情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【6132】改正後の様子（葛西駅編） Ｖ−Ｕ高橋 04/3/29(月) 16:21 |
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【6179】Re:改正後の様子 ＮＯＢＯ 04/4/1(木) 21:53 |
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【6213】Re:改正後の様子 PLせつな 04/4/3(土) 2:17 |
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【6239】品99入管折返し線に関する疑問 turbo 04/4/4(日) 1:23 |
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【6240】Re:品99入管折返し線に関する疑問 舞鶴 04/4/4(日) 1:35 |
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【6243】Re:品99入管折返し線に関する疑問 turbo 04/4/4(日) 2:06 |
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ＮＯＢＯ - 04/4/1(木) 21:53 - |
本日(4/1)は休みだったので、江戸川・臨海の路線に乗車してきました。
[臨海22]船堀駅前→臨海車庫(R-E351)
[臨海28]臨海車庫→葛西駅前(V-D343)
[番号なし]葛西駅前→（富士公園）→コーシャハイム南葛西(R-B625)
[葛西21]コーシャハイム南葛西→葛西駅前(R-L741)
[錦25]葛西駅前→江戸川車庫(V-Y788)
[葛西24]第六葛西小学校→船堀駅前(V-K573)
[平28]東大島駅前→平井操車所(V-571)
[臨海22]船堀駅前11:11発・臨海車庫行きは、[新小21]を待っていた乗客が流れ、
20人弱の利用者がありました。
新設区間は、葛西第二中学校前（船堀街道上）で降車1人、宇喜田公園で乗車3人、
降車1人、区立自然公園前で降車5人でした。
西葛西駅前を跨いでの乗客は2人でした。
船堀駅前〜西葛西駅前の需要は、それなりにある様子でした。
臨海車庫構内には、従来のバス停に並んで新しい2本のバス停が建てられ、「調整中」
の紙が貼られていました。
日野車の[臨海28]は、妙な感じがしましたが、皆、静かに乗車していました。
富士公園経由・コーシャハイム南葛西行きは、葛西駅前では、[臨海28]（車庫・公園
方向）と同じ8番のりばに行き先表示と路線図がありましたが、時刻表はありませんで
した。
12:25頃、環七を南下してきた「コーシャハイム南葛西 富士公園経由」の幕のバスが
[葛西21]と同じ7番のりばに到着しました。
乗客は私1人で、途中の乗降はなく、コーシャハイム南葛西まで約8分と相変わらず便利
な路線です。
[錦25]葛西駅前14:01発の江戸川車庫行きは、私以外に2人の乗務員の方が乗車しま
した。
案内放送もあり、約3分で、江戸川車庫構内に到着しました。
第六葛西小学校前では、早朝1本の[両28]の時刻表が掲載されていました。
[平28]14:39発平井操車所行きは、橙色の幕でした。
平井駅南口で私以外の約10人が降車すると、3人の乗車がありました。
乗務員氏は、「操車所行きです。東大島へは行きません。」と案内をしていました。
平井駅前（北口）では、約20人の乗客がありました。
[上23]を上手くサポートしている様子で、平井七丁目第三アパート前までに徐々に
降車し、平井西袋で3人が降車すると、平井操車所までの乗客は私1人でした。
各地で改正後の時刻表をメモしている人の姿が目立つ1日でした。
それにしても、江戸川に移管された旧臨海の路線を見ると、不思議な気がしてなりま
せんでした。
[臨海22]船堀駅前→臨海車庫(R-E351)
[臨海28]臨海車庫→葛西駅前(V-D343)
[番号なし]葛西駅前→（富士公園）→コーシャハイム南葛西(R-B625)
[葛西21]コーシャハイム南葛西→葛西駅前(R-L741)
[錦25]葛西駅前→江戸川車庫(V-Y788)
[葛西24]第六葛西小学校→船堀駅前(V-K573)
[平28]東大島駅前→平井操車所(V-571)
[臨海22]船堀駅前11:11発・臨海車庫行きは、[新小21]を待っていた乗客が流れ、
20人弱の利用者がありました。
新設区間は、葛西第二中学校前（船堀街道上）で降車1人、宇喜田公園で乗車3人、
降車1人、区立自然公園前で降車5人でした。
西葛西駅前を跨いでの乗客は2人でした。
船堀駅前〜西葛西駅前の需要は、それなりにある様子でした。
臨海車庫構内には、従来のバス停に並んで新しい2本のバス停が建てられ、「調整中」
の紙が貼られていました。
日野車の[臨海28]は、妙な感じがしましたが、皆、静かに乗車していました。
富士公園経由・コーシャハイム南葛西行きは、葛西駅前では、[臨海28]（車庫・公園
方向）と同じ8番のりばに行き先表示と路線図がありましたが、時刻表はありませんで
した。
12:25頃、環七を南下してきた「コーシャハイム南葛西 富士公園経由」の幕のバスが
[葛西21]と同じ7番のりばに到着しました。
乗客は私1人で、途中の乗降はなく、コーシャハイム南葛西まで約8分と相変わらず便利
な路線です。
[錦25]葛西駅前14:01発の江戸川車庫行きは、私以外に2人の乗務員の方が乗車しま
した。
案内放送もあり、約3分で、江戸川車庫構内に到着しました。
第六葛西小学校前では、早朝1本の[両28]の時刻表が掲載されていました。
[平28]14:39発平井操車所行きは、橙色の幕でした。
平井駅南口で私以外の約10人が降車すると、3人の乗車がありました。
乗務員氏は、「操車所行きです。東大島へは行きません。」と案内をしていました。
平井駅前（北口）では、約20人の乗客がありました。
[上23]を上手くサポートしている様子で、平井七丁目第三アパート前までに徐々に
降車し、平井西袋で3人が降車すると、平井操車所までの乗客は私1人でした。
各地で改正後の時刻表をメモしている人の姿が目立つ1日でした。
それにしても、江戸川に移管された旧臨海の路線を見ると、不思議な気がしてなりま
せんでした。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)
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PLせつな
- 04/4/3(土) 2:17 -
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４月１日は何とかヒマを取って、新路線と幕撮影を目的にして動き回って
きました。
●田92……田町駅東口での乗り通しは可です。思ったよりも短区間の乗車が
ありました。浜95もどうせだからターミナルに入れたほうが
いいと思うのですが。
●田99……30分毎に増発されました。田町側は空気輸送ですが
五色橋〜品川駅東口あたりの利用がそれなりにいます。
●品99……なんと、入管返しはオレンジ幕＋(short cut）という英字入り。
相変わらず超絶に人が乗ってきます。昼間はもっとも活気のある系統です。
●草64出入……「とげぬき地蔵」はバスのメインターゲットである老人には
知名度超高ということで、浅草からとげぬき地蔵に行くために乗る、という人が
何人もいました。ホントは浅草からだと草63のほうが便利なのですが……
草63の本線の幕にもとげぬき地蔵を入れてもよかったかも。
新しい行き先ということで、梶原行きますかとか王子行きますかとか尋ねる人が
いっぱいいました。乗務員も「王子・西巣鴨から左に曲がってとげぬき地蔵止り
です」と丁寧に停留所ごとに乗り込む客に案内していました。
そして相変わらずの混雑。20分間隔というのは限界のような気がします。
●里48出入……緑幕に系統なし、経由地には「文京グリーンコート」「上富士前」と
とにかく草63との差別化を打ち出しています。時間帯が固まっているので
今の時点ではほとんど空気輸送ですが、どれくらい客がついていくのか……？
●王55……今後が楽しみな路線です。今のところは王41の枝線みたいな扱いで
客もそれなりに乗ってきますが、真価が問われるのはハートアイランドの開発が
進んでからになりそうですね。それにしてもハートアイランドという名前は
何とかならなかっんたでしょうか。
●豊洲01……CODAN側からユニシス側への豊洲駅をまたいだ乗車は不可。
夜のキャナルコート方面に乗りましたがガラガラです。ジャスコの入口側の
至近に停留所があると良いですね。深川五中通過というのはなかなか爽快。
\100にできるとインパクトが相当違いそうですが、まずは定期券の宣伝を
車内アナウンスでもチラシでも前面に押し出して、とにかくアピールを
することが肝要かと思います。
と、将来が楽しみな路線が多く並びましたが、成功すると良いですね。
ただ、駅に広告を打つなど、もっと様々なＰＲを行ったほうが良い気もします。
きました。
●田92……田町駅東口での乗り通しは可です。思ったよりも短区間の乗車が
ありました。浜95もどうせだからターミナルに入れたほうが
いいと思うのですが。
●田99……30分毎に増発されました。田町側は空気輸送ですが
五色橋〜品川駅東口あたりの利用がそれなりにいます。
●品99……なんと、入管返しはオレンジ幕＋(short cut）という英字入り。
相変わらず超絶に人が乗ってきます。昼間はもっとも活気のある系統です。
●草64出入……「とげぬき地蔵」はバスのメインターゲットである老人には
知名度超高ということで、浅草からとげぬき地蔵に行くために乗る、という人が
何人もいました。ホントは浅草からだと草63のほうが便利なのですが……
草63の本線の幕にもとげぬき地蔵を入れてもよかったかも。
新しい行き先ということで、梶原行きますかとか王子行きますかとか尋ねる人が
いっぱいいました。乗務員も「王子・西巣鴨から左に曲がってとげぬき地蔵止り
です」と丁寧に停留所ごとに乗り込む客に案内していました。
そして相変わらずの混雑。20分間隔というのは限界のような気がします。
●里48出入……緑幕に系統なし、経由地には「文京グリーンコート」「上富士前」と
とにかく草63との差別化を打ち出しています。時間帯が固まっているので
今の時点ではほとんど空気輸送ですが、どれくらい客がついていくのか……？
●王55……今後が楽しみな路線です。今のところは王41の枝線みたいな扱いで
客もそれなりに乗ってきますが、真価が問われるのはハートアイランドの開発が
進んでからになりそうですね。それにしてもハートアイランドという名前は
何とかならなかっんたでしょうか。
●豊洲01……CODAN側からユニシス側への豊洲駅をまたいだ乗車は不可。
夜のキャナルコート方面に乗りましたがガラガラです。ジャスコの入口側の
至近に停留所があると良いですね。深川五中通過というのはなかなか爽快。
\100にできるとインパクトが相当違いそうですが、まずは定期券の宣伝を
車内アナウンスでもチラシでも前面に押し出して、とにかくアピールを
することが肝要かと思います。
と、将来が楽しみな路線が多く並びましたが、成功すると良いですね。
ただ、駅に広告を打つなど、もっと様々なＰＲを行ったほうが良い気もします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
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turbo
- 04/4/4(日) 1:23 -
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こんばんは。一つ質問ですが、品99の入管折返し線についてですが、品川方面の経路は品99本線と同じなのでしょうか。それともショートカットして他の経路を行くのでしょうか。愚問ですが、どなたかご教示下さい。本当なら自ら調査に行けば良いのですが、引っ越したばかりで行く暇がなくて．．。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
49 hits
<KDDI-SA26 UP.Browser/6.2.0.5.1 (GUI) MMP/2.0
<KDDI-SA26 UP.Browser/6.2.0.5.1 (GUI) MMP/2.0
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舞鶴 - 04/4/4(日) 1:35 - |
▼turboさん：
>こんばんは。一つ質問ですが、品99の入管折返し線についてですが、品川方面の経路は品99本線と同じなのでしょうか。それともショートカットして他の経路を行くのでしょうか。愚問ですが、どなたかご教示下さい。本当なら自ら調査に行けば良いのですが、引っ越したばかりで行く暇がなくて．．。
>よろしくお願いします。
どうも、舞鶴です。
ちょっと酔っ払っていますが・・・お答えしましょう！
私が、乗車しましたのでその体験をもとに・・・
東京入国管理局止まりは、終点到着後すぐに信号
を左折し、また次の信号を左折、そして次の信号
を左折し、品川埠頭岸壁入口から折返しの品川駅
東口行きとなります。
間違えがあったら、フォロー願います。
以上
>こんばんは。一つ質問ですが、品99の入管折返し線についてですが、品川方面の経路は品99本線と同じなのでしょうか。それともショートカットして他の経路を行くのでしょうか。愚問ですが、どなたかご教示下さい。本当なら自ら調査に行けば良いのですが、引っ越したばかりで行く暇がなくて．．。
>よろしくお願いします。
どうも、舞鶴です。
ちょっと酔っ払っていますが・・・お答えしましょう！
私が、乗車しましたのでその体験をもとに・・・
東京入国管理局止まりは、終点到着後すぐに信号
を左折し、また次の信号を左折、そして次の信号
を左折し、品川埠頭岸壁入口から折返しの品川駅
東口行きとなります。
間違えがあったら、フォロー願います。
以上
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
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turbo
- 04/4/4(日) 2:06 -
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なるほど。入管から品川埠頭岸壁入口までショートカットして行くんですね。納得しました。ありがとうございました！
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