情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
同じ話題への発言につきましては、新規ツリー作成ではなく
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投稿者名について、系統番号・局番・営業所等そのままの名は禁止事項とします。 都営バスエリア内のコミュニティバスの話題もこちらでどうぞ。
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運営に関する質問等は掲示板には書き込まず、メールにてお願いします。
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【5220】港区コミュニティバス、来年発進 PLせつな 03/10/5(日) 0:29 |
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【5221】Re:港区コミュニティバス、来年発進 とうこうしゃ 03/10/5(日) 0:47 |
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【5223】Re:港区コミュニティバス、来年発進 PLせつな 03/10/5(日) 2:56 |
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【6560】【続報】港区コミュニティバス ３京新聞 04/6/1(火) 3:19 |
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とうこうしゃ - 03/10/5(日) 0:47 - |
最近全国各地で行政主導によるコミュニティバスの運行が盛んですね。
来年から運行予定の港区のコミュニティバスは、廃止になった都バス路線をフォローするように走ります。
このようにバス路線が廃止になった後、やはり不便だからコミュニティバスを走らせるという傾向は、港区以外でも多く見られるものですが、廃止路線を復活させるような形で運行するなら、はじめから従来のバス路線を廃止にしないように努力をすべきだったのでは？と思ってしまいます。
都バスを例にとっても、青梅支所管内の路線や、墨38など沿線自治体の助成によって運行を維持している路線は、いくつもあるのですから。
この掲示板をご覧のみなさんはどう思われますか。
来年から運行予定の港区のコミュニティバスは、廃止になった都バス路線をフォローするように走ります。
このようにバス路線が廃止になった後、やはり不便だからコミュニティバスを走らせるという傾向は、港区以外でも多く見られるものですが、廃止路線を復活させるような形で運行するなら、はじめから従来のバス路線を廃止にしないように努力をすべきだったのでは？と思ってしまいます。
都バスを例にとっても、青梅支所管内の路線や、墨38など沿線自治体の助成によって運行を維持している路線は、いくつもあるのですから。
この掲示板をご覧のみなさんはどう思われますか。
47 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
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PLせつな
- 03/10/5(日) 2:56 -
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この地域について言うならば、大江戸線改編時に
五反田駅〜品川駅〜一ノ橋〜麻布十番〜赤羽橋
五反田駅〜高輪台駅〜一ノ橋〜麻布十番〜赤羽橋
田町駅東口〜赤羽橋〜麻布十番〜六本木
の３路線としておけば、現行の反94もこんなに本数が減らなくてすんだかも
しれません、ってこの話は前もしましたね。もっとも、あのときの交通局だと
使える本数が確保されたかどうかはやや怪しい気がします。
青梅・八王子は都区内に比べると特殊な事例なのでさておくとして、
都区内のほうは、区がどれだけ地上交通にたいしてやる気があったかでしょうね。
そして、どの程度金を出す気があったか。
墨38・東42乙は稀有な例ではないかと思います。旧都心の区内ともなると
使える路線となるには区をまたぐ必要性のある所もありますし、
１区１区単独では厳しい面もあるのかもしれません。
>従来のバス路線を廃止にしないように努力をすべきだったのでは
というのはもちろんその通りですが、一旦廃止されるのは歴史の必然のような
気がしています。
結局コミュニティバスブームという形で後押しされて、自治体主導で
復活するわけですが、こっちのほうが本数は都営の一般系統として存続するよりも
多くなるのでしょうし、使いやすそうです（想像ですが）。
港区の場合は無駄な循環系統となっていないので、なおさらそう思います。
五反田駅〜品川駅〜一ノ橋〜麻布十番〜赤羽橋
五反田駅〜高輪台駅〜一ノ橋〜麻布十番〜赤羽橋
田町駅東口〜赤羽橋〜麻布十番〜六本木
の３路線としておけば、現行の反94もこんなに本数が減らなくてすんだかも
しれません、ってこの話は前もしましたね。もっとも、あのときの交通局だと
使える本数が確保されたかどうかはやや怪しい気がします。
青梅・八王子は都区内に比べると特殊な事例なのでさておくとして、
都区内のほうは、区がどれだけ地上交通にたいしてやる気があったかでしょうね。
そして、どの程度金を出す気があったか。
墨38・東42乙は稀有な例ではないかと思います。旧都心の区内ともなると
使える路線となるには区をまたぐ必要性のある所もありますし、
１区１区単独では厳しい面もあるのかもしれません。
>従来のバス路線を廃止にしないように努力をすべきだったのでは
というのはもちろんその通りですが、一旦廃止されるのは歴史の必然のような
気がしています。
結局コミュニティバスブームという形で後押しされて、自治体主導で
復活するわけですが、こっちのほうが本数は都営の一般系統として存続するよりも
多くなるのでしょうし、使いやすそうです（想像ですが）。
港区の場合は無駄な循環系統となっていないので、なおさらそう思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
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３京新聞
- 04/6/1(火) 3:19 -
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お久しぶりです。港区民の３京新聞です。
コミュニティバスですが、区報で説明会の開催告と
最終的な決定ルートが掲載されました。以下をご覧下さい。
http://www.city.minato.tokyo.jp/koho/2004/km040601/1548tps9.html
※ちなみに区長選の真っ最中ですが、各候補者の内容をチェックする限りでは
特に反対という人はいないので、出来て直ぐに廃止ということはなさそうです。
コミュニティバスですが、区報で説明会の開催告と
最終的な決定ルートが掲載されました。以下をご覧下さい。
http://www.city.minato.tokyo.jp/koho/2004/km040601/1548tps9.html
※ちなみに区長選の真っ最中ですが、各候補者の内容をチェックする限りでは
特に反対という人はいないので、出来て直ぐに廃止ということはなさそうです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
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