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【4855】特定車・貸切車 まとめ たろう 03/9/12(金) 21:02 |
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【4891】Re:特定車と局番の欠番 とうこうしゃ 03/9/14(日) 14:05 |
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【4900】Re:特定車と局番の欠番 PLせつな 03/9/14(日) 23:11 |
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とうこうしゃ - 03/9/14(日) 14:05 - |
▼PLせつなさん：
欠番の扱い方で42〜44、または42〜49までをまとめて飛ばしてしまうことについては、明確な解釈はないようですが、一昔前まで新車を購入する際は７台を１セット(乗務員談)という考え方が交通局にはあったようで、その区切りが綺麗にできないときは便宜上、キリのいいところまで飛び番させていたようです。
都バス車両データ集を見ると、毎年の新車には購入回数が付けられていて１回車、２回車、場合によっては３回車まであり、その回数分けをする際も、キリにいいところまで飛び番ということがあるようです。
実際、大型車は100〜799までですが、年度変わりや回数の変わり目には799まで割り当てせずに100番代に戻っていることが多いですよね。
このほか、都市新バス専用車には200番代を割当てていた時期(Ｍ〜Ｓまで)もありましたが、後にこの原則は崩れます。結局細分化するほうが手間が掛かるため簡素化しているということなのでしょう。
推論ですが、購入年度記号にＵがなく、営業所記号としてだけ存在するのは、購入年度記号として使用した前例がないから飛ばしたのでは？と思われますが、まぁそこまで深い意味は無いというのが実際のところなのではないでしょうか。
マニアの視点から見ている私たちが思うほど、大そうなことではないでしょうから。
欠番の扱い方で42〜44、または42〜49までをまとめて飛ばしてしまうことについては、明確な解釈はないようですが、一昔前まで新車を購入する際は７台を１セット(乗務員談)という考え方が交通局にはあったようで、その区切りが綺麗にできないときは便宜上、キリのいいところまで飛び番させていたようです。
都バス車両データ集を見ると、毎年の新車には購入回数が付けられていて１回車、２回車、場合によっては３回車まであり、その回数分けをする際も、キリにいいところまで飛び番ということがあるようです。
実際、大型車は100〜799までですが、年度変わりや回数の変わり目には799まで割り当てせずに100番代に戻っていることが多いですよね。
このほか、都市新バス専用車には200番代を割当てていた時期(Ｍ〜Ｓまで)もありましたが、後にこの原則は崩れます。結局細分化するほうが手間が掛かるため簡素化しているということなのでしょう。
推論ですが、購入年度記号にＵがなく、営業所記号としてだけ存在するのは、購入年度記号として使用した前例がないから飛ばしたのでは？と思われますが、まぁそこまで深い意味は無いというのが実際のところなのではないでしょうか。
マニアの視点から見ている私たちが思うほど、大そうなことではないでしょうから。
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PLせつな
- 03/9/14(日) 23:11 -
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>推論ですが、購入年度記号にＵがなく、営業所記号としてだけ存在するのは、
>購入年度記号として使用した前例がないから飛ばしたのでは？と思われ
>ますが、まぁそこまで深い意味は無いというのが実際のところなのではな
>いでしょうか。
>マニアの視点から見ている私たちが思うほど、大そうなことではないで
>しょうから。
まあ、
「マニアが疑問に思う細かな違いは、
たいていそのときの気分で決めたことだから」
（某運転手談）というのは分かっているところですが、そうなると今度は
「なぜこういった食い違いが発生するのかを思考する」のも
楽しくなってくるのが自分のサガです。
今回の思考実験の前提としては、
●IJOQと似たものは両方とも使わないようにしている。ということは
最初はUV両方とも使わないつもりだったのではないだろうか
●営業所記号も、上記の６つを避けるように埋まっている。で今井増設時に
仕方なくこの６つの中から、数字との紛れが少ないUを選んだのではいか
●なぜかは知らないが、翌年度に導入した車はUを飛ばしてVにしてしまった
ということで、最後のは当時の担当者が大胆かつ適当(?)に決めたのではと
いうのが結論かな、と考えています。
●なぜ上46は泪橋に停まらないのか
●なぜ両28の方向幕の前面経由地は下揃えになってしまったのか
●なぜ富士公園のポールは両方向で行き先板面のデザインが違うのか
とか、歴史的経緯もしくは担当者の気分としか答えようのないものも
色々ありますしね。
>購入年度記号として使用した前例がないから飛ばしたのでは？と思われ
>ますが、まぁそこまで深い意味は無いというのが実際のところなのではな
>いでしょうか。
>マニアの視点から見ている私たちが思うほど、大そうなことではないで
>しょうから。
まあ、
「マニアが疑問に思う細かな違いは、
たいていそのときの気分で決めたことだから」
（某運転手談）というのは分かっているところですが、そうなると今度は
「なぜこういった食い違いが発生するのかを思考する」のも
楽しくなってくるのが自分のサガです。
今回の思考実験の前提としては、
●IJOQと似たものは両方とも使わないようにしている。ということは
最初はUV両方とも使わないつもりだったのではないだろうか
●営業所記号も、上記の６つを避けるように埋まっている。で今井増設時に
仕方なくこの６つの中から、数字との紛れが少ないUを選んだのではいか
●なぜかは知らないが、翌年度に導入した車はUを飛ばしてVにしてしまった
ということで、最後のは当時の担当者が大胆かつ適当(?)に決めたのではと
いうのが結論かな、と考えています。
●なぜ上46は泪橋に停まらないのか
●なぜ両28の方向幕の前面経由地は下揃えになってしまったのか
●なぜ富士公園のポールは両方向で行き先板面のデザインが違うのか
とか、歴史的経緯もしくは担当者の気分としか答えようのないものも
色々ありますしね。
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