か？！)
☆少々疑わしい点もあるため、更なる情報をお待ちしております
▼青春の１ページさん：
①局番 Ｓ－Ｍ１９８
②メーカー等 いすずエルガノンステップタイプＡ
（ＣＮＧではありません。平成１７年度排ガス規制適合車。後部にステッカー貼付。なお、車内の銘板までは確認していませんので、日野ブルーリボンⅡかもしれません）
③ナンバー 足立２００か１０５３
④確認日時 １２月２５日（土）午後７時２５分ごろ
⑤確認場所 錦糸町駅
⑥系統･行先 錦１３ 深川車庫行き
本日、錦13充当中のM198を目撃いたしました。
ちなみにこの車両のtobus.jpコードは「3687」です。
現在の深川の廃車体は、研修所入り口のガラス越しから辛うじて肉眼でとらえることが出来ます。
前回より増加し、新たにふそうのリフト車が2台追加されたようです。
※おそらくY796･Y797と思われます。
ちなみにY795は「有明興業」ラッピング車両。(現役か？！)
☆少々疑わしい点もあるため、更なる情報をお待ちしております
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ちゅうそん
- 05/1/1(土) 9:03 -
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東16で運行していたS-M198に乗ることができましたので
試乗レポでも。
まずS-M198ですがいすゞエルガType-Aでした。
この車両ですが行先表示のLED以外で、K･L代の車両とくらべて
大きな変更点がありました。
その１ 屋根上のクーラーユニットか以前のものとくらべて
さらに大型になったこと
その２ エンジンがK･L代のエルガはV8エンジンだったのに対して
これはH代で導入されたのエルガType-Bのエンジンと
同じもの（だと思います。明らかに、エンジン音が今までと
違っていました。）になっている。
明らかに、エンジン音が今までと違っていました。）
と、こんなところです。
おそらくいすゞ自動車から発売されたばかりの
「エルガ超低ＰＭ車」のような気がします。
ちなみに推測ですが車体形式は「PJ-LV234L1」だと思います。
（銘板がLV234L1となっていたので。）
試乗レポでも。
まずS-M198ですがいすゞエルガType-Aでした。
この車両ですが行先表示のLED以外で、K･L代の車両とくらべて
大きな変更点がありました。
その１ 屋根上のクーラーユニットか以前のものとくらべて
さらに大型になったこと
その２ エンジンがK･L代のエルガはV8エンジンだったのに対して
これはH代で導入されたのエルガType-Bのエンジンと
同じもの（だと思います。明らかに、エンジン音が今までと
違っていました。）になっている。
明らかに、エンジン音が今までと違っていました。）
と、こんなところです。
おそらくいすゞ自動車から発売されたばかりの
「エルガ超低ＰＭ車」のような気がします。
ちなみに推測ですが車体形式は「PJ-LV234L1」だと思います。
（銘板がLV234L1となっていたので。）
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<Mozilla/4.0 (PDA; SL-C760/1.0,Embedix/Qtopia/1.3.0) NetFront/3.0
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こみゅー - 05/1/1(土) 18:35 - |
▼ちゅうそんさん：
あけましておめでとうございます。レポありがとうございます。
エンジン音が違う（タイプＢと音が似ている）ということは、
直列６気筒のターボ付き（６ＨＫ１－ＴＣＣ：７．７Ｌ）ですか。
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/lineup_p.html
運転士のフィーリングはどうかな？
環境への配慮や燃費節約を考えると小排気量ターボ化は時代の潮流なのかな・・・
いままでのＶ８エルガ（８ＰＥ１：ノンターボ１５．２Ｌ）に比べて
排気量は半分ですから・・・
あけましておめでとうございます。レポありがとうございます。
エンジン音が違う（タイプＢと音が似ている）ということは、
直列６気筒のターボ付き（６ＨＫ１－ＴＣＣ：７．７Ｌ）ですか。
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/lineup_p.html
運転士のフィーリングはどうかな？
環境への配慮や燃費節約を考えると小排気量ターボ化は時代の潮流なのかな・・・
いままでのＶ８エルガ（８ＰＥ１：ノンターボ１５．２Ｌ）に比べて
排気量は半分ですから・・・
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青春の1ページ - 05/1/2(日) 11:58 - |
あけましておめでとうございます。
まだまだ未熟者ですが、本年もよろしくお願いいたします。
▼ちゅうそんさん：
>まずS-M198ですがいすゞエルガType-Aでした。
>この車両ですが行先表示のLED以外で、K･L代の車両とくらべて
>大きな変更点がありました。
>
>その１ 屋根上のクーラーユニットか以前のものとくらべて
> さらに大型になったこと
自分も、撮影した写真を見て後で気がつきました。
冷媒の変更でも行ったのでしょうか？
>その２ エンジンがK･L代のエルガはV8エンジンだったのに対して
> これはH代で導入されたのエルガType-Bのエンジンと
> 同じもの（だと思います。明らかに、エンジン音が今までと
> 違っていました。）になっている。
> 明らかに、エンジン音が今までと違っていました。）
>
>と、こんなところです。
>おそらくいすゞ自動車から発売されたばかりの
>「エルガ超低ＰＭ車」のような気がします。
>ちなみに推測ですが車体形式は「PJ-LV234L1」だと思います。
>（銘板がLV234L1となっていたので。）
これは意外でした。
エンジン音まではしっかり聞かなかったのですが、
なんとなく今までのＶ８エンジンと変わらないような音だったような気がしたので･･･
今後はこのタイプが都営のいすゞ車の標準仕様になるのでしょうね。
まだまだ未熟者ですが、本年もよろしくお願いいたします。
▼ちゅうそんさん：
>まずS-M198ですがいすゞエルガType-Aでした。
>この車両ですが行先表示のLED以外で、K･L代の車両とくらべて
>大きな変更点がありました。
>
>その１ 屋根上のクーラーユニットか以前のものとくらべて
> さらに大型になったこと
自分も、撮影した写真を見て後で気がつきました。
冷媒の変更でも行ったのでしょうか？
>その２ エンジンがK･L代のエルガはV8エンジンだったのに対して
> これはH代で導入されたのエルガType-Bのエンジンと
> 同じもの（だと思います。明らかに、エンジン音が今までと
> 違っていました。）になっている。
> 明らかに、エンジン音が今までと違っていました。）
>
>と、こんなところです。
>おそらくいすゞ自動車から発売されたばかりの
>「エルガ超低ＰＭ車」のような気がします。
>ちなみに推測ですが車体形式は「PJ-LV234L1」だと思います。
>（銘板がLV234L1となっていたので。）
これは意外でした。
エンジン音まではしっかり聞かなかったのですが、
なんとなく今までのＶ８エンジンと変わらないような音だったような気がしたので･･･
今後はこのタイプが都営のいすゞ車の標準仕様になるのでしょうね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
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PLせつな
- 05/1/4(火) 20:02 -
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青春の1ページさん：
返事が遅れましたが、はじめまして。
こちらへの書き込み、ありがとうございます。
深川は燃料電池の代替という性格もあるせいか、１台早めの登場となりましたね。
多分、２月か３月になれば各地に大量に登場することになると思いますが
あれが今後の標準になっていくのでしょうね……。
同時に登場すると思われる日野車にもなけなしの期待をかけておきます^_^;
S-M198は既報の通り30日は国展01に使われてさっそく仕事を始めていましたが
31日は業10に、元旦は東16に、２日も東16に、３日も東16に、今日は業10に
入っていたようですね。今後もとりあえずこれらの路線で使っていくつもりなのか
要注目です。
ではでは、何かありましたら是非また書き込んでください。
返事が遅れましたが、はじめまして。
こちらへの書き込み、ありがとうございます。
深川は燃料電池の代替という性格もあるせいか、１台早めの登場となりましたね。
多分、２月か３月になれば各地に大量に登場することになると思いますが
あれが今後の標準になっていくのでしょうね……。
同時に登場すると思われる日野車にもなけなしの期待をかけておきます^_^;
S-M198は既報の通り30日は国展01に使われてさっそく仕事を始めていましたが
31日は業10に、元旦は東16に、２日も東16に、３日も東16に、今日は業10に
入っていたようですね。今後もとりあえずこれらの路線で使っていくつもりなのか
要注目です。
ではでは、何かありましたら是非また書き込んでください。
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ちゅうそん
- 05/1/5(水) 0:41 -
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▼こみゅーさん：
>エンジン音が違う（タイプＢと音が似ている）ということは、
>直列６気筒のターボ付き（６ＨＫ１－ＴＣＣ：７．７Ｌ）ですか。
やはりエンジンはType-Bに使われているものと同じでした。
▼青春の1ページさん：
>今後はこのタイプが都営のいすゞ車の標準仕様になるのでしょうね。
たぶん都営バスの標準にはならないような気がします。
というのもK・L代で採用されたエルガType-Aノンステと
このエルガType-Aノンステ超PM車との価格差は約３９０万円しますので・・・
話はかわりますが今年度の新車で注目すべき点では
行き先表示のLED化ですが、
別の言い方をすれば今後は
方向幕を採用しないということにもなるのではと思います。
これまで都営バスの方向幕の巻取機を製造してきた
羽深製作所（以降「ハブカ」と表記）にとっては
非常に大きな痛手を喰らった形になります。
ハブカの巻取り機は都営バス以外にも東急バスや京浜急行バス、
西武バス（いずれも一部ですが）等にも採用されてましたが、
いずれも現在は新車はLEDかつ
既存車のLED改造されているのもあります。
ハブカ以外にもオージやレシップ、交通電業社といったメーカーも
巻取り機を製造してますが、
この３社は いずれもLED行き先表示も製造しているので
それほど、もしくはほとんど影響はないと思いますが
ハブカはLEDを製造していないので
今回の都営バスの新車LED採用は巻取り機の製造には長い歴史がある
同社にとっても本当に痛いと思います。
>エンジン音が違う（タイプＢと音が似ている）ということは、
>直列６気筒のターボ付き（６ＨＫ１－ＴＣＣ：７．７Ｌ）ですか。
やはりエンジンはType-Bに使われているものと同じでした。
▼青春の1ページさん：
>今後はこのタイプが都営のいすゞ車の標準仕様になるのでしょうね。
たぶん都営バスの標準にはならないような気がします。
というのもK・L代で採用されたエルガType-Aノンステと
このエルガType-Aノンステ超PM車との価格差は約３９０万円しますので・・・
話はかわりますが今年度の新車で注目すべき点では
行き先表示のLED化ですが、
別の言い方をすれば今後は
方向幕を採用しないということにもなるのではと思います。
これまで都営バスの方向幕の巻取機を製造してきた
羽深製作所（以降「ハブカ」と表記）にとっては
非常に大きな痛手を喰らった形になります。
ハブカの巻取り機は都営バス以外にも東急バスや京浜急行バス、
西武バス（いずれも一部ですが）等にも採用されてましたが、
いずれも現在は新車はLEDかつ
既存車のLED改造されているのもあります。
ハブカ以外にもオージやレシップ、交通電業社といったメーカーも
巻取り機を製造してますが、
この３社は いずれもLED行き先表示も製造しているので
それほど、もしくはほとんど影響はないと思いますが
ハブカはLEDを製造していないので
今回の都営バスの新車LED採用は巻取り機の製造には長い歴史がある
同社にとっても本当に痛いと思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
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D-D339 - 05/1/10(月) 9:16 - |
どうも、D-D339です。
2004/12/28の私の【7502】の発言で…
「現在の深川の廃車体は、研修所入り口のガラス越しから辛うじて肉眼でとらえることが出来ます。前回より増加し、新たにふそうのリフト車が2台追加されたようです。」
>
> ※おそらくY796･Y797と思われます。
> ちなみにY795は「有明興業」ラッピング車両。(現役か？！)
>
あの日の見たままは、目の錯覚だったようです。
1/8、公道から深川車庫内を見たところ、Y796はまだ現役でした。
そばには、「有明興業」ラッピング車両のY795もいました。
2004/12/28の私の【7502】の発言で…
「現在の深川の廃車体は、研修所入り口のガラス越しから辛うじて肉眼でとらえることが出来ます。前回より増加し、新たにふそうのリフト車が2台追加されたようです。」
>
> ※おそらくY796･Y797と思われます。
> ちなみにY795は「有明興業」ラッピング車両。(現役か？！)
>
あの日の見たままは、目の錯覚だったようです。
1/8、公道から深川車庫内を見たところ、Y796はまだ現役でした。
そばには、「有明興業」ラッピング車両のY795もいました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
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D-D339 - 05/1/15(土) 17:43 - |
再び、D-D339です。
ふそうリフト車のY797ですが、まだ現役でした！
(本当に申し訳ありません。)
M198投入による代替の除籍は、昨年末に引退した燃料電池車のL111で間違えなさそうです。
ふそうリフト車のY797ですが、まだ現役でした！
(本当に申し訳ありません。)
M198投入による代替の除籍は、昨年末に引退した燃料電池車のL111で間違えなさそうです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.0.3705)
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