情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【7187】車体後部の番号は何でしたでしょうか？ 音声合成君 04/11/3(水) 23:40 |
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【7188】Re:車体後部の番号は何でしたでしょうか？ タクゾー 04/11/4(木) 0:50 |
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【7190】Re:車体後部の番号は何でしたでしょうか？ とうこうしゃ 04/11/4(木) 1:21 |
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【7191】Re:車体後部の番号は何でしたでしょうか？ タクゾー 04/11/4(木) 22:59 |
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【7192】Re:車体後部の番号は何でしたでしょうか？ とうこうしゃ 04/11/5(金) 13:49 |
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【7194】Re:車体後部の番号は何でしたでしょうか？ ちゅうそん＠深川車庫より 04/11/5(金) 20:10 |
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【7193】Re:車体後部の番号は何でしたでしょうか？ 下馬本営業所 04/11/5(金) 18:10 |
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タクゾー - 04/11/4(木) 0:50 - |
▼音声合成君さん：
>後には「Ｄ３１８」と書かれておりました。
>
>この記号は何を意味しているのか、
>詳しい方、ご教授いただけると助かります。
これは交通局の局番（車両の番号）で、側面には「Ｂ−Ｄ３１８(渋谷)」と記されていたはずです。以下、細かく解説すると、
Ｂ･･･所属が渋谷車庫であることを示します。（*1）
Ｄ･･･購入年度を示します。1997年度購入（*2）
３１８･･･番号。用途によって付番範囲が決まっている。(*3)
（渋谷）･･･所属営業所・支所名称
*1
Ａ-品川（目黒・港南含む）、Ｂ-渋谷、Ｃ-新宿、Ｄ-杉並、Ｅ-小滝橋、Ｆ-練馬、Ｇ-大塚、Ｈ-千住、Ｋ-南千住、Ｌ-江東、（Ｍ-目黒、品川の組織の一部となる）、Ｎ-北、Ｐ-巣鴨、Ｒ-臨海、Ｓ-深川、Ｔ-早稲田、（Ｕ-今井・廃止）、Ｖ-江戸川、Ｗ-青梅、（Ｘ-八王子・廃止）、（Ｙ-志村・廃止）、Ｚ-青戸、ＩＪＯＱ-使用せず
*2
現在稼動しているものでは、Ｘ-1991年度、以下Ｈ-2001年度まで続き、Ｋ-2002年度、Ｌ-2003年度まで在籍。次期新車はＭとなる。尚、過去の傾向から今後ＩＪＯＱＵは使用しないと思われます。
*3
000〜099-貸切車、100〜799一般用大型車（以前は都市新バスや細幅ノンステップ車を区別していたようだが、現在は特に区別ナシ）、800〜899一般用中型車、900〜999特定車（養護学校用スクールバス）。尚、いずれも下２桁「42」・「49」は忌番として欠番。
ざっとこんなところです。
>後には「Ｄ３１８」と書かれておりました。
>
>この記号は何を意味しているのか、
>詳しい方、ご教授いただけると助かります。
これは交通局の局番（車両の番号）で、側面には「Ｂ−Ｄ３１８(渋谷)」と記されていたはずです。以下、細かく解説すると、
Ｂ･･･所属が渋谷車庫であることを示します。（*1）
Ｄ･･･購入年度を示します。1997年度購入（*2）
３１８･･･番号。用途によって付番範囲が決まっている。(*3)
（渋谷）･･･所属営業所・支所名称
*1
Ａ-品川（目黒・港南含む）、Ｂ-渋谷、Ｃ-新宿、Ｄ-杉並、Ｅ-小滝橋、Ｆ-練馬、Ｇ-大塚、Ｈ-千住、Ｋ-南千住、Ｌ-江東、（Ｍ-目黒、品川の組織の一部となる）、Ｎ-北、Ｐ-巣鴨、Ｒ-臨海、Ｓ-深川、Ｔ-早稲田、（Ｕ-今井・廃止）、Ｖ-江戸川、Ｗ-青梅、（Ｘ-八王子・廃止）、（Ｙ-志村・廃止）、Ｚ-青戸、ＩＪＯＱ-使用せず
*2
現在稼動しているものでは、Ｘ-1991年度、以下Ｈ-2001年度まで続き、Ｋ-2002年度、Ｌ-2003年度まで在籍。次期新車はＭとなる。尚、過去の傾向から今後ＩＪＯＱＵは使用しないと思われます。
*3
000〜099-貸切車、100〜799一般用大型車（以前は都市新バスや細幅ノンステップ車を区別していたようだが、現在は特に区別ナシ）、800〜899一般用中型車、900〜999特定車（養護学校用スクールバス）。尚、いずれも下２桁「42」・「49」は忌番として欠番。
ざっとこんなところです。
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とうこうしゃ - 04/11/4(木) 1:21 - |
▼タクゾーさん：
1995年以降毎年発行されている「都バス車両データ集」によりますと、営業所と購入年度を表す記号のうち、ＩＪＯＱＵは数字と混同するのを避けるため使用しない。という記述があったのを記憶しています。
ただ、旧今井支所を表すＵだけは、その当時割当てる記号がなかったため例外的に使用したようです。
用途を表す番号についても、過去の例を見ると一見、都市新バスや細幅ノンステップ車(→交通局では、中型系ノンステップバスと呼んでいるそうです)を区別しているように見えますが、用途としてこれらの車両に対する明確な区別はなく、あくまでも一般車の一部として考えられており、各営業所の車両管理上同一営業所に３桁の数字が同じとなる車両を配置しないよう意図的に操作している。というような記述を同誌面で読んだ覚えがあります。
ワンマン化が完了するまでは、ワン・ツーマン兼用車と、ワンマン専用車も番号を区別していて、それがなくなった後もしばらくはその名残が見られましたし、どちらかというと曖昧には見えるけれど、現在の付番方法が簡略化されているといえるのではないでしょうか。
横ヤリを入れたみたいで恐縮ですが、決め事がありそうでないような不思議な世界、案外こんな風に曖昧なものなのかなぁと感じまして書かせて頂きました。
1995年以降毎年発行されている「都バス車両データ集」によりますと、営業所と購入年度を表す記号のうち、ＩＪＯＱＵは数字と混同するのを避けるため使用しない。という記述があったのを記憶しています。
ただ、旧今井支所を表すＵだけは、その当時割当てる記号がなかったため例外的に使用したようです。
用途を表す番号についても、過去の例を見ると一見、都市新バスや細幅ノンステップ車(→交通局では、中型系ノンステップバスと呼んでいるそうです)を区別しているように見えますが、用途としてこれらの車両に対する明確な区別はなく、あくまでも一般車の一部として考えられており、各営業所の車両管理上同一営業所に３桁の数字が同じとなる車両を配置しないよう意図的に操作している。というような記述を同誌面で読んだ覚えがあります。
ワンマン化が完了するまでは、ワン・ツーマン兼用車と、ワンマン専用車も番号を区別していて、それがなくなった後もしばらくはその名残が見られましたし、どちらかというと曖昧には見えるけれど、現在の付番方法が簡略化されているといえるのではないでしょうか。
横ヤリを入れたみたいで恐縮ですが、決め事がありそうでないような不思議な世界、案外こんな風に曖昧なものなのかなぁと感じまして書かせて頂きました。
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タクゾー - 04/11/4(木) 22:59 - |
▼とうこうしゃさん：
>決め事がありそうでないような不思議な世界、案外こんな風に曖昧なものなのかなぁと感じまして
局番が100番台に戻ってきたときのトップナンバーもその典型かと。一般用は100〜799といいながら、100番があるときとないときがあります（ありました？）。確か100〜399が解禁？になったのは先代のＦが最初かと思いますが、このときは101からスタート。次に100番台に戻った先代Mも100番はなく、もしかすると111からのスタートかも。そしてS代に至って初めて局番100が出現したかと思います。新宿のC-S100（いすゞIKコーチ）がその車で、初めて見たときは当時の秋76の飯田橋終点まで追いかけて写した記憶があります。
あと話題の基D318の仲間、D321も目黒に在籍していた当時、確かこの車だけなぜか後部窓に貼られた局番が所属まで記された「M-D321」となっていました。さらに脱線してしまいますが、同じ旧目黒の港南所属A-A461の非公式側の表記もヘンです。
「A(品川)-A461」になっています。
>横ヤリを入れたみたいで恐縮ですが
いえいえ、そんなことはありません。今後ともよろしくお願いします。
>決め事がありそうでないような不思議な世界、案外こんな風に曖昧なものなのかなぁと感じまして
局番が100番台に戻ってきたときのトップナンバーもその典型かと。一般用は100〜799といいながら、100番があるときとないときがあります（ありました？）。確か100〜399が解禁？になったのは先代のＦが最初かと思いますが、このときは101からスタート。次に100番台に戻った先代Mも100番はなく、もしかすると111からのスタートかも。そしてS代に至って初めて局番100が出現したかと思います。新宿のC-S100（いすゞIKコーチ）がその車で、初めて見たときは当時の秋76の飯田橋終点まで追いかけて写した記憶があります。
あと話題の基D318の仲間、D321も目黒に在籍していた当時、確かこの車だけなぜか後部窓に貼られた局番が所属まで記された「M-D321」となっていました。さらに脱線してしまいますが、同じ旧目黒の港南所属A-A461の非公式側の表記もヘンです。
「A(品川)-A461」になっています。
>横ヤリを入れたみたいで恐縮ですが
いえいえ、そんなことはありません。今後ともよろしくお願いします。
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とうこうしゃ - 04/11/5(金) 13:49 - |
▼タクゾーさん：
そうですね。
都バスの局番を眺めていると、付番方法は、時と場合（時期とそのときの判断と言ったほうが正しいでしょうか。）によって様々です。
用途が変わる境目にあるキリ番の100や800、900という数字は使われない場合もありますし、一般車の場合必ず799まで使い切ってから100、又は101に戻るとは限らないケースもありますね。
100番台が使われなかったこともあったと思います。
番号の整理上、使ったり使わなかったりということはあるようですね。
>あと話題の基D318の仲間、D321も目黒に在籍していた当時、確かこの車だけなぜか後部窓に貼られた局番が所属まで記された「M-D321」となっていました。さらに脱線してしまいますが、同じ旧目黒の港南所属A-A461の非公式側の表記もヘンです。
>「A(品川)-A461」になっています。
ご指摘のように、表示方自体がヘンな車両は時々見かけますね。
ラッピングバスが出来てから、増えたように見えます。
以前、巣鴨に後部の表示が「S-151」というのや、二階バスに「A-110」というのがありました。
早稲田の超低床バスでは「A-587」というのもありましたが、いつのまにか修正されて「A587」と通常の表示に直っていました。
というわけで、意外にも局番観察に対する話に花が咲き、なかなか楽しく意見交換させて頂けました。
こちらこそ、今後ともよろしくお願いします。
そうですね。
都バスの局番を眺めていると、付番方法は、時と場合（時期とそのときの判断と言ったほうが正しいでしょうか。）によって様々です。
用途が変わる境目にあるキリ番の100や800、900という数字は使われない場合もありますし、一般車の場合必ず799まで使い切ってから100、又は101に戻るとは限らないケースもありますね。
100番台が使われなかったこともあったと思います。
番号の整理上、使ったり使わなかったりということはあるようですね。
>あと話題の基D318の仲間、D321も目黒に在籍していた当時、確かこの車だけなぜか後部窓に貼られた局番が所属まで記された「M-D321」となっていました。さらに脱線してしまいますが、同じ旧目黒の港南所属A-A461の非公式側の表記もヘンです。
>「A(品川)-A461」になっています。
ご指摘のように、表示方自体がヘンな車両は時々見かけますね。
ラッピングバスが出来てから、増えたように見えます。
以前、巣鴨に後部の表示が「S-151」というのや、二階バスに「A-110」というのがありました。
早稲田の超低床バスでは「A-587」というのもありましたが、いつのまにか修正されて「A587」と通常の表示に直っていました。
というわけで、意外にも局番観察に対する話に花が咲き、なかなか楽しく意見交換させて頂けました。
こちらこそ、今後ともよろしくお願いします。
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下馬本営業所 - 04/11/5(金) 18:10 - |
▼タクゾーさん：
>あと話題の基D318の仲間、D321も目黒に在籍していた当時、確かこの車だけなぜか後部窓に貼られた局番が所属まで記された「M-D321」となっていました。
以下個人的な話で恐縮です。
私は都０６の沿線、かつ虹０１にも近い場所で働いていますが、
僕もＭ−Ｄ３２１の表示は好きでした。
「品川２２か５８８８」のナンバーも含めて。
確か、Ｍ−Ｄ３２１が渋谷に移籍した頃は、リプトンのラッピングをしていたと思います。
あっ、そういえば今日は都０６に元・杉並のＺ代ＨＩＭＲが入っていました。
ではでは。
>あと話題の基D318の仲間、D321も目黒に在籍していた当時、確かこの車だけなぜか後部窓に貼られた局番が所属まで記された「M-D321」となっていました。
以下個人的な話で恐縮です。
私は都０６の沿線、かつ虹０１にも近い場所で働いていますが、
僕もＭ−Ｄ３２１の表示は好きでした。
「品川２２か５８８８」のナンバーも含めて。
確か、Ｍ−Ｄ３２１が渋谷に移籍した頃は、リプトンのラッピングをしていたと思います。
あっ、そういえば今日は都０６に元・杉並のＺ代ＨＩＭＲが入っていました。
ではでは。
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ちゅうそん＠深川車庫より
- 04/11/5(金) 20:10 -
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>ご指摘のように、表示方自体がヘンな車両は時々見かけますね。
見たままですが、深川のＳ−Ｅ４１５の非公式側の表記もヘンでした。
Ｓ−Ｅ４１５（深川）Ｓ−Ｅ４１５
営業所名をはさんで左右に局番が表記されていました。
どうなってるのか・・・
見たままですが、深川のＳ−Ｅ４１５の非公式側の表記もヘンでした。
Ｓ−Ｅ４１５（深川）Ｓ−Ｅ４１５
営業所名をはさんで左右に局番が表記されていました。
どうなってるのか・・・
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<Mozilla/4.0 (PDA; SL-C760/1.0,Embedix/Qtopia/1.3.0) NetFront/3.0
<Mozilla/4.0 (PDA; SL-C760/1.0,Embedix/Qtopia/1.3.0) NetFront/3.0
