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【7205】路線の疑問いろいろ(業10,…) PLせつな 04/11/13(土) 15:07 |
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【7304】Re:路線の疑問いろいろ(田70ワンマン) きつね 04/11/24(水) 18:18 |
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きつね - 04/11/24(水) 18:18 - |
PLせつなさん、はじめまして。
いつも楽しく拝見させて頂いております。
子供の頃の数々の謎はこのHPのお陰で解けております。
> 昭和30年代の運賃設定の資料
見させて頂きました。すばらしいです。
この資料、１区15円時代のものですね。確かにその時代新宿から乗車した場合
六本木まで15円、鳥居坂下（当方最寄停留所）まで25円という料金設定でした。
その後運賃が改定され、一の橋まで20円、それより先は30円という料金にな
りました。鳥居坂下利用者としては、料金改定により5円の値下げとなったわ
けでよく覚えております。
また、田町方面からの場合の境界がどこにあったかですが、1区15円時代は記
憶にありませんが多分資料の通り信濃町であったのでしょう。
1区20円時代も確か信濃町であったと思います。というのは、一の橋折り返し
が設定された時に、田町-信濃町の折り返しは設定されないのかな？などと子
供なりに想像していた記憶があるからです。（多少記憶が曖昧です。）
ちなみに、全面ワンマン化後の20円区間の境界ですが、田町側は札の辻の1つ
か2つ前の停留所（三の橋回り、赤羽橋回り合流後の停留所）、新宿側は
新宿○丁目（○は２〜４丁目の何れかですが思い出せません）になりました。
> ５系統（新宿追分〜代田２）
も1区15円時代は2区であったのですね。これは知りませんでした。
> 昭和40年の統計では、一ノ橋折返は17.5往復ありました。
> 終日運行されていたとのことなので、本線に混じって運行されていたので
> しょうね。
そうですね。運行開始当時は2台配車されていて、続行ではありませんが1台
くらい空けて続けて来るようなダイヤでした。ですから、乗車チャンスを逃す
と暫く来なかったのですが、辛抱強く待ったことがあります。
それと、一ノ橋折返の廃止が昭和46年１月１日という件ですが、やはりどうも
記憶と合致しないです。
その件と絡めてちょっと方向幕についても触れておきます。
（話がやや横道にそれます。）
開業当時、田町方面の前面方向幕は、「田町駅」でした。
そのうちに「田町駅東口」となり、初代H代まで続きます。一の橋折り返しは、
「一の橋（麻布十番）」と表記されておりました。（麻布十番）は小さい文字
で「一の橋」の下に記されておりました。
その後、目黒はワンマン化優先順位から外れて暫く新車の投入が無くM代とな
ります。このM代直前からワンマン路線の前面方向幕が、起点-終点併記方式と
なり、その後T代までツーマンへと適用範囲を拡げつつこの方式の方向幕が採用
されておりました。（書体には変化あり）
本題に戻って、一の橋折り返し系統の件ですが、もしこの時代に走っていたと
すると、起点-終点併記方式の一の橋行きが走っていたことになるのですが当方
の記憶の中に無いのです。但し、新車の前面方向幕自体には、
「新宿駅西口 - 一の橋」というのがありました。当時、「この方向幕、使われ
ることがあるのかな？」などと思っておりました。
ひょっとしたら自分がたまたまスレ違わなかっただけなのかも知れないですが、
謎です。
長くなりましたので、とりあえずここで切ります。
いつも楽しく拝見させて頂いております。
子供の頃の数々の謎はこのHPのお陰で解けております。
> 昭和30年代の運賃設定の資料
見させて頂きました。すばらしいです。
この資料、１区15円時代のものですね。確かにその時代新宿から乗車した場合
六本木まで15円、鳥居坂下（当方最寄停留所）まで25円という料金設定でした。
その後運賃が改定され、一の橋まで20円、それより先は30円という料金にな
りました。鳥居坂下利用者としては、料金改定により5円の値下げとなったわ
けでよく覚えております。
また、田町方面からの場合の境界がどこにあったかですが、1区15円時代は記
憶にありませんが多分資料の通り信濃町であったのでしょう。
1区20円時代も確か信濃町であったと思います。というのは、一の橋折り返し
が設定された時に、田町-信濃町の折り返しは設定されないのかな？などと子
供なりに想像していた記憶があるからです。（多少記憶が曖昧です。）
ちなみに、全面ワンマン化後の20円区間の境界ですが、田町側は札の辻の1つ
か2つ前の停留所（三の橋回り、赤羽橋回り合流後の停留所）、新宿側は
新宿○丁目（○は２〜４丁目の何れかですが思い出せません）になりました。
> ５系統（新宿追分〜代田２）
も1区15円時代は2区であったのですね。これは知りませんでした。
> 昭和40年の統計では、一ノ橋折返は17.5往復ありました。
> 終日運行されていたとのことなので、本線に混じって運行されていたので
> しょうね。
そうですね。運行開始当時は2台配車されていて、続行ではありませんが1台
くらい空けて続けて来るようなダイヤでした。ですから、乗車チャンスを逃す
と暫く来なかったのですが、辛抱強く待ったことがあります。
それと、一ノ橋折返の廃止が昭和46年１月１日という件ですが、やはりどうも
記憶と合致しないです。
その件と絡めてちょっと方向幕についても触れておきます。
（話がやや横道にそれます。）
開業当時、田町方面の前面方向幕は、「田町駅」でした。
そのうちに「田町駅東口」となり、初代H代まで続きます。一の橋折り返しは、
「一の橋（麻布十番）」と表記されておりました。（麻布十番）は小さい文字
で「一の橋」の下に記されておりました。
その後、目黒はワンマン化優先順位から外れて暫く新車の投入が無くM代とな
ります。このM代直前からワンマン路線の前面方向幕が、起点-終点併記方式と
なり、その後T代までツーマンへと適用範囲を拡げつつこの方式の方向幕が採用
されておりました。（書体には変化あり）
本題に戻って、一の橋折り返し系統の件ですが、もしこの時代に走っていたと
すると、起点-終点併記方式の一の橋行きが走っていたことになるのですが当方
の記憶の中に無いのです。但し、新車の前面方向幕自体には、
「新宿駅西口 - 一の橋」というのがありました。当時、「この方向幕、使われ
ることがあるのかな？」などと思っておりました。
ひょっとしたら自分がたまたまスレ違わなかっただけなのかも知れないですが、
謎です。
長くなりましたので、とりあえずここで切ります。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
