情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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投稿者名について、系統番号・局番・営業所等そのままの名は禁止事項とします。 都営バスエリア内のコミュニティバスの話題もこちらでどうぞ。
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【5544】日本橋にも電気バス巡回 とばきち 03/11/26(水) 21:07 |
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【5940】「メトロリンク日本橋」3月18日発車！ ３京新聞 04/3/13(土) 3:37 |
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【5947】予想が外れました・・・ こみゅー 04/3/14(日) 8:08 |
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【5972】初日は雨 ３京新聞 04/3/19(金) 23:23 |
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【5973】初日の様子 ３京新聞 04/3/19(金) 23:30 |
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【5974】初日の様子２ ３京新聞 04/3/19(金) 23:32 |
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【5975】初日の様子３ ３京新聞 04/3/19(金) 23:33 |
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【5985】Re:初日は雨 PLせつな 04/3/20(土) 4:37 |
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【6002】「メトロリンク日本橋」乗車してきました ＮＯＢＯ 04/3/20(土) 20:14 |
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【6376】「メトロリンク日本橋」一部区間乗車 おなりかずし 04/4/22(木) 3:36 |
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３京新聞
- 04/3/13(土) 3:37 -
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日の丸自動車興業からプレスリリースが出されましたので、掲載しておきます。
http://www.hinomaru.co.jp/metrolink/nihonbashi/pressrelease.html
三越方面は無難な設定ですが、日本橋・京橋方面は高島屋前や京橋・宝町の
交差点付近に確保できなかったのが、残念なところ。東京駅も然り。いっそ
京橋で右折し、鍛冶橋交差点から外堀通りに戻るのも良かったと思いますが。
http://www.hinomaru.co.jp/metrolink/nihonbashi/pressrelease.html
三越方面は無難な設定ですが、日本橋・京橋方面は高島屋前や京橋・宝町の
交差点付近に確保できなかったのが、残念なところ。東京駅も然り。いっそ
京橋で右折し、鍛冶橋交差点から外堀通りに戻るのも良かったと思いますが。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
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こみゅー
- 04/3/14(日) 8:08 -
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三越方面は往復、永代通り以南は８の字ルートとは考えましたね。
京橋駅や宝町駅をどう処理するかが気がかりでしたが、鍛冶橋通りで両駅の
中間地点に設置する折衷案とは・・・意外でした。
ただビジネスユースも見込めそうなのに始発が１０時とは・・・
Ｓ−Ｌ１１１との顔合わせは１日１回が精一杯のようです。
京橋駅や宝町駅をどう処理するかが気がかりでしたが、鍛冶橋通りで両駅の
中間地点に設置する折衷案とは・・・意外でした。
ただビジネスユースも見込めそうなのに始発が１０時とは・・・
Ｓ−Ｌ１１１との顔合わせは１日１回が精一杯のようです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
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３京新聞
- 04/3/19(金) 23:23 -
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メトロリンク日本橋、初日夕方に見てきました。初日で
雨ということもあってか、車内はガラガラでした。
東京駅八重洲北口･･･やや遠い。駅からバス停まで表示もないので
分かり難い。新丸ビルが駅から見える丸ノ内側に比べると不利かも。
また、歩道に切れ込みがあってそこから乗り降りするが、段差あり。
地下鉄三越前・・・三越正面玄関前と言った方がいいようなところ。
日本橋室町一丁目も同じ様な感じで、三越の積極さが感じられる。
地下鉄日本橋・日本橋南詰・・・高島屋最寄り扱いらしいが、それに
しては遠すぎる。
地下鉄京橋・宝町駅・・・駐車の車が一杯で、歩道に横付けできず。
八重洲駐車場・・・運転士交代。関係者何人かいる。八重洲通りは
スムーズそのもの。
乗客は東京駅降車が１人、それ以前から乗って三越前で降車が２人、
そこから、日本橋三丁目で２人乗るまでは乗客は私だけで、他に
八重洲駐車場で１人が乗り、東京駅で私を含め２人降りました。
そのまま乗っていったのは２人でした。係員は、東京駅八重洲南口・
地下鉄三越前・日本橋室町一丁目・日本橋三丁目・八重洲駐車場・
八重洲地下街の各停留所で見られました。
雨ということもあってか、車内はガラガラでした。
東京駅八重洲北口･･･やや遠い。駅からバス停まで表示もないので
分かり難い。新丸ビルが駅から見える丸ノ内側に比べると不利かも。
また、歩道に切れ込みがあってそこから乗り降りするが、段差あり。
地下鉄三越前・・・三越正面玄関前と言った方がいいようなところ。
日本橋室町一丁目も同じ様な感じで、三越の積極さが感じられる。
地下鉄日本橋・日本橋南詰・・・高島屋最寄り扱いらしいが、それに
しては遠すぎる。
地下鉄京橋・宝町駅・・・駐車の車が一杯で、歩道に横付けできず。
八重洲駐車場・・・運転士交代。関係者何人かいる。八重洲通りは
スムーズそのもの。
乗客は東京駅降車が１人、それ以前から乗って三越前で降車が２人、
そこから、日本橋三丁目で２人乗るまでは乗客は私だけで、他に
八重洲駐車場で１人が乗り、東京駅で私を含め２人降りました。
そのまま乗っていったのは２人でした。係員は、東京駅八重洲南口・
地下鉄三越前・日本橋室町一丁目・日本橋三丁目・八重洲駐車場・
八重洲地下街の各停留所で見られました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
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３京新聞
- 04/3/19(金) 23:30 -
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３京新聞
- 04/3/19(金) 23:32 -
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３京新聞
- 04/3/19(金) 23:33 -
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
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PLせつな
- 04/3/20(土) 4:37 -
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こんにちは、情報ありがとうございました。
そういえば開通していたのでしたね。すっかり忘れてました。
東京駅の乗り場が丸の内循環と比べても数段わかりにくいというのは
ちょっとマイナスですね。本当は都営バスと同じように八重洲南口の
ターミナルに入るのが一番良いのでしょうが（せめてタクシー乗り場の
あたりに）、そうも行かないのでしょうね……。
どうしてもテナント前かあたりさわりのないところにしか停留所が
置けなくなってしまいますが、ブラッシュアップを望みたいところであります。
画像ですが、どうも圧縮率が低すぎるような気がします。
自分は市販のPaint shop proというソフトを使っていますが、フリーソフトでも
画像のサイズ直しや圧縮率指定を簡単にできるソフトがあると思うので
窓の杜(http://www.forest.impress.co.jp/)などで探されると
良いかと思います。
ではでは。
そういえば開通していたのでしたね。すっかり忘れてました。
東京駅の乗り場が丸の内循環と比べても数段わかりにくいというのは
ちょっとマイナスですね。本当は都営バスと同じように八重洲南口の
ターミナルに入るのが一番良いのでしょうが（せめてタクシー乗り場の
あたりに）、そうも行かないのでしょうね……。
どうしてもテナント前かあたりさわりのないところにしか停留所が
置けなくなってしまいますが、ブラッシュアップを望みたいところであります。
画像ですが、どうも圧縮率が低すぎるような気がします。
自分は市販のPaint shop proというソフトを使っていますが、フリーソフトでも
画像のサイズ直しや圧縮率指定を簡単にできるソフトがあると思うので
窓の杜(http://www.forest.impress.co.jp/)などで探されると
良いかと思います。
ではでは。
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ＮＯＢＯ - 04/3/20(土) 20:14 - |
本日(3/20)、雨の中、早速乗車してきました。
銀座線・京橋駅で下車し、中央通りと八重洲通りの交差点から東京駅方向に歩くと、
[東15]等の通三丁目バス停の少し先に八重洲地下街入口のバス停がありました。
運行経路と始車・終車時刻・運転間隔（約15分）の案内がありました。
13:50頃到着した丸の内シャトルと同じタイプのバスに乗り込むと乗客は3名でした。
次の東京駅八重洲口では、ターミナルからかなり離れた場所で停車し、2名の降車、
2名の乗車がありました。
呉服橋、地下鉄日本橋駅での乗降はなく、三越日本橋本店前の地下鉄三越前駅では
9名が乗車しました。
ＪＲ新日本橋駅へ向けて目まぐるしく方向転換をしましたが、日本銀行前付近での
駐車車両を潜り抜けての走行は鮮やかでした。
三越向い側の日本橋室町一丁目で3名乗車の後、日本橋を渡り、中央通りを直進する
と、高島屋最寄の日本橋三丁目で6名の降車がありました。
その後京橋界隈での乗降はなく、東京駅八重洲口で全ての乗客が降車しました。
八重洲地下街入口〜東京駅八重洲口を2回乗車しましたが、約35分でした。
本日は天候が良くないこともありますが、利用者は今一つと言った感じでした。
やはり、東京駅八重洲口のバス停がターミナルから離れていることがネックに
思いますが、「無料巡回バス」なので贅沢は言えないことでしょう。
銀座線・京橋駅で下車し、中央通りと八重洲通りの交差点から東京駅方向に歩くと、
[東15]等の通三丁目バス停の少し先に八重洲地下街入口のバス停がありました。
運行経路と始車・終車時刻・運転間隔（約15分）の案内がありました。
13:50頃到着した丸の内シャトルと同じタイプのバスに乗り込むと乗客は3名でした。
次の東京駅八重洲口では、ターミナルからかなり離れた場所で停車し、2名の降車、
2名の乗車がありました。
呉服橋、地下鉄日本橋駅での乗降はなく、三越日本橋本店前の地下鉄三越前駅では
9名が乗車しました。
ＪＲ新日本橋駅へ向けて目まぐるしく方向転換をしましたが、日本銀行前付近での
駐車車両を潜り抜けての走行は鮮やかでした。
三越向い側の日本橋室町一丁目で3名乗車の後、日本橋を渡り、中央通りを直進する
と、高島屋最寄の日本橋三丁目で6名の降車がありました。
その後京橋界隈での乗降はなく、東京駅八重洲口で全ての乗客が降車しました。
八重洲地下街入口〜東京駅八重洲口を2回乗車しましたが、約35分でした。
本日は天候が良くないこともありますが、利用者は今一つと言った感じでした。
やはり、東京駅八重洲口のバス停がターミナルから離れていることがネックに
思いますが、「無料巡回バス」なので贅沢は言えないことでしょう。
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おなりかずし - 04/4/22(木) 3:36 - |
感想ですが、停留場ポールが立ってなくて乗車場所の確認がし難くて困りました。
また運転席後ろには停車ボタンが無かったと思います。
新国際ビル(有楽町駅に近い）→読売新聞間を乗車しましたが、都営地下鉄駅の連絡案内が少なかった気がしました。読売新聞前は目の前に各地下鉄大手町線乗り場があるのですが、もう少し丁寧に放送していただければ良かったと思いました。１５分間隔ですが、もうちょっと「ベイシャトル」並みに本数が多ければ利用しやすいんですが。
また「ベイ」同様運転手が親切だったのが印象的でした。
また運転席後ろには停車ボタンが無かったと思います。
新国際ビル(有楽町駅に近い）→読売新聞間を乗車しましたが、都営地下鉄駅の連絡案内が少なかった気がしました。読売新聞前は目の前に各地下鉄大手町線乗り場があるのですが、もう少し丁寧に放送していただければ良かったと思いました。１５分間隔ですが、もうちょっと「ベイシャトル」並みに本数が多ければ利用しやすいんですが。
また「ベイ」同様運転手が親切だったのが印象的でした。
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