情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【6601】港区コミュニティバス概要決定！ 舞鶴 04/6/11(金) 21:46 |
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【6603】運行ルートについて 舞鶴 04/6/11(金) 22:41 |
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【6604】まとめ 舞鶴 04/6/11(金) 23:08 |
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【6664】新・札ノ辻橋 ３京新聞 04/6/29(火) 1:53 |
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舞鶴 - 04/6/11(金) 22:41 - |
ざっと書きましたが、おおまかにはこんな感じです。
びっくりしたのは、やはり運行会社でしょうか。
交通局へも再三に渡る打診をしたようでしたが、結局
重い腰はあがらなかったようです。（説明あり）
さて、今回担当することになった、フジエクスプレス
の営業所は芝浦４丁目にあり、そこから田町まで回送
出入し営業といったところでしょうか？
また、Ｂルートへは、Ａルートで営業出入するのかど
うかはまだ未定とのことでした。（質疑応答で確認）
運行ルートについてですが、そういえば･･･停留所の
箇所の説明が抜けてました。（^^;
Ａルートの停留所は３１箇所。Ｂルートは２７箇所。
停留所の間隔もかなり狭めに設置するようです。
例を挙げると、Ｂルートの六本木交差点〜乃木坂まで
の間で、３箇所程度停留所が設置される予定です。
ここからは「決定ルート」と「計画ルート」の変更点
について掘り下げてみることにします。
ここでは、変更した点と、なぜ変更したかについて記します。
【Ａルート（田町駅東口〜六本木ヒルズ）】
●六本木方面が、国道１号線を通らなくなった点
変更理由：国道１号線へでるＴ字路が狭いこと
右折するのに渋滞が予想されること
●田町方面が、「新一の橋」から橋86ルートへ変更した点
変更理由：新一の橋交差点の右折が渋滞箇所である
●六本木方面が、「麻布十番商店街」を通らなくなった点
変更理由：駐車車両が多く、通行が困難
停留所設置が難しい
道路混雑
●ヒルズ折返しではなく、「六本木交差点」をまわる
ルートになった点
変更理由：鳥居坂にある麻布支所への利便性
※道路混雑については？ではあるが・・・
【Ｂルート（六本木ヒルズ〜赤坂循環】
●六本木方面が、「旧防衛庁前」を通らなくなった点
変更理由：六本木交差点を右折することができない為
※コミバスは交通規制除外の対象外とのこと。
●「薬研坂」を通らなくなった点
変更理由：薬研坂の勾配がきつく、急ブレーキの際
車内事故が起こる可能性があるため
交通量が多い割には道路が狭い
かなりこまかい部分まで説明していただけました。
それにしても、やはり一番大変なのはルート策定及び
各警察による現場実査なのですね。
びっくりしたのは、やはり運行会社でしょうか。
交通局へも再三に渡る打診をしたようでしたが、結局
重い腰はあがらなかったようです。（説明あり）
さて、今回担当することになった、フジエクスプレス
の営業所は芝浦４丁目にあり、そこから田町まで回送
出入し営業といったところでしょうか？
また、Ｂルートへは、Ａルートで営業出入するのかど
うかはまだ未定とのことでした。（質疑応答で確認）
運行ルートについてですが、そういえば･･･停留所の
箇所の説明が抜けてました。（^^;
Ａルートの停留所は３１箇所。Ｂルートは２７箇所。
停留所の間隔もかなり狭めに設置するようです。
例を挙げると、Ｂルートの六本木交差点〜乃木坂まで
の間で、３箇所程度停留所が設置される予定です。
ここからは「決定ルート」と「計画ルート」の変更点
について掘り下げてみることにします。
ここでは、変更した点と、なぜ変更したかについて記します。
【Ａルート（田町駅東口〜六本木ヒルズ）】
●六本木方面が、国道１号線を通らなくなった点
変更理由：国道１号線へでるＴ字路が狭いこと
右折するのに渋滞が予想されること
●田町方面が、「新一の橋」から橋86ルートへ変更した点
変更理由：新一の橋交差点の右折が渋滞箇所である
●六本木方面が、「麻布十番商店街」を通らなくなった点
変更理由：駐車車両が多く、通行が困難
停留所設置が難しい
道路混雑
●ヒルズ折返しではなく、「六本木交差点」をまわる
ルートになった点
変更理由：鳥居坂にある麻布支所への利便性
※道路混雑については？ではあるが・・・
【Ｂルート（六本木ヒルズ〜赤坂循環】
●六本木方面が、「旧防衛庁前」を通らなくなった点
変更理由：六本木交差点を右折することができない為
※コミバスは交通規制除外の対象外とのこと。
●「薬研坂」を通らなくなった点
変更理由：薬研坂の勾配がきつく、急ブレーキの際
車内事故が起こる可能性があるため
交通量が多い割には道路が狭い
かなりこまかい部分まで説明していただけました。
それにしても、やはり一番大変なのはルート策定及び
各警察による現場実査なのですね。
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舞鶴 - 04/6/11(金) 23:08 - |
停留所の設置交渉もだいぶ決定してはいるようですが、
一部分では難航しているようです。特に、田町駅（西口）
ですが、田８７とどうやら併用する方向らしいのですが、
現状は、田８７の運行調整をする都合上、設置は難しい
かもしれません。
では最後に、都交通局と併用するバス停について補足
しておきます。
【都交通局と併用予定のバス停】
●Ａルート
田町駅（西口･東口）、三田駅、赤羽橋、中の橋、
六本木ヒルズ
●Ｂルート
六本木ヒルズ、六本木けやき坂、六本木、青山１丁目駅
赤坂見附？（劇バスのポール？）
Ａ・Ｂのルートを合わせると、見事に昔の田７０の再現と
なりますね！ちなみに、Ａ・Ｂ共に六本木ヒルズにて運行を
調整するらしいです。ヒルズは、現在の都営ポールの後ろに
ポールを設置予定とか。田町駅（東口）は、お察し通り一番
後ろのポールを使用とのこと。
あと、Ａ・Ｂルートを乗り継ぐ際に、追加運賃を必要とす
るか否かについては、まだ検討中とのことですが、この部分
については、他を例にとると、ハチ公バスやめぐりんなどで
は、乗り継ぎ券が採用されていますので、是非とも採用して
いただきたいものです。
運行開始まであと４ヶ月弱ですが、どのような滑り出しと
なるか大いに期待したいところです。
一部分では難航しているようです。特に、田町駅（西口）
ですが、田８７とどうやら併用する方向らしいのですが、
現状は、田８７の運行調整をする都合上、設置は難しい
かもしれません。
では最後に、都交通局と併用するバス停について補足
しておきます。
【都交通局と併用予定のバス停】
●Ａルート
田町駅（西口･東口）、三田駅、赤羽橋、中の橋、
六本木ヒルズ
●Ｂルート
六本木ヒルズ、六本木けやき坂、六本木、青山１丁目駅
赤坂見附？（劇バスのポール？）
Ａ・Ｂのルートを合わせると、見事に昔の田７０の再現と
なりますね！ちなみに、Ａ・Ｂ共に六本木ヒルズにて運行を
調整するらしいです。ヒルズは、現在の都営ポールの後ろに
ポールを設置予定とか。田町駅（東口）は、お察し通り一番
後ろのポールを使用とのこと。
あと、Ａ・Ｂルートを乗り継ぐ際に、追加運賃を必要とす
るか否かについては、まだ検討中とのことですが、この部分
については、他を例にとると、ハチ公バスやめぐりんなどで
は、乗り継ぎ券が採用されていますので、是非とも採用して
いただきたいものです。
運行開始まであと４ヶ月弱ですが、どのような滑り出しと
なるか大いに期待したいところです。
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３京新聞
- 04/6/29(火) 1:53 -
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▼舞鶴さん
>【Ａルート（田町駅東口〜六本木ヒルズ）】
>●六本木方面が、国道１号線を通らなくなった点
> 変更理由：国道１号線へでるＴ字路が狭いこと
> 右折するのに渋滞が予想されること
別にそこまで関係がある訳ではないですが、先々週の土曜に
田町駅側から札ノ辻交差点へ渡る札ノ辻橋(仮橋)が新橋に
切り替わりました。仮橋のときは、赤羽橋方面へ向かう場合
橋梁部から盛り土部に切り替わるところに急カーブがあり、
カーブのあとに「左折＆直進」「直進＆右折」「右折」に
なってましたが、新橋になって道幅がやや広がり、カーブも
緩くなって３車線部分が橋梁部まで伸びました。
これで仮橋の時期よりも少しは通行がスムーズになった様な
気がします。札ノ辻交差点から慶応大のＴ字交差点までは、
用地買収も終了し一部で拡幅工事が始まっていますが、まだ
札ノ辻交差点側は着工してません。拡幅が終われば渋滞が
緩和するかもしれず、ルートもより田７０に近くなるかも
しれませんが・・・。まだ、当分はなさそうですね。
>【Ａルート（田町駅東口〜六本木ヒルズ）】
>●六本木方面が、国道１号線を通らなくなった点
> 変更理由：国道１号線へでるＴ字路が狭いこと
> 右折するのに渋滞が予想されること
別にそこまで関係がある訳ではないですが、先々週の土曜に
田町駅側から札ノ辻交差点へ渡る札ノ辻橋(仮橋)が新橋に
切り替わりました。仮橋のときは、赤羽橋方面へ向かう場合
橋梁部から盛り土部に切り替わるところに急カーブがあり、
カーブのあとに「左折＆直進」「直進＆右折」「右折」に
なってましたが、新橋になって道幅がやや広がり、カーブも
緩くなって３車線部分が橋梁部まで伸びました。
これで仮橋の時期よりも少しは通行がスムーズになった様な
気がします。札ノ辻交差点から慶応大のＴ字交差点までは、
用地買収も終了し一部で拡幅工事が始まっていますが、まだ
札ノ辻交差点側は着工してません。拡幅が終われば渋滞が
緩和するかもしれず、ルートもより田７０に近くなるかも
しれませんが・・・。まだ、当分はなさそうですね。
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